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鄂尔多斯煤炭公路运输或将遭遇艰难发展季? 本文由 盖德化工论坛转载自互联网 从2011年底开始,由于经济增长放缓、 煤炭 需求走弱,煤炭行业的遭遇已是有目共睹。对于整个煤炭生态系统来说,煤炭需求放缓,市场不景气,煤价下跌必将传导至煤炭供应链重要环节的煤炭物流将失去其繁荣和扩张的基础,同时也助推陆上煤炭物流基本的运输方式之一煤炭公路运输的运价出现下滑。   煤炭公路运输和铁路运输是陆上煤炭运输的两种基本方式。公路煤炭运输的灵活性和机动性较强,容易实现“门到门”的运输,在中短途运输方面根据相对优势;铁路运输由于运量大,运输成本较低,且时间控制较好,适合大宗货物的长途运输。   在当前,煤炭需求的减弱,煤炭市场总量宽松、结构性过剩,煤价下跌转嫁到煤炭物流的空间越来越小,公路运价已几无再降可能。大部分煤炭贸易商选择了相对成本较低的铁路运输组织发运,公路外运量明显减少。   根据内蒙古煤炭交易市场的公路运价指数长途运价行情显示来看,吨公里运价从2013年10月11日的0.37元下跌至2014年8月8日的0.27元,跌幅达27%,已连续22期维持在0.27元—0.28元之间。煤炭公路运输正遭遇前所未有的打击,煤炭公路运输外运量明显下滑,根据内蒙古煤炭交易市场编制的周报显示:鄂尔多斯市煤炭公路运输周外运量已从前期的628万吨降至目前的504万吨。   多项消息显示,鄂尔多斯煤炭公路运输或将遭遇艰难发展季:   1、铁路运输能力的提升,有效缓解铁路煤炭物流瓶颈。8月8日,伊泰集团呼准铁路复线正式开通运营,该线的开通运行,大大提高了呼准铁路的运输能力,进一步缓解了鄂尔多斯地区的铁路运输瓶颈的制约,畅通了煤炭运输通道。   2、蒙古自治区政府办公厅日前发出《关于进一步规范煤炭企业税费征收工作的通知》,明确指出:从2014年7月1日起,铁路部门不得强制向煤炭企业收取煤炭运输保价费;取消铁路“三产”部门向煤炭企业收取的“计划费”;取消无实质服务内容仅靠提供运输计划收取的综合服务费;降低煤炭企业铁路物流费用。从2014年7月1日起,继续执行内政发【2013】95号文件中有关“规范和减免铁路运杂收费”项目中除“下调抑尘费”外的政策。   在当前煤炭市场整体疲软的大背景下,铁路费用的下降和取消,将铁路运输与公路运输之间的成本优势距离拉大,铁路运输成为部分用户首选,公路煤炭运输则被抛弃。   3、有消息称,近日铁总公司下发铁总运电【2014】136号文件,为推进货运组织改革,进一步实现货运敞开受理,总公司决定,从8月20日起,各铁路局取消任何形式的铁路运输立户管理,不得以立户管理限制货运敞开受理。各铁路局要与地方政府、相关重点企业进行沟通衔接,全面做好相关准备工作。各铁路局宣传部门在总公司宣传部统一指导下,做好宣传引导工作。各铁路局于8月15日前,将取消运输立户管理相关准备工作情况报运输局。   如若消息属实,铁路运输也将市场化运作,铁路运输需求单位可直接申请铁路运输发运,不受铁路户头的限制,这将有更多的人来选择铁路运输来组织煤炭发运,公路煤炭长途外运量将急速下滑,公路煤炭运输将迎来承重打击。   虽然未来煤炭公路运输面临持续挑战,但作为两种陆上最基本的运输方式之一,煤炭公路运输必然会始终存在。只是从事公路运输投资少,公路运输企业准入门槛低,造成了运输主体较多,未来这个市场内部竞争势必会更加激烈。即使煤炭市场好转了,公路运输企业也不一定能赚更多。对于煤炭公路运输经营者而言,要想在激烈的市场中占得一席之地,煤炭公路运输的转型已迫在眉睫。   一是,立足中短途距离煤炭运输,提高物流集约化程度。铁路运输在煤炭大宗货物的长途运输中有着必然的优势,但煤炭从坑口到铁路发运园区站台固然离不开公路运输,以往呈现“小、散、弱”的煤炭运输主体很难在市场中生存,煤炭公路运输势必向部分大型、专业的煤炭物流企业集中。如今,煤炭市场对运输市场需求日益减弱,正是煤炭公路运输市场向集中化和集约化方向转变的关键时期。只有提高煤炭公路运输组织化程度,运用现代物流技术手段,提高煤炭公路运输效率,降低煤炭物流成本,进而提高提高抗风险能力和议价能力,提高经营稳定性。   二是,运用现代物流理念,发展长途干线甩挂运输。公路甩挂运输之所以能够成为当今世界通行的、先进的主流运输组织方式,是因为它与定挂运输相比,具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点,可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。   从我国试点来看,甩挂运输长途干线试点线路上货运实载率普遍达到了80%左右,远高于社会平均水平。甩挂运输模式较传统运输模式平均单位运输成本下降了10%—20%,单位运输周转量能耗下降了15%—20%。   据介绍,甩挂运输发展的快慢已成为衡量一个国家公路运输发展总体水平的重要标志。在欧美公路网络比较发达的国家,以牵引车拖带半挂车组成的半挂汽车列车的运输量占总运输量的70%至80%,牵引车与挂车拥有量之比普遍达到1∶2.5以上。而在我国,目前牵引车和挂车的数量之比仅为1∶1.13。   三是,大力推广以LNG为燃料的新能源汽车的广泛应用。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代清洁能源汽车,在环保条件日趋严格的今天,不仅可以降低排放、节约能源,而且可以降低煤炭物流成本,LNG汽车相对于燃油汽车具有显著的经济效益,节约能耗成本30%左右。LNG车型的快速发展,必将推动煤炭公路运输一场新的革命。   四是,依靠大宗商品电子商务平台,优化煤炭物流环节,减少盲目运输。电子商务是一个提供信息的平台,现代物流中,信息是不可或缺的,信息又是做好物流的一个必要条件。通过电子商务平台,把原来处于无序状态下的供需关系,将其变的更加有序。并使物流企业可以在最短的时间、以最优的方式将煤炭送达到消费地,这样做可提升全社会的物流效率并降低物流成本。查看更多 0个回答 . 1人已关注
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求高人解释CNMR谱图? 溶剂为氘带 甲醇 请问: 1.如何解释氘带部分的归属? 2.放大41~43ppm,问如何解释?是氘带c的归属吗? 3.放大41~54ppm,问如何解释46~49ppm区间的8重峰? 该物质结构式 CNMR谱图中 放大41~54ppm,问如何解释46~49ppm区间的8重峰? CNMR谱图中 放大41~43ppm,问如何解释?是氘带c的归属吗? 查看更多 3个回答 . 2人已关注
盐水罐外体保温? 朋友们谁知道盐水罐外体保温的技术。我们单位要用pvc材质的材料,可我现在遇到的问题是罐外体表面是光滑的没有任何固定点? # + + 。 查看更多 5个回答 . 5人已关注
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蒸汽压估算? 如何估算物质在各个温度下的蒸汽压?上次一不小心弄出来了,貌似有两个选择,一个是基于NIST TDE,另一个好像是基于 aspen 什么什么的(忘了)。今天怎么也弄不出来了…… 还有这两个方法有啥区别呢? 查看更多 14个回答 . 1人已关注
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华东理工大学:实现50%科研成果转化率的背后? 本文由 盖德化工论坛转载自互联网 “让市场在资源配置中发挥决定性作用”,近阶段国家出台一系列激励政策,从最新实施的“科技成果使用、处置和收益管理”改革试点,到正在加紧修订的《促进科技成果转化法》,都明确传递出一个信号:让科研人员解放思想、放开手脚、拥抱市场。提高成果转化率,高校院所首当其冲,沪上华东理工大学等院校正在率先走出这一步。   上海加快向具有全球影响力科技创新中心进军,必须突破“产学研用”结合上的体制机制障碍,着力营造转化环境,真正激发创新活力。华理案例可供借鉴。    按市场机制搞活科研机制,实验室半数成果被“激励”进入市场    华理50%成果转化率的背后    加快建设具有全球影响力的科技创新中心   在近期举行的工博会上,华东理工大学参展14个项目,超过半数成功走出实验室、实现产业化,这个比例与华理50%的科技成果转化率正好匹配。而50%,数倍于国内高校百分之一二十的转化率平均水平。   如果说高校实验室的半数成果都变成了科研论文,那么华理实验室的半数成果都被“激励”进入市场。这家素有“产学研”好口碑的大学,如何敢于按市场机制搞活科研体制?    专利费半数奖励科研人员   我国作为煤炭大国,如何用好清洁煤,让黑煤变绿气?今夏,世界最大的针对水煤浆的气化装置在内蒙古投运,单炉每日处理煤的能力达到3000吨级。这项“多喷嘴、对置式水煤浆气化技术”,正是华东理工和兖矿集团共同研发,具有我国自主知识产权的煤气化技术。   正巧,这套技术10年前也参加了工博会,获中国高校展区优秀展品特等奖。当年内,首套示范装置就成功运行,现推广应用到国内外35家企业,在建和运行气化炉超过百台,相关总投资高达800亿元。   其中,华理与北美最大炼油商——美国Valero 能源公司签订技术许可合同,首次实现中国大型化工成套技术向发达国家出口。资源与环境工程学院副院长王辅臣教授透露,这项专利实施的许可费超过1亿元,成为中国高校迄今获得的最高海外专利实施许可费用。目前,华东理工与荷兰壳牌、美国GE共同组成国际煤气化技术供应商的第一集团,在全球前30位大型 煤化工 项目中,有3个项目都选择了这项技术。   从中国高校走出去的技术成果,如何与国际能源巨头共舞?这桩经典案例背后,少不了科研激励举措。根据华理科技管理政策,学校并不直接资助专利申请,但专利实施许可经费可提取50%的酬金用于奖励科研人员,40%的发展基金用于项目团队发展。   华理洁净煤研究所是一支年轻科研团队,全所将提取出的专利实施许可经费进行二次分配,尽量照顾青年教师经济压力较大等需求。同时,所内也提供较完善的科研环境,“只要是科研需要,即使是上百万元的仪器,也会帮着购买”。   “说到底,科技成果转化率高,与学校科技管理政策能够落地密不可分。”项目组成员周志杰老师说。下转6版(上接第1版)    给高校也配个“市场部”   “科研人员毕竟是科研人员,懂技术不懂市场。”周志杰同时表示。如果将高校与企业的部门功能类比,科研人员自然属于研发部,将他们完全“激”到市场中,可能适得其反。因此,给高校配个“市场部”很有必要。   华东理工大学曾在全国高校中率先成立了高新技术成果转化中心,后又成为全国首批6家国家技术转移中心之一。煤气化技术项目的巨大成功就与这个“幕后推手”有关,中心重点组织策划这个项目参加工博会,此后赶赴江苏、山东、浙江、宁夏乃至海外等地,对相关企业进行专利实施,与国外大公司同台竞标夺标,一步步打开产业化推广之门。   国家技术转移中心“对外”是激励实验室将成果推向市场,“对内”也有一个激励内生动力的良性机制。目前,华理国家技术转移中心共有学校编制10人,外聘兼职10余人,下设工程设计研究院、安全评价中心、环境评价中心、专利事务所等4个具有专业资质和服务能力的实体化机构。其实,早在几年前,工程设计研究院就已完成股份制改制,设立了华理工程设计研究院有限公司,引入了企业编制的新活力。利用大型模型中心、分析 测试 、安评环评、超级计算等设施设备,对从实验室走出来的科研成果,进一步进行工程化设计和研究,尽可能铺平通往市场之路。研究院有限公司现已具备化工类工程设计甲级资质、工程咨询甲级资格等一系列相应资质,仅近两年就与学校教授共同完成工程技术项目开发近10项。   以往,科技成果被视为事业单位国有资产的重要组成部分,其使用、处置一直按照现行事业单位国资管理制度执行。而在科研体制机制改革背景下,科技成果如何论处已完全放权,不论作价投资或向外转化,相关收益都不必向上审批,完全归单位所有,自主使用和处置。对于华理这样事业性质的科研单位,这项激励新政为其从事开放式、包容式创新创造了条件。    “中试”引入理事会公司制   科研成果转化,其中关键一环是中试环节。研究表明,成果经过中试,产业化成功率可达80%;而未经中试的成果只有30%能被转化。完成中试后,成果的技术成熟度可达8级以上,有资金实力的企业就能直接投入生产。   华理化学工程特色也在向生物工程特色转身,他们在奉贤校区所在区找到了这片“区校合作”科研特区,甘当其中的“中试英雄”。去年起,奉贤区人民政府和华理共建“上海生物制造产业技术研究院”。生研院在奉贤区生物科技园科技创业大楼内获得了3000平方米场地,目前已完成投资3000万元。以生研院为实体,上海生物制造产业协同创新中心得以建立,复旦大学、中科院上海分院、上药集团、中信国健、海正药业等均参与其中。   复旦 生物实验室 最新发现,人源的 溶菌酶 比从鸡蛋清中提取的溶菌酶性能高出10倍以上,而且相对稳定。把这么好的研究成果应用于工业化量产,将造福食品安全、生态饲料、药物制备等领域。可奇怪的是,实验室里的溶菌酶到了工厂并不“听话”,活力与性能就是发挥不出。三方协同中试——复旦提供高性能菌株,华理郭美锦教授配以生物过程优化与放大的产业化技术,企业负责投资生产,问题就此解决,填补了国内溶菌酶产业化空白。今夏投入运行后短短2个月,中心就为5家企业完成了中试生产基础实验。   生研院实行理事会领导,理事会由高校、科研院所、企业与政府部门人员组成。副院长庄英萍介绍,院内经济相对独立,其专项经费、获得的横向课题以及管理费等,在华理单独立项,按独立账号管理。急需的高端人才,也可自行招聘、优先引进。并根据项目需求,按照“3+5+X”模式组建科研团队——“3”为按传统人才体制聘用的人员,“5”指按生研院新机制聘用的人员,“X”指引入社会资本按公司模式运作时聘用的人员。如此一来,生研院“体制外”的人才激励机制有了用武之地,各方科研资源被重整盘活,高校院所与市场化并未显现根本矛盾。查看更多 0个回答 . 4人已关注
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简介
职业:浙江众立合成材料科技股份有限公司 - 设备工程师
学校:山东科技大学 - 化学与环境工程学院
地区:江西省
个人简介:天空呢,其实是无色的。它并没有欺骗你、你只是自己的眼睛欺骗了自己。查看更多
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