蒸汽吹扫和氮气吹扫。吹扫都有一定的规定。

开工蒸汽不稳定,,使用电场的蒸汽,精馏系统n天才能正常生产,之前的产品已经使所有的槽子都满了,没有办法,只好找来几量槽车来倒. 生化处理没有正常运转,焦炉气压缩机的油,合成升温后的水,转化排出的萘,苯,精馏的残液没有地方排放,只好就地.....结果附近的绿化代全部死绝了... 东北地区刚开车的时候部分试压遗留的水冻住,在没开车之前,就把保温拆的这缺一块,那缺一块的,

好的议题，欢迎大家积极讨论！

做好前期的准备工作，比如气密，动设备的试运行，连锁调试等。建立相应的应急预案。开车时心态要稳，按部就班地操作，最忌讳急噪

没搞错吧？14楼的帖子与13楼的帖子很相似，是原创？还是........，竟然被评分！

也说说一次开车中比较特别的事情 十万吨的单醇开车，在加氢后，入口的气体温度不到170度。上层基本没有温升，但中下层的触媒却有了温升。此时我们总工要求立刻停止加氢。待入口气体升到170来度才开始加氢。 停止加氢的原因是，开始时中下层有温升表明中下层开始了还原。但还原触媒都是从上到下还原，从下层开始还原，会造成后期上层还原时的出水流到下层触媒上，再次氧化已经还原好的触媒，造成触媒的活性下降和强度下降，对触媒的寿命有较大的影响。 还原过程中，许多问题几乎时无法预测的。只有严格按照还原的基本计划进行还原，严格控制温升和出水量。出现异常情况停氢控制温度。在还原的时候，在有经验丰富的操作工同时，也需要具有丰富经验的技术指导人员，这样人员一般都由触媒厂家技术人员出任，所以在选择触媒厂家时，技术服务能力也是非常重要的！

甲醇开车重点的部位是转化和脱硫.对于新建厂,建议由有经验的管理人员及操作工参与. 正式开车前,最好进行多次的模拟演练.重点要保护好转化的触媒和合成的触媒,千万不能大意,万一触媒损坏,损失是很大的. 新建厂最好是由老带新,每一个班组要至少有一个熟练工人,对于可能出现的问题,要事先写在卡片上,如何应对的步骤也全要写清楚. 触媒生产厂及动设备制造厂也要全部参与开车,特别是触媒还原,要在生产厂指导下进行. 开车过程中就要严抓工艺指标,尽量向指标靠近. 对于生产指挥者,要对断水断电断气及突发情况了如指掌,指挥及通讯要便捷. 开车过程中,因温度的升高,要对一些设备进行热紧,这一点不可忽视.

我也想借鉴下经验啊

开车的时候好多事情都意料不到，一定要保证人的安全，该停车一定要停车，哪怕是造成损失。在原始开车之前一定要做好准备工作，就是预试车工作，一些机泵一定要保证能够运行，备用泵可备。还有就是吹扫工作，蒸汽管线的吹扫以及工艺气管线的吹扫工作一定要做细致，宁可多花时间也不能在原始开始时把阀门等设备搞坏，尤其是透平入口的蒸汽管线，一定严格按照预试车方案进行，打靶一定要合格，不能马虎。仪表的程序应该提前试验，应该在开车之前做好，并且保证一些重要的连锁在出现危险的时候能够起作用。还有阀门的调校，阀门不好用在出现危险状况的时候是很容易酿成事故的，一定要计算调节器的执行力，是否能够满足使用条件。还有就是班组成员的搭配，最好找一些具有相当资历的老操作人员进行把关指导工作。控制室的操作人员一定要过硬，有几个老操作工在控制室和现场。一般在停车的时候最难操作的就是蒸汽系统还有汽包液位。一些催化剂的还原一定要严格按照升温曲线进行，还有炉子的烘炉操作，也要严格按照厂商提供的烘炉曲线进行烘炉。技术人员一定要做好事故预想，在遇到事故的时候，即使总结分析解决问题，并拿出更为成熟可靠的方案。

开车时，触媒的升温还原尤为重要，一旦升温还原没做好，整炉触媒也就在这次开车过程全报废了，我们单位一般在原始开车时组织技术干部先行学习触媒升温还原方案，然后要求与操作倒班对接实时指导操作工，在哪个阶段该执行哪个升温还原步骤，这阶段应该出多少水都有技术干部负责指导，操作工只负责按技术干部的要求来操作调节系统，毕竟技术干部不会操作而操作工对技术的了解也不深入。还有一个更重要的是合成塔温度计套管的保温及水汽的排出，这会影响我们判断触媒温度的真实性。

根据我们甲醇原始开车经历，有如下一些经验： 1.管道设备的吹扫要彻底，避免阀门的堵塞，延误开车的进度 2.[wiki]催化剂[/wiki]升温还原要严格按升温曲线来进行，还原要彻底 3.转化放硫要彻底，以防合成催化剂中毒，欲速则不达 4.认真作好开车进度表，避免粗甲醇在储槽内涨库 5.一定要搞好操作人员的培训，建议适当的配备一定比例的老操作工，千万不要搞青一色的新工，这样的话开车才会顺利一些 6.不懂的领导不要瞎指挥，这样的话将会出乱子 其他就不罗嗦了，希望开车顺利

升温还原的时候，弄了个没有操作过的主操指挥我，哎要求我把蒸汽给他控制在左右0.1mp，哈哈，差点让我和他打起来。原来他不知道0.1mp饱和蒸汽的温度差有多少，呵呵。后来建议领导搞了个饱和蒸汽压力温度对照表，终于不折腾人了。哈哈，不错的回忆

好的技术管理团队、好的技术工人队伍、好的施工质量是确保工程顺利投产的重要因素。加强事故预想，操作人员的培训，完善的试车方案，加强施工衔接和试车配合，把仪表系统调试合格，在试车期间对一些异常情况要引起高度重视，特别是仪表系统要勇于进行怀疑，确保仪表系统正确；还有一点就是试车质量的控制，在某些情况下必须怀疑是自己的问题才能把问题解决。

关注中。。。。。。

甲醇原始开车一般都会遇到很多意想不到的工况，而工况的处理对开车的成功起到至关重要的作用，请各位有开车经验的大虾把你们原始开车遇到的工况及处理的宝贵经验贡献出来吧，先表示谢谢了！！！！

甲醇原始开车时因为对分离器液位重视不够，转化气带水去合成，导致合成压缩机进口分离器液位高连锁动作，合成系统停车，转化系统退到蒸汽升温．

催化剂的出水量，温升速度，合成气压缩机的轴瓦温度高，振值高，精馏的残液排放，以及精馏的水联动试车，塔温升不上去等等

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二段炉的纯氧烧嘴在操作里要高度重视,保证纯氧烧嘴冷却系统的正常稳定运行.系统不要频繁的加减负荷,更要避免紧急停车,防止压力和热负荷的骤升骤降. 我们的二段炉的纯氧烧嘴因为系统频繁的加减负荷,又经历了几次紧急停车,在第一个100天后大修时发现二段炉的纯氧烧嘴第一程保护套已经有了裂纹.