常压炉炉温的调节方法？ 1、炉膛负压（抽力）控制。加热炉炉膛负压可以通过调节烟道挡板、风机挡板或风机转速来控制。抽力过大，火焰不稳定，产生一氧化碳。抽力过小，炉膛出现正压，炉内高温烟气会从不密封处向外泄漏，导致能耗增加，造成炉壳、炉管损坏。抽力控制目标为：-19.6 pa ～ -39.2 pa 或 -2 mmh2o ～ -4 mm h2o。 2、过剩空气的控制。烟气中氧含量表明过剩空气的多少。过剩空气系数大，热效率下降，烟气露点温度高，氮氧化物增加。所以，烟气氧含量应控制在有利于燃料完全燃烧，又不能造成不良影响的状况下。一般情况下空气过剩系数控制：燃气时1.05-1.15，燃油时1.15-1.25。 3、燃烧器（火嘴）调节。在烧燃料油的情况下，为了保证重质燃料油燃烧良好，除了使之良好雾化外，还必须有良好的配风器，使空气和它迅速、完善地混合。尤其是在火焰根部必须保证有足够的空气供应，以避免燃料油受热时因缺氧而裂解，产生黑烟。加热炉燃烧器供风主要由两个部分组成：一次风和二次风。一次风解决着火、稳燃、减少炭黑生成等问题，要求一次风量要少，流速低，以利于稳定着火。燃料完全燃烧所需要的空气为二次风，二次风以较高速度喷入燃烧道，迅速与油雾混合，提供燃料完全燃烧需要的空气。操作过程中，应该尽可能的使用一次风，减少二次风的使用量，这是因为一次风与燃料气的混合要比二次风好的多，时间短，并且火焰集中。这样的火焰让炉管受热均匀，减少火焰冲击炉管的可能性，只有少量的过剩空气来冷却燃烧室，因此火焰集中可以节能。正常操作时，各火嘴的炉前阀应保持全开状态，各火嘴前燃料压力一致，炉膛受热均匀，由调节阀控制燃料的总压力，便于调节加热炉的燃烧负荷。在烧燃料油时，也应全开现场油抢的炉前阀和蒸汽阀，如果火易吹灭，火焰短，可关小一次风门；如火焰从根部开始冒烟，火焰高，则开大一次风；如火焰上部冒烟，则开大二次风门。查看更多
At the same speed......这段如何翻译? 只能@一次是啥意思？再@收不到提醒？还是@多了会被打pp？ 因为我的帖子被回复我收不到提醒，还以为你也 ... [size=12.307692527770996px]那你回复我，我看不见，是不是也是人性化管理？----免骚扰功能？ [size=12.307692527770996px] 在你的帖子里，我只要不是发帖或者回复你，根本不会有提醒的。 查看更多
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