回复 8# 木乃伊 增加气体氮气很认同，但是降低压力就不敢苟同。降低压力是可以促进解吸，但是不利于泵的运行！

我们没出现过这种问题，适当增加一些汽提氮气，或者降低汽提塔操作压力或许有用

我认为是由于系统的温度升高导致溶解在甲醇中的co2在泵体内解吸造成的！ 适当降低系统温度应该可以避免上述情况的发生！

简直不晓得楼主在说什么。。。

倒过泵就好了吗？为什么会这样呢？如果是因为流体的原因那你不管怎么倒都不可能会有改善的。你说是不是啊？ 不好意思，发出去又后悔了，在这个论坛上发帖的次数有限，说话没数，不该那么说话的。望多包涵。

回复 5# wobushimaidia 泵内的气体主要是溶解在甲醇中的气体缓慢解吸出来的，当泵内的气体积聚到一定程度的时候才会出现气蚀现象。 这个过程是一个累积的过程，当质变发生的时候，就会产生气蚀现象了。

嗯，主要是气体解析，或者是出口阀及回流阀的开度小，致使打液量小。在泵内温度升高所致

回复 3# wobushimaidia 我晕！怎么说话就不负责了呢？ 说出自己的想法就是不负责任！什么逻辑！ 我只是看我们的历史趋势了，出现“气蚀”的时候大部分是出现在体统温度偏高的时候。如果发生气蚀的时候想通过降低温度来缓解，那是不可能的。操作过低甲的都知道要想给系统降温需要很长时间的！

回复 13# wobushimaidia 你没看我在气蚀上面加个引号么？

一、 汽蚀现象 液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。 泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。 在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。

很少！我们的没有发生过！

回复 2# z880347730 楼上的只是猜测，你亲自操作了吗？会有改善吗。说话要负责人哦

回复 10# 路淘 打量倒是不小，就是会偶尔出现泵出口压力波动的现场！