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保护用电流互感器的选择? 保护用 电流互感器 的选择 山西省娄烦供电支公司 李俊海 摘要:阐明保护用互感器饱和时的特性,当互感器一次侧电流很大时,二次侧电流未能按线性变化,造成互感器复合误差。提出按保护最大值确定保护用的TA准确限值系数,解决短路电流大选择电流互感器参数困难的问题。 关键词:饱和;准确级;准确限值电流;电流互感器 中图分类号:TM452 文献标志码:B 文章编号:1003-0867(2007)11-0025-01 随着电力系统的不断扩大, 35 kV 、 10 kV 变电站系统短路电流越来越大,而有的工作电流却不大,电流互感器的额定一次电流通常按负荷电流选择,以便于测量和保护整定。这样确定的电流互感器在短路状态,需要承受足够大的短路电流,可能产生严重饱和而影响其性能。为解决该问题,对于额定电流远大于负荷电流的 TA ,难于实现保护整定及保证测量误差。通过以下分析提出按保护最大值,确定保护用的 TA 准确限值系数,以代替按常规短路电流选择 TA 参数,是可行的选择保护用互感器的方法。 保护用电流互感器( TA )主要与继电保护装置配合,在线路发生短路过载等故障时,向继电保护装置提供信号切断故障电路,保护电力系统的安全。它的工作条件与测量用互感器完全不同,后者正常一次电流工作范围有合适的准确度即可,当通过故障短路电流时,希望互感器尽早饱和,以保护 测量仪表 不受短路电流损害。而前者在比正常电流大几倍或几十倍电流时才开始工作,其误差(电流和相位误差)要求在误差曲线范围内,而同时考核电流误差和相位差时用复合误差。保护用 TA ,一次电流 I1 较小时,二次电流 I2 线性变化;当 I1 增大到一定时,互感 器铁芯中的磁密很高。由于铁磁材料的非线性,励磁电流 i0 中高次谐波含量很大,波形呈尖顶形,与正弦波相去甚远,即使 I1 是理想的正弦波, I2 也不是正弦的。非正弦波不能用相量图分析,需采用复合误差分析,这使 i0 迅速增大,相当于部分 I1 未能转换成 I2 , I2 与 I1 不再成正比变化,从而增加 TA 误差。当电力系统发生短路故障而引起继电保护动作时,短路电流很大,一般为额定电流的十几倍,使误差增大,危及保护装置的灵敏性和选择性。另外,从原理上讲, TA 本身是个特殊的变压器,要求在额定负荷下运行。 TA 误差不可避免,其大小与 TA 铁芯励磁特性及二次侧负荷有关。 要控制好这个误差,应处理 TA 所在位置最大故障电流与额定一次电流 I1 的比值、额定电流比及额定二次负荷的关系。因此需正确了解准确级及与其相关的准确级限值、额定电流比和额定负荷的概念。要解决此问题,就要根据变电站的实际情况选择合适的准确级。 对保护用 TA ,准确级以该级在额定准确限值 I1 下的最大允许复合误差的百分数标称,其标以字母 “P” ,表示保护,它实际上是人为规定的 TA 制造的误差等级要求。准确限值系数指能满足复合误差要求的一次电流最大值与额定一 次电流的比值。额定电流比则指额定 I1 与 I2 的比值。额定负荷是确定互感器准确级所依据的二次负荷值,在早期国家标准《电流互感器》中规定, TA 保护准确级为 B 和 D 级。在选择保护用 TA 准确级时,应校验 10 %误差曲线,以保证在短路时电流误差不超过规定值。目前新版中规定准确级为 5P 和 10P ,分别表示在额定准确限值一次电流时的复合误差限值为 5% 、 10% ;其准确限值系数标准值系列为 5 、 10 、 15 、 20 、 30 等,表示在短路故障下,若短路电流与额定值相比的倍数小于该值,则误差控制在准确级范围内。 对于中压系统线路和变压器一般采用电流保护 ( 包括电流速断和过电流保护 ) ,对于电流保护,以往某些规定要求在该回路区内出现最大短路电流时,电流互感器不应出现饱和,在短路电流很大的情况下,电流互感器参数很难满足要求。根据互感器高压试验基地和国家质量监督检验中心和微机保护装置进行不同短路电流、不同整定值下的系列试验,要求电流互感器在饱和时的输出和复合误差特性,以及与保护动作之间的关系,找出规律。 因此,按保证保护装置正确动作,确定电流互感器准确限值系数。其准确限值电流应大于最大整定电流值 ( 电流速断定值 ) ,可保证保护装置正确动作,当短路电流进一步增大时,即电流互感器出现饱和后,二次电流继续保持增大趋势,保护可靠动作,一般电流互感器最大整定电流系数为 15 ~ 20 即可满足要求。 原则上应根据实际负荷要求修正电流互感器准确限值系数。 常规电流互感器选型一般电流互感器可以满足要求,从根本上解决某些中压系统短路电流大,电流互感器参数不能适应的问题 [ ]查看更多 0个回答 . 5人已关注
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危险化学品安全管理的问题及对策? 1、 汽车运输安全管理 (1) 装运易燃易爆危险化学品的车辆,不准高速行驶,不准抢行超车、会车。前后车辆应保持一定的安全距离,一般不少于 100—150m 。 (2) 车辆经过城镇时,不应在闹市区中间穿行,应尽量走城镇边缘及车、人流量少的道路。 (3) 夏季装运易燃易爆危险化学品时,应尽量在早晚时间运输。 (4) 装运易燃易爆危险化学品的车辆,禁止搭乘其他人员,严禁在车上吸烟。 (5) 装有易燃易爆危险化学品的车辆不准在城镇中心、机关、学校、桥梁、仓库、人员密集的公共场所,以及居民区和有明火的地方停靠。在路途中临时停靠就餐或休息时,应停放在安全阴凉的地方。并有人看守。 (6) 装运易燃易爆危险化学品时,其物品应有防倾倒、撞击的措施。雨天,应禁止装运遇水燃烧物质。阴天运输时,应有防雨措施。怕曝晒的物品,应有防晒措施,或采用冷藏运输工具。 (7) 装运易燃易爆危险化学品的车辆进入装卸区域时,汽车发动机的排气管上应戴有阻火器,否则不能进人装卸区。 2、 火车运输安全管理 (1) 用火车装运易燃易燥危险化学品时,应选用 “ 停止制动 ” 的车厢车,不允许使用铁底车厢和平板车;只允许用木板车厢车运输爆炸物品。车厢内如有金属突出部分,应用木板等衬垫,以防摩擦撞击发生危险。 (2) 装运易燃易爆危险化学品的火车,应采取编组隔离措施。装载爆炸物品的车厢与牵引车之间,应有 4 节以上的普通货物车辆隔离;装运易燃固体、易燃液体、可燃气体、自燃物质、 氧化剂 、遇水燃烧物质的车辆之间应有 2 节以上的普通货物车辆隔离。 (3) 装载撞击容易爆炸燃烧物品的车辆,禁止溜放。 (4) 装载易燃易爆危险化学品的火车车厢应倒推至装卸场所。 3 、 船舶运输安全管理 (1) 不准与装运其他物品的驳船混合编队。顶、拖船上的烟囱,应戴火星熄火器,并与驳船保持一定的安全距离。 (2) 船上不准生火做饭、点油灯,以及其他用火。 (3) 船舶应有安全标志。 (4) 船舶应在专用码头停靠;遇有特殊情况需临时停泊时,应远离其他船舶和设施。 4、 装却作业安全管理 (1) 易燃易爆危险化学品在装车、装船前,应将车厢、船舱内的杂物打扫干净,防止有残留物。 (2) 搬运时,要轻拿轻放,不准拖、拉、抛、滚。在用机械吊装作业时,应做到 “ 做关 ” 要定量定型, “ 喊关 ” 要准, “ 起关 ” 要稳,防止高空散落、碰撞发生危险。 ( 注:做关、喊关、起关系船舶运输中装卸作业的俗语。 ) (3) 不应用易打出火花的电瓶铲车装卸易燃易爆危险化学品,应用手推车装运。 (4) 在装卸易燃易爆危险化学品时,如遇有闪电雷击、雨雪天气或附近发生火警时,应立即关闭车厢、船舱门停止作业。夜间作业不准使用明火灯具,应用防爆手电,或采用远射照明。 (5) 某些对温度敏感的物品,在高温季节不宜在每天的 8—18 时作业,以避免烈日曝晒。 (6) 作业人员不得携带火种或穿带铁钉的鞋进入作业现场。 (7) 在装卸可燃、易燃液体、气体时,其管道、设备上应装有导除静电的装置。 (8) 装卸作业完毕,应将车厢、船舱内和现场的残存物彻底清楚干净。 5、 储存安全管理 易燃易爆危险化学品储存,是指易燃易爆危险化学品离开生产领域但尚未进入使用领域,而在流通过程中形成的一种停留。易燃易燥危险化学品如果储存不当,管理不善,就会发生火灾、爆炸等事故,因此,要做好安全管理工作。 (1) 储存场所要符合消防安全要求条件。各类易燃易爆危险化学品仓库、储罐、堆场,必须满足消防安全要求。储存易燃易爆危险化学品的仓库,应有装卸月台,其台高宜 1 . 2m ,月台边缘应用旧轮胎或 橡胶衬垫 ,以防汽车车厢碰击月台产生火花。 (2) 物品应分类储存。易燃易爆危险化学品,品种繁多,性质各异,要按照分类、分区、定品种、定数量、定库房、定人员储存管理。小型仓库应按类,分间、分堆存放。化学性能相互抵触能引起燃烧或爆炸的物品、使用不同灭火剂的物品不准同库储存。 (3) 进出库要检查验收。在货物未进入库房前,保管人员要对即将入库的货物进行严格的检查验收。其内容是: a .校对货物的品名、来源、生产厂、规格、批号、数量、危险品标志等。 b .检查包装是否有残破、锈蚀、渗漏、封口不严、钢瓶漏气、包装不牢、包装外表粘附杂物、油污或遭受水湿、雨淋等情况。 c .对需加稳定剂的危险化学品,应检查稳定剂是否充足。 d .对压缩气体、液化气体和溶解气体的钢瓶,应校验使用的期限是否符合要求。 e .经检查后,将货物分门别类地进库存放。对检查验收中发现的问题,要及时进行处理。对性质不明包装损坏的货物一律不准入库,应存入隔离间,适当处理,以保安全。 (4) 堆码垫盖安全要求 a .货物堆码不得超高、超宽,要做到稳固、整齐,便于清点检查。 b .堆垛要 “ 五留距 ” ,即留墙距、柱距、灯距、垛距、顶距,确保货物的安全。 c .货物码垛底下应有衬垫。爆炸物品、一级易燃液体、一级氧化剂等,不得使用水泥制品、石块以及摩擦碰击容易产生火花的材料。 d .允许露天存放的货物堆场,要根据不同的包装和物品需要,除堆码底下有衬垫外,还要有遮盖物。火灾危险性较大又允许露天堆放的物品不得用芦席、油毡等苫盖。 3 . 4 储存过程的安全管理 (1) 保管人员对货物要做到一日三查,即上班后、当班中、下班前检查。检查的内容是:查码跺是否牢固;包装是否渗漏;电源是否安全;查库内温度;在雨、雪天是否有雨、雪进入库房等。检查后要做好检查情况和交接班记录。发现问题要及时处理,消除隐患。 (2) 每天下班前,要关好库房门窗,切断库内电源。 (3) 闪点在 0 度以下、沸点在 60 度以下的易燃液体;燃点在 180 度以下的易燃固体和有机过 氧化物 ,以及压缩和液化气体等,其储存温度应分别控制在 20 度, 25 度, 28 度左右。 (4) 遇水燃烧物质不得存放在露天或潮湿和容易积水的地点。闪点在 45 度以下的桶装液体,受阳光照射容易燃烧、爆炸的物品不得在露天存放。 (5) 爆炸物品安全管理要严格执行 “ 五双制度 ” ,即双人保管、双人收发、双人领用、双本帐本、双把钥匙管理。 (6) 提货人员不准进入库房,应由保管人员将货物搬至库房外后,再由提货人员提取。 (7) 仓库区、储罐区严禁一切烟火。 查看更多 0个回答 . 2人已关注
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简介
职业:上海连泓工贸有限公司 - 设备工程师
学校:西北师范大学 - 化工学院
地区:湖北省
个人简介:忍无可忍,就重新再忍。查看更多
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