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CATIA百格线绘制？ CATIA百格线绘制在汽车车身制图和检具制作过程中，经常要用到车身坐标线，二次开发的宏可以满足要求，但是不同版本之间不能通用，对于不会编制宏程序的我来说很麻烦。在网上找了好久，终于找到个可以绘制车身坐标线的方法。原来catia自身就带有这个功能，只要进行设置就可以使用，不过在普通模式下显示不出来，必须在管理模式下面才能应用。 1.点击开始→程序→catia→tools→Environment Editor v5R18 ，进入管理模式 2.然后在CATReferenceSettingPath和CATCollectionstandard选项里面分别填入 D:\Program Files\Dassault Systemes\B17\intel_a\resources\pprnavigator D:\Program Files\Dassault Systemes\B17\intel_a\resources D盘是catia的安装盘，也可以不填这两项路径，随便建个文件夹然后在选项里面把该文件夹的路径填写进去就可以。 3.点击开始→运行→输入 cnext.exe -admin 就进入了管理模式，也可以在桌面上新建一个catia启动快捷方式，在快捷方式目标栏里填入"D:\Program Files\Dassault Systemes\B18\intel_a\code\bin\CNEXT.exe" -admin 这样以后就可以用管理模式方式运行catia了。 4.在catia管理模式里打开工具→标准，在类别里面选择generativeparameters，然后在左侧树目录里面找到Generatve shape design 将其中的Extration的值改为Yes。另存为新文件。文件名自定义，例如111 5.点击工具→选项在机械设计→工程制图→管理里面，将“避免使用创成式试图样式”前面的勾去掉 6.进入零件窗口（管理模式下）选择工具→3D支持工作面，建立3D支持工作面，里面的坐标值可以更改。 7.进入工程图模块，点击“投影”，就会出现样式选择窗口，选择你所保存的样式。如以上第四步的111 切换到零件窗口，投影后工程图中即出现坐标线。 8.如果只出现坐标线，没有出现文字，返回第四步进行一下设置，右边文件栏选中111文件，然后在左侧Generatve shape design中选中labels ，里面的position，可以设置水平和竖直两个方向的坐标显示效果，可以选单边也可以选双边。在font里面可以设置字体很多人都想用自己的风格来标注工程图，我给大家一点建议： CATIA DRAFTING控制风格需要几个工具条协作,大家迷惑最多的是为什么我更改了设置还不生效,下面我们先看一看是那些工具条控制这些风格：他们分别是：Text Properties;Dimension Properties;Graphic Properties 这三个工具条分别控制文字、尺寸和线型等风格属性，他们的缺省设定就是Catia Default Properties!但并不是说他们会一直起作用，还有一个Style工具条，他是控制如何让用户自己设定的风格和Catia缺省风格的结合，他有三种设置： 1、Catia Default Properties 是指其他三种Properties工具条使用Catia缺省设置 2、User Default Properties是指用户自己临时定义的设置（鼠标右键点击某个对象（文字或尺寸标注）选择Set as Default上生成的临时设置）和其他Properties工具条中的设置共同起作用 3、Only User Default Properties是指只使用用户自己定义的属性，这时其他Properties工具条上的设置就不起作用了这三种方式生成的尺寸、文字都可以后期更改，只是在生成时有区别，企业内部专门负责标准的设计人员可以用超级用户身份启动CATIA生成企业标准（修改系统缺省的选项，在Tools/Drafting/Administration中将Set as Default禁用，选择lock Only UserProperties以后大家都用onlyUserDefaultProperties来统一企业内部的标准更多得大家再摸索，有什么我没注意到的欢迎大家跟贴::y::y 我想问一下如果我要改基准（datum feature）的标注方式该如何做？catia/'>catia里边自带的只有方框型的两种，而国标（GB）里的是带圈的（如图）哈哈，被你发现了，这个是个难题，眼睛斑竹也遇到过，给他发个悄悄话，看看他有没有办法！眼镜斑竹在么，知道怎么做的话就公开一下吧，谢谢了先想请CATIA-BOY版主帮我验证一下，我读你的工程图设置读懂没有：我是这样理解的： 1、以系统管理员登录CATIA，并工作于“标准”设置模式。 2、选择--工具--标准，选择DRAFTING--再选一个相近本公司的标准，比如“ISO”----再选根据自己要求需要修改的选项---改完后点击“存为新的”（作为自己的企业标准） 3、重新进入CATIA中，设置工程图的设置选项为：只有使用者预设值；并把Set as Default禁用不知道是不是这样？？？如果是这样，我想知道，如果我们同时有几种标准，假设我都设好了，比如：ST1、ST2、ST3，我如何才能在做工程图的过程中，在这几种标准中进行转换使用？我的意思是说，比如我有50个尺寸，我想要其中20个尺寸的标注模式为ST1标准；这20个标完了，接下来的另外20个尺寸我想要用ST2作为它的标注模式；最后10个我想采用ST3标准来标注。请版主们为我解迷。周zhou理解的比我讲的要多一些，属于高级部分，我没提！其实我讲的是一般的应用，就是在你作图的时候，边作边设定，尽量做的全一些，这样把所有你认为应该是企业中的标准的设定set as default，然后设为only user default，这个你理解的对！做完这些自定义的设定后，删除所有视图，得到一个空白的文档，将文档存盘，以后再作drawing的时候，用new from选这个文档即可，如果有多个设定，多存几个文档就可以了！对于同一个文档中想用不同的标准，做完后，自己去改Properties就可以呀！很多的话，可以用格式刷，和microsoft word一样的操作！查看更多 0个回答 . 2人已关注

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地下污油罐安全阀？ 希望获得此学习查看更多 8个回答 . 1人已关注

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悲伤，二级建造师居然没有考过？ 悲伤啊，二级建造师居然挂了一门。查看更多 3个回答 . 4人已关注

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对于热介质炉的认识？ , 对于热介质炉的认识我在实际工作中经常接触热介质炉，下面让我谈一谈我对热介质炉的认识。热介质锅炉作为一种新型的加热装置，近年来，在生产的多个领域获得了广泛的应用。目前，从标准化，规格化，系列化到研究，生产，化验分析，应用设计，设备制造，技术服务已经形成了一个专业性较强的成熟体系。有机载热介质系指一种特制的油类，共分两大体系。一类为矿物性油，多用在300摄氏度以内的传热介质，一类为合成油，多用在300到400摄氏度范围内的传热介质。所谓热介质锅炉，就是用有机传热介质代替热水锅炉中的水，或蒸汽锅炉中的蒸汽热设计制造的一种新型传热装置。我国从七十年代引进有机载热体技术，近年来，国产及合资企业生产的有机载热体在品质上已可取代昂贵的进口有机载热体。热介质锅炉与热水锅炉及和蒸汽锅炉相比较，显示出如下众多的优点：一. 有机载热体是一种高温低压的传热介质，完全避免了蒸汽锅炉高压带来的爆炸的危险。二. 有较高的经济价值 ——由于高温低压的特点，省掉了蒸汽锅炉昂贵的承压装置及安全技术设备。 ——有机载热介质连续运行一般可持续5-8年，在这期间，省掉了蒸汽锅炉所必需的水质处理，清炉，洗炉，以及系统腐蚀等材料及维修的费用。 ——避免了蒸汽锅炉因排污，二次蒸发汽不易利用热造成的热损失。 ——结构简单紧凑，占地面积小，这为降低浮式采油船的造价尤其明显。三．热稳定性好，易于实现自动控制。四．操作维护简单。热介质锅炉的上述优点是受有机载热体固有的物理化学特性制约的。在BZ-34油矿，热介质炉是采用RAY公司生产的双燃料燃烧器，可用柴油和天然气为燃料。这是一种可根据需要自动调节燃烧量大小，且在各个燃烧状况下，以最高的热效率运行。这套燃烧器具有一套完善的保护关断系统。这套热介质油加热系统是由两台双燃料热介质油锅炉，一个热介质油膨胀罐，三台热介质油循环泵，提升泵，热介质油泄放舱，日用柴油柜，热介质油管路及各热用户组成。热介质油型号是SHEEL THERMAL OIL A。整个热介质油加热系统呈闭式循环，设有三台热介质油循环泵，每台锅炉配备一台循环泵，一台作为备用泵。热介质油加热系统设有一个容积缓冲罐，当加热系统内体积膨胀时，部分热介质油可通过热介质油膨胀罐中溢流管，溢流到热介质油泄放舱。当加热系统需要补充热介质油时，可用热介质油提升泵把泄放舱内的热介质油打到膨胀罐中，或者通过主入口补充新的热介质油。此外，还设有一台泄放泵，用以在加热系统停止运行后，把系统管系内的热介质油泄放到热介质油泄放舱。货油舱和含油污水舱内的加热温度，可通过温度传感器检测，然后，就地手动调节加热介质油的进舱阀，也可以通过三通阀，把热介质油旁通到回路管系上。油柜加热温度一般动过温度调节阀自动控制。 BZ34 热介质油锅炉基本参数是：型号 BAY-8600 代号 F-H-1051A/B 型式卧式圆筒油管锅炉试验压力 1500kpa 最大工作压力 1000kpa(10bar) 最大工作温度 300摄氏度热容量（每台锅炉） 110-220摄氏度锅炉内有管容量 11870L 在实际工作中有几点需要注意： RAY 公司的这套系统的自动保护非常完善，自动化运行程度很高：燃油状态运行时，当然油电磁阀带电开启后，具有一定压力，一定温度的燃油才进入燃烧器。经空心转轴，短接管进入一次风风扇空心轴，经空心轴另一端的喷嘴，压力燃油喷在高速旋转的雾化杯内壁上。雾化杯高速旋转产生离心力，使燃油以油膜的形式均匀分布在内壁上。在雾化杯的外沿，油膜撕裂，燃油雾化。鼓风机的一部分空气有雾化杯风扇吸入，将燃油彻底雾化，与二次风混合燃烧。燃气则是天然气经进口供入燃气环心腔，在经均匀分布的气孔，分布在空气中。这样确保燃气与空气良好混合及燃烧。虽然热介质油锅炉的自动运行非常完善，但该设备已经处于老龄化状态，自动化的反应速度不能保证设备的正常运行，在这种情况下操作人员只能强行手动操作，造成恶性循环，其自动化状态表现更差。应该请厂家人员对设备进行检修及调试，对有关人员进行培训。导热介质的流量对热介质炉安全运行是个十分重要的参数。导热介质在系统中能达到其设定的安全温度值，在稳定的加热条件下，只能靠额定的介质流量来实现其安全保证作用。热介质在炙热的炉膛内运行必须满足下述两个条件：其一，必须是紊流状态（这要有设计提供保证），以尽可能地减少炉膛内管壁上的油膜厚度。其二，必须保证有足够的流速（或流量）通过强化对流传热来降低导热介质的实际镜膜温度值。热介质锅炉的流量控制是通过热油循环泵的进出口压差来实现的。当循环泵实际的进出口压差值低于压差保护计上的设定值时，差压开关动作，并触发串接在燃烧器保护电路中的一对触点断开，中断燃烧器控制电路，从而灭炉膛内火焰（循环泵不停运），保护导热介质免于受高温裂解。为了保证导热介质在系统运行中有足够的流速，循环泵的起运和停止是一个非常严肃的事情。伴随而来的循环泵操作程序，维护保养及故障处理就显得异常重要了。我们知道，热水循环泵在热水锅炉系统中的运行有两点必须注意的。第一点，启炉时，为了防止炉水汽化，应首先开动循环泵，待网路循环水循环后，方可提高炉温。第二点，停炉后，必须使泵继续运转，只有当管路中的循环水温度降至50摄氏度时才可停泵。热介质循环泵在系统中的作用及其停泵的顺序与热水循环泵极为相似。所不同的是，在启炉是，不是防止高温气化，而是防止静止的热介质在热的炉膛内达到其破坏的镜面温度，产生裂解，必须在燃烧器点火前，启动循环泵。而且停炉后为了防止管路中有机载热体在静止状态受到炉膛余热的影响产生裂解，必须待有机载热体温度降至100摄氏度下时停泵。为了保护和延长有机热载体的使用寿命，热介质循环泵必须随是处于完好使用状态。这就需要对循环泵精心维护和保养通常要做好以下几点：一．定时定量加注润滑油。作为大排量离心式热介质循环泵，其支承轴承均需要加注耐高温的滑油，热介质循环泵轴承需要加注耐200摄氏度的高温滑油，每运行1200小时加注一次。连续运行1200小时加注一次。连续运转1000小时或间断运行2年后应将耐磨轴承拆下，清洗完毕后再加注规定的新黄油。加油量要适宜，过多或过少都可能导致轴承烧毁。始终保持循环泵及其驱动马达外观清洁。要通过触摸和耳听的方法判断热介质与循环泵轴承温度是否偏高，运行声音是否正常发现异常及时处理。二．及时更换油封，进行检测和维护，使其处于完好待用状态。三．正确操作循环泵，停炉后，待介质油工作温度降至100摄氏度以下时，方可停泵。这除了保护到热介质免于高温辐射外，还可避免介质油高温时对泵轴承和轴封的热传导影响。在这里我要强调的是在实际工作中，BZ34的热介质锅炉在手动停炉后，循环泵随之自动停止，这时热介质油锅炉的炉温还没有降道100摄氏度以下，热介质油在炉膛内的在炉膛余温下有可能产生裂解，缩短其使用寿命。这时必须手动再次手动启动热介质循环泵，强制热介质油循环进行降温。等温度降到100摄氏度以下时，再次手动停止循环泵的运转。这种操作方法虽然达到降温的目的，但是热介质循环泵是一台大型离心式循环泵，如果频繁启停对泵有很大的冲击，影响其稳定运转，缩短其使用寿命。在这种情况下，应改动控制电路，让循环泵在热介质油锅炉停炉后继续运转至有机载热体的温度降至100摄氏度以下时自动停止运行。另外，我觉得需要注意的问题是热介质油出口温度在正常状态下设定在110-220摄氏度，可是在实际工作温度的设定没有超过150摄氏度，有时温度达到170摄氏度时，燃烧的火焰不均匀，火焰过大，火焰处于异常状态，燃烧不能处于良好燃烧状态。鼓风机出口处于发红状态。这种状态，既使热介质油锅炉处于一种非正常工作状态，不利于热介质油锅炉的安全，稳定运行。在短时间内虽然不会对炉体造成危害，但如果时间过长，可能对热介质油锅炉炉体造成结构损坏。另外热油锅炉是通过烟气加热盘管，如果这种情况长时间存在，过大的火焰有可能危及炉体及盘管。当有机载热体因高温裂解而产生易挥发的轻组成分时，不仅使其闪点和粘度明显下降，而且还生成一种高分子聚合物，他们缓慢地转变为淤泥状焦碳状结垢，附着在加热盘管内壁，使受热盘管对导热介质的传热效果降低。锅炉表现出力不足，还有可能导致炉管爆裂，不能满足用户的需要。这时，载热体的残炭值呈明显的上升趋势，当空气中的氧气进入装置和系统中，与载热体发生反应时，可导致粘变，闪点及残炭三项指标呈上升趋势。对有机在热体介质的维护是热介质锅炉的成败关键在于对其传递温度的理解和有效地控制。所以，我们要尽量避免这种情况的发生。虽然这种情况可以通过司炉人员的巡检发现并及时处理。但根据以上分析，在实际工作中，可以在热介质油锅炉出口设一高温报警，以提醒操作人员及时发现并处理，避免情况的进一步加剧。查看更多 0个回答 . 4人已关注

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新形势下，提高汽柴比的措施，催化裂化柴油进提升管的转 ...？ 楼主的思考有深度和建设性！ 查看更多 8个回答 . 3人已关注

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洗油深加工的资料？ 谁有啊急需 qq 951930657 .注$ # ， $ $ 查看更多 3个回答 . 1人已关注

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如何区分过烧和过热? 从热处理后的工件表面怎样区分过烧和过热？希望得到大家的帮助，谢谢查看更多 1个回答 . 2人已关注

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抚顺一钢铁公司工人下罐内清理皂土发生意外 2死2伤？ 7月23日上午8时许，抚顺市望花区抚顺新钢铁公司，四名工人下到装有皂土的钢罐内清堵时突然发生意外，两人死亡两人受伤，公司方面尚无负责人出面接受采访。安监部门初步认定这是一起事故，涉事工人都是长年专业工人，以前作业并未出现险情。皂土无毒害，初步怀疑是罐内缺氧环境引发窒息，导致工人死伤。查看更多 1个回答 . 1人已关注

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求aspen乙醇板式塔精馏模拟计算举例？ 如题......查看更多 0个回答 . 5人已关注

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HG/T21636-1987 玻璃钢-聚氯乙烯(FRP-PVC)复合管和管件？ 那位朋友有HG/T21636-1987 玻璃钢- 聚氯乙烯 (FRP-PVC) 复合管和管件标准，急需联系方式： bmf9911@163.com # ，， & 查看更多 4个回答 . 2人已关注

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有需要精通PDS,PDMS,PID方面人员公司吗? 如题，有需要这方面的人的公司可以与我联系，可以为你提供这方面的专才为你服务。 wugui910@yahoo.com.cn 查看更多 0个回答 . 5人已关注

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稳定塔顶压力波动分析？现象：稳定塔顶回流罐压力由 1.0Mpa 降至 0.78Mpa 原因分析： 1. 反应处理量较大，原料性质较轻，产气量大，造成稳定塔内负荷过重，线速过快使重组被携带进入空冷，产生大量积液，当冷凝液逐渐增多内部产生阻力，稳定塔顶压力缓慢上升后使积液压入 V303 罐速度加快，瞬间压力就会降低，开始波动。 2. 工业烃空冷每一组对应的一组水冷却器，不是从空冷出来一起进入两个冷却器，而是两组空冷分别进入两个冷却器，各走各的，容易产生气量分布冷却不均现象，一组量大，一组量小，在大气温度较低时特别明显，导致空冷内产生大量的冷凝液，就会引起压力波动。通过现场勘查两台水冷的进口温度不一样，温差相差很大。处理： 1 、调整降低塔顶冷回流量在 12 吨至 14 吨之间即可。 2 、调整冷却器提高冷后温度。 3 、调整反应处理量 59t/h 降至 56t/h 4 、调整稳定塔底温度由 163 ℃降至155℃ 5、调整蜡油量 10.8t/h 降至 9t/h 6 、建议稳定塔顶上部改造。 7 、如果在波动，将切除一组冷却器一组空冷。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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炼油废水污泥浓度提高的方法？各位大神: 我公司炼油废水进水cod在600左右，氨氮在200左右、硫化物 100以下，采用A/O法处理，曝气池活性污泥浓度一直在3左右，无法提高，沉降比在30%左右，怎样提高污泥浓度，求教了查看更多 2个回答 . 4人已关注

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压缩机润滑部位？ 离心压缩机，润滑油是不是润滑前后轴承、还有那些部位，，假如时电动离心机，，电机前后轴承都需要前后轴承都润滑嘛？查看更多 5个回答 . 4人已关注

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议题系列第03期：在土建中，钢结构和混凝土的使用一般根 ...？本期议题（有效期:6/2/2009~6/7/2009） 03：在土建中，钢结构和混凝土的使用一般根据什么来确定？议题提供者： wlsdwlsd （已奖励）希望大家能跟帖提出更多议题： https://bbs.hcbbs.com/thread-464166-1-1.html 查看更多 9个回答 . 2人已关注

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关于有机热载体炉本体管道？老师们，今天求教有机热载体炉本体管道有哪些？根据《锅炉安全技术监察规程》第1.2.1条锅炉本体的说明： “由锅筒、受热面及其集箱和连接管道，炉膛、燃烧设备和空气预热器（包括烟道和风道），构架（包括平台和扶梯），炉强和除渣设备等所组成的整体。”正好近期我们单位安装了一台有机热载体炉，对于锅炉本体的管道，还是很难理解，今求教于各位盖德，十分感谢查看更多 2个回答 . 1人已关注

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编程大问题？画面里面的按钮一般是需要置1以后复位的，如果你看到中控画面只有置位，那么再去看看下位程序中是不是做了复位，我们这边有厂家技术员是通过TP来复位的。查看更多 2个回答 . 4人已关注

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换热器检修后液压试验？ 各种换热器打压顺序一样么？高压换热器打压怎样实施？查看更多 1个回答 . 2人已关注

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Aspen中MHeatx模块？ 哪位大侠讲一下Aspen中MHeatx模块的使用，谢谢了啊..... 该贴已经同步到 zghzlj的微博查看更多 3个回答 . 5人已关注

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水煤浆气化炉激冷室内气液分离效果主要由什么因素决定? 水煤浆气化的工艺操作过程中，激冷室带水是一个很常见的现象。最近看了一些关于这方面的资料，有从纯传热理论方面来探讨文章，也有从工程实践解决问题的文章，但似乎都没有说的很全面。如果不考虑操作的问题，只考虑激冷室及其内件设计方面的问题的话，大家觉得激冷室的高度和直径哪个尺寸对提高气液分离效果最明显？查看更多 5个回答 . 3人已关注

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简介

职业：赛得利(江西)化纤有限公司 - 设备工程师

学校：湖南石油化工职业技术学院 - 石化工程系

地区：陕西省

个人简介：读书何所求?将以通事理。查看更多

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