眼泪的错觉--盖德问答-化工人互助问答社区

眼泪的错觉

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求助包装机仪表维护？公司承接了几套包装机，可是包装机的资料几乎没有，不知那位熟悉包装机控制从仪表控制维护，讨论一下？我这里包装机分别用的是的时西门子s7-300，还有一套用的是三菱FX,但控制图纸一点没有，还有称重系统也不了解，如F701，那位能不能指点一下？最好有一些包装流水线的程序图，了解一下来龙去脉？查看更多 8个回答 . 4人已关注

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GEA蒸发器？ 有哪位盖德接触过GEA 蒸发器？使用效果怎么样?有没图片可以参观参观的？各种运行数据有没有？查看更多 4个回答 . 1人已关注

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关于协会习题集上一道传热题目的讨论？ 热阻由道热系数和厚度决定，1是错的。查看更多 17个回答 . 4人已关注

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求结晶模拟的例子？ 单位让对一物质进行结晶，我是小白，求例子一枚。查看更多 17个回答 . 5人已关注

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请教三氟甲氧基苯的合成方法？ 请教一下，在结构类似于苯酚的酚羟基上接上三氟甲氧基，一般是怎么个操作？查看更多 4个回答 . 2人已关注

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打比重可以代替色谱吗？我们是生产酯类产品的，采用的是合成塔和精馏塔，生产的时候需要对中间过程进行分析，每次都需要进气相色谱对塔的组分进行分析，为提高分析效率，现在有人提出对取的样品打比重，根据比重结果判断生产控制情况。请问这样行不行？查看更多 3个回答 . 4人已关注

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甲醇间歇精馏塔操作规程？下面是我根据我们厂的间歇精馏塔整理的操作规程，如果有什么不对欢迎大家指正，谢谢！甲醇间歇精馏塔常压塔塔釜/塔顶温度：102 / 65 ℃ 塔釜/塔顶压力：0.036/ 0.001 Mpa 1、关闭甲醇进料阀、甲醇出料阀和再沸器釜底的排污阀。 2、接到通知后，打开甲醇进料阀，启动精馏塔的冷凝水进出口阀，启动冷却水泵，打开冷凝器放空阀。 3、启动打料泵，用浮子流量计控制进料量，每小时控制在6000L左右。 4、当再沸器的液位达到（1/3）时，关闭进料阀，打开蒸汽阀，往再沸器中通蒸汽，升温，加热。 5、打开回流泵进出口阀，启动回流泵，将回流的流量计调节到最大，开始进行全回流操作。 6、全回流一段时间，当塔顶温度达到65℃后不断就在回流处取样分析甲醇的纯度，当甲醇纯度≧99时，则开始采出，采出量调到一合适的较大值，同时调节回流量到一合适的较小值，然后定时取样测纯度，当纯度降低时，逐渐增大回流量，减小采出量，保证产品纯度合格。 7、当回流量增到某个被认定不经济的数值时（维持此回流量不变，精馏一段时间，当产品纯度低于某值时）（1）停止操作，开始排污或（2）则可关闭合格出料阀和回流阀，开启不合格甲醇阀，将釜内残余甲醇全部蒸出并经冷凝至废甲醇贮罐，并入下批蒸馏用，然后停止精馏，开始排污。即先恒组分操作再恒回流比操作查看更多 4个回答 . 2人已关注

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2015年注化报名时间？ 一直没有开放报名，越来越让人相信今年不考了查看更多 13个回答 . 4人已关注

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时值冬季，你们的防冻工作怎么样? 入冬以来，虽然一直很重视防冻工作，但是由于温度一直很高，所以也没有发生什么事情，随着大雪的降临，这几天气温也降到今年的最低，很多和水有关的设备，管道，仪表不同程度的出现了或大或小的事情，特别是蒸汽的远传仪表，很多带有自动控制器，被冻后，阀门不能及时动作，如果不能及时发现，总会出现一些不该出现的事故。在这里希望大家把冬天容易出现的事故，以及你们优秀的处理办法，经验教训等贡献出来，供大家共同学习，共同提高！查看更多 7个回答 . 4人已关注

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国外加氢裂化技术的发展背景和历程？ 50年代中期，美国对汽油的需求量逐年增长，对柴油和燃料油的需求量逐年下降，产品结构不能适应需求结构的变化。虽然，当时通过热裂化、催化裂化、延迟焦化等二次加工技术可以增加汽油产量，但汽油质量不能满足车用汽油提高辛烷值的要求。随着汽车发动机压缩比提高，需要异构烷烃和芳烃含量高的汽油，以避免汽车出现爆震现象。因此，需要一种新的加工技术，把重质油品转化为轻质油品。许多石油公司根据催化裂化催化剂的开发经验和德国煤与煤焦油高压催化加氢生产汽油、柴油的经验，通过试验研究，发现了一些特殊的不可逆反应过程，并研究出能使单体烃按需要进行反应并支配整个混合物转化的固定床加氢裂化工艺和催化剂。1959年美国Chevron公司首先宣布开发了Isocracking加氢裂化技术。1960年UOP公司宣布开发了Lomax加氢裂化技术，Union公司宣布开发了Unicracking加氢裂化技术。后来，相继有海湾研究开发公司的H-G，壳牌国际石油集团的Shell，法国石油研究院的IFP，德国巴斯夫公司的DHC，英国石油公司的BP等加氢裂化技术开发成功。1961年11月UOP公司的Lomax加氢裂化技术与Chevron公司的Isocracking加氢裂化技术合并，称为Isomax加氢裂化(加氢裂化催化剂仍由两公司分别供应)。各大公司开发的加氢裂化技术，催化剂有所不同，工艺流程都类似。40年来加氢裂化技术的发展历程，可以归结如下： 60 年代初期，加氢裂化技术主要用于把CGO、LCO和AGO转化为汽油。因为当时催化裂化的转化率低，有些原料转化不了，所以加氢裂化主要用于转化在催化裂化装置中难以裂化的油料，以增产汽油。这时的加氢裂化装置都采用两段工艺，首先在第一段用加氢处理催化剂对原料油进行精制，脱除硫氮等杂质，然后进入第二段，用选择性裂化催化剂进行裂化生产汽油，得到的加氢裂化轻汽油辛烷值高，直接用作汽油调合组分；含环烷烃的重汽油进行催化重整，可以得到高收率的高辛烷值汽油和氢气。这种两段加氢裂化工艺目前仍在应用，一方面用在催化循环油多、汽油需求量大(如美国)和以VGO为原料生产汽油和重整料的炼油厂，另一方面也用在以VGO为原料主要生产中馏分油、加氢裂化装置能力大的炼油厂。随着催化裂化技术(提升管技术和分子筛催化剂 )的进展，催化裂化能够生产最大量高辛烷值汽油，同时由于油品市场喷气燃料和柴油需求量迅速增加+特别是进入70年代以后，活性高、选择性强、稳定性好、能转化较重原料油的新催化剂趋于成熟，在加氢裂化工艺方面出现了以生产中馏分油为主的单段流程和既能生产中馏分油又能生产石脑油灵活性较大的单段串联流程，炼油厂新建的加氢裂化装置多数都转向以加工VGO生产喷气燃料和柴油为主要目的。到1975年，新建的加氢裂化装置60％的加工能力用于生产喷气燃料和柴油，而且逐年增加。80年代以来，加氢裂化技术发展的趋势，除了多生产中馏分油以外，就是把加氢裂化未转化富含烷烃的尾油用作催化裂化料或生产乙烯的裂解料或生产高粘度指数润滑油的基础油料。90年代以来，新建的加氢裂化装置90％的加工能力用于主要生产中馏分油，有采用单段流程和单段串联流程的装置，也有采用两段流程的大型装置。 60 年代初期工业化的Isocracking和Lomax两段加氢裂化装置，第二段加氢裂化催化剂都是用Ni-Si02-Al2O3。当时，这是借鉴催化裂化用的合成硅酸铝催化剂和煤与煤焦油气相加氢用的金属硫化物催化剂，把硅酸铝的裂化活性和金属硫化物的加氢活性结合起来构成加氢裂化催化剂的一项重大成果。但是，实际使用结果表明，这种催化剂不仅要求原料油深度脱硫脱氮，而且活性不高，达不到预期效果，特别是在原料油趋重的情况下更是如此。就在Mobil石油公司首次把合成分子筛催化剂用于催化裂化装置的同时，Union公司的Rowland Hansford也在进行以分子筛为载体的加氢裂化催化剂的研发工作，并于1964年首先用在Unicracking加氢裂化装置上。实践证明，这种分子筛加氢裂化催化剂与无定形加氢裂化催化剂相比，不仅活性高得多，而且选择性也好得多。虽然这种分子筛加氢裂化催化剂不是现代加氢裂化最早使用的催化剂，但它奠定了加氢裂化催化剂发展的基础，也代表了加氢裂化催化剂的发展方向。 1964 年在Unocal公司洛杉矶炼油厂投产的Unicracking加氢裂化装置是采用Unocal加氢裂化技术的第一套工业装置，加工能力是800kt／a(16000桶／日)，采用两段流程，第二段用加氢裂化催化剂HC-11(钯-Y型分子筛)，以LVGO和LCO为原料，生产汽油。其主要特点是，原料油先进行加氢预处理，特别是加氢脱氮(以保护分子筛催化剂的活性)，然后进入第二段进行加氢裂化。近40年来，Unocal加氢裂化催化剂的发展历程，实际上就是一部分子筛加氢裂化催化剂的发展史。到目前为止,Unocal开发的加氢裂化催化剂，可以分为如下5个系列。第Ⅰ系列是生产最大量汽油(石脑油)和部分喷气燃料的贵金属分子筛加氢裂化催化剂，用于两段装置，也可用于单段串联装置。早期的是HC-11、HC-18；第三代是HC-28，1987年工业应用，HC-28比HC-18的活性高，反应温度低10～15℃；第四代是HC-35，1996年工业应用，HC-35与HC-28的活性相近，但选择性高一些，喷气燃料收率高4％。第Ⅱ系列是生产最大量汽油(石脑油)和部分喷气燃料的非贵金属分子筛加氢裂化催化剂，用于两段装置，也可用于单段串联装置。第一代是HC-14；第二代是HC-24，1992年工业应用，HC-24比HC-14的活性高，反应温度低5.6-11.2℃；第三代是HC-34，尚未见工业应用报道，中试结果表明，HC-34比HC-24活性高，反应温度低6．7℃。第Ⅲ系列是灵活生产汽油(石脑油)、喷气燃料和柴油的非贵金属分子筛加氢裂化催化剂，用于单段串联装置，也可用于两段装置。第一代是HC-16；第二代是HC-26，1990年工业应用，HC-26比HC-16的活性高，反应温度低17—19．5℃；第三代是HC-33，1994年工业应用；第四代是HC-43，尚未见工业应用报道。第Ⅳ系列是生产最大量中馏分油和少量汽油(石脑油)的非贵金属分子筛加氢裂化催化剂，主要用于单段串联装置。第一代是HC-22，80年代中期工业应用；第二代是DHC-32，1993年工业应用；第三代是DHC-39，1996年工业应用；第四代是DHC-41，尚未见工业应用报道。第V系列是与分子筛加氢裂化催化剂配套的加氢预处理催化剂。从50年代中期至今已开发到第8代。早期开发和工业应用的有N-2、HC-A、HC-B、HC-D、HC-F：第六代是HC-K／H，80年代初期首次工业应用，如以第一代N-2相对脱氮活性为100，则HC-K／H相对脱氮活性为650；第七代是HC-P/R，90年代中期首次工业应用，相对脱氮活性为750；第八代是HC-T，刚刚在工业上应用。 UOP 公司的加氢裂化技术是世界上首先工业应用的加氢裂化技术。采用这种技术(Lomax)的第一套工业装置1961年8月在美国鲍威林石油公司的加州洛杉矶炼油厂投产，加工能力为110kt／a(2200桶／日)，采用两段流程，以AGO为原料，生产汽油。UOP加氢裂化技术的开发是从无定形加氢裂化催化剂开始的，进入70年代以后，开始开发分子筛加氢裂化催化剂。从90年代初开始，UOP与Unocal合作开发加氢裂化催化剂，1995年UOP兼并Unocal的加氢技术部，从此Unocal的加氢裂化技术知识产权都归UOP所有，但Unicracking技术名称和催化剂代号仍继续延用。经过近40年的开发，其催化剂已形成两个主要系列。第Ⅰ系列是以生产中馏分油为主的非贵金属无定形加氢裂化催化剂，主要用于单段装置，也可用于两段装置。第一代是DHC-2，第二代是DHC-6，第三代是DHC-8，1983年工业应用。第Ⅱ系列是以生产中馏分油为主的非贵金属分子筛加氢裂化催化剂，主要用于单段串联装置，也可用于两段装置。第一代是DHC-100，80年代中期工业应用；第二代是DHC-200，1990年工业应用。除此之外，UOP还开发了生产最大量汽油(石脑油)的加氢裂化催化剂HC-8，后来又开发了替代HC-8的HC-100催化剂，1980年工业应用，还有生产液化气的HC—101催化剂等。UOP与Unocal合作开发的加氢裂化催化剂有DHC-32、DHC-39和DHC-41三种。 Chevron 公司的加氢裂化技术是仅次于UOP在工业上应用最早的加氢裂化技术。采用这种技术(Isocracking)的第一套工业装置于1962年1月在俄亥俄州托利多炼油厂投产，加工能力375kt／a(7500桶／日)，采用两段流程，以AGO、LCO和CGO为原料，生产汽油(石脑油)。Chevron公司加氢裂化技术的开发也是从无定形加氢裂化催化剂开始的，70年代以后开始开发分子筛加氢裂化催化剂。近40年的开发，已经形成了以下5个主要系列：第I系列是生产最大量中馏分油的非贵金属无定形催化剂，既可以用于单段装置，也可以用于两段装置。第一代是ICR-102；第二代是ICR-106；第三代是ICR-120，80年代中期工业应用；第四代是ICR-150，90年代后期工业应用。第Ⅱ系列是生产最大量中馏分油的非贵金属分子筛催化剂，主要用于单段装置。第一代是ICR-126，80年代中期工业应用；第二代是ICR-136，90年代初工业应用；第三代是ICR-142，90年代后期工业应用。第Ⅲ系列是灵活生产汽油、喷气燃料和柴油的非贵金属分子筛催化剂，主要用于单段装置。第一代是ICR-117，第二代是ICR-139／141，90年代初工业应用，第三代是ICR-147，90年代后期工业应用。第Ⅳ系列是生产最大量汽油(石脑油)和部分喷气燃料的非贵金属分子筛催化剂，主要用于两段加氢裂化装置；第一代是ICR-204；第二代是ICR-208，90年代初工业应用；第三代是ICR-210，1991年工业应用。第V系列是生产最大量汽油(石脑油)和喷气燃料的贵金属分子筛催化剂，主要用于两段加氢裂化装置。第一代是ICR-207，1988年工业应用；第二代是ICR-209，90年代初工业应用；第三代是ICR-220，1999年工业应用，能生产最大量喷气燃料，其喷气燃料产率超过用ICR-120的产率。除了Unocal、UOP和Chevron公司外，还有IFP以及只开发和供应加氢裂化催化剂的Criterion催化剂公司和Akzo公司等，但这些公司开发的技术和供应的催化剂，在加氢裂化技术的发展进程中和在国际市场上均未占居主导地位。 70 年代末和80年代初，在国际市场重燃料油需求量减少，中馏分油特别是柴油馏分需求量增加的情况下，许多外国大公司先后推出了缓和加氢裂化技术(Mild hydrocracking)。一开始主要是利用原有VGO加氢脱硫(日本称为间接脱硫)装置,进行简单改造，更换催化剂，在操作压力不变的情况下，进行低转化率加氢裂化，以增产柴油。当时,这项技术受到了日本、西欧等国家的普遍关注和重视。因为这些国家的炼油厂多为浅度加工型，且中馏分油特别是柴油馏分的需求量远大于汽油，因而一批VGO加氢脱硫装置都先后改造为缓和加氢裂化装置。由于缓和加氢裂化装置受到原有设备的限制，操作压力一般在5．6—7．0MPa之间,产品质量改进受到限制，喷气燃料烟点及柴油的十六烷指数都不高。稍后，Mobil石油公司推出了中压加氢裂化(Moderate Pressure Hydrocracking)技术。这项技术在压力7．0-10．5MPa、温度343～427℃的条件下单段单程操作。于1983年首次工业应用，现共有3套工业装置；其中第二套装置是在新加坡裕廊炼油厂新建的，加工能力1．45Mt／a。(29000桶／日)，1990年投产，高分操作压力9．1MPa，以含硫VGO为原料，转化率50％～60％，生产轻馏分油，未转化尾油通过异构脱蜡生产低凝点柴油。Mobil曾用中压加氢裂化技术进行LCO的中压加氢改质试验，得到了一组转化率40％和62％的试验数据，但至今未见工业装置的报道。最近，Chevron公司宣称，开发了一种利用单段部分转化技术，进行LCO加氢改质的新工艺，氢气消耗量很少，中馏分油收率很高，第一套工业装置在2000年内运转。Mobil-Akzo-Kellog公司也宣称，开发了一种利用单段串联加氢裂化工艺进行选择性部分加氢裂化，使多环芳烃(例如烷基萘)中的一个芳香环饱和，然后加氢裂化选择性开环，反应苛刻度低，不出现产生石脑油和气体的过度裂化与脱烷基反应，优点是柴油收率高，氢耗少，密度有所下降，十六烷值提高幅度大。 70 年代以来，在国际市场柴油需求量大幅度增加的情况下， Mobil 石油公司在 60 年代末发现合成中孔沸石 ZSM-5 的基础上，利用其对正构烷烃的择形裂化作用 , 开发了中馏分油催化脱蜡 ( 临氢降凝 ) 技术 (MDDW) ，在 1974 年第一代催化剂首次工业应用的基础上，又有两个换代催化剂实现工业应用。与此同时， Mobil 又推出了催化脱蜡生产润滑油基础油的技术 (MLDW) ，到 1996 年已有四代催化剂实现了工业应用。在催化脱蜡 ( 临氢降凝 ) 生产低凝点柴油 (MDDW) 技术工业化以后，对 ZSM-5 催化剂进行改性，开发了一种双功能贵金属催化剂，通过异构脱蜡 (MIDW) ，从中馏分油生产低凝点柴油获得成功， 1990 年第一套工业装置建成投产。在此基础上， Mobil 公司又开发了一种异构脱蜡生产润滑油基础油 (MSDW) 技术，利用一种载有贵金属、比 ZSM-5 择形性更好的合成沸石新催化剂，既进行正构烷烃的异构化反应，又进行选择性裂化反应，能够得到粘度指数大幅度提高的Ⅱ／Ⅲ类润滑油基础油，第一代催化剂 1997 年工业应用，第二代催化剂 1999 年工业应用。 Chevron 公司为了实现润滑油产品升级换代的需要，率先开发了生产Ⅱ／Ⅲ类润滑油基础油的异构脱蜡技术，关键技术是以中孔沸石 SAPO 为载体的贵金属催化剂，第一代催化剂 1993 年工业应用，第二代催化剂 1996 年工业应用，第三代催化剂 1999 年工业应用。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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全国生产小苏打的企业？ 各位谁知道全国内生产小苏打的企业，请汇总一下吧查看更多 7个回答 . 1人已关注

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有兴趣的可以晒一下自己水处理的方法？ 水处理按行业的不同使用产品也不一，有兴趣的可以留下自己使用的产品或方法查看更多 3个回答 . 2人已关注

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有谁做过隔壁塔的模拟啊? 最近也在研究这个隔壁塔，请问你是怎么建立模型的，我想到的是两个Radfrac加塔底一个flash pot查看更多 15个回答 . 4人已关注

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SMART PLANT3D貌似用的不多啊？ SMART PLANT3D 在国内目前用的多吗？我怎么觉得没多少用的呢？查看更多 1个回答 . 1人已关注

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求氨分的内件结构图？ 求合成岗位设备氨分的内件结构图和工作原理详细走向流程查看更多 6个回答 . 1人已关注

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在线求助绕口的英语翻译？来自急冷工段和预冷分离工段的C3+物料，经丙烷和丁烷脱除器进一步加工，生产得到合乎要求纯度的C3、C4、C5+产品。从脱丙烷器塔顶分离出C3产品，脱丁烷器塔顶分离出C4产品，同时C5+从釜底排出。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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astm材料焊材选用？大家好，请问下ASTM材质的钢材，焊材应如何选用，不知有没有直接选用的小软件，求。例如： astm A537M CLASS 1;A671 CD70; 求高手帮忙，万分感谢。查看更多 12个回答 . 2人已关注

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简介

职业：合肥茂腾环保科技有限公司 - 实验室主任

学校：川北医学院 - 外国语言文化系

地区：陕西省

个人简介：生活是一种绵延不绝的渴望，渴望不断上升，变得更伟大而高贵。查看更多

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