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急待解决的磷酸颜色问题？我厂的磷酸不知道什么原因，由原来的无色透明的液体，变成了草绿色的透明液体，不知道在存储倒罐的过程种和什么物质反应变成了这样，我急待解决此问题，请求大家帮忙分析下原因，到底什么物质能让磷酸变成绿色查看更多 1个回答 . 2人已关注

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戈尔膜过滤器膜压高的问题？ 各位大侠我公司戈尔膜过滤器膜压高，造成盐水流速慢。酸洗效果也不好。是何原因啊查看更多 2个回答 . 5人已关注

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二氧化碳压缩机无油润滑问题? 二氧化碳压缩机无油润滑的原理是什么？请大家讨论讨论。查看更多 11个回答 . 5人已关注

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换热器原理？ 求换热器分类及其原理结构图谢谢查看更多 5个回答 . 4人已关注

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关于Aspen组分输入的问题？ 我是一个Aspen初学者，在进行一个简单计算时遇到一个让输入CAHB的组分，估计是代表烷烃或烯烃之类的，不知道该怎么输入啊？查看更多 1个回答 . 4人已关注

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变换系统水封的作用？变换系统水封的作用变换系统水封的作用除了防止饱和塔的液位低的时候防止煤气进入变换后的气体中，造成程煤气一氧化碳超标个人认为能够进行排污防止堵塞热水塔的填料，大家认为还有别的作用吗？查看更多 5个回答 . 2人已关注

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有关求钛液水解率的问题？最近看文献，发现钛液的水解率=1-T2/T1,其中T2指滤液中的钛含量，T1指料浆中的钛含量，但是本人做实验的过程中发现，水解后滤液体积是发生了变化的，根据物料守恒来看，这个公式应该不对，本人觉得要读体积，最近被这个问题弄的很烦躁，希望哪位高人能够指点一下！谢谢查看更多 0个回答 . 1人已关注

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急！EDC。HCL与肝素钠的反应条件？ 各位版友大家好：我的反应是PET- 丙烯酸与EDC反应后，再与肝素钠反应，目的就是把肝素钠接枝到丙烯酸上，具体条件是什么查看更多 0个回答 . 5人已关注

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BACK DISC 是指压力表防爆孔还是防爆板？ 规格书中：blow-out protection（过压保护） BACK DISC？具体是指防爆孔还是后防爆板？查看更多 1个回答 . 5人已关注

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润滑油粘度问题？ 如题，三个问题： 1. 透平油 32#运动粘度比46#高还是低。 2.32#通过感官，比46#稠还是稀。 3.冬天用46#还是32# 我有点懵了，欢迎大家讨论一下。查看更多 4个回答 . 2人已关注

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尿素出口如何不被外商牵鼻子？本文由盖德化工论坛转载自互联网近年来，外商恶意做空中国尿素的现象频频出现。像6月中旬这次印度尿素招标，最低价格仅为到岸价266美元/吨，相当于中国离岸价不到250美元/吨，而这段时间国际尿素的正常离岸价格在290美元/吨以上。我国是印度尿素的主要供应国，印度的尿素招标价低于国际市场一大截，这明显是在恶意做空中国尿素，损害中国企业的利益。此类现象值得相关部门和企业深思。据分析，外商之所以能够频频做空中国尿素，主要原因有两点：一是企业存在急切的淡季出口心理。这主要是我国尿素出口淡旺季的差别造成的。我国对尿素、磷酸一铵、磷酸二铵 3个主要出口品种实行淡旺季出口政策，旺季时间长达8个月，淡季时间只有4个月。由于淡季出口关税较低，企业都希望在淡季时多出口，因此在淡季到来的前几个月，就有尿素开始集港，给人以中国尿素出口急不可待、尿素多得不得了的印象，成为外商杀价的筹码。二是国内企业不团结。国内尿素出口企业没有抱成一团，而是各自为战，自相残杀，这是这些年中国尿素出口的一个最大教训。外商要货了，就拿着同一个订单到国内各尿素企业到处去询价，看谁的价格最低，然后在最低价的基础上减价再去问企业是否接受，如此反复，价格越谈越低。那么究竟如何才能扭转尿素出口的被动局面，不被外商牵着鼻子走呢？一是一定要抱团。今年磷酸二铵出口形势起初也比较严峻，3月底4月初，国际二铵价格便开始出现小幅下滑（降幅约50美元/吨），加上去年出口期价格一路下滑的经历，业内纷纷对今年出口市场看空。但今年国内磷酸二铵厂家抱成一团，改变了出口相互压价、争相出口的错误操作方式，避免了重蹈去年降价覆辙。磷酸二铵厂家这种抱团的做法值得尿素企业学习。二是控制产量。如果国际尿素价格过低，出口不合算，这时我们就宁可不出口，一定要有这种骨气和扞卫企业利益的决心。尿素不出口短期可能面临产量过剩、产品无地方去的问题。这时候企业就要采取提前检修或消减负荷的做法来减少产量。据外电报道，世界上最大钾肥生产商之一的俄罗斯乌拉尔钾肥公司6月18日表示，该公司已将今年产量目标下调约8%，从1200万吨降至1100万吨，以支撑价格。国际钾肥巨头都能主动削减产量，为什么我们的尿素厂家不能呢？三是销往高价市场。国际上还有许多国家和地区需要尿素，不能只盯着印度这一个市场，然后在这里自相残杀。既然印度的采购商都知道拿着同一个订单到国内厂家到处去询价，为什么我们的尿素厂家不能够到国际市场到处去询单，哪个市场价格好就往哪里卖呢？此外，呼吁国家调整完善化肥出口政策。我国现行的出口政策是淡季关税比旺季关税低15%，相当于每吨能降低尿素出口成本200元左右，使得不少企业都去挤这个时间窗口，也使得外商打起了压价的主意。如果我国化肥出口政策能进一步完善，适时取消淡旺季出口关税差别，统一全年出口关税，就能推进国内市场与国际市场自由对接。查看更多 0个回答 . 5人已关注

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精馏塔操作流程？ 精馏塔操作流程如何？刚开始是全回流吗？查看更多 7个回答 . 2人已关注

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大化集团与林德集团进行空分资产交接？ 2012年6月6日，大化集团公司与林德公司签订《大化集团-林德集团空分资产交接备忘录》。林德大化（大连）气体有限公司由大化集团和林德公司合资成立。目前，该公司已取得安全生产许可证和营业执照，相关手续已办理完毕，具备商业运营条件。查看更多 1个回答 . 2人已关注

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车载空气清新剂如何选挑不好或成鸡蛋？开车族小心了，平时车内使用的车内空气净化喷雾剂很可能成为“鸡蛋”。近期，市质监局对本市生产、销售的车用空气清新剂产品开展了质量安全风险监测，共采集40批次样品。经检测，易燃性项目中，9批次产品存在较大安全隐患，其中，1批次产品闪点<23℃，沸点>35℃，属于“危险，限制使用”的产品；8批次产品闪点≥23℃且<60℃，沸点>35℃，属于“较危险，建议增加警示标识”的产品。市质监局指出，目前车用空气清新剂产品尚无国家或行业标准，部分产品中可能使用了闪点或沸点较低（挥发性较高）的溶剂或香精类物质，这类物质如在车内密闭狭小的环境中长期存放，其较高的蒸汽压容易形成较高的局部浓度，如再遇到明火或火花可能会引起闪燃甚至爆燃的危险。此外，不少宣称能够消除或抑制车内空气污染物的车用空气清新剂类产品本身就可能含有导致车主及乘用人员出现眼刺激、眼损伤、头痛、恶心等的挥发性化学物质，或者是其降解污染物不完全，也可能造成车内空气二次污染。此外，眼部刺激尤其危险的原因还在于其可能对车主的正常行驶造成干扰。市质监局提醒消费者，在初始选择产品时，从安全角度考虑优先选择固体类型或液体凝胶类型的车用空气清新剂产品，并尽量避免选择含有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛八种化学物质的产品。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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谈谈潍坊深水井排污？潍坊的深水井排污我想不是个别现象吧，应该是全国各地都有的。打井队已经公开承认寿光台头打井排污的企业很多，本人也曾经去过很多单位，大部分都是污水直接排入地沟。说白了还是政府不作为，排污交了钱就可以排，寿光这蔬菜之乡还能撑几年？各种癌症村，还无公害蔬菜？可能吗~或许下一代就没得菜吃了~~ 查看更多 9个回答 . 3人已关注

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生物柴油与其它替代燃料的比较和评价？生物柴油(Biodiesel)是经有关专业部门证明为有效的柴油车辆引擎的燃料，它可以有效的改善排放废气的品质不需要对现有的石化柴油发动机进行改动，其十六烷值比石化柴油为高，闪火点较低，可安全使用。美国环保署(EPA)将B100(纯生物柴油, 如黄豆脂肪酸甲酯 )及B20(生物柴油20%与石化柴油80%的混合油)列入美国环保署认可的替代柴油燃料可减少污染物排放，而改善环境空气品质。现将生物柴油与其它各种替代燃料有关事项的比较与评价，以供参考。 一、各种替代燃料的评价因素: 1、车辆成本: 包括从车辆规范的设定一直到送检查机关检验所需一切费用。其主要因素包括生产量、生产所需人工、备件成本、车上安全防护系统设备、交货成本以及送验测试成本在内。 2.基础设备成本(Infrastructure cost): 包括每天运转及加油所需修改或添加设备费用。其主要因素包括工程规范设定、所需配合系统、安全系统等。 3.安全(Safety): 包括毒性、漏油危险性、混合性、闪火点、燃料系统对路边的灾害，可容许曝露层次。 4. 运转成本(Operating cost): 包括运输所需非资本费用，其因素包括燃料装置的热能成本及维护成本、燃料成本、更换备品成本、车辆修理成本、保险费等。 5. 可靠性(Reliability): 包括技术的成熟性、不定期修理频率与其严重性、以及因故障所需停止运转时间。 6. 顾客接受性(Customer acceptance): 顾客对安全性的观点、环境因素、外观、舒适性、噪音等。 7. 基金协助(Funding assistance): 对购置车辆、设备修改，燃料成本等，所需非传统来源的财源可应用性。 8. 训练成本(Training cost): 包括生产力耗损、机工的训练时数(包括修护人员、加油人员及作业人员)。 9. 燃料可用性(Fuel availability): 由采购到交货所需时间、生产能力及储存能力。 10. 燃料品质(Fuel quality): 统一的规范。 11. 燃料价格稳定性(Fuel price stability): 影响燃料价格的市场因素。 二、各种替代燃料的评价比较 评价指数最好者以"10"表示，最差者以"0"表示 燃料 评价因素石化柴油压缩天然气（CNG）液化天然气（LNG）甲醇乙醇生物柴油 车辆成本 10 5 5 5 5 10 基础设备成本 10 2 5 5 5 10 安全 7 4 3 1 3 8 运转范围 10 5 10 10 10 10 运转成本 10 5 7 5 5 7 可靠性 10 7 5 3 3 10 顾客接受性 5 8 8 8 9 8 基金协助 1 10 2 0 2 2 训练成本 10 5 5 5 5 10 燃料可用性 10 0 5 5 5 6 燃料品质 9 5 10 8 8 9 燃料价格稳定性 6 8 8 6 6 6 综合分数 98 74 73 61 66 96 A. 压缩天然气(CNG): 1) 车辆成本: CNG车的车辆成本甚高，至少比基本的柴油公车约高20%。其主要提高成本原因为: · 燃料槽费用甚高，每辆车所需槽数亦多。 · 运转能力低，须采用专用气体引擎，以致成本高。 · 由于结构复杂性而制造成本高。 · 车上所需甲烷(Methane)检测系统投资高。 · 车上所需防火设备投资高。 · 责任成本甚高。 · 运输成本高。 2) 基础设备成本: 包括现场加气设备及修改维护新添备品等。 · 快速加气的压缩系统，约需2~4百万美元/站。 · 为车内储存须装通风系统。 · 须装设甲烷检测系统。 · 所有电路装置均必须为防爆型(Explosion-proof type)，以致成本高。 3) 安全： · 甲烷比空气轻，易蓄存于车上，以致易造成爆炸灾害。 · 分装及储存燃料须为高压设备(约为3600 p.s.i) · 由于碰撞或故障时，突然释放，较为危险。 4) 运转适用范围： · 甲烷的热能含量较低而车上的储存槽甚占空间，以致作 业范围受限制。 · CNG公车比柴油公车的操作范围少30%。 · 储存槽庞大而重，以致整体车辆较重。 5) 运转成本： · CNG独特的作业成本高。 · 快速加气系统成本高。 · 加气站维护成本高。 · 轮胎费较高。 · · 刹车零件更换频率高。 · 保险费高。 · CNG车辆须特殊运转执照。 · CNG引擎需要特殊昂贵润滑油。 6) 燃料可用性： · 在NG产量丰富的国家，各地区均可供应不必另外的运输费用。 7) 燃料品质： · 除了冬季以外，品质良好。 · 在颠峰期，燃料公司改为供应丙烷或丁烷，对环境无害，但对CNG引擎具有负面影响，而可能引起爆炸或严重引擎故障。 · 燃料品质不良时，可能直接引起引擎故障。 8) 燃料价格稳定性：必须订妥契约，以利稳定价格供应。 9) 可靠性： · 比柴油引擎车的故障为多。 · 点火系统比柴油车不可靠。 10) 顾客接受性：它虽为环境友善的燃料，但有些客户仍关心其安全性。 11) 基金协助：燃料公司均会提供。 12) 训练成本：其技工、加气工、操作工、安全及维修人员、主管人员均须受特殊训练。 B. 液化天然气(LNG) 1) 车辆成本： · 其成本与CNG车类似。 · LNG车的运转作业槽只有一个，但由于须采用高压槽，以致比柴油槽为贵。 2) 基础设备成本： · 除了燃料分配设备外，其费用与CNG车类似。 · 由于燃料输送系液态，不需昂贵的压缩设备。 · LNG为冷冻液体，需要特殊而昂贵的分配设施。 3) 安全： · 类似CNG，其蒸气比空气轻，易积集在车上面，引起爆炸灾害。 · 因为LNG为冷冻液体，而必须在-268℉储存与分配，其蒸气泄漏易引起危险。 · · 通常CNG具有异味，但LNG却无味，因此必须在车上装甲烷检测设备，以利安全。 4) 运转适用范围： · LNG系以液态储存，因此须在车上装设适宜储存设备，但 不必多设储存槽。 5) 运转成本： · 更换昂贵分配喷嘴频率高，以增加成本。 · 危险性高而保险费尤高。 · 更换备品费用高。 · 由于结构复杂性与作业不熟练，以致维修费高。 · 故障修理排除时间长，并且不易获取特殊备品零件。 · 车内通风费用较高。 6) 可靠性： · 大约类似CNG。 · 车上的冷冻燃料泵寿命短，而且分配泵的仪表不甚可靠，以致有时半途燃料中断影响作业。 7) 顾客接受性：与CNG类似。 8) 基金协助：燃料供应厂通常供有关加油设备及更换设备的财源协助。 9) 训练成本：须要特殊技工、加油工、操作工、维护人员及主管员的训练。 10) 燃料可用性： · 各地区的LNG供应不方便。 · 须增设各地区冷冻设备及所需LNG以利方便使用。 11) 燃料品质：LNG纯度最高，系为最稳定而高品质的替代燃料。 12) 燃料价格稳定性：必须订有长期契约，以利稳定价格的燃料供应。 C. 甲醇(Methanol): 1) 车辆成本：与CNG或LNG比较，甲醇燃料车辆成本甚高。其主要因素如下： · 燃料槽成本高，并且车上均须多设几个储存槽。 · 特殊甲醇引擎生产量少而价格甚高。 · 甲醇对设备具有腐蚀性而必须采用不锈钢制燃料系统设备。 · 车辆结构复杂而且制造成本高。 · 车上须设防火系统。 · 运输成本高。 · 保险费亦高。 2) 基础设备成本： · 须设个别的专属加油系统设备以及特殊储存槽与泄漏测器。 · 室内储存必须装设加强通风设备。 · 在加油区须设自动防火设施。 · 所有加油、修护以及油料储存区的电路有关设备必须为防爆型设施。 3) 安全：在所有可用的替代燃料中，甲醇最为不安全。系由于 · 甲醇蒸气比空气重。 · 闪火点较低。 · 燃烧时其火焰系无色，不易查看予以防范。 · 极毒性。 · 若泄漏其危险性高(因可与地下水完全混合所致)。 4) 运转适用范围：甲醇的热量低，因此车上须多设储存量以利连续运转，如此增加载量限制。 5) 运转成本： · 比柴油车辆的运输成本高。 · 燃料费较高。 · 由于其设备情况，保险费亦高。 · 引擎及加油系统的寿命较短，而且各备品成本高。 · 车重较大以致轮胎成本高，并且刹车及悬架备品更换率较高。 · 通风系统成本高。 · 应受特殊作业限制规定。 6) 运转成本： · 可靠性：引擎故障率比柴油引擎多两倍以上。 7) 顾客接受性： · 甲醇虽系环境友善燃料，但美国EPA尤关心其醛排放量。 · 它系挥发性毒性燃料，顾客甚关心其安全。 8) 基金协助：无 9) 训练成本：对技工、加油工、作业安全与维护人员及主管人员应予以特殊训练为宜。 10) 燃料品质：无问题 11) 燃料价格稳定性：与柴油类似。 　 D. 乙醇(Ethanol): · 各项成本均甲醇类似。 · 无毒性问题。 · 原料为农业产品应无环境负面因素。 · 有些基金财源协助。 E. 柴油(石化柴油, Petroleum Diesel Oil): 1) 车辆成本：由于技术甚为成熟而且制造设备能力大，以致在所有燃料中，柴油车的成本最低。 2) 基础设备成本：亦为最低，适于运转作业。 3) 安全：其缺点为有毒性，泄漏危险及燃烧性，以致须注意作业以免影响环境。 4) 运转适用范围：它在所有可用燃料中，其运转适用范围最大，并且在车上燃料储存量最少。 5) 可靠性：由于技术成熟而且作业熟练层次高，可说最为可靠。 6) 顾客接受性：一般认为它系不清洁燃料而且实际上对环境及公共场所均产生灾害，其顾客接受性低。 7) 基金协助：唯一的基金协助来源为引擎制造厂商，以利推销。 8) 训练成本：唯一的训练系如何控制良好排放气状况，而该训练费系由厂商负担。 9) 燃料可用性：具有许多合格而感性的自动贩卖机以提供适宜的燃料供应，方便运转作业。 10) 燃料品质：品质良好。 11) 燃料价格稳定性：价格稳定，但易受市场的政策因素所影响。 F. 生质柴油(Biodiesel): 1) 车辆成本：与柴油车相同，其引擎及车辆无须任何修改，可直接使用甚为方便。 2) 基础设备成本：与柴油车相同，其加油系统通风系统均无须修改亦不需安全检测设备。 3) 安全性：比柴油车略佳，它的闪火点较高，无毒性或毒性较低。 4) 运转适用范围：它在所有可用燃料中，其运转适用范围最大，并且在车上的燃料储存量最少。 5) 运转成本：比柴油为高，尚须各项优惠鼓励措施，政支持，以利推广并利于环保、住民健康、环境友善，皆大欢喜。 6) 可靠性：由于技术成熟而且作业熟练层次高，可说最为可靠。 7) 顾客接受性：系为环境友善燃料，可再生、可生化分解而安全。但价格较，尚须克服。 8) 基金协助：使用生化柴油对农业生产有利，可节省石油资源，减少外汇支出，同时生产生化柴油又可增加就业机会，受益良多，但仍须政府支持，诸如减税、负税以及其它优惠措施。 9) 训练成本：不须特殊训练。 10) 可用性：良好，但尚未设自动贩卖机。 11) 燃料价格稳定性：系随农产品植物油脂(如大豆油)价格而变动。 12) 燃料价格稳定性：价格稳定，但易受市场的政策因素所影响。 三、各种替代燃料的性质与运用 液化石油气 (LPG)，如丙烷(Propane)，具有几种利基，诸如价格适宜而方便，其燃料品质稳定、技术成熟、排废气量较少。然而其缺点胜过优点，尤其安全性为甚。其蒸气比空气重，闪火点低，而这些缺点系作为燃料、储存、车内修护等的不良组合，而安全性不佳，通常主管机关不考虑它做为可采用的公车的燃料。 各种替代燃料的性质与用途 CNG LNG LPG 甲醇乙醇 储存高压气瓶 5000PSI 冷冻系统 （-26F）150SPI 冷冻系统 375PSI 传统方式传统方式 分装特殊高压加气系统特殊冷冻及加气系统特殊加气系统传统方式传统方式 蒸汽回收不需要必须必须必须必须 泄露危害严重物理危害，高压危险严重物理危害，低温冷冻危害，高压危险性物理危害，高压危险高度毒性毒性低 火灾比空气轻，比柴油易燃比空气轻，比柴油易燃比空气轻，比柴油易燃比空气重，可燃性高，看不见其火焰，须注意。比空气重，可燃性高 放火设备通风及防爆型设备通风及防爆型设备，须另设甲烷测试器通风及防爆型设备通风及防爆型设备通风及防爆型设备 车上自动放火系统必须必须必须必须必须 生产成本比柴油车特别高比柴油车特别高比柴油车稍高比柴油车稍高比柴油车稍高 运转成本与柴油车类似与柴油车类似与柴油车类似比柴油车特别贵比柴油车特别贵 四、结论 生物柴油并非近来所新发现的植物能源，溯自Rudolf Diesel采用花生油为柴油引擎的替代燃料，已有近百年的历史了。在黄豆王国的美国，采用黄豆油脂肪酸甲酯的生物柴油(Soy Biodiesel)作为石化柴油(Petroleum Diesel Oil)的替代燃料，以利环保并减轻地球温室效应，可说相当普遍。 美国国家生物柴油委员会(NBB)在美国黄豆联合委员会(USB)的支持与美国黄豆协会(ASA)的协助，在巴西及阿根廷进行生物柴油在南美洲的宣传计划，予以宣传与推广黄豆油生物柴油，盖因该两国系为世界黄豆的另一盛产地区，应具有相当的潜力与意义所致。 在欧洲(包括德国、法国、意大利、奥地利、西班牙、瑞典、瑞士等)系采用菜籽油为原料，生产生物柴油予以应用，业已行之有年，尤其奥地利为其首创国而闻名。另在日本，系采用废食用油脂为原料制生物柴油，以达成废油的再资源化与环保双重效应而在东南亚地区盛产棕榈油亦正开发棕榈油生物柴油,其目的均在于节省埋藏量有限的石油，替代石化柴油，并利于清洁空气与环保，此乃世界的趋势，以拯救地球环境。 (资料来源: National Biodiesel Board, USA) 查看更多 0个回答 . 5人已关注

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双作用执行器带定位器和电磁阀？如题，手里有个项目，客户自己选了：双作用气缸+双作用定位器 + 电磁阀（2/5通，可做2/3用）+过滤减压阀。没有控制原理图，也不知道他想要实现什么样的功能。哪位大神能指导一下，常规接法吗？查看更多 16个回答 . 6人已关注

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消防泵室内布置和调试有什么要求? 消防泵根据布置的位置在室内还是室外，可以分为室内消防泵和室外消防泵。上海莲功泵业来为大家讲解一下消防泵在室内布置的要求以及调试要求。消防泵在室内布置时，根据安装场所的不同情况，可以布置成单排、双排、多排等不同的排列方式。室内布置的消防泵可以适应寒冷或多风的环境，或对消防泵制造工艺有特别要求的场景。室内部署消防泵要注意防火、防爆、采暖、采光、通风等要求，确保消防泵处于正常工作所需的环境要求内。室内安装的消防泵在调试时，需要符合以下要求：一、以备用电源切换或备用泵切换方式启动消防水泵时，应在 60s 内投入正常运行。二、以自动或手动方式启动消防泵时，应在 60s 内投入正常运行。三、稳压泵调试时，模拟设计启动条件，稳压泵应立即启动；当达到系统设计压力时，消防泵应自动停止运行。文章来源： www.liangongpv.com 查看更多 0个回答 . 2人已关注

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球罐计量方法？ 各位大哥大姐叔叔阿姨，谁有球罐的计量方法，和常压罐是不是一样？查看更多 2个回答 . 5人已关注

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防雷设计资质？ 一般的石油化工设计院防雷设计资质是什么级? 在设计资质中也没有体现,但石油化工项目都有防雷设计. 项目管理是如何考虑考虑? [ ]查看更多 9个回答 . 5人已关注

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