旋装油气分离器，简称旋装油分，也称外置油分（图1）。使用时，将旋装油分通过螺纹安装固定在空压机的油分底座上拧紧即可。当空压机出现跑油现象时，除油分本身的质量问题外，还有较多其他因素也会导致跑油发生。

因旋装油分和油分底座的结构相对比较复杂，油分底座部分有几种因素会导致空压机出现跑油问题。本次探讨的课题主要是围绕油分底座方面的几种问题剖析，涉及油分底座以外的其他因素，在此不做探讨。

我们先了解油分是如何工作的，其原理是怎样的?（A型油分底座分离原理图），图2有详细说明：

我们称上图为比较老款的底座为A型，下图是另一种油分底座为B型，结构稍微有点区别。区别就在于油分导管下部O型圈密封位置不一样，细节请看图3。

油分导管以及底座部分有如下几种情况会导致空压机跑油或者压缩空气中残余含油量过高等问题。以B类型油分导管为例，如图6：

以上两种旋装分离方式设计是目前行业主流，旋装油分都是螺纹口部朝下安装方式。还有另一种分离结构，跟以上安装方式不一样，是螺纹口部朝上安装。因该分离方式设计非主流，市面这种机器极少，此文不做探讨，仅提供图片作为参考，请见图7、图8。

案例一：油分口部O型圈与油分导管对应密封处出现异常

有广东客户反映，一台进口品牌小排量机器更换了两个旋装油分都没能解决机器跑油问题，客户一时找不到问题原因便向我们求助，希望我们能帮忙找到跑油原因。

本人到了现场之后，打开冷凝水排放口，开机状态观察发现确有明显跑油现象。拆下旋装油分，检查回油系统管道、单向阀等，均未发现异常。从油分底座侧面吹压缩空气，导管夹层有明显油气混合物喷出，确认内部回油通道畅通无异常。拆下油分导管，底部O型圈完整弹性好，亦未发现问题。

后来观察到油分导管上部光滑面有受损痕迹，此凹痕正好对应油分口部O型圈，这样会造成密封不良。

其原理是：分离前的油气混合物直接从密封不严处往内吹气，造成两种不良现象。一是会吹散分离聚集好液态油滴，二是油气混合物不经过滤纸分离而直接进入油分芯内部，这两种情况都会造成跑油问题，如图9。

案例二：安装操作不专业

有浙江客户，反映他们在一家水泥厂使用的螺杆空压机连续更换了两个油分，均出现了严重跑油问题。本人与客户沟通了解，该客户反映是用户自己更换的油分，客户怀疑是否是此批次油分整批出现了问题。因该型号产品已生产销售多年，技术和工艺水平都是相当成熟的，依本人对该型号产品的了解，是不太可能出现批量问题的。

本人带着疑问去了现场了解，首先查看了该机正常运行的工况，运行压力和排气温度都正常。因用户并不是专业维护空压机的工程师，本人怀疑是否他们在安装方面出现了问题。后来与用户商量停机时间，并希望能看看他们更换油分的过程。

果不其然，笔者在旁观察他们拆下油分，结果油分和油分导管一起拧了下来。用户更换新油分时，先将油分导管从旧油分上拆下，然后将油分导管插入新油分内部拧紧，最后将油分和油分导管一起安装在油分底座上。在用户师傅正要往油分底座上拧时，笔者要求他们暂停，跟他们解释了这一操作会导致的问题和影响，同时纠正了他们的安装方式。正确安装旋装油分的流程：一定要先将油分导管固定在油分底座上拧紧，然后再安装油分。

为什么安装流程很重要？

其中的要点就是：如果是先将导管拧在油分上，再将油分和导管一起安装在机器上时。

问题有二：

1.因油分导管底下部分螺纹未旋紧到位，使得下部分无法密封，周围的油气混合物会通过导管下螺纹未旋紧密封泄漏处往内串漏。串漏进来的油气混合物直接往下走（其实是往两方向走，另一方向第二条细说详情），下部就是导管的中心孔（中心孔是输出经油分分离后的干净压缩空气的），这样就会造成一部分油气混合物不经过油分分离直接连通，与分离后的压缩空气一起排出去。（B型导管会发生此种情况, 由于A型导管底部O型圈密封位置不一样，它比较靠下，所以A型导管基本不会发生此类现象）

2.由于油分导管底下部分螺纹未旋紧到位，使得导管下部O型圈未压实造成密封不佳。因压缩空气出气方向是导管中心向下输送，所以串漏进来的油气混合物还会通过回油夹层通道向上走，向上走的油气混合物冲击本来已经聚结形成的油滴，必然会将分离聚集的液态机油吹散呈油气状态，吹散的油气进入油分分离后的内腔通过油分导管中心向外排出，造成跑油。（A型和B型导管都会出现第二种情况问题）因原图丢失，图10为示意图。

案例三：油分导管夹层回油通道堵塞

有北方客户反映一台小型国产空压机连续更换了三个不同品牌旋装油分之后，还是依然出现跑油问题。客户跟本人反映，机器的回油管检查是通畅的，回油单向阀也更换了新品，连最小压力阀都更换了，依然跑油，不知是何种原因，特向我们求助。

本人陪同客户去到现场了解，机器运行压力和温度等工况都比较正常，然后用手触摸感受回油管的温度，结果发现不对，回油管不热。客户说，回油管都检查了确实是通畅的，不应该呀？我问，油分导管内部夹层的回油通道有没吹过，是不是通畅的？客户表示并不知道油分导管内部夹层的回油通道是什么地方。我要求客户停机，然后拆开外接回油管接头，拆下油分芯，找了一条气管从底座侧面回油管接口处外里吹起，发现油分导管夹层根本不冒气出来。拆下油分导管，观察导管回油夹层和底座内部有很多机油结胶物堵塞了回油孔，后来用工具清洁了这些结胶物，重新装回油分，问题得到解决。

因原图丢失，看下方示意图（图11）。

案例四：底座构造出现质量问题

有江苏客户反映一进口品牌空压机经常出现跑油问题，换了几次油分，检修和更换了很多引起跑油配件，始终无法解决跑油问题。客户与笔者电话沟通，将油分底座部分的问题都跟他讲了一遍，他全部检查了，均未发现异常。

但他意外的发现底座的铸件有个不规则的小孔，他告诉我小孔大致所处的位置，笔者建议他找条气管往小孔处吹气，看看孔通向什么地方，结果发现小孔内部连通着油气经过油分分离后的油分导管下部，这样会造成油气混合物直接从小孔进入与分离后的压缩空气汇合一起通过最小压力阀排出。

后来客户更换了一个新底座，跑油问题解决。此用户现场本人始终没有去过，全程电话沟通解决，问题的原因还是客户自己找出来的，也算是和客户一起解决了问题。并没有现场图片，可以看示意图参考（图12）。