关于柴油加氢的氢油比问题？

柴油加氢装置在计算氢油比的时候，氢气的体积是按照标准体积来算的么？那柴油的体积又是如何计算的呢？柴油加氢的氢油比一般是如何确定的，一般是经验值么？计算氢油比的时候，急冷氢应该不算在内吧，那急冷氢真的就参与反应么？显示全部

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我家男神最呆

7人参与回答

明天.方宇.

，质量保障部副经理 2018-08-03回答

氢气按照标准体积计算，柴油按照m3体积计算，急冷氢不包括在内，但与循环氢一样参与反应。氢油比一般是设计院根据原料、产品等设计好的。

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孤城病女.孤街

，给排水工程师 2018-08-03回答

精致的冷氢一般不用算，裂化的算

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南音.北乐.

，化工操作员 2018-08-03回答

如果不考虑能耗问题的话，氢油比越大越好，氢油比大，氢分压相应提高，进料量一定的话，循环氢的循环量大， ... 氢油比过大，原料与催化剂接触时间缩短，反过来又不利于加氢反应，加氢深度下降，系统压降也增加。

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他叫易烊千玺

，工艺专业主任 2018-08-03回答

我们这算的话使用循环氢压机入口循环氢量乘以氢纯度再加上补入新氢的量，这是氢气，再比上油的体积。。。

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甜尝甜

，化工研发 2018-08-03回答

缘分# 氢气按照标准体积计算，柴油按照m3体积计算，急冷氢不包括在内，但与循环氢一样参与反应。氢油比一般是设计 ... 能不能知道大概冷氢能有多少参加反应？既然冷氢参加反应，那氢油比的意义又是什么呢，是不是可以这样的理解，抛去能耗不考虑装置的承载能力，是不是氢油比越大越好呢？

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大圣仙子

，设备维修 2018-08-03回答

h2/hc比通常有两种表达形式，一为氢油体积比，二为氢油摩尔比。按下式计算: 氢油体积比＝标准状态下混合氢体积流量/原料油体积流量氢油摩尔比＝混合氢摩尔流量/原料油摩尔流量在带有气体循环装置的运转过程中，由于可循环的气体是压缩比的函数，当系统压降增高时，循环气量将逐渐减少，特别采用离心式压缩机更是如此。在这种情况下，只要计算的ih2/hc比不低于设计值，循环气量的减少还可允许。但是如果过低，催化剂必须再生、过筛，以减少系统压降。氢油比的计算氢气按照标准体积计算，柴油按照m3体积计算（都是在标况下）。急冷氢不参与计算，因为一般量比较小。

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哭、等谁回眸

，机电工程师 2018-08-03回答

如果不考虑能耗问题的话，氢油比越大越好，氢油比大，氢分压相应提高，进料量一定的话，循环氢的循环量大，有利于加氢反应，循环量大还有利于保护催化剂

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