一、事情经过 201* 年 * 月 * 号四点班，液化气罐区****值班， 19 点时液化气装车发生装车管脱扣泄漏。 18 ： 30 来工业气车 辽J6****取样后，质检报样合格到达装车，操作工****已经到达装车现场，司机将装车软管与槽车口连接不上，原因是软管铜套与工业气车接口不合适而无法正常连接，随后司机要求从北侧调换到南侧装车，现场操作人员***同意调换并嘱咐司机停好车以后再连接软管， 19 ： 17 司机连接软管，后打开软管球阀，此时铜套脱扣而导致气体开始泄漏。 泄漏第一时间操作工***尝试接近装车软管关闭球阀，但是气体浓度太大没有成功，***只好进入泵房关闭泵 501 出口阀，随后****进入罐区又将 V2 罐底出口球阀关闭。****同时回值班室用电脑将 V2 罐底紧急切断气动阀关闭，使球罐出口线切断。随后气体泄漏压力减小，装车软管不再甩动，***与赶来的*******进行关闭装车软管球阀，气体泄漏停止，对现场进行相应处理措施。 二、原因分析 发生此次事件主要原因是由于司机操作不规范，在装车管对接中球阀锁定卡扣没有按到底，对接后没有对接管对接情况进行拉紧使用，至使打开装车管球阀后液化气内在压力使管线与槽车滑扣脱离，发生管线内液化气泄漏。 管线泄压一般有三种泄压形式，第一种是根据压力高低人为地间断操作，第二种是设立泄压安全阀定压排放，第三种是阀门微开泄压，由于装车管没有设计安全阀，装车管只能采取第三种阀门微开泄压，在操作过程中由于泄压阀门开度过大，造成装车管滑扣时液化气泄漏过大无法及时关闭控制阀，只能关闭管线罐出口阀，至使装车管线内液化气泄漏。 三、改进措施 通过对本次事情进行深入探讨，建议通过以下措施进行改进： （一）加强司机及现场人员安全、规范操作管理；建立装车管对接复核制 （二）进一步加强泄压规范管理，严控阀门开度，采取装车前关闭泄压阀，检修时增设泄压阀采取机械泄压 ，减少人为操作 四、液化气罐区隐患排查 （一） 无定量装车设施，装车量难以控制，液化气装车存在超载现象， （二） 装车鹤管处无防撞护栏，反光标示； （三） 部分车辆车内气体含量不合格，无法接气相，槽车内压力高，容易造成安全阀起跳。 所幸没有发生更大的事故。。。 显示全部