呵呵 这个是没个厂经常出现的问题 就在下塔去上塔液体阀门和液氮去上塔阀门如何操作的问题上，再冷态下倒气时以及调纯过程中这俩阀门应该如何操作的问题上，个人觉得一般的操作都是先全开，而后调纯时在逐渐减小，我觉得这样操作是有一定错误的，这样进入上塔的是气液混合物，进入上塔的热量较多，容易引起上塔的压力波动，在倒气过程中应该根据经验尽量使竟如上塔的都是液体，使上塔未定逐渐的建立液体，衡量的标准就是阻力的逐渐增减

我个人认为在开车过程中存在冷热不均匀，这与操作的步骤及掌控的时间有一点关系，提纯的步骤应缓慢进行。使上塔建立起液位，这样压力应该没有多大的波动。

这个和冷却阶段也有关系，在冷却阶段必须合理分配冷量把设备冷透了。不然在后阶段就会出现楼主说的现象。

那波动的原因是不是就是因为冷热不平衡啊？你觉得是不是在导气的时候把下塔的回流液开点先把下塔的温度将下来，这样打入上塔的液氮就多点，冷量也多了， 2# yanjie618901

很简单啊！就是塔内没有冷透，也就是冷量不均造成的。开车时注意冷量分配，并且加大制冷量就可以了；但是在加大制冷量后，如果操作不适，就会适得其反。

如果发生轻微的液悬怎么办啊 4# gader

加大制冷量，上塔导气时 慢点 等 高低换平衡了 再慢慢开阀

加大制冷量，在一个看看下塔的压差和压力有变化没，是不是下塔的液氮回流阀没关死（有这种情况下塔很难均压的），我们又遇到过这种情况，上他压力涨的很高。冷量不够的话上塔下塔压力波动，影响空压机工作，主冷很难积液，我们在刚开车时就是遇到过这种情况。再看看其他的数据有没有变化，压力，压差，流量，温度在判断一下吧。

同意二楼的说法，我们上次都液悬了