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设备维修
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动设备版“你出题、我答题”活动方案策划(四)点题成金 ...? 答题的不是很全 请见谅哈~~ 题目 1 :动设备机械密封中流体可能泄漏的途径有哪些,分别是? 1 、静止环与压盖之间的密封,属静密封 2 、压盖与壳体之间的密封,属静密封 3 、旋转环与轴之间的密封,属静密封 4 、旋转环与静止环的密封端面,端面彼此贴合作相对滑动,属动密封 题目 2 :泵(压缩机)出入口管道安装配管的准则与常规要求有哪些? 1 、离心式压缩机上方及四周的配管,不应妨碍其吊装及维修,不应在转子抽出范围内布置管道。离心式压缩机的周围要留有足够的检修空间。 2 、必须重视离心式压缩机吸入口处的配管结构,使其结构有利于入口处流体的分布均匀。吸入管弯头与压缩机法兰之间,必须配置一段直管段(不连支管),此直管道长度至少为 3 ~ 5 倍管径 3 、吸入口处的弯管,其弯曲半径应等于或大于 3 倍于管道直径。 排出口处的弯管应采用r≥ 1.5dn 的弯头。 4 、当吸入管道直径与压缩机上的吸入管接口不相符时,应采取过渡变径管连接,严禁采用异径法兰连接。 5 、对机壳开缝与轴呈水平方向,即转子从机壳上部吊起的结构在压缩机吸入及排出口向上或侧向接管时,必须配置一段较长的可拆装的管段,以便将压缩机的顶盖吊起 6 、在压缩机吸入口管道上一般都需装设临时过滤器(按 pid 要求)。为便于临时过滤器的拆装,在吸入口管道上应配置一段可拆装的短管(两端带法兰) 7 、压缩机排出管道应尽量靠近吸入管道布置应使吸入及排出管道。上的阀门、仪表集中便于吸入及排出管道合用一个管架。 8 、排出管道上的止回阀应尽可能靠近压缩机安装。 9 、两台或两台以上的离心式压缩机并联操作时,应避免气流顶撞、减少并机效率损失。在每台压缩机出口支管与总管合流处顺气流流向与总管斜接。 10 、集中布置的阀门,其手轮均应朝同一方向。 11 、离心式压缩机吸入排出管道的布置应满足压缩机热位移的变化,压缩机吸入及排出管口以及其中间冷却器进出管口,在热态时管系所产生推力和力矩必须小于压缩机吸入及排出管口所允许的外力和力矩。否则,应改变管道布置,或应采取管道预拉伸和设置限位支架加以弥补。 12 、压缩机吸入及排出管道布置在地面上时,其管底至地面的景小高度为 600mm 。 13 、用于压缩空气的离心式压缩机应布置在离开污染源,并位于全年风向最小频率的下风侧。吸入口应设在能吸入清洁的新鲜空气的地方,吸气管口应距地面有一定高度。其端口应设过滤网罩,端口垂直朝上时,端口上部且应设挡雨罩,以防止杂物及雨水吸进管道内。 14 、空气压缩机吸入空气管道的布置应尽量直而短,吸气管总长度不宜超过 25m 。 15 、压缩空气的放空管和空气压缩机的吸排气系统应按有关规定降低噪音。 布置在厂房内的压缩机吸入,排出管道,必要时宜在管壁外加隔音层。 题目 4 :汽蚀与气缚的主要区别有哪些?分别有哪些危害?该怎样预防? “ 气缚 ” :由于泵内存气,启动泵后吸不上液的现象,称 “ 气缚 ” 现象。 “ 气缚 ” 现象发生后, 气缚定义 : 如果泵在启动时 , 内部存在空气 , 那么由于空气的比重比液体小得多 , 当叶轮旋转后 , 相应地空气所产生的离心力也很小 , 这样就导致叶轮中心处真空度很小 , 使得液体不能被吸到叶轮中心 , 泵也就打不出液体来 , 机组产生剧烈振动 , 同时伴有强烈刺耳的噪音 , 此种现象叫气缚 . 气缚现象: 气缚现象指离心装置启动过程中因装置内介质与工作介质存在密度差,造成内介质因离心作用离开离心装置后所留下的真空与工作介质需求的真空有一定偏差,造成工作介质不能通过离心装置造压,从而导致离心装置空转。 气缚原因: 1 、可能是底阀泄漏,导致存不住水 2 、可能是泵体密封部位出现泄漏 3 、非自吸式的,可能是灌水阀门或者管道泄漏 解决办法: 在启动前向壳内灌满液体。做好壳体的密封工作,灌水的阀门和莲蓬头不能漏水密封性要好。 泵无液体排出,无噪音,振动。 汽蚀定义 : 当流道(可以是泵、水轮机、河流、阀门、螺旋桨甚至动物的血管)中的液体(可以是水、油等)局部压力下降临界压力(一般接近汽化压力)时,水中气核成长为汽泡,汽泡的聚积、流动、分裂、溃灭过程的总称。 汽蚀现象: 当叶轮入口处压强下降至被送液体在工作温度下的饱和蒸汽压时,液体将会发生部分汽化,生成的气泡将随液体从低压区进入高压区,在高压区气泡会急剧收缩,凝结,其周围的液体以极高的速度冲向原气泡所占空间,产生高强度的冲击波,冲击叶轮和泵壳,发生噪音引起震动。由于长期受到冲击力反复作用以及液体中微量溶解氧的化学腐蚀作用,叶轮局部表面出现斑痕和裂纹甚至成海绵状损坏,这种现象叫汽蚀。 汽蚀会引起的严重后果 : 1 、产生振动和噪音。 2 、对泵的工作性能有影响 : 当汽蚀发展到一定程度时,产生大量汽泡 , 会堵塞流道 , 使泵的流量、扬程、效率等均明显下降。 3 、对流道的材质会有破坏 : 主要是在叶片入口附近金属的疲劳剥蚀 造成汽蚀的主要原因有: 1 、进口管路阻力过大或者管路过细; 2 、输送介质温度过高; 3 、流量过大,也就是说出口阀门开的太大; 4 、安装高度过高,影响泵的吸液量; 5 、选型问题,包括泵的选型,泵材质的选型等. 解决办法: 1 、清理进口管路的异物使进口畅通,或者增加管径的大小; 2 、降低输送介质的温度; 3 、减小流量; 4 、降低安装高度; 5 、重新选泵,或者对泵的某些部件进行改进,比如选用耐汽蚀材料等等. 题目 7 :设备润滑油的选用要考虑哪些方面?替换原则是什么? 选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素: 1 )机械设备实际使用时的工作条件 ( 即工况 ) ; 2 )机械设备制造厂商说明书的指定或推荐; 3 )润滑油制造厂商的规定或推荐。 润滑油代用要遵守什么原则 (1) 尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。 (2) 粘度要相当,代用油品的粘度不能超过原用油品的± 15% 。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。 (3) 质量以高代低。 (4) 选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。 润滑油选用是润滑油使用的首要环节,是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。 题目 8 :汽轮机的汽封冒气管为什么有时冒汽严重?分析是什么原因? 轴端汽封有蒸汽的泄露是正常的,但是蒸汽泄露量大就不正常了,说明轴端汽封冷凝器的冷却能力不够,或者是冷却水的流量小造成的。可以适当的调节冷却水阀的开度,来控制一下冷却水的流量,或者在检修的时候对轴端汽封冷凝器进行一下检修,看看管层和壳层是否有相通现象。 题目 9 :试分析空气压缩机喘振的机理?在操作中应从哪些方面注意避免压缩机喘振? 发生喘振的根本原因就是低流量,在操作中造成低流量的因素很多,归纳为以下几个方面: (1)压缩机出口压力升高,系统压力大于出口压力,使气体流量降到喘振流量。稳定系统的压力高,造成压缩机出口憋压,气体倒流入压缩机,造成机内气体低流量。 (2)入口流量低于规定值,反飞动调节阀失灵。在一定转数和一定气体密度下,能维持一定压力,当开、停机时气体流量少,或者放空阀开得过大,最容易引起压缩机入口流量低。 (3)气体密度变化,在一定转数下,离心力下降,引起出口压力及排量下降,通常误认为是抽空现象。 (4)分馏系统操作不稳致使压缩机入口气体带油,液体组分进入机体。 (5)汽轮机的蒸汽压力低或质量差(温度低),机组出现满负荷,转速下降。 (6)调速系统失灵,辅助系统故障,真空效率下降,机组不能额定做功。 一般处理方法: (1)增加反飞动量,开、停机时不放空,压缩机入口的富气量小,开工时要从稳定系统向分馏系统导气补充入口气量,保证其在规定值内。 (2)加强稳定系统压力的调节,不能超压。 (3)加强对分馏系统油气分离器液位、界位的控制,加强脱水。 (4)加强压缩机出、入口的排凝,决不能让气体带油。 (5)保证汽轮机的蒸汽压力平稳,不低于设计值。 (6)反应压力高时,可打开入口放空阀,压缩机出口压力高时,可打开出口放空阀。但不能同时打开出入口放空阀。 (7)部分气流通过防喘振阀放空; (8)部分气流经防喘振阀后回吸气管; (9)使机器与供气系统脱开。 题目 13 :作为设备管理中的设备管理员,设备档案资料的主要内容有哪些?你认为该怎样管理与完善(心得、体会或期望都可)? 1) 设备计划阶段的调研、经济技术分析、审批文件和资料; 2) 设备选型的依据; 3) 设备出厂合格证和检验单; 4) 设备装箱单; 5) 设备入库验收单、领用单和开箱验收单等; 6) 设备安装质量检验单、试车记录,安装移交验收单及有关记录; 7) 设备调动、借用、租赁等申请单和有关记录; 8) 设备历次精度检验记录、性能记录和预防性试验记录等; 9) 设备历次保养记录、维修卡、大修理内容表和完工验收单; 10) 设备故障记录; 11) 设备事故报告单及事故修理完工单; 12) 设备维修费用记录; 13) 设备封存和启用单; 14) 设备普查登记表及检查记录表; 15) 设备改进、改装、改造申请单及设计任务通知书。 必须有责任心,善于抓重点、难点、做细做精 题目 14 :设备检修方案与突发事故预案应包括哪些项目,大致内容有哪些? 1、 参与人员 2、 方案的实现策略 3、 可能会出现的问题 4、 可能导致的后果 5、 需要的工具 6、 解决问题的方法 查看更多
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2015年硫磺市场与行情汇总? 硫磺:需求表现一般,弱势局面或将维持 作者/来源:中国化肥网 日期: 2015-04-16 点击率:13 【港口硫磺动态】   2015年4月14报道:需求表现一般,弱势局面或将维持。   港口方面,青岛港市场需求表现仍显一般,港内贸易商继续观望,今日块粉主流成交价在1150元/吨,少数有较低价格寻盘;但多数贸易商无低价出货意向,故成单表现平淡,港口小包颗粒价格成交在1220-1230元/吨左右,小单成交为主。   长江港口市场继续弱势盘整,众多业者观望依旧,让港内交投难有好的表现,目前颗粒成交价在1140-1150元/吨,较万州港的1100元/吨价格存有差距,故少数下游工厂压价心态明显。今日南通港库存30万吨,镇江港有28万吨,较此前有明显增量,加之下游需求持续走软,短期内港内弱势局面难改。   防城港硫磺市场较为平淡,目前港存在28万吨,库存变化不明显。需求的持续低迷让港内成交难有起色,今日港口颗粒商谈价在1250元/吨附近,块粉价格1200元/吨,无奈下游继续观望,实际交投方面无突破性进展。   中石化方面,普光万州港销售价格执行1100元/吨,目前库存1.6万吨,当前万州港价格优势明显,库存压力有望缓解。铁路运力维持在2000-3000吨/天。元坝气田投产,普光厂区天然气产量下降,导致硫磺产量或将持续在4000吨/天左右,检修计划将延期至2016年,目前厂区价格执行1050元/吨,库存8万多吨继续承压。   分析师认为:今日国内硫磺市场继续弱势盘整表现,外盘价格略高于国内现货价使得市场寻盘气氛稍有改善,但观望心态一时难以消散,使得市场实际成交未有大的突破。港口方面价格依然难有反弹迹象,迫于需求面的继续走软,下游工厂压价心态未变,长江港颗粒成交价在1140-1150元/吨,而港内不乏有更低价格成交的消息,但大部分贸易商已无低价出货意向,观望待市心态明显。电子盘方面自昨晚开始走势一路高进,截至目前在1139元/吨附近徘徊,鉴于目前下游需求的表现,不排除人为拉涨的可能。当前下游需求的一般表现让市场难有实质的改变,加之港口库存近日的明显增量,利空面仍占先,短期市场或将维持弱势局面。   【下游产品行情】   硫酸:周二国内硫酸市场走势平稳运行,多数企业不温不火按需生产。不过下游需求不景气开始凸显,单从江西铜业、安徽铜陵有色、云南铜业、浙江和鼎铜业等多数冶炼酸企业价格下调而言,硫酸市场供需矛盾开始。不过也有部分地区采取淡季停车检修的策略保证市场流通价格稳定。原料方面硫磺价格快速下行,经过一周的僵持之后,目前市场走势稳主稳,今日实盘成交长江港颗粒1140-1150元/吨,后期走势尚不明朗。隆众预测:短线内硫酸依旧消耗库存出货为主,价格方面多数随行就市,按需生产。不过磺酸价格成本支持乏力,下游需求不佳,后期市场价格拉涨困难。   磷铵:一铵市场持续弱势,企业普遍反映新单交投气氛较差,部分工厂出厂报价继续回落,装置开工有所下滑,厂家库存压力逐步增大,视接单情况后期将有检修计划;二铵企业东北发货接近尾声,据悉部分东北贸易商手中80%货源已铺完,出口继续支撑国内价格坚挺暂稳。价格方面:现川企新单商谈有限,工厂报价仍在下行,55粉主流出厂报价1900-2000元/吨,实际一单一议;64二铵主产区主流出厂报价2650-2700元/吨,云贵华东第一到站价2900-2920元/吨附近。查看更多
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简介
职业:烟台德邦科技有限公司 - 设备维修
学校:山东药品食品职业学院 - 化工设备维修技术(制药方向)
地区:浙江省
个人简介:真诚才是人生最高的美德。查看更多
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