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我怕光可你却

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催化裂化装置的MGD工艺与ARGG工艺？ ＭＧＤ的英文全称　　　ＡＲＧＧ的全称　　有介绍就更好了查看更多 4个回答 . 3人已关注

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铁船装碱怎样防腐? 我公司运输浓度32%，温度最高70度碱液的铁船，因顾客要求较高，现需对船体进行防腐，不知道有哪些性价比高的防腐方法，请了解的同学指教！查看更多 5个回答 . 2人已关注

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HGJ46是什么标准啊? 我是工艺专业的，接到一个设备图纸（是那种老图纸），上面接管法兰标准用的是HGJ46-91，现在用的管法兰标准不都是HG2059X系列的吗？这个法兰又是啥法兰啊？上网查了下，好像是带劲平焊法兰。那么是HG20594吗？尺寸都是一样的吗？请各位大虾指教。查看更多 9个回答 . 5人已关注

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怎么样使用Aspen计算反应热？ 我算出来的结果和别人算出来的相差很大就是rstoic模块查看更多 0个回答 . 2人已关注

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HYSYS中如何给物流箭头配置组分？ HCR模型已经配置和求解成功，显示ＯＫ提示，但是其连接的蓝色物流箭头在输入参数后显示未定义组分，难道它不能自动继承上流的物流吗，为何还需要特地定义组分呢？这个问题困扰很久，不解决下流物流信息无法得到，请有经验的专家们解答。查看更多 4个回答 . 1人已关注

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真空设备属于压力容器吗? 我是搞工艺的，向设备专业请教：真空设备属于压力容器吗? 查看更多 44个回答 . 2人已关注

#压力容器

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参加工作俩年了，想辞职，推荐一下！？ 从事煤焦化工作俩年了，忽然想换个环境，大家能否推荐一个单位！本科毕业，化工工艺助理工程师查看更多 6个回答 . 3人已关注

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ABS管能否耐稀硫酸腐蚀? 查了很多资料，有的说是ABS管不耐浓硫酸，但是耐低于60%的稀硫酸，但极限温度是60℃（高温时只耐10%的稀硫酸），但是很多人又说不耐硫酸。所以请教下各位专家，ABS管到底能否耐稀硫酸腐蚀，能否用于稀硫酸的输送？多谢各位专家指教。查看更多 1个回答 . 2人已关注

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催化裂化装置的优化操作？ 催化裂化装置为了提高轻收有哪些优化操作措施？查看更多 1个回答 . 2人已关注

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焦化车间放空塔冷后效果差，何解? 你们放空塔循环油，不是使用的轻蜡油吗？我们每次处理完塔，都把放空塔底油回炼，等下次预热时，把甩油罐内油甩到放空塔，作为循环油使用。未发现楼主出现的这样问题。在有就是可以把空冷清洗一下外面灰尘，检查一下水冷管束是否结垢。在切放空以前把放空塔建立起循环，循环量不要过小。查看更多 15个回答 . 4人已关注

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求助 — HTRI再沸器模拟？各位大神好！现在正在依据工程实例来学习HTRI。附件中E-307 再沸器完全是按照专利商工艺包输入的。不知道是否模拟有问题？物性来源于HYSYS，管程为热流。自己的疑惑如下： 1、Hysys中管程出口应当有冷凝液，但是HTRI中出口没有？ 2、Data check message气相分率缺乏，这个怎么解决？ 3、物流输入是正常流量，Duty/flow为1.2，余量为-5%，可以吗？谢谢啦！查看更多 3个回答 . 1人已关注

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高手们帮帮忙，考试就靠你们了？ 这是老师给的题目，求大神给指导一下查看更多 13个回答 . 3人已关注

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国内哪家离心泵厂好点啊，急急？ 国内哪家离心泵厂好点啊，急急查看更多 5个回答 . 4人已关注

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有关PID和设备设计的一些问题？工艺系统专业在进行施工图阶段的PID设计时，要进行设备设计，请问设备的设计要一次到位吗，如果要考虑生产安全的话，有些呼吸阀，安全阀什么的应该在PID的第几版确定呢，还要和那些专业讨论呢。 # hcbbs 查看更多 2个回答 . 5人已关注

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催化反再的开车？ 请问，催化反再开车前，要进行“ 反应器、再生器的气密性试验”，大约有些什么操作？要注意一些什么？查看更多 2个回答 . 1人已关注

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新手学习问题多～分析三元体系共沸组成出现了问题？ 分析三元体系共沸组成时，教程上是这样的按教程操作后是这样的：这是怎么回事儿，不会是装的破解版的原因吧？查看更多 18个回答 . 3人已关注

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环保局的权利有哪些？ 环保局的权利有哪些？可以逮人吗？查看更多 7个回答 . 3人已关注

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五种渗碳缺陷及防止方法？碳浓度过高 ⒈ 产生原因及危害如果渗碳时急剧加热，温度又过高或固体渗碳时用全新渗碳剂，或用强烈的催渗剂过多都会引起渗碳浓度过高的现象。随着碳浓度过高，工件表面出现块状粗大的碳化物或网状碳化物。由于这种硬脆组织产生，使渗碳层的韧性急剧下降。并且淬火时形成高碳马氏体，在磨削时容易出现磨削裂纹。 ⒉ 防止的方法 ①不能急剧加热，需采用适当的加热温度，不使钢的晶粒长大为好。如果渗碳时晶粒粗大，则应在渗碳后正火或两次淬火处理来细化晶粒。 ②严格控制炉温均匀性，不能波动过大，在反射炉中固体渗碳时需特别注意。 ③固体渗碳时，渗碳剂要新、旧配比使用。催渗剂最好采用4—7%的BaCO3，不使用Na2CO3作催渗剂。碳浓度过低 ⒈ 产生的原因及危害温度波动很大或催渗剂过少都会引起表面的碳浓度不足。最理想的碳浓度为0.9—1.0%之间，低于0.8%C，零件容易磨损。 ⒉ 防止的方法 ① 渗碳温度一般采用920—940℃，渗碳温度过低就会引起碳浓度过低，且延长渗碳时间；渗碳温度过高会引起晶粒粗大。 ② 催渗剂(BaCO3)的用量不应低于4%。渗碳后表面局部贫碳 ⒈ 产生的原因及危害固体渗碳时，木炭颗粒过大或夹杂有石块等杂质，或催渗剂与木炭拌得不均匀，或工件所接触都会引起局部无碳或贫碳。工件表面的污物也可以引起贫碳。 ⒉ 防止的方法 ① 固体渗碳剂一定要按比例配制，搅拌均匀。 ② 装炉的工件注意不要有接触。固体渗碳时要将渗碳剂捣实，勿使渗碳过塌而使工件接触。 ③ 却除表面的污物。渗碳浓度加剧过渡 ⒈ 产生的原因及危害渗碳浓度突然过渡就是表面与中心的碳浓度变化加剧，不是由高到低的均匀过渡，而是突然过渡。产生此缺陷的原因是渗碳剂作用很强烈(如新配制的木炭，旧渗碳剂加得很少)，同时钢中有Cr、Mn、Mo等合金元素是促使碳化物形成强烈，而造成表面高浓度，中心低浓度，并无过渡层。产生此缺陷后造成表里相当大的内应力，在淬火过程中或磨削过程中产生裂纹或剥落现象。 ⒉ 防止的方法渗碳剂新旧按规定配比制，使渗碳缓和。用BaCO3作催渗剂较好，因为Na2CO3比较急剧。磨加工时产生回火及裂纹 ⒈ 产生的原因渗碳层经磨削加工后表面引起软化的现象，称之为磨加工产生的回火。这是由于磨削时加工进给量太快，砂轮硬度和粒度或转速选择不当，或磨削过程中冷却不充分，都易产生此类缺陷。这是因为磨削时的热量使表面软化的缘故。磨削时产生回火缺陷则零件耐磨性降低。表面产生六角形裂纹。这是因为用硬质砂轮表面受到过份磨削，而发热所致。也与热处理回火不足，残余内应力过大有关。用酸浸蚀后，凡是有缺陷部位呈黑色，可与没有缺陷处区别开来。这是磨削时产生热量回火。使马使体转变为屈氏体组织的缘故。其实，裂纹在磨削后肉眼即可看见。 ⒉ 防止的方法 ① 淬火后必须经过充分回火或多次回火，消除内应力。 ② 采用40~60粒度的软质或中质氧化铝砂轮，磨削进给量不过大。 ③ 磨削时先开冷却液，并注意磨削过程中的充分冷却。查看更多 3个回答 . 2人已关注

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请问开口为34和35的扳手是用在什么规格的螺母上? 34的较为常见，35的没见过。螺母的规格就是板子的规格，如34的就是螺母六楞中两个平行面之间的宽度为34mm。查看更多 9个回答 . 1人已关注

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云南墨江一越野车翻下30米山谷坠河致3死1伤？记者从云南省墨江县消防大队获悉，２８日中午，该县联珠镇五素村境内发生一起严重交通事故，一辆越野车在行驶途中冲出路面，翻下３０米山谷后坠入河中，造成车内３人遇难１人受重伤。事故发生后，墨江县消防大队立即出动救援。消防官兵在现场看到，发生事故的是一辆四川牌照猎豹越野车。由于受到猛烈撞击，事故车辆已经严重变形，车辆零部件、行李物品等漂在河面上。经了解，事故发生时车内共有４人，２人被困车中，２人被甩出车。消防官兵在河岸上找到被甩出的２人，一人已无生命迹象，另一人脊椎、头部等受伤，被送往医院救治。一个多小时后，２名被困人员被救出，均不幸遇难。查看更多 0个回答 . 5人已关注

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简介

职业：空气化工产品（中国）投资有限公司 - 设备维修

学校：西安航空职业技术学院 - 航空工程及自动化系

地区：云南省

个人简介：在人生的道路上，当你的希望一个个落空的时候，你也要坚定，要沉着。查看更多

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