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小煤浆泵---离心式的测试总结？ P0603A11 测试总结 2011.8.28 对 P0603A11 进行测试，测试采用泵自身循环，但是测试中发现泵不大量，分析原因：泵入口有 3 个头可能是泵入口压力低造成不大量。 2011.8.31 厂家技术人员分析原因：可能是泵隔离腔加入的氮气压力过高及气量过大造成煤浆泵不大量。解决方案：在泵启动是将隔离腔氮气关闭，在运行期间将隔离腔缓冲罐压力冲 0.1mpa, 然后关闭氮气阀，将隔离缓冲罐至隔离腔阀门微开保证有一定气量进入隔离腔。煤浆泵测试过程如下 11:46 启动磨煤机及煤浆泵 11:48 由于煤浆泵隔离腔充气压力过高导致煤浆泵不大量停 H0601C. 11:57 重新启动煤浆泵及 H0601C. 17:10 由于煤浆泵隔离腔充气压力过高导致煤浆泵不大量停 H0601C. 煤浆泵测试数据如下：总结：离心式煤浆泵连续运行 5.5 小时打量正常，无任何异常，可以满足工艺需求，但是由于煤浆泵隔离腔冲压需要手动操作，并且需要一个小时冲压一次，冲压过高进气量过大会导致泵不打量，建议可以通过在隔离腔增压压力开关，并通过进出口电磁阀进行间歇冲压来完成自动控制。查看更多 2个回答 . 4人已关注

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螺杆制冷机视液镜的作用？视镜里会变色的部分部分干什么 ...？我公司有多台半封闭螺杆制冷机，比泽尔的。近期无意间发现干燥过滤器后面的视液镜里面有一部分会变色，好像是提示什么········怎么会变色？还有看到有网友讲变色是因为氟利昂（R22）水分含量超标是真的吗？若果怎的超标那该怎样处理啊？如图所示：粉色区域WET代表什么？浅蓝色DRY代表什么？查看更多 8个回答 . 1人已关注

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东莞的KBR气化的建设情况？ 大家一起谈谈广东东莞的KBR气化的建设情况。查看更多 0个回答 . 1人已关注

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CNG往复式压缩机常见问题有哪些? CNG 往复式压缩机常见问题有哪些？怎样处理？查看更多 4个回答 . 3人已关注

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压缩机每次启机前都要做SIS联锁试验吗? 如题目所示。炼厂扩建马上就要投产了，公司请了专家来审查，说是压缩机每次启机前都要做SIS联锁试验。我们的压缩机都做了3次试验了压缩机还没启呢，搞得我们和三修车间的同志们都很郁闷。所以想问问大家，你们的炼厂也是每次压缩机启机以前都要做SIS联锁试验吗？查看更多 5个回答 . 5人已关注

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碳5、碳6异构化哪里能做?? 碳5、碳6异构化哪里能做？？？查看更多 3个回答 . 5人已关注

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氨火炬进口管线是否应该设计单独的分液罐？ 氨火炬进口管线是否应该设计单独的分液罐？查看更多 2个回答 . 4人已关注

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醇分及水冷技术？以20万吨低压甲醇为例，目前采用的甲醇分离器都有哪几种？醇分的规格、投资、供应商及运行中常见的问题？管壳式水冷器和蒸发式水冷器的比较？查看更多 2个回答 . 3人已关注

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煤制取甲醇？本文由盖德化工论坛转载自互联网 2009-11-26 汽车保有量的上升和汽油需求增长之间的差距，同一事实不同机构给出的解释不尽相同。作为煤基能源化工领域的专业研究机构，亚化咨询认为以上的解释忽略了一个最重要的因素，那就是甲醇掺混汽油的应用。甲醇掺混挤占了部分汽油消费空间，是导致汽油消费疲软最重要的原因。近日，华尔街日报中文网刊登分析文章《中国汽车销售火爆与汽油消费疲软之谜》。文章指出今年中国汽车销量和保有量的大幅上升在全国汽油消费上并没有得到体现。根据渣打分析师的一份题为《神秘的汽油》(Mysterious Gas)的研究报告，中国汽车保有量今年有望增长近25%。前三季度中国汽车销售火爆，不过汽油销售看来却仍在“慢车道”上。据渣打银行援引的能源行业出版物《中国油汽新闻》的数据，今年上半年汽油消费量上升了10%。这种异常现象令一些分析人士百思不得其解。汽车销量和汽油消费量的脱节引发了各种可能的解释：一种理论是，政府和国有企业利用刺激资金购买新车来补贴本土汽车生产商，之后把这些车放到一边，或是重新变成废旧金属。另一种理论来自于渣打银行(Standard Chartered) 的分析师们，给出的解释是，中国消费者开始变得理性。在燃料价格高企和收入增速放缓的情况下，家庭被迫精打细算过日子，即使是买了更多的车，开的却更少了。此外，另外一种可能是汽车燃油效率提高。受减税和其他政府刺激措施的推动，在今年目前为止销售的全部汽车中，1.6升排量以下的汽车占了约70%，较2008年的62%有所上升。汽车保有量的上升和汽油需求增长之间的差距，同一事实不同机构给出的解释不尽相同。作为煤基能源化工领域的专业研究机构，亚化咨询认为以上的解释忽略了一个最重要的因素，那就是甲醇掺混汽油的应用。甲醇掺混挤占了部分汽油消费空间，是导致汽油消费疲软最重要的原因。亚化咨询最近发布的研究报告显示，甲醇用于掺混汽油，理论上1.8吨甲醇热值相当于1吨汽油，而实际应用中由于甲醇辛烷值高、含氧，能量利用效率高，实际消耗1.4吨甲醇相当于一吨汽油。根据亚化咨询的统计数据，2009上半年甲醇价格约为2000元/吨，而汽油价格接近7000元/吨，中间有5000元/吨的价差。这样为甲醇掺混汽油带来的巨大收益。2009上半年国内甲醇表观消费量为830万吨，比去年同期增加了270多万吨，增长率约49%。除去部分甲醇进入库存，可以推测这增加的甲醇消费有相当部分是由用于掺混汽油。预计2009上半年甲醇掺混汽油对甲醇的消费量约为300万吨，而同期国内汽油消费量为3300万吨。用于汽油掺混的甲醇消费量可能要占据汽油总消费的9%，这是一个相当惊人的数字。亚化咨询的报告显示，2009年5月，国家标准化管理委员会发布了《车用燃料甲醇》国家标准，标准号为GB/T 23510-2009，该标准于2009年11月1日实施。2009年7月上旬，国家标准化管理委员会在2009年第7号（总第147号）中国国家标准批准发布公告中发布了《车用甲醇汽油(M85)》标准，标准号为GB/T 23799-2009，将于2009年12月1日实施。尽管车用甲醇燃料标准在实际应用中目前没有获得推广，但标准的推出，对甲醇掺混企业而言却似乎有了一件合法的外衣。在政府监管缺乏的情况下，甲醇掺混汽油已经有了相当大的规模，掺混比例从10%到50%不等。 2009年11月，国内成品油价格再次上调，超过历史最高价位，给甲醇掺混汽油提供了更大的盈利空间。亚化咨询认为，如果政府有关部门不规范甲醇汽油的标准化使用，只要甲醇与汽油的价格差继续扩大，汽车销量和汽油消费量脱节的现象仍将继续甚至进一步加剧。查看更多 0个回答 . 1人已关注

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通过介绍螺杆压缩机的滑阀的内部结构，处理压缩机能级控 ...？一、概述： [url=http://www.compressor.cn/] 螺杆 [/url]式 [url=http://www.compressor.cn/] 压缩机 [/url]是一种高速回转的容积式 [url=http://www.compressor.cn/] 压缩机 [/url]，通过工作容积缩小进行气体压缩，除了两个高速回转的 [url=http://www.compressor.cn/] 螺杆 [/url]转子外，没有其它运动部件，具有回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的优点，如体积小、重量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等，在压缩机行业得到迅速发展及应用。由于螺杆 [url=http://www.zhileng.com/] 制冷 [/url] 压缩机单级有较大的压缩比及宽广的容量范围，故适用于高、中、低温各种工况，特别在低温工况及变工况情况下仍有较高的效率，这一优点是其它机型（如吸收式、离心式等）不具备的。因此，螺杆式 [url=http://www.zhileng.com/] 制冷 [/url] 压缩机被广泛用于空调、冷冻、化工、水利等各个工业领域，是制冷领域特别是工业领域的最佳机型。由于螺杆制冷压缩机属于容积式压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩和排气过程。适用于 NH3 （氨）、 R22 （氟利昂）等各种制冷工质，不需要对机器结构作任何改变，所以一般认为螺杆式制冷压缩机不存在困扰制冷界的 CFCs 工质替代问题。二、结构分析：螺杆式制冷压缩机常用滑 [url=http://www.compressor.cn/] 阀 [/url]调节能量，即在两个转子高压侧，装上一个能够轴向移动的滑 [url=http://www.compressor.cn/] 阀 [/url]，来调节能量和卸载启动。滑阀调节能量的原理，是利用滑阀在螺杆的轴向移动，以改变螺杆的有效轴向工作长度，使能量在 100% 和 10% 之间连续无级调节。能量调节主要与转子有效的工作长度有关。图一为滑阀的移动与能量调节的原理图。图 A 示出全负荷时滑阀的位置。当滑阀尚未移动时，滑阀的后缘与机体上滑阀滑动缺口的底边紧贴，滑阀的前缘则与滑动缺口的剩余面积组成径向排气口。此时，基元容积中充气最大。由吸入端吸入的气体经转子压缩后，从排气口全部排出，其能量为 100% ，如图 B 实线所示。当高压油推动油活塞和滑阀向排出端方向移动时，滑阀后缘随之被推离固定的滑动缺口的底边，形成一个通向径向吸气口的、可为压缩过程中气体的泄逸通道，如图 C 所示，减少了螺杆的工作长度，即减少了吸入气体的基元容积，如图 B 中虚线所示，排出气体减少，一旦吸入的气体，未进行压缩（此时接触线尚未封闭）就通过旁道口进入压缩机的吸气侧，因此减少了吸气量和制冷剂的流量，起到了能量调节的作用。泄逸通道的大小取决于所需要的排气量大小。滑阀前缘与滑动缺口形成的排气口面积（即径向孔口）同时缩小，达到改变排气量的目的。此时，调节指示器指针指出相应的改变排量的百分比。当滑阀继续向排出端移动时，制冷量随排量的减少而连续地降低。因而能量便可进行无级调节。当泄逸孔道接近排气孔口时，螺杆工作长度接近于零，便能起到缷载启动的目的。能量调节采用油驱动调节，一个能量调节电磁阀组是由四个电磁阀与相应油路连接而成的，选用四个电磁阀可控制供油的流向，从而达到控制油活塞在油缸内的前后移动，这样即可完成滑阀的正反移动从而达到增载、减载的作用。该系统由三部分构成：供油、控制和执行机构。供油机构有油 [url=http://www.compressor.cn/] 泵 [/url]及压力调节阀；控制机构有四通电磁阀；执行机构有滑阀、油活塞和油缸等。其控制系统见图二所示。减荷时，电磁阀 1 和 4 开启，由油 [url=http://www.compressor.cn/] 泵 [/url]来的高压油，经电磁阀 4 被送到油活塞左侧，推动活塞向右移动，带动滑阀向排气端移动，达到减少负荷的目的。同时，油活塞右移，油缸内的油经电磁阀 1 被排回油箱。增荷时，电磁阀 2 和 3 开启，油活塞右侧获得高压油，活塞左移，得到增荷调节。需要滑阀停留在某一定位置时，只要在此位置不接通电磁阀或油分配阀即可。油缸两边的油即不能流进，也不能流出，滑阀此时不会左右移动而处在一定位置上，即相应某一固定的能量。滑阀的移动可以调节压缩机的吸气量，从而调节了排气量，滑阀的移动是靠专门设置的油缸、油活塞来推动的。压缩机运转过程中，通过滑阀向压缩机腔内喷入大约占体积流量 0.5 ～ 1% 的润滑油，这部分润滑油起着冷却、密封、润滑的作用。三、设备现状：整个机组由单机双级螺杆压缩机、 [url=http://www.compressor.cn/] 电动机 [/url]、油路系统、底座等组成，油路系统主要由油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵与油泵 [url=http://www.compressor.cn/] 电动机 [/url]、油分配总管组成。气路系统由吸气过滤器、吸气上回阀、压缩机、经济器、油分离器、气止回阀等组成，控制系统由控制台和启动柜组成。制冷量 -40 ℃～ +40 ℃　　 205KW 　　　工质　 R22 　主 [url=http://www.compressor.cn/] 电机 [/url]型号　　 Y315M2 － 2 　　　　　　　　　主 [url=http://www.compressor.cn/] 电机 [/url]功率　　 132KW 　电源　　　　　 380V 　 3P 　 50HZ 　　　　　　润滑油　　 N46 冷冻油　同步转速　　　 2960 ｒ / ｍｉｎ机组重量　　　 3600K ｇ四、故障及处理：冰机按正常程序开机，低压级能级会很快的自动增载至 100% ，且高、低压级的能级不能正常增载和减载，造成冰机由于吸气压力过低而跳停，现场分析和处理如下： 1 、能级不能进行调节，通常情况下是由于“电脏”造成的，原因是冰机油路系统不干净，脏东西将电磁阀阀芯卡住或者是阀体内弹簧卡在阀体内腔，使电磁阀不能正常工作，阀芯始终处于常开状态，电磁阀在未动作时油路上不断有油进入油活塞推动其作用，使增载油路始终处于打开状态，能级不断上升直至 100% 。此时可将冰机系统内部进行泄压至零，拆卸低压级增减载电磁阀（共四只），将阀芯、阀体、弹簧清洗吹扫，密封面检查清理，检测四组电磁阀是否正常，然后重新装配好后即可。发生“电脏”现象后，可将油泵前过滤器进行吹扫清洗，定期检测冰机润滑油的油品，如发现油品指标已超范围，则必须更换油品。 2 、经现场对电磁阀组的拆检和清洗重新装回，开机运行后，仍然出现低压级能级自动增载现象。将油分配总管上供电磁阀组的总供油阀和回压缩机组的回油阀关闭，切断油路的进出，压缩机仍能自动增载，根据以上现象，判定是机组滑阀内部的泄漏。 3 、经确认后“ O ”型密封圈有损伤，拆缷程序如下： A 、放尽机组内部了气体压力，拆下指示计、缷载盖和相应的控制线，拆下联轴器； B 、拆下固定缷载活塞的锁紧螺母，平衡活塞和缷载油缸将同时被拆下（注意不要将平衡活塞与缷载油缸分开拆，为了避免再装进的麻烦）； C 、拆下低压级的吸气口盖，低压级的喷油管，低压级的排气口盖和主机侧的联轴器，用两只 M8 螺栓拆出轴封、固定环和骨架油封； D 、更换卸载推杆的“ O ”型密封圈。四、结论：通过以上的处理后，冰机现能正常运行。通过这次的检修，对能级的失灵的处理有了进一步的认识：如果发现能级不能正常增减载的时候，首先判断电磁阀组电脏，关闭油路的进出口阀门，对电磁阀组进行清洗，清洗完毕后重新安装即可；当发现能级产生“飘”的现象时，通过拆检油路系统，从气体的压力来进行判断问题的所在，总之，判断问题要认真仔细。　　　　查看更多 4个回答 . 5人已关注

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买什么参考书？准备明年考注化基础，参考书买什么好？看有第一版和第二版，第一版评价挺好，但第二版比较新，不知道该买哪个。有没有高人指教一下？谢了查看更多 2个回答 . 1人已关注

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化工园区招商，欢迎朋友来洽谈参观？各位朋友好，我是河北省渤海新区招商局，地理位置紧靠天津，渤海之边，有港口码头。我们是国家级的化工园区，欢迎有项目的朋友，来洽谈投资。我的电邮 jeffery_wang@qq.com 查看更多 3个回答 . 2人已关注

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氯化氢合成CO和Fe从那个系统来的?？ 在合成中` 副反应有:2H2+O2==2H2O+Q 2C0+O2==2CO2+Q 3CI2+2Fe==FeCI3+Q 问:CO和Fe从那个系统来的?? [ ] # ，， & 查看更多 6个回答 . 5人已关注

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二氧化碳气提法尿素停车有关问题？ 停车前为什么要将高压系统压力提到上限，该怎样操作查看更多 4个回答 . 1人已关注

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碳纤维有人研究吗? 一起交流一下吧，哈哈查看更多 3个回答 . 1人已关注

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疏水膨胀系统？ 疏水膨胀器作用和原理是什么？为什么要设疏水膨胀器？如果不设疏水膨胀器行不行？查看更多 4个回答 . 2人已关注

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TEMA输出表有乱码出现？ 在用EDR进行计算时，TEMA输出表有乱码出现，比如温度单位，显示为蕟我是7.1版本请问怎么回事？求解查看更多 7个回答 . 1人已关注

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鲁奇低温甲醇洗工艺中，低温泵的操作步骤？ 开备泵冷却阀进行泵体降温，降温后关闭冷泵阀，冷泵的速度有要求吗？查看更多 3个回答 . 4人已关注

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别大意，污水处理过程也有这么多安全隐患？ 1998年10月1日下午l时45分,常熟凯兰集团有限公司污水处理站在对清水池进行清理时发生硫化氢中毒，死亡3人。事故原因　　1、直接原因：在清水池内积聚大量超标的硫化氢气体而又未作排放处理的情况下，清理工未采取用切实有效的防护用具，贸然进入池内作业，引起硫化氢气体中毒，是事故发生的直接原因。　　2、间接原因：一是清洗清水池的人员缺乏安全意识，对池内散发出来的有害气体危害的严重性认识不足，违反公司制订的清洗清水池的作业计划和操作规程，在未经多次冲水排污，没有确认有无有害气体的情况下，人员就下池清洗，结果造成中毒。二是职工缺乏救护知识。当第一个人下池后发生异常时，第二个人未采取有效个体防护措施贸然下池救人。更为突出的是，当两人已倒在池内，并已闻到强烈的臭鸡蛋味时，作为从事多年清理工作的污水处理站站长，竟然也未采取有效个体防护措施，跟着盲目下池救人，使事态进一步扩大，造成三人死亡。三是公司和设备维修工程部领导对清水池中散发出来气体的性质认识不足，不知其危害的严重性，同时对职工节日加班可能会出现违章作业，贪省求快的情况估计不足，更没有意识到违章清池可能造成的严重后果，放松了教育和现场监督。四是出事故当天，气温较高(31℃)，加速池内硫化氢挥发，加之池子结构不合理(长8.3米，宽2.2米，深2米，且封闭型，上面只留有0.6m×0.6m的洞口和在边上留有的进出口管道)，硫化氢气体无法散发，造成大量积聚。查看更多 3个回答 . 4人已关注

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氨罐安全整改要求。？专家来我厂检查，提出以下整改要求，想请问下大家有知道这个标准出处不？？？ “ 液氨储槽进出口管根部阀离槽体6m左右，不符合设计要求”……。万能的同志们，这个设计要求出自哪呢？？？专家还提了一条“ 压缩机厂房有非防爆空调室外机”……。无语了，这个怎么整改？？谢谢大家。查看更多 4个回答 . 4人已关注

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简介

职业：上海捷祥测控技术有限公司 - 销售

学校：西北民族大学 - 藏语言文化学院

地区：福建省

个人简介：手紧握就别松开，我的错觉不安自然都与你有关查看更多

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