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接近开关无法驱动继电器？ 如图，我用三线NPN 接近开关驱动继电器，接近开关工作，灯亮，但无法驱动继电器，请问何原因？急。。。本人新手还请详细说明！！查看更多 3个回答 . 2人已关注

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求PDMS的安装软件？ 谁有PDMS的安装软件呀，能不能麻烦传一下呀！查看更多 39个回答 . 3人已关注

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柴油加氢精制工艺条件的优化能用正交试验嘛? 小弟最近在做煤焦油加氢方面的的研究，想在100ml固定床加氢装置考察一下，压力，气液比。空速，温度，催化剂等的影响因素，基本每个影响因素选4个条件（催化剂选两个），普通实验量觉得有点大，想用正交试验来设计一下，但是看资料发现一般很少用正交试验的，基本都是单因素实验设计，想问一下各位盖德，正交试验可行吗？数据可信吗？不胜感激！查看更多 3个回答 . 2人已关注

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石油化工职业技能培训教材污水处理工电子版？ 邮箱： caoyingjun84@163.com 查看更多 0个回答 . 1人已关注

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有机含盐废水在氯碱装置上的应用？ 同行业还有没有含盐有机废水经过处理应用于电解的,希望交流!查看更多 2个回答 . 4人已关注

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冷冻油和合成压缩机油讲解？冷冻油(Refrigerant Oil) 与合成压缩机油　　润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。冷冻油的功用、分类以及制冷设备对冷冻油的要求　　1、什么是冷冻油？　　用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。按照石油化学工业部的标准，目前我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准40号五种牌号的冷冻油。其中，普遍采用的制冷压缩机润滑油有13号、18号和25号三种。R12压缩机一般选用18号，R22压缩机一般选用25号。　　2、冷冻油的功用有哪些？　　在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温以及能量调节四个作用。　　（1）润滑冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以减少压缩机运行摩擦和磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。　　（2）密封冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，以防止制冷剂泄漏。　　（3）降温冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。　　（4）能量调节对于带有能量调节机构的制冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。　　3、什么是POE和PAG冷冻油？　　为保护臭氧层，国际上对空调设备的制冷剂都做了限制，出现了各种替代制冷剂，其冷冻油也相应发生了变化。对空调替代制冷剂为R134a、R410a/R407c，其替代分别采用PAG、POE。　　POE是Polyol Ester的缩写，又称聚酯油，它是一类合成的多元醇酯类油。PAG是Polyalkylene Glycol的缩写，是一种合成的聚（乙）二醇类润滑油。其中，POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中，也能用于烃类制冷。PAG油则可用HFC类、烃类和氨作为制冷剂的制冷系统中的润滑油。　　4、制冷设备对冷冻油有什么要求？　　由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面：　　（1）黏度冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。　　（2）浊点冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。　　（3）凝固点冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。　　（4）闪点冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的最你温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。（5）其他如化学稳定性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘合成压缩机油种类很多,可根据实际需要，选择不同类型的合成压缩机油，满足不同型号的压缩机压缩不同介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。所以说合成润滑油的发展拓宽了压缩机的应用范围。 1．酯类压缩机油酯类油的性能与其结构有密切关系，对结构进行精心设计，可获得预期的性能。一般而言，酯类油的粘温性能良好，加长酯分子的主链，粘度增大、粘度指数增高；主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。带支链醇的双酯通常具有较低的凝点。同一类型的酯，随分子量的增加低温粘度增大。酯类油的热稳定性比矿物油热稳定性高得多，但其氧化安定性与矿物油相似，加入适量的抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安定性。目前有15％的酯类油用作压缩机油。与矿物油相比，它们还具有高闪点、高燃点、低挥发性、低沉积倾向、良好的边界润滑性，并对添加剂和燃饶产物有良好的溶解性等。酯型压缩机油使用寿命长，可大大降低设备维修费用。此外，酯类油还具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验结果大多在80％以上，所以环境保护组织也极力推荐使用酯类油。由于具有较高的粘度指数，选用较低的粘度等级就能满足使用要求，从而可收到节能的效果。酯型压缩机油通常用于动力压缩机，压缩介质是空气。应避免用于氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的润滑。可以用于氟橡胶或丁腈橡胶密封的场合。生产酯型压缩机油的公司及其产品牌号有：美国CPI润滑油（世界最大的冷冻压缩机油生产商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德鲁公司螺杆压缩机496（46）、反复式压缩机500（100）、用于氢气的压缩555（100） 2．聚醚压缩机油聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷和四氢呋喃等开环均聚或共聚制得的线型聚合物。其性能与分子结构紧密相关。分子链中环氧烷的类型与比例，末端基的类别与浓度，引发剂烃链结构与长短，以及聚醚分子量大小与分布等都不同程度地影响它们的粘度、粘度指数、凝点、溶解性及热氧化稳定性。可根据实际需要，调整分子结构，得到一系列具有不同性质的聚合物。如分子中环氧乙烷含量大于40％时，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有长链环氧烷时，聚合物溶于油，而不溶于水。聚醚与丁腈橡胶密封件具有很好的相容性，但与油漆不相容，具有一定的吸湿性，这是其用作制冷压缩机油的一个缺点。聚醚型压缩机油可用于烃类气体压缩机以及空气、惰性气体、氨气压缩机及R134as冷冻压缩机的润滑。更可贵的是聚醚型压缩机油已获得美国食品医药部的批准，可用于乙烯生产装置中乙烯压缩机。主要生产厂家有：美国CPI（中国王工：13926549484 ）、ANDEROL安德鲁公司 PG supreme 32 、Pgsupreme 46 3．聚a－烯烃压缩机油聚 a－烯烃润滑剂是－种合成烃类化合物，其中还包括聚烯烃，聚异丁烯和烷基苯等。具有合适的粘度和挥发性、良好的氧化安定性、低沉积倾向、高粘度指数、低倾点等，并有同矿物油相似的橡胶和塑料适应性。通常将 PAOS和酯类油混合起来使用，以满足不同的性能要求。如酯类油易引起一些密封橡胶的膨胀，而PAOS则使其收缩。合适的配比可以产生中和的效果。 PAOS已广泛用干螺杆致冷压缩机和lR12、 R114作工作介质的工业热泵的润滑。常见的PAOS压缩机润滑剂牌号有：美国CPI、ANDEROL安德鲁公司 3032、3046 4 磷酸酯压缩机油适合作合成润滑油的磷酸酯主要是正磷酸酯。其性能主要取决于磷酸酯取代基的结构，取代基的结构不同，磷酸酯的性能有较大差异。抗燃性是磷酸酯最突出的性能之一。通常三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯强，烷基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在极高温度下亦能燃烧，但不传播火焰；良好的润滑性能是磷酸酯另一个突出的性能。但是，它们的材料适应性差和对环境的污染严重地限制它应用。 Chevron公司 Chevron FR ,Fluid 5 含硅压缩机油硅油是一种聚硅氧烷液体。主要有甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油等，具有良好的热氧化稳定性和低温流动性，防潮防水性，电气绝缘姓及生理惰性。对某些材料也有较好的润滑性。硅油压缩机油用在制氧 (尤其是医用氧)压缩机上得到了满意的结果，氧气压缩机油必须保证在与高压氧气接触时，绝对不燃烧，没有爆炸危险，对高纯度的氧气(>99.2％) 不产生污染；下列的硅油压缩机油已在几种国产氧气压缩机(如G3V-20／200-1型隔膜双缸压缩机)上正常运转了多年。 6 全氟聚醚压缩机油目前聚全氟醚有聚全氟异丙醚和聚全氟甲乙醚。它们具有特殊的化学惰性，优良的抗氧化性和热稳定性。全氟聚醚压缩机油主要用于压缩氧气等活性气体。查看更多 3个回答 . 3人已关注

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压力容器设计很好做吗？ 我们要做的是让我们的工作更简单。有句话叫“走别人的路，让自己说去吧。”查看更多 49个回答 . 3人已关注

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求聚酯系统过程模拟软件？ 很厉害，建议你用ASPEN做模拟，聚合物部分就除外了，没有哪个软件计算得了，自己写EXCEL程序吧。再说了，聚合物部分的管线很少的，查看更多 1个回答 . 4人已关注

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吹风气余热集中回收探讨？吹风气余热集中回收探讨钟红常（湖南金信化工有限责任公司，湖南冷水江 417506 ） 2005-09-16 以块煤或型煤为原料的合成氨造气系统，其煤气炉所产吹风气的热能回收，目前在氮肥企业尤其是中氮企业正进行着如火如荼的技术改造。改造的内容就是改变传统的吹风气热能回收方式，即将吹风气显热、潜热的分炉回收改为在1台燃烧炉、1台锅炉中集中回收，从而减少吹风气显热、潜热的损失，提高热能回收的效率。 1 吹风气余热集中回收装置设计技术探讨 1.1 吹风气成分及温度吹风气的成分受煤气炉使用的原料及煤气炉工艺状况的影响。在煤气炉工艺状况相对正常的情况下，一般而言，以无烟块煤为原料的煤气炉，其吹风气中的可燃气体成分大体为：CO 6%～7%，H2 1%～2%，CH4 0.8%～1.5%；以型煤（煤棒或煤球）为原料的煤气炉，其吹风气中的可燃气体成分大体为：CO 3%～4%，H2 1%～2%，CH4 1%～2%。吹风气的温度随煤气炉的炉型变化差异较大，炉膛直径在2 650 mm以下的煤气炉，其吹风气温度一般≤280 ℃；炉膛直径在2 850 mm以上的煤气炉，其吹风气温度一般在400 ℃左右。 1.2 吹风气的引出方式 煤气炉吹风气的引出方式有两种：一种是将原有的燃烧室改造作为除尘器（或新上除尘器），吹风气不经原废热锅炉换热，而从除尘器顶引出；另一种方式是吹风气经过原废热锅炉换热回收显热后，从废热锅炉出口引出。 众所周知，煤气炉生产过程中，温度对油压阀门变向的影响是不可忽视的。温度过高，有可能造成油压阀门变向不正常。因此，集中回收煤气炉吹风气热能，吹风气究竟采用哪种方式引出煤气炉系统，必须根据具体情况而定。对炉膛直径在2 650 mm以下的小炉型煤气炉，因其吹风气温度低，温度对阀门变向的影响不大，因此，吹风气不经废热锅炉换热而直接从除尘器后引出更合适，这样可避免废热锅炉的腐蚀问题。对炉膛直径在2 850 mm以上的大炉型煤气炉，虽然大部分厂家在煤气炉制气技术中采用了控制相对较低的上气道温度的操作方法，但吹风气的温度一般仍在400 ℃左右，为了避免对油压阀门的影响，宜采取从废热锅炉后引出吹风气的方式，该方式对利用原有设备在煤气炉系统作改造的厂家尤其适合。 1.3 除尘问题 从煤气炉系统引出的吹风气，其尘含量不但直接关系到吹风气余热集中回收装置的长周期运行，更关系到环境保护这一民生问题，必须高度重视。每台煤气炉引出吹风气前应设除尘器，以有效除去单台吹风气中的尘含量。若煤气炉单台除尘器除尘效率不高，宜在吹风气集中回收总管上根据回收的吹风气量增设集中旋风除尘器。吹风气从集中回收装置排出后，其排烟温度一般≤160 ℃，烟气的除尘问题往往因需增加投资又无利可图而被忽视。但在环境保护越来越受重视的现代社会，三废不能达标排放，企业是不能长久生存的。因此，吹风气集中回收装置烟道气的除尘必须根据具体情况采取相应的除尘措施。据笔者了解，已有厂家采用比较独特的方法对烟道气进行除尘并收到了好的效果。 1.4 吹风气入燃烧炉的方式吹风气入燃烧炉采用一个进口还是双进口，要根据集中回收吹风气的煤气炉的台数、煤气炉所在空气系统的情况及回收的吹风气总量来确定。但不论是采取一个进口还是双进口，确定好煤气炉吹风排队模式，尽可能地减少煤气炉多“重风”现象，保证入燃烧炉的吹风气量稳定很重要。一般而言，集中回收吹风气的煤气炉如处于同一个空气源头，吹风气入燃烧炉宜选择单进口；而若集中回收吹风气的煤气炉处于不同的空气源头时，吹风气入燃烧炉不宜选择单进口，每个空气源头的煤气炉吹风气通过各自的进口入燃烧炉更合适。 1.5 燃烧技术的选择吹风气燃烧技术的选择是一个多方面的问题，涉及到对燃烧区域与燃烧炉的保护方式、空气与吹风气的混合方式、配风控制方式、燃烧炉的操作压力与引风机配置等的选择。 1.5.1 燃烧区域与燃烧炉的保护吹风气的燃烧区域不能设置在燃烧炉的上部，因为过高的温度会使燃烧炉炉顶发生变形、坍塌，影响吹风气装置的安全运行，缩短燃烧炉的使用寿命。吹风气的燃烧区域应设置在燃烧炉的中部或中下部，燃烧炉顶部应配保护空气，以防止炉顶温度过高，一般燃烧炉顶部温度应控制在400 ℃以下。燃烧炉的防爆保护一般采取防爆门与防爆水封相结合的方式。 1.5.2 空气与吹风气的混合方式 空气与吹风气的混合方式分预混和非预混两种。预混方式是在吹风气入燃烧炉之前就配入足量空气，吹风气与空气的燃烧反应在吹风气入燃烧炉之前就已经充分发生。该混合方式必然导致吹风气在燃烧炉内的燃烧区域集中在燃烧炉中上部，使顶部温度较难控制而偏高。非预混方式是吹风气入燃烧炉之前不配空气，而是将空气在燃烧炉的不同位置按不同量配入，从而将燃烧反应控制在燃烧炉的中下部，使燃烧炉顶部温度更容易控制。 1.5.3 配风控制方式 配风的适当与否直接关系到吹风气潜热与显热回收的效率。显然，燃烧炉的配风量要尽可能与入燃烧炉的吹风气量相适应。配风量不足，吹风气中的可燃气体燃烧不完全，从而使热量得不到充分回收。配风量太大，会导致显热损失，严重时会使燃烧炉温度显著下降。固定层间歇式煤气炉生产的特点决定了每台煤气炉送出的吹风气是不连续的，且当集中回收吹风气的煤气炉台数较多时，因煤气炉的炉型不同、使用的原料不同、使用的空气源头不同、工艺状况不同等，使各台煤气炉的吹风气量相差较大，也就是说，入燃烧炉的吹风气是非连续、不稳定的。如果采取给燃烧炉连续稳定配风的方式，必然会降低热量回收效率，而采用同步阀可有效解决这一问题。其方法是在煤气炉吹风排队的基础上，将不同炉型、使用不同原料、使用不同空气源头的煤气炉进行合理分组，燃烧炉中，同一组煤气炉的吹风气总量分别对应各自的配风管、配风量，利用各风管上油压自动阀门与各组煤气炉送吹风气同步的信号来控制其开、关，从而达到入燃烧炉的配风量与入燃烧炉的吹风气量一一对应的目的，以提高热量回收效率。 1.5.4 燃烧炉的操作压力与引风机配置、锅炉选型 燃烧炉的操作压力直接影响煤气炉的负荷。而燃烧炉操作压力的高低与装置是否设置引风机以及余热锅炉系统的设备配置有关。吹风气集中回收装置是否设置引风机，要以其装置开车不影响煤气炉的负荷为前提。吹风气集中回收装置燃烧炉后的余热锅炉系统一般配置有蒸汽过热器、余热锅炉、软水加热器、空气预热器、烟囱等设备，这些设备及吹风气集中回收总管（包括阀门）的总阻力一般≤2.5 kPa,即吹风气集中回收装置会使煤气炉吹风时的阻力至少增加2.5 kPa，如煤气炉系统使用的空气源压力较高（≥25 kPa），空气源能力又有富余。在上述阻力下，吹风气集中回收装置不设引风机对煤气炉负荷影响很小，这种情况不设引风机，既节省投资又可降低吹风气集中回收装置的运行成本，但不设引风机的吹风气装置，其锅炉必须选正压锅炉。如果煤气炉系统使用的空气源压力较低（≤20 kPa），空气源能力又没有富余，吹风气集中回收装置必须设引风机，以免对煤气炉负荷产生大的影响。 2 吹风气余热集中回收装置运行中的问题探讨 2.1 蒸汽过热器超温蒸汽过热器超温主要发生在吹风气集中回收装置开车初的较短一段时间内。原因是装置接吹风气开车后，燃烧反应放出的热量多，而余热锅炉短时内不能产生足量的蒸汽通过蒸汽过热器，致使第一组蒸汽过热器的温度无法控制而超温。可采取从蒸汽母管引蒸汽进第一组过热器作为开车保护汽的方式解决这一问题。此外，操作上必须采取加大过热器疏水、全开放空阀的操作办法，以保护第二组和第三组蒸汽过热器。 2.2 烟道气温度低烟道气温度低（≤120℃）易使烟道及烟囱发生露点腐蚀，这一现象一般发生在吹风气装置负荷不足的情况下。原因是吹风气量不足，燃烧反应放出的热量少，余热锅炉系统热量交换的平衡关系没有很好地建立或原来建立的热量交换平衡关系被打破而未及时调整。通过调整软水加热器水的循环量即可消除此现象。烟道气温度一般应控制在155±5 ℃。 2.3 燃烧炉的轻微爆炸现象吹风气锅炉运行过程中，因煤气炉出现“吹翻”、 “风洞”等现象，会使送入燃烧炉的吹风气成分差、氧含量高，导致燃烧炉内出现轻微爆炸，即“爆燃”现象，严重时可能将过热器上的防爆门掀开。出现这种现象后，必须立即检查煤气炉炉况，并将出现“吹翻”、“风洞”现象的煤气炉的吹风气先放空，待炉况处理正常后再回收。 2.4 烟囱冒黑烟煤气炉出现“吹翻”现象时，吹风气中夹带大量粉尘，燃烧炉及锅炉带出灰量明显增多且有粗颗粒，严重时吹风气锅炉烟囱会冒黑浓烟。发现这一现象时，要立即检查煤气炉炉况，并将出现“吹翻” 现象的煤气炉的吹风气先放空，以免燃烧炉发生“爆燃”。此外，检查煤气炉单台除尘器有无积灰堵塞，如有堵塞，必须立即清理，以消除对吹风气回收装置运行的影响和对环境的污染。 2.5 吹风气集中回收装置短停时燃烧炉温度仍上涨这一现象一般发生在吹风气回收装置运行较长时间后。当吹风气集中回收装置停车时，因吹风气回收阀有一定程度的磨损，使吹风气或煤气漏入已停车的燃烧炉内燃烧，引起燃烧炉温度上涨。对这一现象必须引起高度重视。因为吹风气回收阀一旦出现密封不严，不论吹风气回收装置是开是停，煤气炉上吹制气时必然有部分煤气漏入吹风气总管，不但造成煤气炉有效气体损失，引起造气煤耗高，而且，如果燃烧炉停车后没有与煤气炉系统进行有效隔离，还极易发生爆炸事故。因此，吹风气集中回收装置开车后，必须加强对各台煤气炉吹风气回收阀的维护、修理，保证其开关正常、密封良好，这对确保安全生产和降低消耗尤显重要。 2.6 装置运行中燃烧炉温度突涨该现象一般是因某台煤气炉的吹风气回收阀不能关闭或严重泄漏引起。出现这一情况，对造气的煤耗影响很大，必须立即对不能关闭或严重泄漏的吹风气回收阀进行检修。 3 结束语 笔者认为，吹风气余热集中回收是有效益的。但采用何种技术，不能局限于所谓的成熟模式，要根据各厂的具体情况并借鉴国内现有吹风气装置的经验与教训进行充分论证，避免盲目上马，更要避免照搬照抄其他厂的模式，以免给企业造成不必要的损失。对吹风气集中回收装置运行中出现的问题，企业必须高度重视，从技术上、管理上进行客观、全面的分析，查明原因，站在确保安全、环保又兼顾效益的角度上果断地采取措施加以解决，实现吹风气余热集中回收的既定目标。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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TDI倉庫設計要求？ TDI這種劇毒化學品存放要求非常嚴格，我只在網上搜到一些法規類文件，希望有經驗人士指點此類倉庫建設要求及所需配套設備。謝謝查看更多 5个回答 . 5人已关注

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焦化轻蜡油残炭问题？ 残炭的控制不一样，主要针对你的后路要求来说的。去不同的下游装置要求不同的。查看更多 1个回答 . 1人已关注

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抽提是什么意思？ 平时大家说的抽提塔，或者苯抽提等等什么意思呢查看更多 9个回答 . 3人已关注

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高压电机哨音？ 请问版主，我厂的一台高压电机在滑动轴承处听到哨音，我把声音录下了，声音文件能发的帖子上吗查看更多 4个回答 . 2人已关注

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煤粉温度测量？ 煤粉仓的煤粉温度就地和远传分别用什么温度计测量，求解！查看更多 3个回答 . 3人已关注

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1000PPM的氯离子浓度的选材问题? 1000PPM的氯离子浓度的选材问题？温度：130以下。氯离子主要来源NaCL。中性，无酸无碱。压力：常压查资料发现有以下几种： 1、双相不锈钢 2、Ti金属还有什么材料没有？ ( 食品企业，所以不能用碳钢 .) 最好能提供资料来源。谢谢！查看更多 14个回答 . 3人已关注

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关于压缩机出口油分的话题（9月份第三周）？对于螺杆压缩机而言，特别是对于油气混合压缩的压缩机而言，油分的质量与工艺控制显得尤其重要，如果油分的质量不好或者工艺控制不好，直接影响的就是气体的分离效果和油分的寿命。这个话题不仅仅针对空气压缩机，而且其他螺杆压缩机也同样存在这样的问题，本话题主要解决的是如何做好操作，如果提高油分的质量本周话题：对于螺杆压缩机工艺控制与油分质量的提高你有何种想法，如何才能更好地控制好出气含油量，如何才能提高油分寿命？欢迎大家积极参与【机械大区精华知识大全征集】 https://bbs.hcbbs.com/thread-1389197-1-1.html 征集每周议题及每日一题（参与有奖） https://bbs.hcbbs.com/thread-1373282-1-1.html 每周议题汇总帖子： https://bbs.hcbbs.com/thread-1404940-1-1.html 查看更多 3个回答 . 4人已关注

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危化品企业冬天防静电内衣大家是如何管理的? 冬天快到了，天气越来越冷了。公司职工穿得越来越厚，工作服外衣是公司发的纯棉的，可是内衣就什么样的都有了，毛衣、羊毛衫什么都有，存在静电的危害，请大家讨论一下你们公司在防静电内衣这一块儿是如何管理的？查看更多 4个回答 . 1人已关注

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干熄焦操作中如何防止T3，T4升高? 干熄焦生产中控制好T3T4温度很重要，而影响T3T4的原因主要有干熄炉内焦炭下降速度，循环气体流速分布，炉内焦炭颗粒的大小。在实际生产中如何操作，而不使其升高？查看更多 1个回答 . 5人已关注

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环管工艺丙烯聚合反应过程动态模型？ 请问谁知道如何建立环管工艺丙烯聚合反应过程动态模型？只要物料平衡关系即可查看更多 1个回答 . 2人已关注

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三乙醇胺槽车要求？ 求对三乙醇胺运输的槽车要求，主要是设计压力（真空度），设计温度？另外，运输化工物料的槽车是怎么选择的？查看更多 0个回答 . 4人已关注

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简介

职业：爱森（中国）絮凝剂有限公司 - 化工工艺设计师

学校：肇庆学院 - 轻工化工系

地区：山西省

个人简介：人生并不像火车要通过每个站似的经过每一个生活阶段。人生总是直向前行走，从不留下什么。查看更多

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