回复 3# zhangkai0078 怎么检查的能说详细点吗？ 如果高洗器下液堵，液相温度不应该达到170度。 根据楼主的描述，比较有可能的还是楼上讲的co2从氨喷吸入管窜气。投料后高洗器液体下不来，满到气相进口管，所以高压放空阀出液体。如果是下液管堵，气体仍然通过合成塔气相管进入高洗器，放空阀是不会出液体的。到后来合成塔底部形成液位封闭氨喷吸入管后，高洗器开始工作，调温水出现温差。但此时高压系统的气体流通不畅（合成塔气相到高洗器气相管内有液体），高压放空阀也已关闭，所以高压系统压力快速上升。这种情况下的超压是比较危险的。

回复 1# zhangkai0078 1、是不是CO2从高洗器下液管发生窜气了。 2、液氨喷射器工作异常，没有抽吸高洗器下液。

开车都是先投的甲铵泵啊！怎么会出现co2从氨喷吸入管串气呢？现在就是考虑这个问题，楼上说的这个问题应该如 ... 请问一下，你们投甲铵泵后，多久启动氨泵？立即启动，还是要等几分钟？

回复 zhangkai0078 1、是不是co2从高洗器下液管发生窜气了。 2、液氨喷射器工作异常，没有抽吸高洗 ... 都检查了没有问题

吸入管线堵塞呢，因为你喷射器之后的温度只有80度 ，明显没有液体过来或者量非常的少。

开车都是先投的甲铵泵啊！怎么会出现co2从氨喷吸入管串气呢？现在就是考虑这个问题，楼上说的这个问题应该如何处理呢？我们是停车排塔之后在氨喷进口和返料哪里加了盲板用高冲泵向高洗器下液冲的，就冲了一次，水直接上去了，所以还在怀疑是不是下液堵呢？你说的这种情况好想和我们开车时候很像啊！不过还有就是高洗器下液如果没有问题，那么甲铵泵的水打进去以后不会从合成塔放空阀出来吗？如果是串气的话应该如何处理啊 ！

回复 9# cthlj2007 是投甲铵泵以后有三四分钟吧！当时开车的时候我不在那里看的，事后查的时候看高洗器下液温度没有变化

我是13位发言了.基本赞同高压喷射器进口管堵塞.因为堵塞了高洗器甲铵流不动,高调水会无温差的,因为甲铵液进不了高喷,高喷后温度是80度.高压放空阀带液可能是误判,因为投料才40分钟合成塔不会满液. 防范上就是排塔时要打开高喷入口排放阀,彻底排干净并冲洗一遍.该事件本人在若干年前经历过一回.

开车都是先投的甲铵泵啊！ 投料前高洗器是空的，投甲铵泵后要吧列管装满才有下液。我们的高洗器列管加封头空间1个多立方，加水5立方左右，装满后下液都要一二十分钟。所以我们空塔开车都要在吸入管冲液封的。

1、看看你装置的高洗器下液温度、喷射泵吸入管温度、合成塔到喷射泵管温度、高甲冷到合成塔液相温度的变化情况，就可以判断是不是楼上朋友所说的co2走错路了。 2、高压系统到0.7mpa系统调节阀开度和0.7mpa系统压力情况怎样？

那你们当时合成塔液位多少，用的是雷达液位计吗。你们是什么时候上的系统，我看你说是原始开车。现在的新系统都没有高压放空阀了，都是在4bar那有一个放空阀。你说的放空阀出液体，那就说明合成塔已经满液了。