根据我的经验，一键开车按理是可行的，装置进口增加进料调节阀和放空调节阀控制进料和升压速度，用逐步升压法实现开车。但是实际工程实例中（至少国内我接触的几家主流设计单位）一般没有这么设计，主要原因估计还是担心程序上过于复杂，调试难度比较大，另外就是一键开车势必是时间比较长的过程，这段过程中一旦出现异常状况，反而不利于及时发现问题解决问题。 变压吸附装置在很多单位应用的时候很多操作多年的操作工都还是不能理解其工艺过程，主要原因就是正常运行时自动化程度较高，手动操作经验太少，所以他们分析异常问题和处理问题的反应速度都比较迟钝，这也是自动化程度高的带来的一个问题，操作人员过于依赖程序，不去深入理解变压吸附的原理。更有许多单位本末倒置地认为变压吸附主要靠仪表，不去学习理解工艺原理。这是非常错误的看法，仪表是为工艺服务的，自动化程序也是为了实现工艺功能而设计的。 我个人也不建议自动化程度设计得太高，要结合操作人员的素质、现场的条件综合考虑，否则效果适得其反。

谢谢答复。psa开车过程一般都是外围条件具备了，psa厂商的人开车调试，稳态后全部依靠程序自动控制，一键 ... 调试期间技术人员要摸索出程序中的各种参数，需要花大量的时间模拟计算+在线试验，反复优化参数才能得出最优化参数。 我曾经主持过一套加热炉自动点火程序的调试，由于是旧有装置移装，调试极为困难，花了基本上一个月时间调试正常，那个点火程序基本上就是一键点火，自动完成炉膛吹扫、风量调整、火花塞点小火，最终都没有敢自动点大火。

根据我的经验，一键开车按理是可行的，装置进口增加进料调节阀和放空调节阀控制进料和升压速度，用逐步升压 ... 谢谢答复。psa开车过程一般都是外围条件具备了，psa厂商的人开车调试，稳态后全部依靠程序自动控制，一键开车反而不如人控的经验在里边，时间上也会增加。一直不理解，怎么就一键开车了，其中的调试过程，全部被程序替代了，是不是太智能了