旋转分离（旋转失速）是从叶片上流动来分析喘振原因的，说白了就是由于某种原因使进气量减少（如背压突然 ... 专业！！本质就是流量，跟不过好多人解释不通

其实，所谓的流量，就是前后的压力差造成的物质流动，本质上还是压力的变化，出口压力高，憋压了，本质就是与叶轮出口的气体压力的差变小了，主风机的叶轮转不动了，，温度也就会升高，因为，类似于恒容压缩，温度会很高，如果是泵的话，我们可以理解为汽蚀，在主风机这里就是喘振。因此，压力才是最根本的反应，打开喘振阀，是为了降低后路的压力，以达到降低叶轮出口的压力的目的。主风机是对大气放空，气压机是返回入口，本质也是调整压力的差。

一样的，本质就是流量。气压机我们一般是降后路压力，目的是降低飞动流量线 喘震时 叶片背弧气流严重脱离 是什么意思呢

是滴是滴，因为后路憋压流量降低了，得打开出口阀让主风有出路，增加通过机体的风量，防止喘振 喘振不是入口流量低或者出口压力高造成的吗？打开防喘震阀不正是通过降低出口压力来解决的吗 为啥说是打开防喘震阀就是增加了入口流量呢？

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f3- 喘震时 叶片背弧气流严重脱离 是什么意思呢 这个是流体力学范畴了，我们明白个意思就行

打开催化裂化主风机的防喘振阀 是通过改变入口流量来防止喘振的吗

f3- 喘振不是入口流量低或者出口压力高造成的吗？打开防喘震阀不正是通过降低出口压力来解决的吗 为啥说是打开 ... 压力只是表象，流量才是本质。压力高对于风机而言引起的只是振动大负荷高不会喘。流量低是引起风机内气体乱串，气流不稳定，会打烂叶片的哦

当然，流量也可以反应这个问题，因为有压力差才会后物质的流动，也就才会有流量的问题。

是滴是滴，因为后路憋压流量降低了，得打开出口阀让主风有出路，增加通过机体的风量，防止喘振

我们目的是为了打开喘振阀增加流量解决问题，打开喘振阀流量上来了伴随着出口压力也就低了，跟普通离心泵 ... 跟气压机的喘震不一样吗 也就是说出口压力高不会导致喘震吗

旋转分离（旋转失速）是从叶片上流动来分析喘振原因的，说白了就是由于某种原因使进气量减少（如背压突然升高）使进气直接冲向叶片（正冲角过大）产生类似于涡流的现象，这种分离现象会向叶轮同向运动，这种现象就是旋转分离。 开放空就是出口压力到达了喘振工况，需要降低出口压力来增加入口流量，喘振线是实际实验得出来的，也可以通过调节机组本身来改变工况，如轴流压缩机调整静叶角度，离心压缩机调整转速

离心式风机，入口阀开度小，出口阀开度小都会发生喘振。 一次，正常运行时风机入口阀气源断开，阀门突然关闭，造成主风机呼哧呼哧喘振，真的和人呼吸差不多，也就是说，风机在"喘".

开防喘振阀时的工况即出口压力到达了喘振工况，靠近喘振曲线了，需要降低出口压力或增加入口流量，喘振线是实际实验得出来的，可以通过调节机组本身来改变工况，如轴流压缩机开大静叶角度，离心压缩机调整入口蝶阀开度，调大主风量。

打开防喘振阀是降低出口压力来防止喘振

反喘振是与流量、压力、温度有关的。

f3- 喘振不是入口流量低或者出口压力高造成的吗？打开防喘震阀不正是通过降低出口压力来解决的吗 为啥说是打开 ... 我们目的是为了打开喘振阀增加流量解决问题，打开喘振阀流量上来了伴随着出口压力也就低了，跟普通离心泵是一样一样的，出口压力降低只是伴随发生的现象。就好比风机喘振时机组会振动大，造成基础有振动，打开喘振阀后不喘振了，震动也下来了，但是我们不能说是因为我们打开了喘振阀后基础不震动了从而我们的风机也就不喘振了吧？了解？

f3- 跟气压机的喘震不一样吗 也就是说出口压力高不会导致喘震吗 一样的，本质就是流量。气压机我们一般是降后路压力，目的是降低飞动流量线

我们这的防喘振阀是和放空线接一起的，是通过降低风机背压来防止喘振的。

更大的流量会对应更高的出口压力。

压力和流量其实就是一个事事的，压力的变化，还不是流量的多少来时决定的。防喘振的打开时，其实就是改变主风机出口的压力。