根据您的描述，透平机显示ti2583 bad 报警，导叶全关 ，辅助油泵启动。这就表明氯压机已经进入联锁停车模式。但未停机，不知道是否检查dcs侧输出去mcc的继电器是否动作，或者说mcc侧是否有问题？ 另外根据描述，最终是在现场停止的氯压机。假如我没有猜错的话，应该是按下了现场控制盘上的紧急停车按钮。因为根据氯压机德国厂家的设定，现场控制盘上紧急停车按钮有两路触点，一路常闭触点去dcs，另外一路去mcc串进高压电机的二次回路中。这就可以解释为什么dcs没有联锁停止氯压机，而现场可以停止。 我想逻辑应该问题不大，应该检查dcs的输出及mcc。

ti2583这个温度表是测哪的？它很重要，因为它的bad报警才出现了一系列问题，这个温度应该和透平机直接联锁的，而透平机没停下来，说明这个联锁有问题。电槽停了而透平机还不停，说明电槽与透平机的联锁也有问题，个人认为透平机的联锁都没有起作用。

感觉像是氯压机联锁出了问题。。按照描述导叶全关，辅助油泵启动，氯压机应该是在执行停机步骤，但不知为何 ... 停车后调试一下 先启动透平机，然后投八台整流器连锁。透平机还是不停。后来仪表工程师把连锁关系重改了下。第二次调试正常。但仪表工程师也v不和我们讲。开事故分析会时 分析到最后说是程序问题

您所说的ti2583 bad 报警，导叶全关，是否指的是一个温度指示报警？ 是哪个温度？供油温度还是轴承温度？前 ... 连锁一直投在上面的。透平机不连锁 。还有辅助油泵启动不是因为油泵压力低。温度报警是w线圈温度报警

感觉像是氯压机联锁出了问题。。按照描述导叶全关，辅助油泵启动，氯压机应该是在执行停机步骤，但不知为何没有停下来。。另外整流停后都不能让氯压机停下来，那这个联锁还真是要查一下。。 还有这个联锁你们开车前试过吗？有没有问题。。 出现这种情况现场赶紧按急停按钮吧

您所说的 ti2583 bad 报警，导叶全关， 是否指的是一个温度指示报警？ 是哪个温度？供油温度还是轴承温度？前轴后轴？ 你这个透平机导叶和 ti2583 bad 报警 有连锁？为什么会导致导叶的全关？ 还有一点能连锁启动辅油泵的话，我猜想这个 ti2583 bad 指的是供油 温度，供油温度远传坏导致报警，接着供油压力低导致辅油泵启动。 既然导叶全关肯定导致电解槽出口压力升高 为什么非要等到了出了问题再去投透平机的连锁？想要紧急停车为什么非要投联锁？现场有没有紧急停车的开关？ 希望有专家来关注这个问题

应该彻底检查透平机连锁系统，否则会出现大的事故，建议停下来仔细检查。

2011年我们公司也是出现透平机导叶出现问题，回流6b59-1全开。导致氯气泄露，当时影响还是蛮大的，看来这个是不可避免的了，德国鬼子的东西也会有出故障的时候，大家以后要小心。

那你们在开车前 一定要再确认连锁得保证连锁能起到作用 不然连锁就白设置了 也达不到保护设备的作用了

上个星期，我公司遇到这样一种情况，透平机显示ti2583 bad 报警，导叶全关 ，辅助油泵启动，但是透平机不连锁，导致电解氯气氢气压力最高升至41kpa.45kpa。我手动连锁电槽，当全部连锁后 ，透平机还是不停。八台槽与透平机的连锁投在上面。氯氢工段压力最高升至18.9kpa .我通知氯氢中控透平机dcs紧急停车，试了两次 ，仍然未停。最后现场手动停透平机。为什么会出现透平机停不下来的情况，是不是里面的连锁逻辑关系出了问题？求教！！！

用国产的吧，不比德国的产品差。

透平机停不下来 要查dcs记录，首先要判定ti2583 bad 报警这个信号是否是真实故障造成的报警；如果是真实故障报警，再查报警后是否有连锁信号发出，如果没有连锁信号发出，那可能在连锁逻辑上可能有缺陷，如果有信号发出，继续查是否是执行信号未被接收，或者接收后执行机构未动作；在深入下去，连锁执行机构缺失或者失效。。。。。。

连锁一直投在上面的。透平机不连锁 。还有辅助油泵启动不是因为油泵压力低。温度报警是w线圈温度报警 辅油泵的启动是操作工启动的？为什么要启动辅油泵？w线圈指的是透平机电机线圈么？像你这种情况，我们透平机没有出现过。

电机w相温度高报警还是高高联锁？因为会感觉电机并没有停止，而透导叶全关，辅助油泵启动表明透平确实是联锁停机了。会不会是这么个情况，你们的透平设定的电机w相联锁只是高报值，而高报是不会导致电机停运的。个人见解，呵呵。