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我的乖乖女

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给排水工程师

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化学学科

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低油价下，煤制烯烃真的盈利吗? 从近几年煤化工行业声音来看，除了沿海地区的甲醇制烯烃企业，由于甲醇价格上涨，企业处于亏损状态以外，西北地区配套煤炭资源的煤制烯烃企业运营状况在低油价下普遍运行尚可，但实际到底如何？一个煤制烯烃项目是否盈利，从大的方面来讲，主要取决于原油价格、企业运行成本。下面我们逐一分析来看。油价： 2014年下半年至今，原油价格从100美元/桶以上大幅下跌至40-55美元/桶主流价位震荡。主流企业运营数据：油价下跌，直接打压聚烯烃价格，导致煤制烯烃项目盈利能力大幅下降。但根据公司的公开信息显示， 2016年，蒲城清洁能源、神华包头、延长中煤、中煤集团榆林4家都实现了较好的盈利。 2017年1-6月份，3家公司继续延续了2016年的良好运营。下图列出了神华包头煤制烯烃项目2012-2016年财务指标运营情况。对应原油价格走势来看，其盈利能力随原油价格下跌逐年下降，但是均保持了一定的利润。净利润分析探讨：低油价下，煤制烯烃行业真是如上图表所显示的如此华丽吗？分析来看有两点需要探讨：第一、企业的煤炭价格？第二、企业的三项费用？以神华包头为例：煤炭价格：根据神华集团2016年年报显示，其煤化工用煤价格明显低于其市场用煤、发电用煤价格。按照煤炭消耗6.9吨/吨进行计算，价差按照2016年的84元/吨计算，则煤炭成本差为579.6元/吨。也就是企业牺牲了煤炭的利润来拯救煤制烯烃。详见：《煤制烯烃市场研究报告》2017版三项费用煤制烯烃企业对外公开报道利润指标没有特殊说明，一般指毛利润，而毛利润是不包含三项费用的。根据“中讯化工信息研究院”的成本模型分析：在煤炭价格为237元/吨的情况下，不考虑项目副产品收入，三项费用一旦高于1019元/吨，企业便不盈利。在煤炭价格取神华合计加权平均价格317元/吨情况下，不考虑项目副产品等其它收入，三项费用一旦高于459元/吨，企业便不盈利。当然，一个煤制烯烃企业是否能够盈利，除了和原油价格息息相关以外，还和企业的地理位置（关乎运费）、煤炭价格（原料成本）、自有资金比例（关乎财务费用）、副产品综合利用情况（和营业收入相关）、聚烯烃的产品结构（不同品种，销售价格有很大区别）等有很大关系。查看更多

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化学学科

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阳极保护酸冷器泄露时,是先停酸好还是先停水好? 我们在循环水侧安装了ph机，酸性的话马上处理板换。 [ ]查看更多

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ASPEN DYNAMICS MheatX 模块（让人头疼的错误！！）？ 回复 6# wuwei0427 嗯！！！查看更多

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关于非设计单位考注化证的问题？ 我考注册化工工程师时，甚至没有在化工类企业上过班，但是照样考过了！所以，参加考试肯定没有问题！查看更多

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电脱盐效果？ 怎样才能得到最好的电脱盐效果？查看更多

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低温甲醇洗的最低开车负荷，开车负荷过小可能存在的问题 ...？ 现在有的化工装置是多台气化炉配套一个净化，这样的话一两台气化炉开车是否影响甲醇洗的正常运行？！查看更多

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蒸汽用量如何估算？此问题还需提供一些情况,才能估算。首先需要知道你的0.05mpa的直接蒸汽能否当作一个恒压源来简化，再则需知你的开口直径，有无阀门，支管长度，出口压力能否按常压来简化处理，以上条件具备了，用柏努利方程很轻松即可估算出流量。查看更多

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关于炉前与炉后混氢的优缺点？大家举例说明？ 炉前混氢流程简单，传热系数大，换热器台数少，所需面积也小，但加热炉压降大，导致系统压降大，循环机功耗 ... 举例说一下查看更多

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aspen用NRTL UNIQUAC模型回归二元交互参数问题。给跪了~？哦，这个问题很容易解决，你自己打开aspen帮助，搜索找到nrtl、uniquac模型方程，各个符号的意义非常明确！我论文就用过aspen数据回归的，用了五种模型.......查看更多

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工艺技术

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求pta操作规程、培训资料？ 方便的话发一份给我klwjx1985。谢谢查看更多

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仪器设备

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齿轮泵能否抽含溶剂的醇?在线等？ 可以。但密封材料使用三元乙丙橡胶。查看更多

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安全环保

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室外双氧水储罐需要做喷淋吗？另外我，问下楼主，玻璃钢承压ok吗？玻璃钢罐正常情况下，正压都会好一点，没有特殊情况下，没有单独处理，是不耐负压的，出现负压稍微不注意就会出现裂缝爆裂。查看更多

#双氧水储罐

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汉语、英语以外的语种人士报个到！！？原帖由 echommm 于 2008-8-10 18:11 发表飘香想开翻译公司还是咋的？我的二外是日语，已基本忘光喽！！不想办翻译公司，就是想丰富一下咱们的外语版块，增加几个其他的语种。我的第二外语是德语，当初学的还不错，现在也是基本忘光了，能记住的几个单词也很有限了。:loveliness: 有学过德语的么？赶紧加盟，本人要拜师！！ [ ]查看更多

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化学学科

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工艺技术

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请教高手：紫杉醇的结晶方法？ 请各位大侠：不啬赐教啊！查看更多

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关于变频器技术的探讨？ 是不是输入电压高了，还是现场湿度大，结露了、查看更多

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电解槽停电后的现象？ 2楼说的有道理。楼主的膜运行时间不低了吧？查看更多

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空分小朋友求助？ 去百度一下可多了查看更多

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仪器设备

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化学学科

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电化学的氧分析仪？ 楼主还是要把分析仪型号及样气情况及含量范围说一下的好。 dhy-102c ex 型防爆电化学氧分析仪，氧含量在0.3-0.8之间查看更多

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关于车用柴油的问题？转自汽车论坛,楼主可看一下,可释你的疑问! 在我国慎言大力发展柴油轿车原因分析近来，关于我国应大力发展先进柴油轿车的议论很热。不仅媒体纷纷关注，很多跨国公司也纷纷与相关机构联手举办论坛，大力宣传先进柴油轿车技术将给中国节能减排带来的诸多好处。记者手边就有一份由中国汽车工程学会、国务院发展研究中心、中国汽车技术研究中心等部门联合提出的《加快发展先进柴油轿车建议书(讨论稿)》，对积极发展柴油轿车提出了殷切期望和要求。大力发展什么样的发动机技术能够节能减排，这是技术层面的问题，专家各有各的观点。令记者感到万分焦急的是，在当前的产业环境下，这不仅是一个技术问题，而且是一个技术路线选择问题，关乎产业安全。我们有一系列的疑问：跨国公司为何如此热衷于倡导中国大力发展先进柴油轿车？汽车工业已经发展多年、产业高度成熟的美、日，柴油轿车为何至今也未普及？欧、美、日的柴汽比是什么样的？在柴油价格高于汽油价格的大趋势下，发展柴油轿车经济吗？柴油轿车的排放控制难题会不会与其省油的优点正负相抵…… 关键汽车零部件技术的缺失已经制约了我们的话语权。目前在汽油机方面，我们正努力追赶并已有一些成果。在柴油机方面，与发达国家相比，我们的欠缺更多。放弃已钻研的领域，进入一个我们更不占优势的领域，结果只有一个，无条件购买跨国公司的技术，完全被人牵着鼻子走。所以，该不该大力发展柴油轿车是一个非常紧迫的话题，必须马上在业内展开充分讨论，以期引起相关人士的高度重视和深刻思考。记者采访了六位权威人士，以下是他们的不同观点。我们也希望广大读者积极参与讨论，献计献策。　　罗毅不应歧视柴油车国家环境保护部科技标准司副司长清洁、环保的柴油轿车是理想的交通工具，柴油轿车的经济性和较低的温室气体排放是我们追求的目标。目前，我国柴油车排放控制水平相对较低，柴油车的污染问题仍然是造成城市空气污染的主要原因之一。为严格控制柴油车颗粒物和氮氧化物污染，环境保护部将尽快制定轻型柴油车和汽油车国ⅴ、国ⅵ排放标准，逐步使轻型柴油车和轻型汽油车执行同样的标准限值。而且，清洁、环保的柴油轿车需要高品质的超低硫柴油供给。由于炼油时“柴汽比”的限制，我国除非进口柴油，短期内不可能有更多的高质量柴油供给轿车使用，这将是我国发展柴油轿车的瓶颈。我国柴油汽车污染物排放控制的目标是：2004年前达到相当于欧洲第二阶段排放控制水平；2008年，力争达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平；2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放低、性能好，并达到国家和地方排放标准的柴油车，不应当采取歧视性政策。冯飞要加快柴油轿车发展步伐国务院发展研究中心产业经济研究部部长我国发展节能环保型汽车应该坚持一条原则：有利于节约能源和可持续发展，环境友好，不影响粮食安全，经济技术上有竞争力，有便利的基础设施。提升现代柴油机的比重，可以减少co2、co和hc的排放，这对大气环境保护特别是未来大气保护有重要意义。虽然与同样排放标准的先进汽油车相比，提升现代柴油车比重增加了nox和pm的排放量，但由于现代柴油车的排放大为减少，所增加的nox和pm排放对环境的负面影响很小。定量分析结果表明，2020年提升现代柴油车比重增加的pm和nox排放仅为全国pm和nox总排放量的0.3%和1.9%。而且，增加的pm和nox排放可以通过加速淘汰高排放老旧柴油车的办法抵消。在促进我国节能环保型汽车发展的政策措施方面，首先，要明确柴油轿车是发展节能环保汽车的主要技术路线之一。其次，加紧制定车用柴油标准，强化监管，鼓励高品质柴油的生产和进口。第三，加快推进我国先进柴油技术的自主创新。第四，建立财政、税收激励政策，鼓励先进柴油车的生产和消费，尽快开征燃油税，实施基于燃油效率的差别车辆税。第五，倡导购买柴油轿车，培育大众科学消费意识。第六，加快推动部分城市柴油出租车的优先发展。张绥新盼望先进柴油机技术在中国推广大众汽车集团（中国）执行副总裁博士与先进的汽油发动机相比，使用现代柴油机可使油耗及co2的排放降低20%～30％。因此，我们非常希望最新的柴油机技术在我国能受到广泛关注，得以推广应用。在欧洲，目前已有超过50％新注册轿车采用了先进的柴油发动机。今后，柴油轿车的市场份额在欧洲将进一步增长。这是因为：排放控制技术的发展使现代柴油机能满足国际最先进的现行和未来的排放标准。温室气体排放及全球变暖迫切要求迅速减少co2的排放。柴油与汽油相比，从原油开采，加工到使用全过程，co2的排放可降低约33％。考虑到制造成本和价格优势，我们认为柴油轿车是一种成熟、成本较低、可以迅速普及的技术方案。只有这种可快速普及、能够为更多消费者使用的技术，才能真正有效达到节能、降耗、减排的目标。以投放中国市场的6万辆捷达柴油出租车为例，与同级别汽油出租车相比，平均油耗由9～10l/100km降至不到6l。对于出租车而言，燃料费用每月节约1500元左右，受到广泛欢迎。如果能进一步普及，柴油车将带来巨大的节能效益。李大东柴油供应保障措施到位有难度中国工程院院士中国石油化工集团公司石油化工科学研究院学术委员会主任柴油轿车问题已经讨论很久了。从油品供应方面讲，有两个关键因素，一个是质量，一个是数量。从质量上讲，油品要做到清洁、环保。我国汽车工业发展很快，油品也相应同步发展。与发达国家相比，目前我们虽然还有差距，但发展的速度很快。目前，欧洲实施的汽车排放标准是欧ⅳ，北京实施的排放标准也是欧ⅳ(国ⅳ)。欧洲将在2009年实施欧ⅴ，北京将在2010年左右实施欧ⅴ(国ⅴ)，基本与欧洲同步。上海、广州推进新排放标准的速度也很快。从全国看，都在逐步发展。从油品生产技术来看，无论是欧ⅳ还是欧ⅴ标准，我国石油业都有自主开发的技术储备，技术水平与国外大石油公司相比，处在同一水平线上。从质量和数量这两个制约柴油供应的关键因素说，我国石油工业不存在能力问题。但是，要使柴油质量和产量达到新的水平，需要大量投资，需要相应的政策支持，需要完好的市场环境。也就是说，需要国家采取一套整体战略措施。比如，要增加柴油的产量，目前的价格就是一个制约因素，柴油价格远低于汽油。中国石化报报道，日前，中石化决定全力以赴多生产柴油，以满足三农需要，生产不足部分用进口柴油解决。目前，进口1吨柴油的价格至少比国内零售市场上销售1吨柴油的价格高出2000多元。中石油也有同样举措。国有企业必须为社会利益作出牺牲，这是责任和义务，一些地方炼油企业却在减少柴油加工量。我认为应谨慎发展柴油轿车，原因有三：一是汽车工业的发展要有一个过程，需要一定时间提高技术水平。二是解决柴油车排放问题是逐步的，需要给予相应的时间。三是目前我国的柴汽比已经相当高，若进一步增加柴汽比，尚需多方面的措施和支持。王建昕采用压燃技术汽油机同样省油清华大学汽车工程系教授博导中国内燃机学会油品与清洁燃料分会主任汽车技术发达的美国和能源供应比我国还紧张的日本，之所以不走发展柴油轿车这条路，主要原因之一是排放法规的不断加严，使柴油机难以适应。目前，主要汽车生产大国都在研究提高汽油机燃油经济性问题，而且已经找到了办法，可能在三五年内实现突破。汽油机的排放好控制，采用压燃技术后，可以像柴油机那样省油。为什么还要投巨资发展柴油轿车呢。我认为，目前，我国要谨慎发展柴油轿车，柴油机在非轿车领域发展就完全可以了。庄人隽排放标准加严对柴油轿车不利清华大学汽车工程系副教授（退休）汽车安全与节能国家重点实验室目前，欧洲轿车使用微粒捕集器作为排气后处理装置，以满足欧ⅳ排放法规要求。如果排放法规继续加严，这种后处理装置就难以达到新法规要求了，需要使用scr（选择性催化还原后处理装置）。这套发动机后处理装置体积庞大，不适合轿车使用。还有一点需要引起注意，那就是国际上正在讨论汽柴油车排放标准走向统一的问题。讨论最多的是将co、hc、nox、pm排放4项标准先行统一。而且是轻型车向汽油机标准统一，重型车向柴油机标准统一。目前，在同等排放标准下，柴油机的排放标准宽于汽油机标准，如果将来统一到一起，轿车柴油机的标准还要加严，对柴油轿车更为不利。更重要的一点是，柴油轿车能不能发展，最后取决为防油气污染空气于市场接受不接受，谁强制推行都没有用，得看消费者要不要。我的意见是，无论从排放法规方面讲，还是从汽车技术发展方向上讲，我国都不具备大规模发展柴油轿车的条件，现在发展柴油轿车不是时候。查看更多

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仪器设备

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E+H质量流量计？ 应该是流量计空管产生的嗡嗡声。查看更多

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简介

职业：罗赛洛（温州）明胶有限公司 - 给排水工程师

学校：德州职业技术学院 - 化学轻工系

地区：青海省

个人简介：人的一生就是这样，先把人生变成一个科学的梦，然后再把梦变成现实。查看更多

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