活塞杆没有严重的破损，你说法兰连接指的哪里？ 法兰联接方式只是活塞杆和十字头联接的另一种方式，你是打压体的显然不一样。不过按我的认识，原沈气现在并入沈鼓集团的压缩机要求活塞杆在连续运行2万小时（具体多长时间有点忘了，可以查下说明）需更换。有台运行3年（累计运行多长当时不知）左右在一次设备大检修时对活塞杆进行了着色检测发现表层出现3处裂纹立即更换，所以自此以后我们都对压缩机运行的时间进行累积统计。在运行达到厂家的要求后无论是好是坏都进行更换。因为交变应力引起的材料疲劳造成下一秒断裂谁也没法提前预知。而造成的后果又是如此之大。所以........ 设备也是有生命周期的。

简单分析一下：先是顶丝松动，接着阀在通道内震动，接着阀本身的丝冒松动，丝杆磨平，阀座掉下去，撞缸，撞 ... 活塞却是没有损坏，只是局部有凹痕。可能活塞杆断裂后，在气缸里撞击不是很严重，类似游动

看样子是撞缸了，是不是气阀掉进去了？

看样子是撞缸了，是不是气阀掉进去了？ 气阀是掉进去了，但是不知道哪个是主要原因。气阀是厂家来的，质量应该有保证的

这个地方断裂实在是有点想不通，没见过这种 断法的，断面没有老伤，齐面断。 我估计只有一个原因，缸体连接 ... 差不多的，两个人的里，使用加力杆，紧不动为止

你这个是活塞杆在法兰连接处断裂的吧 然后才出现了顶缸 导致端盖于填料函的破损 断裂处hi不是液压连 ... 是的，你说的完全正确

活塞杆断裂造成气缸体破裂。可怕~~ 只是活塞杆断的部位蹊跷，这个断的部位即使冲击缸体也是曲轴箱处刮油环侧，如果活塞杆断处相互冲击也应损坏的是气缸盖侧，看图怎么会是填料函侧呢？有结构图和安装图纸吗？是打压体联接，还是法兰面联接方式的？楼主描述下吧~~

chenmin- 活塞杆断裂造成气缸体破裂。可怕~~ 只是活塞杆断的部位蹊跷，这个断的部位即使冲击缸体也是曲轴箱处刮油环 ... 活塞杆没有严重的破损，你说法兰连接指的哪里？

chenmin- 法兰联接方式只是活塞杆和十字头联接的另一种方式，你是打压体的显然不一样。不过按我的认识，原沈气现在 ... 哦哦 ，原来这样，还真的不知道，谢谢你，学到了新知识

chenmin- 活塞杆断裂造成气缸体破裂。可怕~~ 只是活塞杆断的部位蹊跷，这个断的部位即使冲击缸体也是曲轴箱处刮油环 ... 两侧都受损了，气缸端盖已经碎裂了，有图的。具体是谁先破损导致这一系列的损坏，还有没查清楚。

chenmin- 我是在想，如何才能使气缸的填料函侧受损裂开。不过缸体受损是结果，活塞杆断裂才是起因。活塞杆是什么时 ... 活塞杆是原厂家，正常运行五六年了，一直没有更换过。这次故障，损坏的不仅仅是活塞杆，还有压缩端盖，其中一个气阀也破损了，填料函应该活塞断裂之后，反复撞击导致。开始没有发现填料函有问题，是在回装填料盒的时候，在紧调料盒大盖的时候发现。

是的，你说的完全正确 这样的事故 我们这里发生过

活塞杆与十字头连接处断裂 我是在想，如何才能使气缸的填料函侧受损裂开。不过缸体受损是结果，活塞杆断裂才是起因。活塞杆是什么时候更换过？使用多长时间了？是原厂配件吗？

1. 我的判断十字头滑道与活塞不同心度偏大，导致填料盒损坏，在不同心的交变应力的影响下，活塞杆最后脱落，出现撞缸事故 2. 注油不足导致拉缸，以及后续填料盒烧坏等。。。。。。

chenmin- 活塞杆断裂造成气缸体破裂。可怕~~ 只是活塞杆断的部位蹊跷，这个断的部位即使冲击缸体也是曲轴箱处刮油环 ... 活塞杆与十字头连接处断裂

还是平时巡检不到位啊，流于形式啊。

你这个是活塞杆在法兰连接处断裂的吧 然后才出现了顶缸 导致端盖于填料函的破损 断裂处hi不是液压连接螺纹的根部？ 活塞杆长周期运行 很有可能是疲劳断裂 或者其他应力之类的

这个地方断裂实在是有点想不通，没见过这种 断法的，断面没有老伤，齐面断。 我估计只有一个原因，缸体连接螺栓松动，缸体和活塞同时运动来回撞击，从最薄弱的地方断裂，也只有这个地方最薄弱了。 再次安装时去问问这个地方的连接螺栓把紧需要多少n，我记得应该是2500n.~2700n。要用力矩扳手把紧。

简单分析一下：先是顶丝松动，接着阀在通道内震动，接着阀本身的丝冒松动，丝杆磨平，阀座掉下去，撞缸，撞断十字头、撞坏中间体，但没有看见活塞损坏，怎么回事？

1. 我的判断十字头滑道与活塞不同心度偏大，导致填料盒损坏，在不同心的交变应力的影响下，活塞杆最后 ... 有这种可能，目前生产科没有明确的回复。这次事故应该算是敲响警钟，其他设备应该在此之后巡检加强。

/ 还是平时巡检不到位啊，流于形式啊。 有这方面的原因，现在巡检工巡检负责人的太少。形式过多。