尾气含氢的指标！？

尾气设备有死角，氢气富集。

氢气无非来自电槽，别的地方也没有。 尾氯含氢高，一是氯气液化量大，二是原料氯气含氢高，三是杂质可燃气体影响，对于离子膜烧碱来讲，杂质可燃气体是不存在的。 不知道楼主是隔膜烧碱还是离子膜烧碱，也不知道盐水工序添加的助剂都是什么？有没有可能在电槽产生杂质气体？我曾见过某工厂采用其它工序的付产碳酸钠，里面含有的硫化物在隔膜电槽中产生硫化氢影响了氯内含氢的数值。

氯气总管含氢控制指标是小于0.4%，尾氯含氢高的原因一般就是液化效率高或原氯含氢高造成的。

通过物料衡算可以算出来。

液化尾气含氢高的原因有多少种？在生产过程中设备上的因素有几种可能？ 这个问题应当这样问 我们使用***工艺生产**产品，在液化***时，我们发现里面的氢气含量很高，我们设想氢气不液化的，那他是从哪里来的呢？有哪些可能性？ 要不大家会误会，氢气多了不是更好吗？我们就是要氢气来做加氢反应的，呵呵，强词夺理了。。

那具体从工艺角度来说，该如何查找和解决呢？谢谢！

尾气含氢的指标是一个安全指标，氯碱安全规定小于4% 。（因为氢气爆炸极限的下限是空气中4.1 氯气中5.7 ） 当尾气含氢等于4% 时 的液化效率叫极限液化效率。 液化效率是算出来的，化验指标只做原氯和尾气的纯度、含氧、含氢 。实际生产中以化验指标调整液化机组，再算液化效率。原则是绝不允许接近含氢4%。要兼顾液氯生产和氯化氢合成生产 避免爆炸。 原氯含氢高的原因找电解。

1、原料氯气含氢高（控制原氯纯度） 2、液化效率高，氯中含氢得到富集（根据分析指标，适当调整液化效率） ３、管道设计死角（例如液化尾气至废气处理，阀门设计在高点，长时间不使用可能有氢气富集）

氯气液化后，氢气被富集起来，这就是液化尾氯含氢比原氯含氢高的原因。 至于设备本身的原因，除了设备本体结构不合理或者管路、设备安装不合理造成氢气在某一高点富集无法被带出之外，其他的问题是没有的。

液化来的干氯含氢高，液化效率高会造成尾氯含氢高

在离子膜烧碱生产中，氯气中含氢的工艺控制指标为小于0.4%,而氯工程的电解槽氯中含氢能达到小于0.2%,因为氯中含氢达到5%---8**%体积比,就组成氯和氢（cl-h）二元爆炸性混合气体，这种混合气体受到阳光照射，以及振动、高温、或催化剂作用下，能够发生激烈爆炸，由于氯气中还有氧的存在,因些爆炸的范围就更大了，氯气液化时尾气中含氢量、含氧量也会随着氯气被液化使含量增加,在实际生产中，控制液氯尾气中含氢小于4%，或尾气中含氯60—70%，而使液化效率控制在70%以下。 氯气中含氢高的原因：1阴阳极压差波动或过大，2，膜有针孔或破裂，这二种情况都会使氢气透过离子膜的量加大，从而造成氯中含氢增大。