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怎么做化工车间设备台帐？除了要求反映设备名称，规格型号，使用情况，维修情况！还应该反映什么？？？还有设备附带的配件（如：压力表，真空表 ...检测时间..）请问这种表格怎么做啊！！高手赐教！！发一个样本！！谢谢！最好发到我邮箱 xxxppp_555@yahoo.com.cn 小弟感激不尽！！！查看更多 5个回答 . 2人已关注

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中压膨胀机推力平衡系统? 各位做膨胀机设计的朋友对中压机器的推力平衡问题通常是如何处理的呢？你们的附加推力平衡系统响应时间一般是多少呀？查看更多 0个回答 . 5人已关注

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承包商资源库的必要性？请教各位以下，在生产企业里面，免不了需要一些外包的活，需要一些承包商来解决，在需要的时候，有没有哪位做过这个承包商资源库，在需要的时候，直接在库里面选择，不需要再到外面海选。做这个资源库，需要什么样的流程，请各位提点一下！查看更多 5个回答 . 5人已关注

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罐顶采用的双子午线网壳生产厂家？ 大家知道，大型拱顶储罐（10000m3以上）的罐顶采用的双子午线网壳有哪些厂家生产？查看更多 1个回答 . 3人已关注

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请大家帮我看看下面这段dcs順控程序代表什么意思，是用 ...？ 有点像荷兰的壳牌煤气化里面的一个顺控程序呢查看更多 13个回答 . 5人已关注

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浙江设备监理群成立啦！？为了给浙江省及周边的注册设备监理工程师之间提供一个相互交流、互通信息、共同提高的平台。昨天浙江设备监理群成立了！抠抠群号193862273查看更多 0个回答 . 4人已关注

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7.0版升为8.0版后部分物流初始数据的设定？ *** error *** Assay stream 'S20' cannot be "included" in blending operation. Please note that assay streams like recycle, product & intermediate streams should be "excluded " from blending operation to avoid overwriting of original assay slate,when streams are updated. 8.0版出现以上错误。而在7.0版则不是错误。查看更多 9个回答 . 4人已关注

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多喷嘴对置式水煤浆气化技术转让突破100台气化炉？多喷嘴对置式水煤浆气化技术转让突破100台气化炉截止到2014年上半年，多喷嘴对置式水煤浆气化技术的转让取得丰硕成果，达到104台气化炉，突破了转让100台气化炉的大关，在国内煤气化技术转让市场引起强烈反响。进入2014年以来，国拓公司面对竞争日益激烈的煤气化技术转让市场的严峻形势，深入分析国际国内各种经济因素的影响，联合华东理工大学、多喷嘴对置式水煤浆气化技术运行厂家，不断提升完善多喷嘴煤气化技术，加强技术服务，强化技术培训品牌建设，受到用户的广泛欢迎，多喷嘴对置式水煤浆气化技术不断创造新的运行纪录。江苏镇江索普集团甲醇厂全系统连续运行超过511天，创造了煤气化装置连续运行时间最长的世界纪录；国家“十二五”重点攻关项目、世界最大、兖矿鄂尔多斯能化荣信化工建设的3000吨级多喷嘴水煤浆气化炉一次投料成功，有力地展示了多喷嘴煤气化技术的安全、可靠、长周期、高效、节能、环保的特点，增强了多喷嘴对置式水煤浆气化技术的核心竞争力，同时，国拓公司充分利用“2014中国国际煤化工展览暨高层论坛”等平台，加大宣传工作力度，充分展示集团公司科技创新成果；适时调整营销策略，大胆改革分配机制，充分调动营销人员的积极性，技术转让取得了长足进展，上半年营业收入、利润指标超额完成经营计划，公司荣获“全国石油和化工系统宣传工作先进单位”称号，公司各项工作协调、稳步推进。下一步，国拓公司将进一步强化为用户服务的思想，加强试车、开车、生产运行等技术服务和指导，锻造技术培训品牌，让多喷嘴煤气化技术为更多煤化工企业的发展提供强有力的技术支撑！查看更多 3个回答 . 4人已关注

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仪表联校发现很多现场温度表与远传表对应不上。仪表说调 ...？ 仪表联校发现很多现场温度表与远传表对应不上。而且仪表说调节阀关死显示0.3%很正常？工艺人员应该怎么处理查看更多 5个回答 . 4人已关注

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呼吸阀SJBB203？ 油罐图集中，呼吸阀标准或图号一栏是SJBB203，这个SJBB203从哪里能找到，是呼吸阀图集吗？查看更多 0个回答 . 5人已关注

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如何分离甲醇/环己烷，使用膜分离行吗? 如题。我公司目前处理一批混合液，甲醇和环己烷，其中甲醇大概是70%，环己烷30%，日处理量10吨国内目前有成熟的分离这样体系的膜吗求教专家，帮忙想象办法，最好是能帮助做这样一个项目，必定重谢。查看更多 5个回答 . 3人已关注

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现在锅炉烧秸秆成型材料的多么？ 现在锅炉烧秸秆成型材料的多么，据说相当省钱省力的说查看更多 8个回答 . 3人已关注

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pdsoft出单管图？各位盖德，在下最近正用pdsoft做原油站场的配管工作，现遇到一困难，就是与设备相连的管线（同一个管线号）出单管图时，只是设备一端的管线出图，另一端就不出单管图了。请问怎么出图，才能保证这一根管线全部出完？谢谢！查看更多 5个回答 . 2人已关注

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请教：液氮液氧产出量低的具体原因? 请教空分专家：我厂空分设计液氮、液氧产量分别为150L/H和100L/H，现调试发现液氮液氧产出量均低于以上数值（分别为100和60左右），而氮气、氧气流量出气量满足设计的3400和1200M3/H的要求，啥原因？谢谢！查看更多 2个回答 . 1人已关注

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怎样正确分别聚丙烯酰胺的离子类型？　　怎样正确分别聚丙烯酰胺的离子类型？如果我们手上有一包聚丙烯酰胺、你知道如何判断它是那种离子性麽？很多客户因为不懂如何区分因此而被骗、不同的离子性聚丙烯酰胺价格上也存在很大的差距，所以、如何鉴定和区分聚丙烯酰胺是非常重要的。那我们今天就来了解一下如何正确判断现有PAM聚丙烯酰胺是阳离子、阴离子还是非离子的。　　怎么样用最简易的方法测试聚丙烯酰胺PAM是阳离子PAM，还是阴离子型PAM，或者是非离子型PAM？　　最简单的是可以在溶解后放入水中测聚丙烯酰胺溶液的PH值就可以了，各种型号对应的酸碱度是不同的。但该方法要对聚丙烯酰胺产品本身性能要有一定的了解才行，还有就是我们可以通过污水实验推断，我们都知道一般聚丙烯酰胺阴离子型PAM适用于浓度较高的带正电荷的无机悬浮物，以及悬浮粒子较粗（0.01-1mm）,pH值为中性或碱性溶。阳离子聚丙烯酰胺 PAM适用于带负电荷、含有机物质的悬浮物；非离子型聚丙烯酰胺 PAM适用于有机、无机混合状态的悬浮物分离，溶液呈酸性或中性。掌握了一系列的区分办法、相信我们在以后购买聚丙烯酰胺的时候就可以很容易的判别其离子性了。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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我国汽柴油标准？我国汽柴油标准和试验方法及指标性能讲解 1 我国车用汽油标准 1.1 国Ⅱ和国Ⅲ车用汽油标准表 1 我国车用汽油标准 GB 1793 0 －2006 标准与技术要求分析项目车用汽油（Ⅱ）的技术要求和试验方法车用汽油（Ⅲ）的技术要求和试验方法试验方法汽油牌号和质量指标汽油牌号和质量指标 90 93 97 90 93 97 研究法辛烷值（ RON ）不小于 90 93 97 90 93 97 GB/T 5487 抗爆指数（ RON ＋ MON ） /2 不小于 85 88 报告 85 88 报告 GB/T503 ， GB/T 5487 铅含量 / （ g/L ） a 不大于 0.005 0.005 GB/T 8020 馏程： 10 % 蒸发温度 / ℃ ，不高于 50 % 蒸发温度 / ℃ ，不高于 90% 蒸发温度 / ℃ ，不高于终馏点/℃ ，不高于残馏量/%（体积分数）不大于 70 120 190 205 2 70 120 190 205 2 GB/T 6536 蒸气压 /kpa, 11月1日至4月30日，不大于 5 月 1 日至 10 月 31 日，不大于 88 74 88 72 GB/T 8017 实际胶质 / （ mg/ 100mL ) , 不大于 5 5 GB/T 8019 诱导期 /min ，不小于 480 480 GB/T 8018 硫含量 /%b（质量分数），不大于 0.05 0.015 GB/T380 GB/11140 GB/T 17040，SH/T 0253，SH/T 0689，SH/T 0742 硫醇（需要满足下列要求之一）：博士试验硫醇硫含量/% （质量分数）不大于通过 0.001 通过 0.001 SH/T 0174 GB/T 1792 铜片腐蚀（ 5 0 ℃，3h ） / 级，不大于 1 1 GB/T 5096 水溶性酸碱无无 GB/T 259 机械杂质及水分无无目测 c 苯含量 /%d（体积分数），不大于 2.5 1.0 SH/T 0693 ， SH/T 0713 芳烃含量 %e （体积分数）不大于 40 40 GB/T 11132 ， SH/T 0741 烯烃含量 %e （体积分数）不大于 35 30 GB/T 11132 ， SH/T 0741 氧含量/%（质量分数），不大于 2.7 2.7 SH/T 0663 甲醇含量 / %a （质量分数），不大于 0.3 0.3 SH/T 0663 锰含量 / （ g/L ） f 不大于 0.018 0.016(16ppm) SH/T 0711 铁含量 / （ g/L ） a ，不大于 0.01 SH/T 0712 a 车用汽油中不得加入甲醇以及含铅或含铁的添加剂。 b 在有异议时，以 SH/T 0689 方法测定结果为准。 c 将试样注入100mL玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。在有异议时，以GB/T 511和GB/T260方法测定结果为准。 d 在有异议时，以 SH/T 0713 方法测定结果为准。 e 对于 97 号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量 (70%) 控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为 42 % （体积分数）。在含量测定有异议时，以 GB/T 11132 方法测定结果为准。 f 锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。 1.2 国家标准车用汽油（Ⅳ） GB1793 0 －2011 表2 车用汽油（Ⅳ）的技术要求和试验方法项目质量指标试验方法 90 93 97 抗爆性：研究法辛烷值（ RON ）不小于 90 93 97 GB/T 5487 抗爆指数（ RON ＋ MON ） /2 不小于 85 88 报告 GB/T 503 GB/T 5487 铅含量 / （ g/L ） a 不大于 0.005 GB/T 8020 馏程： 10 % 蒸发温度 / ℃ ，不高于 50 % 蒸发温度 / ℃ ，不高于 90% 蒸发温度 / ℃ ，不高于终馏点/℃ ，不高于残馏量/%（体积分数）不大于 70 120 190 205 2 GB/T 6536 GB/T 蒸气压 /kpa,b 11月1日至4月30日，不大于 5 月 1 日至 10 月 31 日，不大于 4 2 ～85 40 ～68 GB/T 8017 溶剂洗胶质含量 / （ mg/ 100mL ) , 不大于 5 GB/T 8019 诱导期 /min ，不小于 480 GB/T 8018 硫含量 /（mg/kg）c，不大于 50 SH/T 0689 硫醇（需要满足下列要求之一）：博士试验硫醇硫含量 / % （质量分数）不大于通过 0.001 SH/T 0174 GB/T 1792 铜片腐蚀（ 5 0 ℃，3h ） / 级不大于 1 GB/T 5096 水溶性酸碱无 GB/T 259 机械杂质及水分无目测 d 苯含量 /%e（体积分数），不大于 1.0 SH/T 0713 芳烃含量 %f （体积分数）不大于 40 GB/T 11132 烯烃含量 %f （体积分数）不大于 28 GB/T 11132 氧含量/%（质量分数），不大于 2.7 SH/T 0663 甲醇含量 / %a （质量分数），不大于 0.3 SH/T 0663 锰含量 / （ g/L ） g 不大于 0.008 (8ppm) SH/T 0711 铁含量 / （ g/L ） a ，不大于 0.01 SH/T 0712 a 车用汽油中不得加入甲醇以及含铅或含铁的添加剂。 b 允许采用 SH/T0794 ，有异议时，以 GB/T8017 测定结果为准。 c 允许采用 GB/T 1114 0 、 SH/T 0253 。有异议时，以 SH/T 0689 测定结果为准。 d 将试样注入 100mL 玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。有异议时，以 GB/T 511 和 GB/T260 方法测定结果为准。 e 允许采用 SH/T 0693 ，有异议时，以 SH/T 0713 测定结果为准。 f 对于 97 号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为 42 % （体积分数）。允许采用 SH/T 0741 ，有异议时，以 GB/T 11132 测定结果为准。 g 锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。实施过渡期：本标准自发布之日起实施，表 2 规定的技术要求过渡期至 2013 年 12 月 31 日。 1.3 GB/T 1793 0 －2011 附录A 建议性车用汽油技术指标 A.1 本附录是根据国外车用汽油的发展趋势，为满足第Ⅴ阶段排放要求而提出的建议性车用汽油技术指标（见表A.1）。 A.2 本附录除对车用汽油中硫含量规定为不大于10mg/kg外，其他技术内容待进行相关研究后，再予以确定。表A.1 建议性车用汽油技术要求和试验方法项目质量指标试验方法 89 92 95 抗爆性：研究法辛烷值（ RON ）不小于 89 92 95 GB/T 5487 抗爆指数（ RON ＋ MON ） /2 不小于 84 87 90 GB/T 503 GB/T 5487 铅含量 / （ g/L ） a 不大于 0.005 GB/T 8020 馏程： 10 % 蒸发温度 / ℃ ，不高于 50 % 蒸发温度 / ℃ ，不高于 90% 蒸发温度 / ℃ ，不高于终馏点/℃ ，不高于残馏量/%（体积分数）不大于 70 120 190 205 2 GB/T 6536 GB/T 蒸气压 /kpa,b 11月1日至4月30日，不大于 5 月 1 日至 10 月 31 日，不大于 4 5 ～85 40 ～65 GB/T 8017 溶剂洗胶质含量 / （ mg/ 100mL ) , 不大于 5 GB/T 8019 诱导期 /min ，不小于 480 GB/T 8018 硫含量 /（mg/kg）c，不大于 10 SH/T 0689 硫醇（需要满足下列要求之一）：博士试验硫醇硫含量 / % （质量分数）不大于通过 0.001 SH/T 0174 GB/T 1792 铜片腐蚀（ 5 0 ℃，3h ） / 级不大于 1 GB/T 5096 水溶性酸碱无 GB/T 259 机械杂质及水分无目测 d 苯含量 /%e（体积分数），不大于 1.0 SH/T 0713 芳烃含量 %f （体积分数）不大于 40 GB/T 11132 烯烃含量 %f （体积分数）不大于 25 GB/T 11132 氧含量/%（质量分数），不大于 2.7 SH/T 0663 甲醇含量 / %a （质量分数），不大于 0.3 SH/T 0663 锰含量 / （ g/L ） a 不大于 0.002 （ 2ppm ） SH/T 0711 铁含量 / （ g/L ） a ，不大于 0.01 SH/T 0712 a 车用汽油中不得加入甲醇以及含铅或含铁的添加剂。 b 允许采用 SH/T0794 ，有异议时，以 GB/T8017 测定结果为准。 c 允许采用 GB/T 1114 0 、 SH/T 0253 。有异议时，以 SH/T 0689 测定结果为准。 d 将试样注入 100mL 玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。有异议时，以 GB/T 511 和 GB/T260 方法测定结果为准。 e 允许采用 SH/T 0693 ，有异议时，以 SH/T 0713 测定结果为准。 f 对于 97 号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为 42 % （体积分数）。允许采用 SH/T 0741 ，有异议时，以 GB/T 11132 测定结果为准。 g 锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。 1 ） 95# 汽油可满足压缩比≤ 10 ，发动机要求。 2 ）高辛烷值组分混芳，匹配难度可控。芳含≤ 40% 。≤ 35% 。（高碳对性能、对环保都有不利影响） 3 ）中国汽油生产工艺的特点： FCC+ 重整 +MTBE 为主。 2 我国轻柴油和车用柴油标准 2.1 我国轻柴油标准 GB 25 2 －2000 本标准规定了由石油制取的或加有添加剂的烃类液体燃料的技术条件。本标准所属产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。轻柴油按凝点分为7个牌号： 10 号轻柴油：适用于有予热设备的柴油机。 5 号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。 0 号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。－10号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－5℃以上的地区使用。－20号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－14℃以上的地区使用。－35号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－29℃以上的地区使用。－50号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－44℃以上的地区使用。表 4 我国轻柴油技术要求项目 10 号 5 号 0 号－ 10 号－ 20 号－ 35 号－ 50 号试验方法色度，号，不大于 3.5 GB/T 6540 氧化安定性，总不溶物， mg/100mL （ 1 ）不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量， % （ m/m ）（ 2 ）不大于 0.2 GB/T 380 酸度， mg/KOH/100mL 不大于 7 GB/T 258 10 % 蒸余物残炭， % （ m/m ）（ 3 ）不大于 0.3 GB/T 268 灰分 % （ m/m ）不大于 0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（ 5 0 ℃，3h ）级，不大于 1 GB/T 5096 水分，%（v/v）（4）不大于痕迹 GB/T 260 机械杂质（ 4 ）无 GB/T 511 运动粘度（ 2 0 ℃ ）， mm2/s 3. 0 ～8.0 2. 5 ～ 8.0 1. 8 ～7.0 GB/T 265 凝点，℃ 不高于 10 5 0 － 10 － 20 － 35 － 50 GB/T 510 冷滤点，℃，不高于 12 8 4 － 5 － 14 － 29 － 44 SH/T 0248 闪点（闭口）℃ 不低于 55 45 GB/T 261 十六烷值，（ 5 ）不小于 45 GB/T 386 馏程： 50%回收温℃ 不高于 90%回收温度℃ 不高于 95%回收温度℃ 不高于 300 355 365 GB/T 6536 密度（ 2 0 ℃ ） ,Kg/m3 实测 GB/T1884 GB/T1885 （ 1 ）为保证项目，每月必须捡测一次，在原油性质变化，加工工艺条件改变，调合比例变化及捡修开工后等情况下应及时检验。（ 2 ）可用 GB/T1113 1 、 GB/T11140 和 GB/T17040 方法测定，结果有争议时，以 GB/T380 方法为准。（ 3 ）若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂， 10 % 残余物残碳的测定，必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否含有硝酸酯型的十六烷值改进剂的捡验方法见附录，可用 GB/T17144 方法测定，结果有争议时，以 GB/T268 方法为准。（ 4 ）可用目测法，即将试样注入 100mL 玻璃量筒中，在室温（ 2 0 ℃±5℃ ）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按 GB/T260 或 GB/T511 测定。（ 5 ）由中间基或环烷基原油生产的各号轻柴油十六烷值允许不小于 40 （有特殊要求者由供需双方确定）可用 GB/T11139 或 SH/T0694 方法计算，结果有争议时，以 GB/T386 方法为准。 2.2 我国普通柴油标准 GB 252-2011 普通柴油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在的危险。本标准无意对于本产品有关的所有安全提出建议。用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。 1 范围本标准规定了普通柴油的术语和定义，产品分类、技术要求和试验方法、检测规则及标志、包装、运输和贮存、安全。本标准适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发动机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油。注：除此之外的其他特殊用途也可由供求双方协商。 2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本使用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 190 危险货物包装标志 GB/T 258 汽油、煤油、柴油酸度测定法 GB/T 260 石油产品水分测定 GB/T 261 闪点的测定宾斯基 - 马丁闭口杯法 GB/T 265 石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法 GB/T 268 石油产品残炭测定法（康氏法） GB/T 380 石油产品硫含量测定法 ( 燃灯法 ) GB/T 386 柴油着火性质测定法（十六烷值法） GB/T 508 石油产品灰分测定法 GB/T 510 石油产品凝点测定法 GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法） GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法） GB/T 1885 石油计量表 GB/T 4756 石油液体手工取样法 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法 GB/T 6540 石油产品颜色测定法 GB/T 11139 馏分燃料十六烷指数计算法 GB/T 11140 石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法 GB 13690 化学品分类和危险性公示通则 GB/T 17040 石油和石油产品硫含量测定能量色散X射线荧光光谱法 GB/T 17144 石油产品残炭测定法（微量法） GB 20581 化学品分类、警示标签和警示性说明安全规范易燃液体 SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则 SH/T 0175 馏分燃料油氧化安定性测定法（加速法） SH/T 0248 柴油和民用取暖油冷滤点测定法 SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U型振动法） SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法） SH/T 0694 中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法） 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1 三轮汽车 tri-wheel vehicle 最高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车 [GB19756-2005的3.1] 3.2 低速货车 low-speed truck 最高设计车速小于70km/h的，具有四个车轮的货车 [GB 19756-2005的3.1] 4 产品分类普通柴油按凝点分为七个牌号 10号普通柴油：适用于风险率为10%的最低温度在12℃以上的地区使用； 5号普通柴油：适用于风险率为10%的最低温度在8℃以上的地区使用； 0号普通柴油：适用于风险率为10%的最低温度在4℃以上的地区使用； -10号普通柴油：适用于风险率为10%的最低温度在-5℃以上的地区使用； -20号普通柴油：适用于风险率为10%的最低温度在-14℃以上的地区使用； -35号普通柴油：适用于风险率为10%的最低温度在-29℃以上的地区使用； -50号普通柴油：适用于风险率为10%的最低温度在-44℃以上的地区使用；注：可参见附录A《各地区风险率为10%的最低气温》，使用不同牌号的柴油。 5 技术要求和试验方法普通柴油的技术要求和试验方法见表 1. 表 1 普通柴油技术要求和试验方法 [td] 项目 10 号 5 号 0 号 -10 号 -20 号 -35 号 -50 号试验方法色度 / 号 3.5 GB/T 6540 氧化安定性（以总不溶物计） / （ mg/100mL ）不大于 2.5 GB/T 0175 硫含量 a( 质量分数 )/% 不大于 0.2 （ 2013 年 6 月 30 日以前） 0.035 （ 2013 年 7 月 1 日开始） GB/T 0689 酸度 / （ mgKOH/100mL ）不大于 7 GB/T 258 10% 蒸余物残炭 b( 质量分数 )/% 不大于 0.3 GB/T 268 灰分 ( 质量分数 )/% 不大于 0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（ 5 0 ℃,3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水分 C （体积分数） /% 不大于痕迹 GB/T 260 机械杂质 C 无 GB/T 511 运动黏度（ 20 ℃）/（mm2/s） 3.0~8.0 2.5~8.0 1.8~7.0 GB/T 265 凝点 / ℃ 不高于 10 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点 / ℃ 不高于 12 8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口） / ℃ 不低于 55 45 GB/T 261 着火性 d( 应满足下列要求之一 ) 十六烷值不小于十六烷值不小于 45 43 GB/T 386 SH/T 0694 馏程： 50% 回收温度 / ℃ 不高于90%回收温度 / ℃ 不高于95%回收温度 / ℃ 不高于 300 355 365 GB/T 6536 密度（ 20 ℃）e/(kg/m3) 报告 GB/T1884 和 GB/T1885 a 测定方法也包括用 GB/T380 、 GB/T11140 、 GB/T17040. 结果有争议时，以 SH/T0689 方法为准。 b 若普通柴油中含有硝酸脂型十六烷值改进剂， 10% 蒸余物残炭的测定，应用不加硝酸脂的基础燃料进行。柴油中是否含有硝酸脂型十六烷值改进剂的检验方法见附录。可用 GB/T 17144 方法测定。结果有争议时，以 GB/T268 方法为准。 c 包括用目测法，即将试验注入 100mL 玻璃量筒中，在室温（ 20 ℃±5℃）下观察，应透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按 GB/T260 或 GB/T511 测定。 d 由中间基或环烷基原油生产的各号普通柴油的十六烷值或十六烷指数允许不小于 40 （有特殊要求者由供需双方确定），对于十六烷指数的测定也包括用 GB/T11139 。结果有争议时，以 GB/T386 测定结果为准。 e 也包括用 SH/0604 方法，结果有争议时，以 GB/T1884 和 GB/T1885 方法为准。国家标准 GB 1914 7 －2009 国Ⅲ 车用柴油本标准所属产品适用于压燃式柴油发动机汽车。但可不包括 GB 19756 中所规定的三轮汽车和低速货车。符合本标准要求的车用柴油可以满足国家第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。表 5 车用柴油技术要求和试验方法项目 10 号 5 号－ 10 号－ 20 号－ 35 号－ 50 号试验方法氧化安定性总不溶物， mg/100mL 不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量a（质量分数）% 不大于 0.035 SH/T 0689 10 % 蒸余物残炭 b （质量分数） % , 不大于 0.3 GB/T 268 灰分（质量分数） % , 不大于 0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（ 5 0 ℃，3h ）级，不大于 1 GB/T 5096 水分c（体积分数）%, 不大于痕迹 GB/T 260 机械杂质 c 无 GB/T 511 润滑性，磨痕直径（ 6 0 ℃ ） um, 不大于 460 SH/T 0765 多环芳烃含量 d ，（质量分数） % , 不大于 11 SH/T 0606 运动粘度（ 2 0 ℃ ） ,mm2/s 3. 0 ～8.0 2. 5 ～8.0 1. 8 ～7.0 GB/T 265 凝点，℃，不高于 5 0 － 10 － 20 － 35 － 50 GB/T510 冷滤点，℃，不高于 8 4 － 5 － 14 － 29 － 44 SH/T 0248 闪点（闭口）℃，不低于 55 50 45 GB/T 261 着火性俄，（需满足下列要求之一）十六烷值不小于十六烷指数不小于 49 46 46 46 45 45 GB/T 386 SH/T 0694 50 % 回收温度，℃ 不高于 90%回收温度，℃ 不高于 95%回收温度，℃ 不高于 300 355 365 GB/T 6536 密度（ 2 0 ℃ ） f Kg/m3, 81 0 ～850 79 0 ～840 GB/T 1884 GB/T 1885 脂肪酸甲酯个，（体积分数） % ，不大于 0.5 GB/T 23801 也可采用 GB/T38 0 、 GB/T11140 和 GB/T17040 进行测定，结果有争议时，以 SH/T0689 方法为准。也可采用 GB/T17144 进行测定，结果有争议时，以 GB/T268 方法为准。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂， 10 % 残余物残碳的测定，应用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否含有硝酸酯型的十六烷值改进剂的捡验方法见附录 B 。可用目测法，即将试样注入 100mL 玻璃量筒中，在室温（ 2 0 ℃±5℃ ）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按 GB/T260 或 GB/T511 测定。也可采用 SH/T0806 ，结果有争议时，以 SH/T0606 方法为准。十六烷值指数的测定也可采用 GB/T11139 。结果有争议时，仲裁以 GB/T386 方法为准。也可采用 SH/T0604 ，结果有争议时，以 GB/T1884 方法为准。不得人为加入。查看更多 4个回答 . 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52万吨尿素斯纳姆工艺高压圈设备价格？ 有谁知道52万吨尿素斯纳姆工艺高压圈设备价格啊？尤其是两台进口设备：气提塔和甲胺冷凝器的价格。谢谢了！查看更多 1个回答 . 3人已关注

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蒸汽流量的准确计量？蒸汽流量的准确计量蒸汽流量的准确计量蒸汽流量的准确计量蒸汽流量的计量一直是蒸汽应用的重要内容之一，使用蒸汽流量计的主要目的包括： 1)监测能源的使用效率；2)改进工艺制程的控制；3)计量蒸汽用量，进行内部或外部的计费。目前，在国内关于蒸汽测量方面存在不少误区，很多用户往往认为购买了高品质的流量计就可以得到准确的计量结果。而蒸汽的计量不同于其它流体如水、空气等介质，在实际测量中影响其精确测量的因素较多。因此经常会出现流量计本身检定合格，而实际却感觉计量“不准”的现象。影响蒸汽流量准确计量的因素主要有以下几方面：1）实际蒸汽流量低于流量计的可精确计量的最小流量（量程比不足）；2）流量计上下游安装的直管段不足（存在流动扰动）；3）蒸汽的密度补偿不正确（测温测压不准）；4）蒸汽中含水（未作干度补偿）；5）现场存在振动和干扰（涡街流量计）；6）差压传送误差（差压式流量计）等等。下面具体讨论一下影响蒸汽计量的实际问题： 1．量程比不足量程比是指一个流量计能确保给定的精度和再现性的范围内，所能测量的最大流量和最小流量之比。但涉及量程比时我们必须小心，因为量程比是基于实际的流速，蒸汽系统一般的最大允许速度为35m/s，更高的流动速度会引起系统的冲蚀和噪音。而不同的流量计允许的最低流速是不同的，一般涡街流量计所能测量的最低蒸汽流速为2.8m/s，对于量程比不足的情况，应采用大量程比的流量计（Gilflo ILVA流量计的最低允许流速为0.6m/s，最大量程比可达100：1）或选择多个流量计并联。 2．上下游直管段不足对于传统的涡街或孔板流量计，其前后安装直管段要求分别约为20D和5D。如果上下游直管段不足，则会导致流体未充分发展，存在旋涡和流速分布剖面畸变。流速剖面畸变通常由管道局部阻碍（如阀门）或弯管所造成，而旋涡普遍是由两个或两个以上空间（立体）弯管所引起的。上下游直管段不足可以通过安装流动调整器来调整。最简单有效的办法是采用对上下游直管段要求较低的流量计，如斯派莎克的ILVA流量计（上游6D，下游3D）。 3．蒸汽的密度补偿不正确（测温测压不准）为了正确计量蒸汽的质量流量，必须考虑蒸汽压力和温度的变化，即蒸汽密度补偿。不同类型的流量计受密度变化影响的方式不同。涡街流量计的信号输出只和流速有关，而和介质的密度、压力和温度无关，差压式流量计其质量流量与流量计的几何外型、差压平方根和密度平方根有关。因此，涡街式流量计受密度变化的影响要大于差压式流量计。 a）补偿精确度的差异采用温度补偿和压力补偿分别能得到多少补偿精确度，不仅同温度传感器和压力变送器的精度有关，而且同流量计类型、具体测量的工况和压力变送器的量程选择有关。总体来说，测温对补偿精确度影响较大。如采用相同精度等级的温度和压力感应器，测温误差引起的密度差异要大于测压误差。压力为7barg的饱和蒸汽，用A级铂热电阻测温，其误差限为±0.49C，据此查蒸汽密度表，流量补偿不确定度为±0.56%R（差压式）和±1.11%R（涡街式）。如选用0.2级的压力变送器进行测量，误差限为±2kPa，流量补偿不确定度为±0.13%R（差压式）和±0.25%R（涡街式）。 b）压力测量影响因素在蒸汽压力的测量中，由于引压管内冷凝水的重力作用会使压力变送器测量到的压力同蒸汽压力之间出现一定的差值。测压误差如果不予以校正，则会影响蒸汽密度的计算，引起流量计量的误差。一般对于上述现象，可在二次表（流量计算机内）进行零点迁移，既简单又准确。 c)温度测量影响因素从流量计现场使用的情况来看，温度测量误差除了测温元件的固有误差之外，还同安装的不规范有关。例如，测温铂热电阻的插入深度不够，铂热电阻的安装保护套内未充入导热油，铂热电阻未按规定侧向安装，安装铂热电阻的管道上无保温层等，都将导致测温偏低。对于需要减压使用的蒸汽，应将流量计安装在减压阀之前，此时蒸汽未经减压，按饱和蒸汽补偿方法处理，可保证测量精度。如果流量计只能安装在减压阀后面，则蒸汽有可能过热，应同时进行温度和压力补偿，以保证精度。 4．蒸汽干度的影响（饱和蒸汽）目前，用于测量蒸汽流量的流量计大部分为体积流量计，首先测得体积流量，然后通过蒸汽的密度计算质量流量，也就是假定蒸汽为完全干燥。但是，蒸汽并非完全干燥，如果不考虑蒸汽干度的影响，得出的数据会低于实际的流量。对于差压式流量计，实际的蒸汽流量和假定干蒸汽（蒸汽干度=1）所测得的流量可以用以下公式近似表达：其中： = 实际干度下的质量流量 kg/h = 干饱和蒸汽下的流量 kg/h χ = 蒸汽干度因此流量计的二次仪表（流量计算机）应该具有设置饱和蒸汽干度的功能。但在实际工况确定蒸汽的干度也很困难。如果能够改进蒸汽流量计入口处的蒸汽品质，则能改进蒸汽流量计的测量精度。因此，我们建议在流量计的上游安装汽水分离装置，以提高测量准确性。 5．管道振动涡街流量计等对机械振动比较敏感，计量结果易受干扰，应对流量计前后管道作可靠的支撑设计。如管道振动不可避免，应采用抗干扰能力强的差压式流量计，如斯派莎克ILVA流量计。 6．差压传送误差（差压式流量计） a）零点漂移差压变送器安装到现场投入时，往往发现零位输出出厂校验时的零位输出不一致。这种零位输出偏离称为静压误差。其调整方法是向正负压室通入相同的静压，将三阀组的高低压阀中一个打开，另一个关闭，将平衡阀打开，如果怀疑正负压室内尚未充满被测介质，则可通过正负压室上的泄流阀排尽积气（或积液），然后再检查变送器的输出。 b）引压管布置不合理引压管线应保证合理的坡度使管内可能出现的气泡较快地升到母管内，管内出现的杂质等较快地下沉到排污阀。引压管线应定期检查维护，确保无泄漏无堵塞。引压管的内径与被测流体的性质和引压管总长度有关，对于蒸汽系统，引压管的内径一般在10mm左右。为了避免正负压引压管内介质温度不一致，导致密度出现差异，引起传送失真，正负引压管应尽量靠近布置。当用于室外或严寒地区时，引压管中的液体可能会结冰，因此需要伴热保温，但应避免将伴热管直接绕在引压管上，导致介质部分汽化，出现虚假误差。总结为了正确测量蒸汽的流量，用户在实际应用必须充分注意： (1)蒸汽流量的变化，尽可能选择流量量程比大的流量计，避免在小流量时测量不正确和流量“丢失”现象。 (2)蒸汽系统压力和温度的变化,为避免压力或温度的波动引起的非测量性误差，蒸汽流量计应具有自动蒸汽密度补偿的功能。 (3)饱和蒸汽干度的影响，应注意干度的修正，同时确保供给流量计高品质的蒸汽。 (4)确保蒸汽流量正确计量，流量计良好的安装非常关键查看更多 1个回答 . 1人已关注

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关于水管锅炉强度计算？ GB/T9222-2008里7.2.3集箱筒体最高允许计算压力还应满足第11章开孔补强的要求。这个要求是指啥啊？看了一下没明白。哪位给讲一下。查看更多 1个回答 . 4人已关注

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长高颈法兰的颈部可以直接插入壳体吗？还是插入壳体的高 ...？ 长高颈法兰的颈部可以直接插入壳体吗？还是插入壳体的高度需要加高颈部？标准上对法兰总高有要求。查看更多 5个回答 . 1人已关注

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