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内河建一浮动趸船要哪些部门审批,拜托各位朋友!!?
本人所在一民营企业想建一浮动趸船,牵扯好多审批部门,但不知从哪开始,着急!
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CO2气提尿素生产中CO2气体为什么要脱氢?脱氢的原理和工 ...?
CO2气提 尿素 生产中CO2气体为什么要脱氢?脱氢的原理和工艺流程是怎样的?
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加矾的水,对电磁流量计有腐蚀性吗?
用 电磁流量计 测量加了矾的水,需要考虑腐蚀性吗?有经验的说说,谢谢了。
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纳米氧化锌如何计算价格?
说的太笼统,看具体的设备和工艺、能耗、人工成本
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塔板开孔为什么选择等边三角形或等腰三角形排列?
塔板开孔为什么选择等边三角形或等腰三角形排列?这样的排列方式是为了避免哪些不利因素?是否有采用其它排列方式的应用? 孔间距选择的依据是什么? 谢谢!
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明晟环保氨法脱硫:烟气脱硝过程NH4HSO4对锅炉设备的影 ...?
明晟环保氨法脱硫:烟气脱硝过程NH4HSO4对锅炉设备的影响 在通常运行温度下,NH4HSO4的露温为147℃,其以液态形式在物体表面聚集或以液滴形式分散烟气中。液态的NH4HSO4是一种粘性很强的物质,在烟气中会吸附飞灰。NH4HSO4在低温下具有吸湿性,当从烟气中吸水后会造成设备的腐蚀。NH4HSO4的沉积过程是可逆的,当温度提升到露温以上时,NH4HSO4将蒸发。 一.对设备的影响 1.对催化剂的影响 如果它在低温催化剂上形成,会造成催化剂的部分堵塞,增大催化剂的压降或造成催化剂的失效。当催化剂长期低温运行,NH4HSO4沉积在其空隙里,催化剂活性会永久改变。当出现由于NH4HSO4的沉积导致积灰时,要增加吹灰频率。 2.对空预器的影响 由于NH4HSO4的粘结性和腐蚀性,NH4HSO4与灰尘一起粘附在空预器的换热元件上,不仅降低换热效果,还将会在空预器的低温段产生低温腐蚀,同时造成空预期积灰。当氨逃逸量在1μL/L以下时,NH4HSO4生成量很少,堵塞现象不明显,根据测试,若氨逃逸增加到2μL/L时,空预器运行半年后其阻力增加约30%,若氨逃逸增加到3μL/L时,空预器运行半年后其阻力增加约50%,这将对引风机和 送风机 造成很大的影响。 3.对电除尘的影响 脱硝装置对电除尘的影响既有正面的也有负面的。逃逸的氨气与烟气中的灰混合,一定程度的上可以降低飞灰的比电阻,有利于提高除尘效率;另一方面,生成的NH4HSO4会吸附飞灰粘附在电除尘内的阳极板或阴极线上,影响电除尘内烟气中的灰尘荷电,造成电除尘 高频电源 电流低,导致除尘效率的降低。 二.NH4HSO4的控制 2.1氨逃逸的控制 检测省煤器出口NOx的分布特性,合理组织燃烧使得SCR入口NOx分布均匀;优化进入SCR反应器催化剂表面的烟气流场均匀分布及氨/烟气的混合效果;充分挖掘锅炉低氮燃烧器的潜能,降低SCR入口NOx浓度,降低喷氨量;定期停炉检查催化剂表面以及空隙的积灰情况,及时清灰、疏通全部孔道,同时要定期评估催化剂的剩余活性,防止因催化剂的利用率低或活性低导致氨逃逸的增加; 2.2烟气中SO3的控制 通常烟气中约1%左右的SO2被氧化成SO3,此外由于脱硝催化剂的作用,还会有约1%的SO2被进一步氧化。 (1)改善煤质条件,合理燃烧,降低燃烧过程中SO3的生成; (2)选择低氧化率的催化剂,降低SO2/SO3转化率; 2.3 SCR运行温度的控制 为抑制NH4HSO4的生成,通常将SCR运行温度控制在300~430℃范围内运行。合理控制锅炉燃烧,保证SCR催化剂允许的最低连续喷氨温度运行;省煤器旁路改造,保证低负荷时烟气温度满足SCR运行; 2.4空预器的改造 通过对空预器的结构和传热元件进行改造以及改变空预器的吹灰和清洗方式来保证其正常安全运行。 明晟环保凭借几十年的化工经验,以实体工业求发展,以低碳经济、变废为宝为理念,从根本上解决了高耗能和二次污染问题,使超低排放科技化、系统化。 明晟环保愿与社会各界联合起来,共负社会和历史的责任,推进人类文明的进步。
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水煤气气化氧气纯度要求?
水煤浆气化 氧气 纯度要求大于99.5%,如果纯度低了有何危害?比如在已知纯度情况下,增加氧气流量,维持纯氧量不变或增加的情况下,对生产是否有危害?欢迎讨论
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求内燃机替代燃料燃烧学?
求助一本内燃机替代燃料燃烧学的图书,上传至论坛或传一份给我, dsx055@163.com ,谢谢 作 者: 蒋德明 、 黄佐华 出版项: 西安交通大学出版社 / 2007-09 目录前言 常用符号和英文缩写表 第1章内燃机替代燃料概论 1.1发展内燃机替代燃料已是我国当务之急 1.2替代燃料的要求和分类 1.3甲醇 1.4乙醇 1.5二甲醚(DME) 1.6合成油 1.7生物柴油 1.8气体燃料 1.9替代燃料的全寿命分析 参考文献 第2章替代燃料的热物性 2.1气体混合燃料的热物性计算 2.2利用分子理论估算替代燃料的热物性 2.3液体混合燃料的热物性 参考文献 第3章混合燃料生成的物理-化学基础 3.1液体燃料的互溶问题 3.2乳化理论和乳化液的发展 3.3乳化液喷雾微爆现象的实验观察和分析 参考文献 第4章替代燃料的喷射特性 4.1醇类燃料的旋流喷射特性 4.2溶气燃油的喷射特性 参考文献 第5章替代燃料的预混层流燃烧 5.1概述 5.2层流燃烧速度和燃烧气体Markstein长度 5.3火核早期发展特性 5.4层流火焰传播特性 5.5着火极限 5.6稀释极限 参考文献 第6章气体燃料的燃烧和排放特性 6.1天然气-氢气-空气预混合气的燃烧特性 6.2天然气高压喷射的喷流和燃烧特性 6.3缸内直喷天然气的燃烧特性 6.4火花点火发动机燃用天然气掺氢(进气管混合供气)时的燃烧特性 6.5火花点火缸内直喷天然气发动机不同喷射时刻下的燃烧特性 6.6缸内直喷天然气掺氢发动机的燃烧和排放特性 参考文献 第7章含氧燃料燃烧和排放特性总论 7.1含氧燃料对柴油机燃烧和排放特性的影响 7.2含氧燃料降低微粒排放的化学反应动力学机理 参考文献 第8章醇类燃料的燃烧和排放特性 8.1甲醇-汽油混合液的燃烧和排放特性 8.2甲醇发动机的非常规排放 8.3直喷式柴油机燃用乙醇-柴油时的燃烧和排放特性 8.4改性甲醇燃料 参考文献 第9章二甲醚燃料的燃烧和排放特性 9.1二甲醚燃料的物理化学特性 9.2二甲醚的喷雾特性 9.3二甲醚的供油系统 9.4二甲醚的燃烧与排放特性 9.5二甲醚发动机的特殊问题 9.6二甲醚/柴油混合燃料的互溶特性及发动机性能 参考文献 第10章生物柴油的燃烧和排放特性 10.1生物柴油的蒸馏特性 10.2生物柴油(以 大豆油甲酯 为例)的燃烧和排放特性 10.3生物燃料对人类健康和环境的影响 参考文献 第11章含氧混合燃料的燃烧和排放特性 11.1柴油机燃用柴油-碳酸二甲酯混合燃料的燃烧与排放特性 11.2柴油机燃用柴油-甲醇混合燃料的燃烧与排放特性 11.3柴油机燃用柴油-乙醇混合燃料的燃烧与排放特性 11.4柴油机燃用柴油- 二甲氧基甲烷 混合燃料的燃烧与排放特性 11.5柴油机燃用柴油- 己二酸二乙酯 混合燃料的燃烧与排放特性 参考文献 第12章F—T油的燃烧和排放特性 12.1国产F—T柴油的燃烧与排放特性 12.2F—T油混合柴油时排放的比较 12.3在涡轮增压轿车用柴油机上各种液体替代燃料排放的比较 参考文献 第13章溶气燃油的燃烧和排放特性 13.1溶气燃油的物性及对发动机性能的影响 13.2溶有甲烷-柴油混合燃料发动机经济性和热效率分析 13.3甲烷-柴油混合燃料发动机燃烧特性分析 13.4溶有甲烷-柴油混合燃料发动机排放特性分析 13.5NOx、碳烟和当量比油耗的trade—off曲线 13.6供油提前角对甲烷-柴油混合燃料发动机性能影响 参考文献 附录:常用单位换算简表
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甲醇合成的工艺流程?
煤制甲醇的合成工艺流程(参考): 甲醇合成的工艺流程: 水煤浆经新型气化炉加压气化制取的水煤气,经净化处理制得总硫含量小于0.1 ppm,氢碳比(H2-CO2)/(CO+CO2) =2.05-2.15的合格合成气。经透平压缩机压缩段5级叶轮加压后,在缸内与甲醇分离器来的循环气(40℃,4.6Mpa)按一定比例混合,经过循环段1级叶轮加压至5.20Mpa后,送入缓冲槽V7004中,获得压力为5.15MPa,温度约为60℃的入塔气。入塔气以每小时528903Nm3的流量进入入塔预热器E7001A、B的壳程,被来自合成塔(R7001A、B)反应后的出塔热气体加热到225℃后,进入合成塔(R7001A、B)顶部。 R7001A 、B为立式绝热——管壳型反应器。管内装有NC306型低压合成 甲醇催化剂 。当合成气进入催化剂床层后,在5.10MPa,220-260℃下CO、CO2与H2反应生成甲醇和水,同时还有微量的其它有机杂质生成。合成甲醇的两个反应都是强放热反应,反应释放出的热大部分由合成塔R7001A、B壳侧的沸腾水带走。通过控制汽包压力来控制催化剂层温度及合成塔出口温度。从R7001A、B出来的热反应气体进入入塔预热器(E7001A、B)的管程与入塔合成气逆流换热,被冷却到90℃左右,此时有一部分甲醇被冷凝成液体。该气液混合物再经水冷器(E7002A、B)进一步冷凝,冷却到≤40℃,再进入甲醇分离器(V7002)分离出粗甲醇。 分离出粗甲醇后的气体,压力约为4.60MPa,温度约为40℃,返回C7001的循环段,经加压后循环使用系统。为了防止合成系统中惰性的积累,要连续从系统中排放少量的循环气体:一部分直接排放至精馏工段(V8006),另一部分经水洗塔洗涤甲醇后作为弛放气体送往燃气发电管网,整个合成系统的压力由弛放气排放 调节阀 (FV7004和PV7005)来控制。 由V7002分离出的粗甲醇和水洗塔(T7001)塔底排出粗甲醇液体,减压至0.4MPa后,进入甲醇膨胀槽V7003,以除去溶解在粗甲醇中大部分气体,然后直接送往甲醇工段或粗甲醇贮槽V8001A、B。V7003的压力由PV7007控制在0.4MPa,膨胀气排入燃料气系统作燃料。 汽包(V7001A、B)与甲醇合成塔(R7001A、B)壳侧由二根下水管和六根汽液上升管连接形成一自然循环锅炉,付产4.0MPa中压蒸汽减压至1.3MPa后送入蒸汽管网。汽包用的锅炉给水来自锅炉给水总管,温度为104℃,压力为5.0MPa。为保证炉水质量,在V7001A、B下部和R7001A、B下部均设连续和间断排污,连续排污排入排污膨胀槽V7006,间断排污可直接排入下水道。 催化剂经还原后才有活性。因此合成催化剂在使用前,需用H2进行还原,还原方程式为: CuO + H2 = Cu + H2O 还原压力为0.54MPa,最高还原温度为230℃,还原气为H2,稀释气体为N2,要严格按照催化剂的升温还原程序进行操作。 合成塔 内催化剂 的升温加热,是用压力为3.5MPa的中压蒸汽,通过开蒸汽喷射器M7001A、B带动炉水循环,使催化剂层温度逐渐上升。 在C7001循环段入口管线上还接有三根管线。一根N2管线,供开车前置换系统和催化剂升温还原补N2用;一根还原管线,供催化剂升温还原时提供H2;一根空气管线,供催化剂钝化时提供 O2。 为防止V7001A、B烧干造成催化剂超温,V7001A、B设有低液位自动联锁;V7002液位过高而严重带液时,产生液击损坏压缩机,影响催化剂正常使用,所以V7002设有高液位自动联锁,当液位过高时自动切断原料气。 个人资料,支持一下!!谢谢
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请教5-羧基荧光素能否与HOObt反应?
< >各位老师好,我想向大家请教一个反应,我想用5-羧基 荧光素 的羧基在DCC的作用下与</P> < >HOObt反应形成5-羧基荧光素的HOObt活化酯形式,先分离出这个活化酯,然后再与二</P> < >级胺反应。由于5-羧基荧光素的极性很大,我在 无水 DMF中做了一次这个反应,产物</P> < >TLC检测发现有两个极性较小的新点,分离这两个点后打核磁,谱图的峰形不好,很难</P> < >分析,不知道哪个点才是我要的东西。对这个反应能否进行还是副反应为主,大家有</P> < >何见解,欢迎赐教,十分感谢。反应的式子在图片中有。</P><BR>
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求大神-怎样让分子筛变的柔软一些?
有什么办法让 分子筛 变得柔软一些或者需要加什么化工原料呢?
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求制剂或者针剂应用核磁检测测试的例子文献?
求制剂或者针剂应用核磁检测 测试 的例子文献[em08]
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管嘴柔性分析的应力集中系数kn、kb?
管嘴柔性分析的应力集中系数kn、kb在哪里找到?或是圆角半径在哪里找到?谢谢!
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我国气体的标准状态的规定??
气体的标准状态分三种: 1、1954年第十届国际计量大会(CGPM)协议的标准状态是:温度273.15K(0℃),压力101.325KPa。世界各国科技领域广泛采用这一标态。 2、国际标准化组织和美国国家标准规定以温度288.15K(15℃),压力101.325KPa作为计量气体体积流量的标态。 3、我国《天然气流量的 标准孔板 计算方法》规定以温度293.15K(20℃),压力101.325KPa作为计量气体体积流量的标准状态。 请问各位老师,我国通常采用哪种计算啊?
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我是菜鸟请各位专家指点?
< >有哪位专家有甘油钠化后与氯丙烷或氯丁烷或硫酸二甲酯反应生成 甘油醚 的具体操作方法?包括如何用 氢氧化 钠钠化,反应中所应具备的条件和各试剂的用量及加入方式方法?这种甘油醚的具体用途是什么?有什么特性?如果用到 脂肪酸甲酯 是能否改变其凝点和浊点?</P>
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热敏性高沸点有机物的脱水?
正在做的一个有机 中间体 ,沸点较高且有热敏性,因此不适合采用精馏来精制,物料微溶于水,水份含量约2%左右,现在欲进一步将物料中的微量水份予以脱水,使其水份含量小于0.5%,请大家指点,采用何种脱水方式为宜?谢谢! [ ]
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E+H涡街流量计选型问题?
氮气站有两台 空压机 80m3/min,有两套 制氮设备 900Nm3/h,一般情况下一备一用。有时候会两套同时用,想测量剩余压缩空气去管网流量,管径273*7,如何选用 涡街流量计 ,另外同样参数量程0~10000、跟0~13000价格会差多少呢?请大神们帮忙,比较着急
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请问火炬准备开工了,怎么用风与氮气吹扫管线?
我想知道具体的吹扫流程,希望越具体越好, 因为本人第一次经理火炬吹扫开工,希望大神给与指点。
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黑马系统的历史报警值在哪删除?
请问黑马系统的历史报警值在哪删除,需要详细步骤?在线删除影响运行吗?急需
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PSA制氢6-2-3各单元吸附填料?
求教专业: 除油器 中 吸附剂 是什么?(主要除油除萘)预处理器中是什么?(除高碳烃类和一些高沸物)6塔吸附中的吸附剂组成是什么?还有就是除水的 干燥器 中填料是什么,请行家给小子解惑!谢谢
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简介
职业:爱森(中国)絮凝剂有限公司 - 化工工艺设计师
学校:肇庆学院 - 轻工化工系
地区:山西省
个人简介:
人生并不像火车要通过每个站似的经过每一个生活阶段。人生总是直向前行走,从不留下什么。
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人生并不像火车要通过每个站似的经过每一个生活阶段。人生总是直向前行走,从不留下什么。
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