对了，请再晒以下液化气，汽油，柴油，油浆的平均分子量，这样假定一个收率分布，我就何以计算他们的综合氢碳比了，哈哈

三楼好，其实我的本意是想通过原料的四组分组成或氢含量来预测催化总收率,因为除了干气和焦炭之外,至少有85%的氢留在了油浆，柴油，汽油和液化气里，可不可以这么说,油浆，柴油，汽油和液化气的平均碳氢比约在0.5，这样原料氢含量每增加一个单位，总液收可提高6%左右。

按氢平衡计算，氢含量增加1%，总收率可提高6%，但假设原料氢含量为12%,总液收才72%，怎么偏低阿，是不是氢含量增加1%，总收率可提高7%比较合适？

1.催化干气和液化气的氢含量可以通过其组成分析计算得出； 2.汽油氢含量在15-16%之间（质量比）； 柴油氢含量在13.5-15%之间； 回炼油和油浆的氢含量在10-13.5%之间（甚至更低）。

谢谢,能告诉我一下各种产品的碳氢比吗?我自己懒得算了,呵呵

我大概算了一下，催化液化气因为烯烃含量大，碳三中，烯烃有70%，碳四中，烯烃有50%，而碳三和碳四约各占一半，液化气的烯烃总量为78%，所以液化气的氢碳比2.1，而汽油的氢碳比2，柴油的氢碳比为1.5，油浆的氢碳比为1.2，设液化气的收率为15%,汽油收率42%，柴油收率26%，油浆收率5%，则四者综合起来的氢碳比达不到2。则原料氢含量每增加一个单位，总液收至少可提高6%左右。

我想是这样吧 ，

对了,我忘了计算,在原料氢含量提高百分之一的同时,原料的碳含量也同时降低了百分之一,无论这百分之一的碳转化成什么,他至少要释放出2个氢出来,所以,表面看是氢含量提高了1%,实际上是1.2%,这样就可增加液收7%左右了,不知分析得对不对,欢迎评论