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给排水工程师
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司炉工应急知识?
司炉运行过程中,会出现各种个样的特殊情况,列如停水、停电等,请问有没有这方面的资料,可否借鉴一下。谢谢
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设备和管线的跨接线的作用是什么?
经常看到电机设备上有一根黄色的跨接线接至穿线管上,是接地,防静电的作用?但是电机上也引了一根扁铁至接地网,这样看是不是多余了,是必须要加吗,有没有规范和标准的要求?
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大家一起学习流程收敛?
谢谢楼主。。。
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一二段蒸发U型弯高度问题。?
大家讨论一下各自的蒸发系统中一二段蒸发U型弯高度为多少合适啊?真空度各是多少啊?产品质量如何啊?
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换热器两侧流体的温度和温差问题?
判断题: 除相变过程外, 换热器 两侧流体的温度和温差,沿传热面是变化的,并与流动方向有关,逆流换热 △ tm 最小,并流最大。(错误) 将你的答案跟帖回复,参与答题+2财富 (已设定为自动加财富,如你的答案未正确,将不另行加分或点评回复),全部答对另+3~8财富, 如对题目或答案进行展开分析和解释到位的(或有标准依据解释的),则另有加财富奖励, 如你的答案正确以及你的分析解释准确到位,将会被设置为最佳回复(或最佳应助)。 欢迎答题。
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固阀塔板与舌型塔板是否一样?
请问各位盖德:固阀塔板与我们平常所说的舌型塔板是不是一样的?谢谢!
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三溴吡啶鎓盐的溴含量分析方法?
请教如题: 三溴吡啶鎓 盐的溴含量用什么分析方法可以测定?
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高手指点啊,实在太专业,感激!!?
根据LZ一系列的保温问题,我认为The metal jacketing应译成“保温的外金属层”,其他没意见。
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再生铅行业技术发展?
大家讨论下再生铅行业技术发展趋势,原有的铅酸 蓄电池 机械化拆解,铅膏转化脱硫+低温熔炼工艺面临着脱硫成本高,脱硫产品 硫酸钠 销售困难等难点,很多企业都只是做做样子 国内有没有什么新的脱硫工艺在建或者已经建成的技术,大家互相讨论看看.
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塔器停车降温?
设备倒空一般都遵循先排液后泄压的原则。
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异丁烯和甲醇反应制MTBE项目前景如何?
MTBE致癌的传言已被打破,作为增辛剂已无限制。但不知道5万吨/年的MTBE生产项目投资额是多少。原料方面 甲醇 采购价格较低,但异 丁烯 太高,不知道该反应各物料需求量是多少,希望能得到指点。
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职业健康安全管理体系讨论专用贴?
因为是合并贴,只要是相关职业健康安全管理体系的内容都可以跟帖。 [ ]
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油气集输设计规范?
油气集输设计规范,地面工程常用规范。
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大家说说都用什么绘图软件画图?
现在看看网上绘图软件很多,但是傻瓜型的很少,我多年以来一直是傻傻的用CAD一点点的绘画,昨天去了一个比较大一点的 开关柜 厂家,看到他们的软件是自动生成的,我震惊了,原来一次图和二次图可以这样绘画呀。说说大家都用什么软件
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VCM合成?
在 电石 法的VCM合成中, 氯化氢 与 乙炔 的压力控制一样高吗?为什么?
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高温高压法液氯生产中应注意的问题?
高温高压法液氯生产中应注意的问题 液氯是氯气液化后的产物,是氯碱企业大宗的耗氯产品。相对氯气而言,液氯便于贮运,主要用于制造氯甲烷、氯化石蜡、过氯乙烯、百菌净等有机氯产品,农药及漂粉精、三氯化铁、四氯化钛等品种繁多的无机氯产品,还用于城市自来水消毒等。常用的氯气液化生产液氯的方法有低温低压法、中温中压法和高温高压法。低温低压法又分为氨 - 氯化钙法和氟里昂法。国内早期液氯生产多采用氨 - 氯化钙低温低压法。由于该法以氯化钙盐水做冷媒,二次传热,致使能耗高、设备体积庞大、腐蚀严重,逐渐被氟利昂直冷法替代,目前,国内仍有部分企业采用低温低压法工艺。最近几年,随着氯碱生产技术的迅猛发展,烧碱产量从 2001 年的 693.9 万 t 达到 2006 年的 1 679.1 万 t , 4 年内增长了一倍多,液氯产量也大幅度提高。部分氯碱企业引进或自主开发了更加先进的中温中压法、高温高压法的液氯生产工艺。 1 高温高压法工艺 高温高压法液氯生产工艺路线可概述为:经干燥处理后绝压为 0.2MPa 左右的氯气,经缓冲罐缓冲后,进入密封液为浓硫酸的 液环式压缩机 组,将氯气压缩到 1MPa 左右,经酸雾捕集器除去酸雾后,进入液化器,与循环水热交换后液化成液氯,经 气液分离器 进入液氯储槽,用槽压或泵加压后包装出售。气液分离器的尾氯回三合一炉合成盐酸。生产流程简图见图 1( 略 ) 。 2 工艺流程特点及运行中出现的问题 由高温高压法液氯工艺流程图可以看出,该流程简单,占地面积较小,比氨 - 氯化钙低温低压法工艺节能明显 ( 相对节能 50% 以上 ) 。因此,近几年大部分新建氯碱企业采用该法。但个别采用高温高压法液氯工艺的企业,在运行初期也出现了一些问题,包括主机与硫酸分离器之间的“ S ”型短节多次被腐蚀穿透;液化器多次渗漏;液氯包装速度慢;有时高压机组开车初期温升明显,达到 70 ℃ 左右;液氯储槽液位显示错误,某企业曾出现液位计显示为零时槽内实际液位是 0.8m 及浓硫酸经捕集器进入液化器造成产品带酸等情况。这些问题的出现造成了多次停车检修,频繁的停车检修更加重了设备腐蚀。鉴于上述情况,有人曾认为高温高压法不适合液氯生产,或者说该工艺还不成熟。这给高温高压法液氯生产工艺的推广增加了难度。 3 高压法液氯生产应注意的问题 仔细分析高温高压法液氯工艺出现的问题,并在设计施工时采取相应措施,确保工艺选材准确,施工质量可靠,生产管理中严格控制工艺指标,上述问题是可以避免或克服的。 3.1 生产操作方面 (1) 消除对“高压”和硫酸的恐惧心理。大多数企业原来采用低温低压法生产液氯,突然接触硫酸和“高压”,从心理上产生害怕,有时会错过处理问题的最好时机,甚至因处理方法不当造成严重后果。 (2) 严格控制好硫酸浓度。高压法工艺所用硫酸有 2 个目的,一是压缩机的液环作用;二是对氯氢处理过来的氯气有 2 次干燥作用。如果有水分进入液化器,将会和硫酸及氯气发生反应并腐蚀液化器,缩短液化器的使用寿命,造成泄漏。硫酸吸水的机理及推动力,与其上方的蒸气分压、温度以及氯气的含水量之间的关系见表 1 。 表 1 50 ℃ 时硫酸的 y-x 数据表 硫酸质量分数 /% 水蒸气分压 /Pa X/% Y/% 氯中水的质量分数 /% 95 0.773 2.27 0.00079 0.0002 90 78.514 37.69 0.0079 0.0019 85 79.980 49 0,035 0.0090 80 102.641 57.65 0,105 0.0265 75 295.926 64.47 0.299 0.0760 70 689.161 70 0.706 0.1790 注: X-H2O/H2SO4 液相摩尔百分数; Y- H2O/C12 气相摩尔百分数。 从表 1 可以看出,一定要控制硫酸质量分数不低于 95% ,一方面能保证出氯压机的氯气含水优于指标要求,又能对前工序来的氯气干燥效果起保障作用。 (3) 加强职工教育,提高员工素质,严格按操作规程精心操作。 3.2 设备和元件的选购 (1) 密封液的选择与控制。由于矿石法生产的浓硫酸中含有矿渣和其他杂质,其在分离器和主机之间循环时容易对平衡管冲刷、磨蚀,从而缩短寿命而导致泄漏,不但要停车处理,还会因硫酸处理不当造成对设备的腐蚀。因此,一定要选用气相吸收法生产的浓硫酸,并且质量分数一定要达到 98% 以上。 (2) 酸雾捕集器的选型。酸雾进入液化器的量在一定程度上决定着液化器的寿命,针对酸雾雾粒大部分小于 10/,tm 的特点,设计时采用低速高效性除雾筒,以保证一定的过滤面积,使气体通过玻璃纤维层的平均速度控制在 0.025m/s 以下,从而保证除雾后的硫酸质量分数低于 25 × 10-6 甚至检测不出。 (3) 选择合适的硫酸循环泵、硫酸冷却器和冷却水量。氯气压缩过程中产生的热量被浓硫酸带出,氯气在压缩机内连续被压缩,连续冷却,压缩过程中产生的热量全部由浓硫酸带出,以保持氯压机进出口氯气的温度基本一致,因此,硫酸循环泵和硫酸冷却器选型要得当,冷却水温与用量要设计合理。 (4) 硫酸分离器、酸雾捕集器、液化器等要按设计要求选购。 (5) 选用灵敏度、准确度高的 测控仪表 。 (6) 关于包装速度。依靠槽内压力包装,初期包装时间为 50mird 瓶,以后逐步变短。这是由于随着槽内液氯减少,槽压降低,包装速度变慢。如边生产边包装,包装速度会有所提高,但会因储槽压力的变化影响到氯压机的平稳运行。因此要提高包装速度,可在液氯储槽与包装台之间安装 1 台液氯屏蔽泵,这样能连续包装,能保证 25 分钟左右包装 1 瓶,液氯屏蔽泵已经在同行中得到广泛应用 # + + 。hcbbs
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现在耐火砖砌起不烘炉怎么办?
请问如果气化炉内 耐火砖 已砌,就现在来说,如果不烘炉,怎么过冬啊,能不能用电伴热外加保温代替烘炉过冬,等开春再烘炉?
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不锈钢表面的钝化膜在多少度下会发生碳化失效?
不锈钢 不生锈是因为表面有一层致密的 三氧化二铬 起保护作用,但是在持续高温下,这层钝化膜会碳化失效,请问是持续在多少度下失效?有文献参考介绍吗?谢谢!
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说明测量蒸汽流量的差压变送器安装后初次启动的操作步骤 ...?
说明测量蒸汽流量的 差压变送器 安装后初次启动的操作步骤?
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代表委员共议新能源车-盖德化工?
本帖内容由盖德化工转载自网络 全国人大代表、海马集团董事长景柱: 商业推广,卡在哪? 电动汽车商业化推广的症结在哪儿?谈及这个话题,在汽车行业摸爬滚打多年的全国人大代表、海马集团董事长景柱总结了五大原因。 一是以电池为灵魂的四大技术障碍,即功率密度、转化效率、充电时间、系统安全。电池存储与释放的能量多少、充电时间长短等难题,在技术上目前尚未全面解决,因此电动汽车难题实际是电化学难题。 二是难以克服的两大社会障碍:使用习惯、使用环境。日常上下班,电动汽车日行车里程50公里就够了,但大家都希望它能够跑500公里。目前也没有随时充电的使用环境。 三是非规模生产造成的高成本、高故障。 四是以高成本为前提的两大市场因素:特定环境和特定用户。 五是政策导向的四个误区。 景柱说,近年来,纯电动汽车遭热捧,被认为是中国汽车产业实现“弯道超车、边线突破”的机遇,对此他却持理性态度。景柱认为,在政府及国人对纯电动汽车尚缺乏深刻认识的当下,“弯道超车、边线突破”并不科学。另外三个误区,分别是过度电化的能源路线、全民皆兵的市场定位、天下一统的技术路线。 景柱认为,目前我国发展新能源汽车的最佳路径,是汽车轻量化、节能减排和新能源技术齐头并进。首先经过深混合插混技术,最终过渡到电动汽车或燃料电池汽车。 全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧: 建充电桩,不差钱? 柳崇禧委员对新能源汽车的推广运用十分关注,今年“两会”带来了《关于加大充换电基础设施建设,推动新能源汽车市场应用的提案》。 针对电动汽车的发展受动力电池技术制约,充电设施网络不完善、充电不方便等问题,柳崇禧委员建议,加大充换电基础设施建设,推动新能源汽车市场应用,包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设,鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。同时,还应鼓励民营资本进入基础设施建设,制定法规保障其权益,加大充换电基础设施建设财政补贴力度,减免税收。 全国人大代表、科力远董事长钟发平: 混合动力VS纯电动,哪家强? 全国人大代表、科力远董事长钟发平建议国家通过大力发展混合动力汽车来减少汽车尾气污染,解决当下的雾霾问题。钟发平认为,相较动力锂电池,镍氢动力电池虽然能量密度不如,却足够稳定和安全。 对发展新能源汽车能否大幅减少机动车污染问题,越来越多的有识之士指出,短期难以见效。综合看,目前在全世界范围内纯电动车均因核心技术不过关、续航里程短、价格过高、充电困难、安全隐患等问题而大大限制其规模化推广和应用,未来要实现大规模产业化仍举步维艰。 钟发平说:“去年全国‘两会’期间,我曾经炮轰特斯拉。现在一年过去了,特斯拉在中国市场销量4500辆左右,而其中上牌量仅为2500辆。特斯拉CEO马克斯自己也承认,以中国市场为代表的新兴市场表现难及预期。实际上这说明,整个纯电动车的前景都不被市场看好。中国汽车节能减排和治理雾霾的重任,纯电动车暂时还无法担负,只能靠发展混合动力车了。” 全国人大代表、天能集团董事长张天任: 微型车,能否上路? 全国人大代表、天能集团董事长张天任今年将提交15项议案,涉及让市场决定新能源汽车发展、规范 蓄电池 行业准入、强化废铅蓄电池回收监管、科学建设新能源汽车产业集聚区等方面建议。 张天任表示,从民生需求及节能减排上看,发展城市微型电动车是我国13亿人出行机动化的必由之路,政府需要合理引导人们使用节能环保的出行工具,尤其是广大的农村和小城镇地区。 张天任建议,国家对微型电动车适当放开政策,实行“产品准入从严,企业准入从宽”的管理原则,鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展,并且针对微型电动车建立起科学的技术标准体系。建议国家将微型电动车纳入我国道路交通规划之中,列入法定交通工具,允许符合标准的微型电动车上牌上路。 民进中央: 低速车,管起来! 民进中央今年“两会”提案建议:低速电动车行业发展迅猛,但存在的问题却不少。比如,市场准入和产品标准缺失,监管无力,自主创新能力有待进一步提高。 民进中央提案呼吁,工信部、发改委和公安部应尽快出台行业准入办法,对具有汽车生产资质、产品通过检测的低速电动车企业实行准入管理。建议将低速电动汽车和燃油汽车、新能源汽车进行分类管理。针对低速电动汽车制定一套严格的管理办法,包括车辆生产、检测、保险、上路管理等多个环节。在道路资源和安全可控范围内,将低速电动车纳入现行的道路交通管理体系,除高速公路和限行道路外,所有乡村公路和城镇的部分道路应向低速电动汽车开放。车辆可采用专用明显标志的车牌便于识别,驾照可考虑使用C4/C5驾照。 同时,民进中央提案建议,在有条件的省份率先开展低速电动车试点工作,探索一种以市场需求为拉动,政府不投资和补贴,技术路线由低到高、先易后难、自主研发,在发展中规范、在规范中提高的发展模式。
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简介
职业:上海燕达建设有限公司 - 给排水工程师
学校:黄淮学院 - 化学化工系
地区:甘肃省
个人简介:
You are my only one.——你是我今生的唯一.
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