呵呵，那就没办法了，现场的安全仪表断电后都回到安全位置；你说的按程序断电我还不明白是什么意思。

dcs突然掉电不是还有ups嘛

不好意思没说清楚，问题是指ups如果电池耗尽，但又没有采取相应措施的突然掉电。

4# 打柴书生 我们的DCS系统有一套专门的断电停用程序，是逐步断电的，比如按顺序关掉交换机、IO模块、控制器等的空开，上电的时候也按照相应的操作程序逐步上电。

问题应该是“非计划断电和计划断电的在处理上的区别” 计划断电。就是有计划的停车后的系统停电，这需要一个规范。比如，需要在停车前备份2份，在工艺交出操作台后，先小再大，先局部后总的分级停电。 而非计划断电，是没有准备的非计划性停电。不管什么原因，系统停了，现场阀门都到了初始位置。这时候我们做系统维护的，所做的就是将系统分级断电，防止突然上电对系统造成伤害。并找出最新的系统备份文件，有条件，还要检查系统硬件有无明显损坏。为开车做准备

如果就有计划的停电，送电来说，什么方案最合理哪？ 从现场仪表阀门等一次设备开始停？送电从控制系统（plc dcs等）开始送？这样合理吗？ 各公司各行业有这方面的标准吗？要不就是依据现场实际情况个别设备有特殊要求？ 谁能提高这方面的标准或者自己企业的内部规定？

一般掉电时间不太长的话，正常启动就可以了 若是时间长的话，可能会丢失一些参数 甚至需要重新做离线的下装

毫无疑问后者肯定优于前者，但如何实现呢？是不是必须要有蓄电装置？