减渣从换热器后降至一定温度引至炉前,设压控及回流线(防冻),回流到什么地方。 能是回流到下一级换热器么 还是设置的回流罐 或者返回塔底 作为冲洗油之类的

减底渣油。。。氮氧化物超标。。。是不是得选用低氮燃烧器啊。

我们那用的是油，气联合装置

... 是燃料油和天然气的油气联合燃烧器么 还是用的其他气源？？

燃料直接从换热器出口引出不如设置燃料油罐稳定 即使管线加装调节阀等 仍多少有影响 而且开工阶段 从外供 ... 我们是油气联合燃烧器，开工时使用瓦斯，不外引燃料油。减渣油具备条件时才点油火。 减底泵出口流量压力稳定，又有压控，燃料油系统还是比较稳定的，当然，减底泵波动， 燃料油压力也会波动，及时调节就行了，毕竟省掉了一个燃料油罐。

我那么用的是重催出来的干气，话说很好控制，炉温稳定，不过没有重催的就纠结点

减渣从换热器后降至一定温度引至炉前,设压控及回流线(防冻),回流到什么地方。 回到减压塔底，这个可以根据装置自身情况设置。

用碱渣做燃料 组分那么重， 火嘴结焦的情况怎么样啊? 还有你们碱渣是直接从管线引出去炉区啊, 还是进入燃 ... 火嘴雾化良好结焦并不严重.减渣从换热器后降至一定温度引至炉前,设压控及回流线(防冻),也有的装置设缓冲罐.氮氧化物的生成和燃烧温度有关, 温度越高,生成越多,还有其它因素,你可以查阅相关资料.有专门的低氮燃烧器.但据我所知,低氮燃烧器好像是烧气体燃料的.

我们这边用的是焦化产的干气作为燃料，以前用过二闪底油和天然气作为燃料来！ 我们也用过闪底油 尤其是开工阶段 之前我们曾经用过两个月时间左右的闪底油 但是发现不论怎么调整风门和雾化蒸汽量 火嘴结焦的情况十分严重 甚至每个班都要对火嘴进行清焦 也不知道是不是燃烧器的原因 火枪头的开孔孔径不知道是不是可以适应不同种类的燃料油 另外 问下 你们的减渣在炉前循环之后返回到哪里？

减底渣油。。。氮氧化物超标。。。是不是得选用低氮燃烧器啊。 用碱渣做燃料 组分那么重， 火嘴结焦的情况怎么样啊? 还有你们碱渣是直接从管线引出去炉区啊, 还是进入燃料油罐之类的缓冲罐再用泵泵送到炉前? 烟气中氮氧化物超标和燃料性质、燃烧器形式相关外，还有哪些因素会影响呢？

减渣从换热器后降至一定温度引至炉前,设压控及回流线(防冻),回流到什么地方。

焦化干气，加减压渣油。油燃烧的时候，使用蒸汽雾化，保证喷头不结焦。 二次风结构，属于低nox燃烧器。

我那么用的是重催出来的干气，话说很好控制，炉温稳定，不过没有重催的就纠结点 我们就是没有重催等后续装置啊 只是常减压装置 产重交道路沥青的 燃料使用的减四线油 以后要改成天然气

火嘴雾化良好结焦并不严重.减渣从换热器后降至一定温度引至炉前,设压控及回流线(防冻),也有的装置设缓冲罐 ... 燃料直接从换热器出口引出不如设置燃料油罐稳定 即使管线加装调节阀等 仍多少有影响 而且开工阶段 从外供轻质燃料切换到高温重质减渣燃料的过程可能发生的问题 停工时减渣燃料油线的处理等 希望版主多介绍介绍经验

我们这边用的是焦化产的干气作为燃料，以前用过二闪底油和天然气作为燃料来！