因为是采用往复式压缩机，带油是必须的，所以建议新鲜气补在氨冷之前，流程，新鲜气-补充气油分-氨冷。这样有利于补充气的净化，缺点是会增加冷系统的负荷。这主要还要看你们厂的具体具体情况去平衡了。

最好不要将新鲜气补在合成塔入口的油分进口，合成塔入口的油分位置压力较高，对氮氢压缩机电耗影响较大。

可是是新鲜气 油分 冷塔 合成塔

我厂四万吨的合成氨，流程为新鲜气—补气油分 —冷交换器—合成塔 -热交——合成塔——废锅——热交——热交 ... 你们的流程很少见，冷交的两组气分别在循环机前后，检修很不方面，如果不注意，冷交很可能会承受大的压差

还是要看气体的净化程度，一般都是，新鲜气—补气油分—氨冷器—氨分离器—冷交换器—循环机（往复式）—循环气油分—合成塔

1、新鲜气------补气油分------补气氨冷--------氨分---------冷交-------循环机（离心式）---------合成塔入口 2、（往复式压缩机）新鲜气------循环机（往复式）出口补气---------油分------冷交-------氨冷--------氨分---------冷交-------合成塔入口

一般要根据不同的氨合成工艺条件，及气体的净化情况选择新鲜气的补充点。

新鲜气的补充位置，各个工艺流程不同亦即工艺气组分不同，选择的位置亦不同。大型合成氨厂，新鲜气选择在合成气压缩机三段气缸内混合，这是因为在压缩机的二段出口通过增设分子筛，除去了新鲜气中的水分、co2、co等对合成催化剂有毒害作用的杂质。老的凯洛格流程中因为没有压缩机段间的分子筛设备，所以虽然新鲜气补充位置也在压缩机的三段气缸内，但是分离液氨的流程为塔前分氨。 根据你的流程，我觉得应该选在冷交之后，氨冷之前。目的：一是除去新鲜气中的水分。你说出合成气压缩机的工艺气中没有水分，其实不然，及时压缩机段间有分离器，但是也不可能把工艺气中的水分脱干。再加上万一你的压缩机出口水冷器漏呢。我就遇到这样的问题。其次，利用氨冷，除去工艺气中的co2、co，继续净化新鲜气，以保护触媒。

看情况应该是补充在分离器前面，但是一方面要考虑分离器的处理能力是否足够，另一方面考虑补气压力能否达到要求！

我厂四万吨的合成氨，流程为新鲜气—补气油分 —冷交换器—合成塔 -热交——合成塔——废锅——热交——热交——水冷——氨分——循环机——油分——氨冷—冷交换器

你们的流程很少见，冷交的两组气分别在循环机前后，检修很不方面，如果不注意，冷交很可能会承受大的压差 ... 如果是分子筛除去水了的，是可以补在油分进口的，这样可降低循环机的功耗。

能不能补在水冷排出口？、 我公司有两套合成氨， 一套流程：水冷排、氨分、冷交、氨冷器、冷交、循环机。补气在氨冷器。这套流程因脱碳出现问题时，切气不及时，多次堵死氨冷器。 另一套流程：水冷排、冷交、氨冷器、氨分、冷交、循环机。补气在氨分底部。氨分效果差，即使装了超滤也一样，进塔氨含量较高，氨净值低。