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加氢高压分离器停留时间设计要求?
高分的停留时间一般是5~10分钟(经验数据),与液相物料的特性有关系,如果在分离器液相的贫氢状态下容易结焦(沥青质、前沥青烯类),则停留时间不能太长。
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仪器设备
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润滑方式的选择?
这个标准上有要求的,api泵除非另有规定,轴承应当是稀油润滑(不采用润滑脂),如果要求使用的时候才会选 ... 这些市是设计院来定还是厂家直接定了呢?
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焦化分馏塔顶温度120度,为什么产出的汽油干点可达到180 ...?
嗯,那是表压,你要查的应该适合绝对压力
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LSX型分子筛的定义?
你前面说的硅铝比,在文献里有不同的说法。 一种表达的硅铝比基准是以硅原子:铝原子的比例,化学表达是si/al比,所以,文献上说1~1.1 第二种的表达基准是以氧化硅:氧化铝的比例,化学表达式是sio2/al2o3比,所以文献上说是2.0~2.2。至于是1.8-2.2的数据,可能是样品上和测试上存在误差,因为目前测试分子筛结构硅铝比大部分实验室是用化学方法测试的,而稳定的低硅铝比lsx分子筛理论上应该是2.0。 以上两种意思其实都是一样的,是同一内容的。 但是更普遍的是使用第一种表达方式。
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化学学科
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工艺技术
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甲醇合成入口要求硫含量小于0.1ppm?
有的工艺是这样 总硫
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化学学科
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汽车用高分子材料?
第一篇 汽车塑料基础知识 一、汽车塑料制品发展过程 1.可清洁性--轻量性--减震性---经济性---资源性 汽车对轻量化、舒适性、和安全性的要求 汽车(包括轿车)用塑料制品用量的增加 塑料的重量轻、手感好、成型工艺简单 二、汽车用塑料主要特点: 高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点。主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源,可持续利用等各方面。高分子汽车材料的主要特点如下。 1.重量轻 高分子汽车材料最突出的优点之一就是具有轻质高强度的特性。由于各种塑料的平均比重只有一般普通钢材的15-20%,也比一般木材轻。这一特点对高档大型轿车尤其有突出的优点,可以减去大量的自重。 2.良好的加工性能 高分子汽车材料具有非常好的加工性能。由于高分子汽车材料的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性能,可以利用不同的材料组分,借助于各种现代化的成型加工机械,通过挤出、注塑、压延、模塑、吹塑等方法加工成具有各种不同形状、不同性能、不同颜色的、不同功能的高分子汽车材料,如,直接挤成管材、型材、板材,注射成有各种造型的制品、压延加工成薄膜等,还可根据需要制成各种颜色、有夹层、中空、放嵌件等各种产品,还可根据要求进行二次加工,如机械制品样的车削、冲切、裁剪、焊接、也可热熔、冷锯、复合等。 3.优良的综合理化性能 高分子汽车材料的另一个优点是具有多种功能,可而被用于特殊的场合。大多数高分子材料除了具有可塑性外,还有众多优秀的理化性能。塑料具有良好的绝缘性能、卓越的防腐蚀性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力学性能、良好的粘结结合性能,被加工成各种被加工成各种要求多种性能和功能的汽车内外饰件。 4.优秀的装饰效果 高分子汽车材料最突出的优点是装饰效果优秀。它可以被一次加工成具有复杂造型和多种色彩的制品,有时还需印刷、贴膜、轧花、复层、着色,加工成具有非常逼真的形象、花纹和图案,可以仿制天然木材、金属、动物皮的纹理,还可以表面烫金、贴膜、镀银、镶嵌等。 5.节能和环保 高分子汽车材料还有一个优点是能节约能源和促进环保。由于能替代大量的天然材料,就可以相应节约大量的资源,起保护森林和石材资源的作用,不破坏更多的生态环境,具有节能的社会价值和环保意义。同时,由于塑料加工成型的方便性,制造高分子汽车需要的能源远远小于加工同等功能的天然材料,比如钢铁、动物皮等,可节约大量人工和能源。大多数汽车材料用的塑料是热塑性塑料,其废旧料能方便地回收,直接再制造,使高分子汽车材料走上可持续加工的清洁生产道路,有着极其积极的环保意义。 高分子汽车材料的特性还有很多,其中也有一些不如传统材料的地方,主要缺点表现在它的刚性、耐热性和可燃烧性、耐老化性能、表面耐刻划性和抗冻性等。 #1、刚性差: 高分子建筑材料具有很好的可塑性,但它的刚性较差,因此不能将它用于要求有较大承载力的地方或作为主要的受力结构件,否则会因刚度不够引起失稳等破坏;另外,它的抗变形能力也不如天然材料加工的传统材料。 #2、耐热性差: 耐高温性能差是高分子汽车材料的另一个主要缺点。大部分热塑性高分子汽车材料的工作温度都在摄氏80度以下,该温度以上常会发生热变形,使高分子材料不能维持原来的形状和结构,性能也会发生很大变化。 #3、抗冻性能差: 很多塑料具有冷脆性,主要表现在塑料件在冬天时用时,受到冲击力特别容易引起冲击破坏,由于这一原因使很多塑料在低温环境下的应用受到了限制。热塑性塑料的这一缺点目前可以通过在原料中加入其它材料或添加剂进行配方组合进行改性,让它的低温抗冲击强度得到改善。 #4、具有可燃烧性: 与钢材相比,塑料的另一个缺点是具有可燃烧性。这是近年来高分子汽车材料应用过程中最受人们关注的问题之一,也是很多场合中最不放心使用高分子材料的主要原因之一。塑料可分为两类,一类是不可燃烧的,另一类是可燃烧的。但是,由于塑料具有可配方组合和改性的功能,可燃烧的塑料可以通过在配方中加入阻燃剂和不可燃烧的填充改性物,对其进行改性,使之成为阻燃或不可燃的塑料,让们放心使用。 #5、耐老化性能 : 塑料的老化性能是长期以来影响高分子汽车材料应用发展的又一个原因。但是,实际上应该比较客观地看待塑料建材的老化问题。高分子材料不仅要考虑耐热老化,还要考虑耐光老化和耐经常接触介质的老化。可以通过在配方中通过加入各种抗老化剂防止老化。 高分子建筑材料具有相当多的优点,但由于上述缺点,较多的仍然是以汽车内装饰用材和车厢内功能性汽车制品应用为主。随着科学技术的发展,越来越多的高分子新材料不断研究成功,许多高分子材料已经正在克服这些缺点,这将使汽车高分子材料的应用领域和范围得到更大的发展。 三、我国汽车塑料制品发展现状与趋势 汽车塑料制品,按其使用部位可分为内饰件、外装件、机能结构件等。 近年来我国大力开展汽车软饰化工作,汽车上塑料用量明显增加。 表1-1 我国不同车型塑料用量 分类 塑料用量(kg/辆) 塑料占全车材料的百分比(%) 轿车 34.6 5 2 t载货汽车 27.7 1.54 4 t载货汽车 22.5 0.4 10 t载货汽车 25.8 0.32 表1-2 我国汽车中塑料件在各使用部位所占的百分比 单位: % 车型 内饰件 外装件 机能结构件 天津tj133 52.3 1.5 46.2 南京nj131 57.6 8.2 34.2 轿车 43 19 22 国外小轿车 40.9 34.5 24.6
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仪器设备
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十字头滑道?
一看这哥们就不是搞压缩机的,这个滑道跟缸体是一体的,根本就上不了车床。。 哥们你也没说是压缩机啊,十字头也不是压缩机的专有名词,大部分往复机械都有这个东西,往复泵,往复压缩机,往复真空泵...
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安全环保
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工艺技术
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技术讨论:敞开式循环冷却水系统产生的问题?
单纯加药必然导致循环冷却水的浓缩倍率的提高,势必增加系统的排污量以及新鲜水的补充量 高校纤维过滤器难道能去除水中的各种盐分及离子吗?那不是成了软化设备或脱盐设备了吗?难道加了这个过滤器就不会提高水的浓缩倍率了吗?期待楼主的回答
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化学学科
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工艺技术
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乙醇与四氯化碳反应吗?
那我的实验可能是这样失败的,用四氯化碳洗涤三氯氧磷的时候三氯氧磷没洗干净,导致乙醇洗涤四氯化碳的时候与三氯氧磷反应了放出了大量的热把产物给溶解了
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液氨卸车气、液相管?
卸氨的金属软管都是槽车自备,一般槽车离停在路边,液氨管线和中压氮气管线已经配至界区边,用金属软管将槽车与系统的液氨管线相连,用另一根金属软管将槽车的气相与中压氮气相连就可以了。
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乙醇脱水提纯方法?
这个要看你对乙醇纯度的要求,不同的要求有不同的方法。
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工艺技术
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75kw电机,变频控制后,理论上能节电多少kwh?
采用挂表的方式计算较为准确,我单位的也是统计一周的核算 水泵类 的节电率没有风机类的明显
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化学学科
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工艺技术
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甲醇合成装置分离器至闪蒸槽压力静压能的利用方式。?
不好利用,动力不好控制,也不是很大,对叶片冲刷腐蚀太大,溶解性气体较多,安全性差
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通入仪表空气的目的是什么?
应该是平衡压力用,以防止出酸时受槽出现真空破坏
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哪里有施耐德PLC系统的焦炉?
看什么?看硬件还是流程啊?一般这样的技术交流话没有关系不好办的。
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烧碱泵机械密封选择?
plan54,双封外冲洗,机封动环座用316,弹簧用hsc,前道密封用硬质合金/硬质合金;后道密封用硬质合金/石墨
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仪器设备
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低压锅炉用水与PH值的问题?
我们厂现在控制的指标是ph9~11,可是国标是10~12,这个差别很重要么?如果我们把控制指标改成9~11,对炉子的长期稳定运行会有什么不好的影响?
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化学学科
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面对硫磺大幅涨价,磷复肥企业如何应对?
为了少用[wiki]硫酸[/wiki],都将二铵生产线改成了生产一铵还是可以的。 [ ]
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注化阅卷已结束?
终于有消息了,继续关注
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腐蚀案例分析09----炼油厂常减压装置40号结构钢?
回复 2# jftang726 黑色是硫化铁腐蚀产物,高温下材料不耐硫腐蚀,由于没有含铬的材料形成的腐蚀膜不坚固,在流体冲刷下大头处剥落。
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简介
职业:北京外企人力资源服务青岛有限公司 - 化工工艺工程师
学校:西南民族大学 - 旅游与历史文化学院
地区:安徽省
个人简介:
友谊是一棵可以庇荫的树。
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