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化工研发
该用那家DCS系统? 一切由钱决定 有钱就选用较好的,如2楼介绍的--横河的故障率极低且耐用,但是系统规定很死板,没有弹性;霍尼韦尔的规划较有弹性,但是需要很细心,且现场仪表耗损较高 没钱就选用国产设备查看更多
膜法除硝装置生产能力为什么下降快? 予处理可能有问题吧?产水是多少?查看更多
我有一个梦想!? 我倒是觉得如果只是单纯把夏天的热量储存起来留到冬天用,还不如在夏天直接就尽量把热量用掉,然后把相应节省下来的石油、天然气和煤等能源留到冬天用…… 查看更多
一种较快的专业英语翻译的方法? 谷歌的英文很好,但是英中、中英不太合适。建议用金山快译之类的,相对好些。查看更多
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化工厂里有检修、维修,他们的区别是什么? 化工厂里说的检修、维修,他们的区别是什么?查看更多
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关于加热炉空燃比调节的? 氧含量在燃烧控制系统中是作为空燃比调节的的一个重要参数,用以判断空气在燃烧过程中是否过剩(也就是烟气 ... 多谢指教 查看更多
醋酸乙酯PROII计算时不收敛?求助? 4楼基本指出了楼主的大部分问题,楼主好好理理该过程的概念,否则是无法解决此问题的。4楼提到让你在塔顶加一股物料,其实这点可以通过给定塔顶进料物流的初值来解决。 搓摩楼主的意思我认为楼主是希望利用共沸将进料中的水和乙醇除去,塔顶分层后除去水相,乙酯相回流。由于三元共沸物中水含量和分层后的乙酯相中水含量差别不是很大,单纯这样分的话需要很大的蒸出量才行,并且乙醇在这种流程下很难分出。所以可能需要直接采出一部分乙酯相以加快水和乙醇的带出(这样当然会影响乙酯的收率)。 由于上述过程的特点,故乙醇-乙酯-水三元物系液液相平衡数据对计算结果的影响将是绝大的,尤其是对不采乙酯相只采水相的模拟,这里失之毫厘最终结果可能会谬以千里。 我按顶部水相完全采出,乙酯相部分采出模拟了一个结果,塔底可以达到楼主的要求。但正如我上面提到的,这个模拟的误差是很大的,我这个模拟结果仅供作为定性的概念来参考,可信的定量结果就不要苛求它了。查看更多
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乙炔水环泵的断轴原因? 只是这样说不容易分析,首先要确定是[wiki]机械[/wiki]问题,还是工艺问题,你们是几塔清净,使用多长时间了?ph值经常测吗?如果ph值太低,首先叶轮,轴有腐蚀,我们ph值接近2也没出现过这样的问题查看更多
PDMS无法加载项目模型? 可以破解超级用户密码不 大庭广众之下不谈这个。 查看更多
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WSA制硫酸? wsa工艺也不能处理极低浓度的烟气,热量不能平衡,床层不能自热,需要补热,株冶在烟气浓度低时就要烧柴油。查看更多
高压电机选什么断路器比较好? 我们公司用的就是abb的真空开关,一般情况下合闸一万次它的真空泡才会更换,比较安全,控制合闸用的是直流电源。查看更多
加氢原料含氮问题? 加氢反应中sno,最不易脱的我记得是n,那么说如果说是对n没有要求也不是那么回事的啊,还有相对的原料的so也是不是也有相对的要求的,应该是任何一种现有的催化剂都是一样有要求的或是,差不多的要求啊。抚研院fiw-1 fhda-1 大家知道这两个催化剂的用途或是 适用场合呢? 查看更多
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都来谈谈各种机泵使用的润滑油标号? 以前的厂子往复压机注油器油池都用100号压缩机油机泵全是46号包括高速注水泵现在厂子汽轮机加46号往复机加68号高速注水泵加自动挡档油,高压贫液泵加白油,请老师傅给点解释 查看更多
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活塞环异常磨损严重? 我们这也出现过这样的问题,是加氢装置,查不到原因,应该是介质不清洁的原因。查看更多
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江苏今年将试点对挥发性有机物征收排污费? 挥发性有机物香油,酱油也收?查看更多
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减温减压装置? 回复 3# th373637 附件看了,对我帮助很大 谢谢查看更多
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调节和控制系统概述? 三、启动装置作用 利用启动装置可开启速关阀启动汽轮机,它是汽轮机从启动到调速器投入作之前这段过程中的操作单元。 作用原理:启动 松开锁紧手柄顺时针方向旋转启动调节器,这时连杆克服弹簧力向下移动,当连杆的凸肩与滑阀接触后。滑阀随同弹簧亦一起下移,同时通过比例杠杆使调速器处于 “ 调节汽阀关闭 ” 的状态。 在上述情况下,由 e1 接口引入的速关油通过接口 f 作为启动油通到速关阀活塞前,把活塞压向活塞盘。 当接着逆时针旋转启动调节器时,由于各弹簧的作用,连杆、滑阀向上移动,使 e1 与通向速关阀活塞盘后的速关油油口接通,随着滑阀的继续上移,活塞盘后油压升高,同时 e1 与 f 之间的通路面积减少进而启动油与回油接通,于是在活塞盘和活塞两侧油压差作用下,速关阀便逐渐开启。 节流螺钉可调节启动油经回油口的回油量,也就是可调整速关阀的开启速度和时间。 在速关阀开启后,由于连杆及与其相连的比例杠杆继续上移,使调速器处于 “ 调节汽阀开启 ” 的状态,这时二次油压已建立,调节汽阀开启,继续操作启动调节器使汽轮机升速直至调速器动作。 四、油动机 作用 油动机将由调速器输入的二次油信号转换成油缸活塞的行程,并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度,使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求的流量或功率相适应。 油动机的错油门从二次油路中得到信号,并控制作为动力的压力油进入油缸活塞的上腔或下腔。 u 结构 油动机主要由错油门、连接体、油缸和反馈系统组成。 双作用油动机由油缸体、活塞、活塞杆及密封件组成,活塞杆上装有反馈导板及与调节汽阀杠杆相接的关节轴承。 断流式错油门的滑阀和套筒装在其壳体中,错油门滑阀的上端是转动盘,转动盘与弹簧座之间装有推力球轴承,弹簧的作用力取决与调节螺栓杠杆的位置。 u 作用原理 二次油压的变化使错油门滑阀产生上下运动。当二次油压升高时,滑阀上移,由接口通入的压力油进入油缸活塞上腔,而下腔与回油口相通,于是活塞向下移动,并通过调节汽阀杠杆系统使调阀开度增大。与此同时,反馈导板、弯角杠杆将活塞的运动传递给杠杆,杠杆便产生与滑阀反向的运动使反馈弹簧力增加,于是错油门滑阀返回到中间位置。 通过活塞杆上调节螺栓调整反馈导板的斜度可改变二次油压与活塞杆行程之间的比例关系。 反馈系统的作用是使油动机的动作过程稳定,它通过弯角杠杆、杠杆、活塞杆及错油门滑阀构成反馈环节。弯角杠杆一端的滚针轴承顶在反馈导板上,另一端和受弹簧作用的杠杆、调节螺栓连接。 u 错油门滑阀的旋转与振动: 压力油从接口进入错油门,并经其壳体内的通道进入滑阀中心,而后从转动盘中的径向、切向孔喷出。由于压力油从转动盘的切线方向连续喷出,所以使错油门滑阀产生旋转运动。通过螺钉调节喷油量的大小可改变滑阀的转动频率,这一频率可用专门测量仪表在螺栓套中测出。 为提高油动机动作的灵敏度,在错油门滑阀旋转的同时也使其产生振动,后者是通过在滑阀下部的一只小孔来实现的。滑阀每转动一圈该孔便与回油孔接通一次,这时就有一部分二次油排出,于是引起二次油压下降并导致滑阀下降,当滑阀继续旋转小孔被封闭时,则滑阀又上移。因此随着滑阀的旋转,滑阀一直重复上述动作。这样,就有微量压力油反复进入油缸活塞上腔或下腔,使活塞及调节汽阀阀杆出现微幅振动,从而使油动机对调节信号的响应不会迟缓。错油门滑阀的振幅可由螺钉来调节。 五、抽汽压力调节系统 u 功能 调压器使抽汽压力按其特性线维持不变。调压器是隶属与调速器的外控设备。压力变送器作为测量值变送单元,将抽汽压力变换为相应的电量,并传送给接在它后面的电动调节器,后者产生调节信号并进行放大。 u 作用原理 电动调节器根据调节偏差(抽汽压力给定值与测量值的偏差),输出调节信号触发伺服电机控制器动作,而伺服电机按控制器的信号转动,并通过传动机构及杠杆系统改变了放大器中高压随动活塞弹簧的作用力,从而引起二次油压的改变,相应使高压调节汽阀开度增大或减少,但这时低压蒸汽流量并不改变。 当由于管网所需汽量减少时,引起抽汽管道中压力升高,于是高压随动活塞弹簧放松,对应于这一变化,高压调节汽阀向 “ 关 ” 的方向动作,直至蒸汽流量与蒸汽需要量相适应为止。抽汽压力降低时,调节过程与上述相反。 六、液压给定值继动器 u 作用 调速器静态转速调节率偏大(对高压缸调节汽阀升程而言)的情况下,当汽轮机突然甩负荷时,存在着因转速飞升引起危急遮断器动作而导致速关阀关闭的可能,可这种情况的出现往往是不允许的。不过当采用了在必要时能把转速给定值跳跃式地减少某一数值的给定值继动器后,则可以避免这种情况的发生。 u 结构与作用原理 给定值继动器装于调速器壳体中,它两端分别与电动给定值调节器及给定值弹簧相接触。通过控制油接口与一个二位三通电磁阀用油路相连。在正常运行中,电磁阀是接通的,使 0 。 4mpa 的压力油进入继动器,该油压产生的作用力同时作用在调节活塞和弹簧活塞上,两活塞间的距离由调节螺钉所限定,弹簧活塞通过销组合件压在给定值弹簧上。 启动、加负荷以及运行中必要的给定值调整按照通常的方式操作,因为弹簧活塞能自动跟踪调节活塞的每一个动作。 当汽轮发电机组甩负荷时,发电机开关跳闸的信号使电磁阀动作,给定值继动器中压力油与回油接通,由于给定值弹簧的作用力,弹簧活塞向上运动,于是转速给定值下降,调节汽阀向关闭方向动作,在高压调节汽阀处于空负荷位置时,转速稳定在低于危急遮断器动作转速的某一数值。 七、调速器 u 功能 sr ⅳ型液压调速器调节汽轮机转速,使汽轮机转速按照它的特性线维持不变。它的调节过程是按比例特性进行的。调速器输出二次油压作为调节信号输入油动机的错油门滑阀。 u 作用原理 汽轮机转子驱动的转速发送器产生与转速平方成正比的一次油压,该油压作为转速测量值输入压力变换器。压力变换器与给定值弹簧对比例杠杆的作用力方向相反,在稳定工况两者大小相等,因此,每当转速变化时,都会引起比例杠杆相应的动作。 比例杠杆一端与放大器的套筒相连,在放大器随动活塞和套筒上都有回油槽,回油槽重叠部分就是二次油的控制窗口,窗口开度大回油量就多,反之亦然。二次油通过阻尼器作用于错油门滑阀下面,在调节过程中,滑阀位置与二次油压的变化相对应,并使压力油经控制油口进入油缸中活塞的上腔或下腔,于是活塞便产生向下或向上的运动,并通过杠杆系统操纵调节汽阀。 u 调节汽阀的开启或关闭 当汽轮机转速降低,改变了比例杠杆的力平衡时,二次油压升高,错油门滑阀随之向上移动到二次油压与弹簧达到力平衡的新位置,同时,压力油进入油缸活塞上腔(根据二次油压变量的大小即错油门滑阀的不同位置压力油经不同程度节流后进入油缸)而油缸下腔和回油相通,于是活塞向下移动并使调节汽阀开度增大,与此同时,油动机反馈系统使错油门滑阀回复到初始位置,从而油动机活塞也就处于稳定状态。 若一次油压升高使调节汽阀关小,过程与上述类似,但方向相反。 八、保安系统 危急遮断油门 u 功能 当汽轮机在运行中出现故障而被迫停机时(例如超速脱扣或转子轴向位移过大),危急遮断油门动作将进入速关阀的速关油泄掉,此时速关阀迅速关闭,切断进入汽轮机汽源。危急遮断油门只能通过手动方式复位。 u 作用方式 危急遮断油门的滑阀处于在汽轮机运行时压力油的进油口经节流孔板形成速关油进入危急遮断油门。由于速关油在滑阀上的作用力大于弹簧力,将滑阀凸肩密封地压在套筒的端面上,这样回油被切断,使速关油经出油口流出壳体,通过启动装置进入速关阀。危急遮断油门可以通过以下途径动作:手动(将手柄向下压)、转子轴向位移(顶块被转子上凸肩抬起而脱扣)、危急保安器超速动作而脱扣。以上三种情况均是使滑阀脱离开套筒,由于节流孔板的节流作用,这时油门前油压迅速下降,弹簧将滑阀推向套筒的端面,进入速关阀油路被切断,同时速关阀前的速关油与回油接通,致使速关阀关闭,汽轮机停机。 危急遮断器 u 结构 在汽轮机转子前轴段部分按要求加工的径向孔,装配有两只导向环,上面一只用螺纹套筒压在转子装配孔中的接触面上,下面一只由弹簧压住,两只导向环中装入被弹簧压着的飞锤,飞锤中装有销,旋入螺纹套筒内的螺栓使销不致落到另一侧。 u 作用方式 若汽轮机转速升高到规定的动作转速时,飞锤和销的离心力克服弹簧力而使飞锤击出打在危急保安装置的拉钩上,引起速关阀关闭,汽轮机立即停机。 u 调节方法 危急遮断器的调整方法比较特殊,无法通过螺栓的松紧来控制弹簧的紧力,以改变汽轮机动作转速。它通过旋入螺纹套筒内的螺栓的长度来改变弹簧的紧力,而螺栓长度的变化必然引起螺栓重量以及螺栓重心到转子中心距离的改变,影响因素较多,需经过多次尝试才能达到预期的目标。 查看更多
液化烃罐区如何布置,请教!? 《石油化工企业设计防火规范》p53 ,第7.9.2条: 液化烃储罐容积大于100立方米时,赢设置固定式消防冷却水系统活固定式水炮和移动式消防冷却供水系统.当储罐容积小于等于100立方米时,可不设固定式消防冷却水系统或固定式水炮.移动式消防冷却供水系统应能满足消防冷却总用水量的要求.查看更多
凝析油表达成虚拟组分后的物流为何是纯液相? 分开输入我们试过,在混合器之后的物流还是液相。另外pro ii自带的原油蒸馏例子,气相轻组分并没有单独输 ... 么有9.2,打不开。轻组分一般在assay里面一并输入,放轻端,lightend部分。查看更多
煤多级液化奠基图文? 感觉这个研发中心主要的工作内容中试和培训查看更多
简介
职业:液化空气莆田新明宝化学工业有限公司 - 化工研发
学校:兰州交通大学 - 化学与生物工程学院
地区:福建省
个人简介:这是你生命中最好的年纪,身体健康,亲人安在,现世安稳。可惜你意识不到,因为一点小事心情就一团糟。查看更多
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