目前，随着人们环保意识的增强和以人为本思想的深入人心，对于介质的密闭装车已引起人们的广泛关注，本章节将着重对装卸臂的密闭装车进行介绍。 装卸臂的密闭装车主要有法兰连接式和密封帽密封，其效果和保障形式如下： A、 法兰连接式：顾名思义，就是装卸臂的末端使用法兰或快速接头和罐车相连， 而不打开车辆的上装口，这种形式密封效果可以得到有效保证，是发达国家广为采用的装车方式，其优点是密封可靠，其缺点是需要不同车辆的接口统一用指定规格的法兰或快速接头，而且一般说来，装车时的气相和液相需要用两套**的装卸臂，以免对接时气、液相产生干扰，给对接造成困难。 B、 密封帽密封：密封帽密封就是利用密封帽盖住车辆的上装口，达到密封装车 的目的，密封帽上连接有回气管，是目前国内汽车顶部密闭装车的广泛采用的密闭装车形式。密封帽主要有平盖和锥形帽两种，其中平盖主要应用于火车槽车顶部装车，而锥形帽则主要与用于汽车罐车的顶部密闭装车。对于密封帽密封，主要存在的问题是，当介质不断进入槽车时，势必造成槽车高度的下降，而老式的外臂锁紧固定了装卸臂外臂的高度，使装卸臂外臂无法跟进，密封帽与槽车口脱离，从而造成密封效果大打折扣，甚至为零。 为了保证密封帽的密封效果，技术人员深入装车现场，进行大量的调查研究，最终确定了以下三种解决方案： 1 、机械压紧：安装于外臂下，当车辆就位，操作人员盖紧密封帽后，摇动机械压紧的的手柄，使机械压紧内的弹簧压缩，当车辆高度因为介质的重量下压而下降时，机械压紧将主动带动外臂下压，从而保证密封效果。见附图一。 2 、气缸压紧：其原理和机械压紧相同，只是压紧的工作由气缸来完成，同时气缸还有一个非常重要的作用，就是可以驱动外臂上升或下降，可以大大减轻操作人员的劳动强度。 3 、气囊式密封帽：一种具有国家专利的的新型密封帽，其基本原理是利用挥发介质的气压打开密封帽的气囊，从而保证密封帽和罐车顶部的紧密接触。见附图二。 4 、以上三种形式的比较 序号 密封形式 优点 缺点 1 机械压紧 结构简单、造价低 密封效果一般，故障稍多。 2 气缸压紧 半自动操作、密封效果好 造价偏高 3 气囊式密封 密闭效果尚可 气囊为橡胶，不耐部分化工介质腐蚀 （一家之言，仅供参考，欢迎一同讨论，需要详细资料可根据我签名档里的电话联络我。） 显示全部