良药--盖德问答-化工人互助问答社区

良药

影响力0.00

经验值0.00

粉丝9

结构工程师

关注已关注 私信

他的提问 2323 他的回答 13663

疲劳校核的小问题？ 根据jb4732附录c的疲劳校核，修正交变应力幅中的公式中Et是指设计温度下材料的许用应力还是操作温度下材料的许用应力？查看更多 6个回答 . 5人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

离心泵切削汽轮和加变频各个的优缺点？ 离心泵切削汽轮和加变频各个的优缺点包括改造难易程度改造费用节点效果查看更多 3个回答 . 1人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

哪位有横河Prosafe-RS的IM资料? 求助，如题，不知道哪位有这个的电子资料，据说现在把电子资料集成到安装包里面了，没有单独的文件夹能把这个资料拷出来，不知道哪位高手手中有这个珍贵的资料，请发到我的邮箱中： hallon520@yeah.net ,不胜感激。查看更多 0个回答 . 1人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

间甲氧基苯甲醇的合成？ < >大家帮忙看一下，能不能以间甲氧基苯甲醛为原料，用硼氢化钠还原来制备间甲氧基苯甲醇啊，这样是不是太简单了，我刚开始接触合成情大家多多指教。</P> < >是否还有其它的合成路线呢？</P>查看更多 11个回答 . 4人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

PUMP的数据里面有个缩写：NPSH是什么意思啊? NPSH 汽蚀余量指保证被送液体进入泵后仍为液态，泵入口液体应具有的压头。至少为泵送温度下，被送液体的饱和蒸气压，需再增加的附加压头。此附加压头的数值取决于泵入口部分的阻力，由泵装置系统的安装条件实现。单位为米。补充2楼： NPSH = P0 + H − Y − Vt, where, P0=PRESSURE inside the source tank,(to be solved with coherent measuring units), Y is the friction loss between the free surface of source of tank and pump center line, Vt the liquid vapour pressure at the actual temperature at which the pump is handling fluid. [ ]查看更多 12个回答 . 2人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

全厂管廊管线进行编号，统一管理，各位前辈有没有好的方 ...？各位前辈：今天领导安排工作，让把全公司各车间在管廊上的对外管线进行分类和编号，进行统一管理。不知道中石油、中石化这样的大企业是怎么做的，有没有专门的制度或是方案，求各位前辈帮忙？查看更多 15个回答 . 5人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

山西官员的“煤运”与“霉运”？本文由盖德化工论坛转载自互联网　过去一年，山西是在喧嚣中度过的。因“系统性、塌方式腐败”，山西成为全国的反腐“样本”。而受煤炭、焦化、冶金等传统支柱产业低迷的拖累，山西经济“断崖式”下跌，GDP增速跌至内地31个省份之末，为4.9%。　　成也萧何败也萧何，古人曾如是评价。那对于山西官员来说，煤炭到底意味着什么？此等资源究竟是“煤运”还是“霉运”？　　毫无疑问，煤炭属于不可再生资源。山西曾经因为煤炭储存量丰富而在一段时间风光无限，这不仅仅只是造就了无数煤老板买豪车、住豪宅、天价嫁女的风光，更是让不少地方GDP得到了飞速的增长。对于任何一名官员来说，能够拥有全国屈指可数的矿产资源，这不仅是可以快速赢得政绩的凭借，更可以拥有丰富的税收，为自己在接下来实施自身政策措施提供坚实的物质保障。如此来说，拥有煤炭确实是一种幸运。　　然而，煤炭的暴利注定了不少人的疯狂，也必然引发了无比复杂的利益纠葛。在庞大的利益蛋糕下，没有人不动心，没有人不趋之若鹜。手中的权力决定了金钱的归属以及丰厚的程度，让官员们成为了不法商人必须要攻克的“堡垒”。有金钱、有美色、有逢迎，当官员不再铭记自己为官应当恪守的清廉根本之时，当官员在物欲横流中逐渐迷失之时，官员就成为了金钱美色的俘虏。这一份迷失究竟是怪行贿者的不遗余力呢，还是应当怪官员不知检点？答案可能不唯一，但煤炭的暴利确实会是落马的重要诱因。　　总而言之，任何事物具有两面性，就如同煤炭一般既是一种机遇，更是一种风险。能够恪守根本充分利用一切资源者，必然会是一名成功者。但如若在资源中迷失了自己，底线不能坚守的话，那这确实会是一种“霉运”，一种因为自身而产生的“霉运”。查看更多 0个回答 . 3人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

发求助贴和讨论帖应注意的问题，望大家重视！？论坛内能否有些措施，鼓励大家多回帖，讨论问题应当像打乒乓球，有交流，可是太多的时候感觉像在玩保龄球，给个理由就走，没有碰撞本人愚笨，没有玩过保龄球，但还是看过的——感觉自己还没有那么高级，兵乓球羽毛球什么的还可以凑合着打打，哈哈查看更多 16个回答 . 4人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

水网地带施工方法？一、水网地带管线敷设类型　　西气东输管道工程常州～上海区间为水网地区，水网地区地质情况为第四纪沉积层，是由于河流流水搬运、沉积而形成的冲积层，主要包括平原河谷冲积层、三角洲沉积层及湖沼沉积层。土质情况多为松沙、软弱粘性土、淤泥质土和淤泥，均为松软地基。　　该地区由于水网密布，水田地段长期受水浸泡，地下水位高，土质软，土壤含水率较高，承载能力差，给施工便道修筑、管材运输、管沟开挖等施工带来很多困难，在施工中需做地基处理。　　水网地区的地貌主要包括水田、湿地、沟渠、小型河流及一部分的旱田。国外一般按设备通行能力把沼泽分为三类：一类沼泽：允许土壤单位承压力为20～30kPa的施工设备通过和工作；二类沼泽：允许土壤单位承压力10～20kPa的设备通过和工作；三类沼泽：允许装在浮船或浮动工具上设备通过和工作。根据不同的现场条件，采取不同的施工方法，并随条件的变化有计划地调动施工队伍。　　水网地带的管线敷设类型主要包括水田施工、季节性湿地施工、盐碱性沼泽和常年积水的鱼塘或藕塘的施工等。　　水田地段的管道施工中对于粘土质的地段，其渗透率很差，因而土层较密实，简单平整、晾晒几天即可通行施工设备，满足一般管线施工的要求；对于渗透性较好的土质，其土壤含水量较大，地基承载力差，所以应采用钢板垫路或者要加料修筑施工便道。所加材料需因地制宜，推荐使用树枝、毛竹、苇把等材料，在垂直管线方向放置，然后上面覆盖粘土或亚粘土200mm以上，用推土机等碾压密实，即可满足管线施工的要求。　　季节性湿地在雨季出现，雨季过后即干涸。这类湿地地耐力一般都比较高，不必专门加料修筑施工便道，如错开多雨季节施工最好，这样不仅地表水消失，地下水位也会下降，施工方法也较简单。在雨季施工、水深0．4m以下时，施工便道可以不修，用推土机放下大铲倒行一拉即可，只是施工人员须穿着水裤施工。对于水深超过0．4m的，可以在沼泽外面施工，然后漂浮牵引就位。　　盐碱性湿地地表存水不多，且地表层硬壳，一般履带设备慢行两趟还尚可，但不能停车震动，不能重复走已走过的履带印，更不能就地转向，否则破坏了表层硬壳，车辆设备将无法在便道上行走。　　常年积水的湿地、鱼塘地下水与地表水连通，土壤基本是没有承载力，这类土质的管道施工将极其困难，成本很高。通常采用的方法包括：在沼泽地区外的旱地组装后漂浮牵引法；铺管船法；施工平台法。　　二、水网地带施工难点及一般施工方法　　水田及沼泽地由于土壤含水率饱和，会给管线施工中的各工序(钢管运输、施工作业带开拓、管线组焊、管沟开挖及管线下沟回填等)带来许多困难，而沼泽地又比水田更加难于施工，而且实际情况又千差万别，不能采用同一方法对待。但有些共性的东西，可以采用统一的要求和措施。　　(1)在水网及沼泽地带施工，由于投标工程涉及造价问题，不可能在施工便道工序投入大量资金，满足钢管运输车辆直达管沟的要求，因此施工便道只要满足吊管机在负荷一半的情况下，能正常行走，便道宽度有4m即可，然后用牵引车等牵引宽脚爬犁布管。对于管径1m及1m以上的大口径管道，最好采用起重量35t以上的履带吊卸管和布管。　　(2)作业带开拓最好选择在旱季水稻收割后进行，如必须在有水情况下施工，应先在占地边界处筑坝，将作业带水排尽，晾晒几天后，进行作业带开拓。为尽快排除作业带积水，可提前将沿作业带两侧各开挖一条宽约1m，深0．5m以上的排水沟，并沿一定坡比将沟内积水引入渠中，或采用潜水泵强排(施工示意图如下)。图1 施工示意图　　(3)对于土壤渗透系数k=0．1～1m／d的粉质粘土、粉土、黄土、粉砂土，地下水位在1．5m，涌水量不大的地段，可采用普通明沟和集水井降水方法。该方法具有施工方便、设备简单、成本低、应用范围广、易于管理和降水效果好的特点。对于土层中含有大量细砂和粉砂、土壤渗透系数k=0．5～5．0m／d的淤泥质土或开挖时容易引起坍塌和淤积地段，可采用射流泵轻型井点降水法(图2)。该方法具有排水效果好，可防止流沙塌方现象的发生，提高边坡稳定等特点，降低水位深度可达2～3m，并且所需设备简单，适用于野外施工。图2 轻型井点降水示意图　　(4)湿地施工如水深不足半米，在修筑施工作业带时，可先沿作业带修筑两条隔水堤坝，排水晾晒后，再修筑施工作业带；当水深超过半米，管线又比较长，可以不修便道，采用沼泽以外组装，然后牵引就位的方法。　　(5)在水田及沼泽地施工，为保护环境及人身安全，电气设备及电缆要保证绝缘良好，防止触电。　　(6)在沼泽地区施工时，由于空气中水分含量高，为保证工程质量在管口焊接及防腐前，要采用加热等方法除去水气。　　(7)水田及沼泽地段的管沟极易塌方，挖沟时除了适当放大坡比外应采取降水和排水措施，并且尽量在管沟开挖后早日下沟以减少管沟的浸泡时间。另外设备行走至少要离开管道3m，且不要长时间发动车停在一个地方。　　(8)禁止单人徒步进入沼泽，现场勘察前应先向设计人员及当地居民详细了解情况后再行动，并有充分的安全措施。　　三、水网地带大口径管线国内外常用方法调研　　水网地区土质含水量高、承载能力极弱、压缩性也高。泥沼的这一物理、机械特性给管道施工造成了极大的困难，特别是夏季施工更困难。正常条件下所采用的一般施工技术在这里极不适用；即使采用特殊的施工技术，也难以适用于任何季节，还必须采用特殊的施工方案和专用设备，而且还应考虑如何结合陆上和海上两种施工方法。按国外经验，在湿地、沼泽地区管道施工中应解决三个问题：软地基处理；施工方法和机具；预制化(即采用组装化施工技术)。　　目前，国外沼泽地区管道铺设主要采用三种形式：埋设法，即把管线全部铺设在地下；一般要求埋深应超过钢管直径；半地下或地上铺设，前者要求埋深应小于钢管直径，其超出地面部分用土覆盖；后者是铺设在地面上并用土覆盖；架空敷设，即把管线铺设在架空管架上。　　从国外多年来沼泽地区管道施工实践来看，尽管该类地区给管道施工带来多种复杂的困难，但随着现代化施工技术和工艺的发展，以及各类先进施工机具的相继试制成功和批量生产，有的国家已制定出一系列沼泽地区管道施工实用方案，特别是前苏联声称已解决了沼泽地区管道施工的一系列复杂的技术问题，完全掌握了沼泽地区管道建设的技术。　　前苏联秋明油田位于鄂毕河中、下游的西西伯利亚低地，主要油田集中在鄂毕河中游及其支流康达河两岸，自然条件极为恶劣，大面积水淹地和沼泽地占油田面积的75％，已先后建成乌斯特巴雷克——鄂木斯克、杜伊马兹——乌发——鄂木斯克等多条输油管线；乌连戈伊——乌日格罗德出口输气管线全长4451km，沼泽段近1000km，其施工难度是当今罕见的，原计划三年完成，实际仅用了十五个月时间。纳德姆——彭加——下图拉长输管线总长约1200km，而其中就有540km地段为水淹和低水淹地区；乌连戈伊——托博尔斯克(全长1200km)长输管线全段穿过严重沼泽地区；前苏联在上述这类严重水淹及沼泽地区铺设管线主要是采用地下埋设或地面土堤铺设。多年来前苏联通过不同施工方法的实践积累了很多可贵的经验。例如：在穿越自然或人工水域施工中，积累了地面上及半地面上铺设管道埋土的有效经验；为确保管道的稳定性，使用了鞍型加重块、球形或横梁型块和锚栓，最引入注扫的是近年成功地研制出用固体燃料喷气机牵引投掷铺管法，提高施工速度2～3倍；解决了沼泽地施工组织问题，实现了机械化、自动化和组装化，积累了快速流水作业的丰富经验，使苏联沼泽地管道施工技术领先于世界。　　美国在沼泽地管道施工方面也是世界上技术先进、经验丰富的国家之一。多年前采用浮渠推管下沟法成功地完成了长20km、管径762mm沼泽地管线施工，缩短了工期，节约了工程费用。美国还以此法在一组合式平台上连续完成管线的焊接、X射线探伤、补口等作业，顺利完成了管径150～600mm沼泽地铺管工程，为加快施工进度、保证工程质量，美国近年更加重视沼泽地施工技术和设备的研究和发展，并取得了很大进展。曾设计研制出一种较轻便拉管机具，全套设备包括三个部分：拉管机、动力装置和接收卷筒等，有效地加快了沼泽地施工进度，获得了理想的经济效益。20世纪80年代末在南路易斯安那州的沼泽地和海湾地区管线施工中，采用推管台连续流水作业线成功地完成该段铺管任务，大幅度加快了施工进度。为了把钢管和设备运进或运出无法通行的泥泞或沼泽地区，研究和运用了各种高浮动能力低接地比压的越野车辆。　　英国在沼泽地区铺设管线是采用一种类似陆地铺管施工法，即首先降低施工路线上的地下水位，然后再用与陆上相同的施工方法铺设管道。　　墨西哥沼泽地铺管则是采用海上施工法—下水法。即在沼泽区先建造一座类似铺管船主甲板T型平台，长70m左右，可处理7根单管长度，台上建有焊接、探伤、防腐绝缘、补口等七个工作台(站)。在管径508mm长60km管线施工中，日工作10h，每天完成120～150个焊口，缩短总施工工期三个月。　　为了加快沼泽、水网地区的管线施工进度，前苏联、美国、加拿大等国，已广泛采用由预制厂预制成的双联、三联管运到现场施工的施工工艺，提高施焊速度2～3倍，大幅度提高了沼泽地管线施工进度。　　国内沼泽地区管道建设已是比较常见的工程，除西部管线外，辽河、胜利、大港油田均有在面积区域处于苇塘、稻田和沼泽之中，每年都有新建管道从其中通过。但从国内总的情况还没有形成比较成熟可靠的工艺技术。国内沼泽区管道施工大致分为两种情况，一是在冬季封冻以后施工，二是尽量采用一些低地比压设备进行挖沟、布管、牵引等作业，目前，国内用于沼泽地带施工的设备有引进美国的两栖式宽轮车、加拿大的低比压履带运输车、瑞典的橡胶履带两栖车，比利时的涉水宽轮车及美国和日本生产的挖掘机、推土机等，国内生产的性能较好的设备有TS—140湿地推土机、SLWY—60两栖挖掘机等。　　国外在水网、沼泽地带经常采用的几种铺管方法：　　1．铺管船法　　普通铺管船是将一抓斗式挖泥机或拉铲挖土机安装于船上，沿着自己所挖出的沟向前推进。后面跟着铺管船进行焊接、检验、防腐、补口补伤、并将管道放人沟中，由回填船进行回填。该方法的缺点是需要为铺管船开挖一条足够大的水沟，所以此法施工缓慢、费用高。　　2．拉管法　　拉管法是需要穿过沼泽挖出一条通行航道，将用混凝土作保护层的长管段放于岸上，拉管时配上浮筒，在船上进行焊接，然后用船拉人沟中，再拆掉浮筒，使管子沉人沟底。此法费用很高，施工速度较慢。　　3．推管法　　推管法是建造一个组合式管道下水甲板，或筑一个土平台连同设备和作业站都安装好，在这个平台上完成管线的焊接、探伤、补口补伤等作业，然后把管线绑上浮筒通过锚固在地上的绞车，把管段从平台上推出。这种方法的优点是：不需要主要的交通河道；尽量使用以陆地为基地的设备，少用船装设备；工作环境不受天气影响；焊接效率高、质量好。　　4．浮动法　　沿充水管沟浮运已防腐好的管道是最有效的方法，与专用通道施工法相比，在敷设速度上具有显著优势。如果管沟内有水，周围气温在零度以上，没有曲线段就可以采用浮运法，浮运法分为行进浮运法(适用于2～3km以下的管线)和安装工地浮运法(适用于3km以上的管线)，两种。　　5．井点降水法　　井点降水法就是在管沟一侧或两侧埋设若干个深于管底标高的Dg40井管(包括滤水管)，上端通过汇管与抽水设备相连，开动抽水设备后，井管中的水被抽出，滤管周围的地下水位向滤管内补给，如果抽水速度大于补给速度，井管周围地下水位即可降低到沟底标高以下，使管沟两侧处于无水状态，以便于施工的进行。井点降水法使用范围广，它是通过抽水或减少地下含水量改善作业条件的，除因土壤渗透性过小和过大而造成排水效果不好和使用设备过多而影响经济效益外，其他效果都很好。　　另外，国外有采用犁沟机械，边开沟边下埋一条微渗管后再有抽水泵将水抽走，以达到降水的目的。　　四、水网沼泽地带拟定的施工方法及可行性比较　　对于水网地区的施工根据我公司在江苏苏州和福建漳州等地的施工经验及国外对于水网、沼泽地区的施工经验，施工中应当购进大量的专用施工机具，这必将花费较大的投资；在尽量降低成本的要求下，本着保证质量，加快进度的方针，拟定如下的施工方案。　　在水田段的施工中必须有一套较完善、有针对性的施工机械设备，可将现有的施工设备进行合理的改进，如：加宽D60、PC200等常用施工设备的履带，焊接设备安装在加宽履带设备或宽脚爬犁上，卸管采用宽轮胎自行吊或履带吊等。　　在鱼塘或沼泽地段施工，如水量不大，拟采用筑坝排水后修筑施工作业带进行施工，开挖管沟时应进行打桩处理，以保证管沟成型；如遇水量较大的池塘，拟采用漂浮牵引法穿越，管沟开挖时采用拉铲法或在浮船上用长臂单斗挖掘机进行挖沟作业，浮船的制作可用薄臂钢管两头封堵后用型钢相连，上敷钢板，此浮船可用于在水中运输钢管和设备，在福建使用时取得了较好的效果。　　在水田地带成沟时，边坡较大，普通吊管机由于地基承载力差，无法靠近管沟施工，在下沟和组对时由于吊臂较短造成施工困难，如美国卡特匹勒公司583K吊管机最大工作半径为5．5m、接地比压为77．0kPa，基本是可以用于水田地带施工，但在淤泥质土和淤泥等地带施工时，将无法进行作业。据经验可以采用35t以上的湿地履带吊，进行施工作业(P&H440S履带吊的主要起重性能见下表)。起重机型号 6DB10C—K 发动机功率，kW/rpm 77.2 整机质量，kg 40300 外形尺寸，m 4.99×3.30×3.26 臂长，m 回转半径，m 起重能力，t 12.19 3.5～12.0 40.0～6.7 18.29 4.5～16.0 25.8～4.45 27.43 7.0～25.0 13.0～1.96 36.58 9.0～30.0 8.9～1.17 42.67 10.0～30.0 7.5～0.97 生产厂家 (日)神钢株式会社　　对于沟渠及小型河流的穿越，一般采用截流、排水、开挖的方法进行施工，施工中如果有场地开阔，可进行管线的弹性敷设，当施工场地狭小或设计要求使用弯头(管)时，可先预制穿越管段，在管沟开挖完成后进行管线的就位及连头。　　在旱地施工时一般施工设备机具可以满足施工要求，为保证施工速度和质量应尽量采用流水作业法进行施工。　　水网地区的施工除非必要，一般应保持施工作业带的连续性，否则会造成施工机具的多次搬迁而形成浪费。在修筑施工便道时，如遇不可断水的沟渠，可根据水量在便道下加埋涵管，以保证水流畅通。　　五、拟定施工方法劳动组织和设备配备　　(一)施工便道修筑　　1．概述　　水阿地区管道施工的最大困难是施工道路，在雨季或随着水域季节性的涨落，大部分施工地区实际上可能是无路可行，为了保证管材运输和施工设备行走的需要，必须修筑临时施工道路。　　2．施工准备　　(1)熟悉图纸，了解掌握施工地区现有的道路分布情况及水田、湖塘、沼泽分布情况；　　(2)对管道沿线进行实地勘察，确定临时道路的位置，并选择修筑方法。　　(3)对计划利用的已有道路进行调查，主要包括：路面情况、转弯半径、承载能力及桥涵承载能力等。　　(4)根据总体施工方案，编制施工便道修筑方案。施工尽可能安排在旱季，并在雨季之前完成。　　(5)如需增开公路、铁路路口，要提前与其主管部门联系，办理有关手续。　　3．在原有道路基础上修筑施工便道　　(1)通向作业带的道路原则上尽可能利用原有的和作业带相交的公路、砂土路、土路。　　(2)原有道路不能满足要求时，要对其进行拓宽、填平、碾压。低洼处填垫要使用碎砖石等骨料。　　(3)对承载能力不足的桥涵要进行加固。　　(4)施工便道要平坦，并有足够的承载能力。转弯半径要满足要求，在雨季要能保证通车。　　4．已有道路到作业带的施工便道修筑　　(1)如3所述便道不能满足施工要求，且有道路与作业带伴行时，则须修筑已有道路到作业带的施工便道。　　(2)此类便道原则上沿管线每隔5km修筑一条，其宽度为4m，如便道过长，则每公里修一错车宽道。　　(3)施工便道尽可能选在原有道路距作业带较近处修筑。　　(4)便道通过区域应尽可能是荒地，且地势较高。　　(5)在荒地等非耕地处修筑施工便道，采用推土机推扫平整后，用机械压实。　　(6)在水田处修筑施工便道，在道路两侧修筑临时土堤，并在道路和土堤之间修排水沟，土堤尺寸根据当地实际情况确定，排水沟应和原有排水系统连通。　　(7)如水田内有水，用水泵将水抽排到土堤处测，晾晒后修筑便道。　　(8)当承载能力能够满足运输车辆运行要求时，可用推土机推扫平整后，机械压实。　　(9)对低洼处或承载能力不足的地方，修筑复合便道。　　(10)对于便道和公路连接处，采取有效措施不得损坏公路和路肩。对路边有排水沟的要埋设过水涵管，并按公路管理部门要求设置路标。见图3。图3 施工便道修筑示意图　　5．沿作业带修筑施工便道　　(1)在长距离大口径管道建设中，为了保证施工速度，必须沿作业带修筑施工便道，其中绝大部分要能满足钢管运输车辆通行要求。　　(2)施工便道在作业带开拓之后修筑，或与作业带开拓同时施工。　　(3)施工便道一般平行于管道中心修建，宽度6～8m，便道要修建在靠近公路一侧，在修筑便道的同时要把回车场地及堆管场一并修好。　　(4)对于粘土质的地段，其渗透率很差，因而土层也很密实，可以采用推土机推扫平整后，机械压实。　　(5)对于承载能力差的地段要修筑复合便道。　　6．复合便道的修筑　　(1)修筑前用推土机将表层熟土、软泥推至一侧。　　(2)所用骨料应因地制宜，可采用树枝、毛竹、苇把等。　　(3)复合便道由三层结构组成，第一层为树枝(或其他材料)垫层，将树枝按直径300mm为一捆，挨捆平铺在清理后的地表上。第二层为粘土层，铺在树枝层上，压实后的土层应为200mm，其目的是增加层间粘结力。第三层为砂土(或碎石)，分层压实、整型，成型厚度不得小于300mm。　　7．施工便道通过沟渠　　(1)水网地段沟渠纵横，应采取有效措施保证便道的连续性。　　(2)根据沟渠、河流的宽度和深度，确定不同的过河方法。　　(3)直埋涵管　　当河渠宽度不超过5m，且河水不深时，可以用涵管顺河放置，保证足够的过水量，然后在管上铺垫砂袋或直接推土，形成便桥。埋土高度不少于0．3m，桥宽不小于4m。在行走设备前，先用推土机来回碾压几遍。其结构如图4。图4 结构图　　(4)钢板桥　　当河面宽度在5～10m时，可。采用φ426管钢(或格构式梁)，上铺8～10mm钢板及防滑筋，做成板桥，板桥直接搭在河两岸。板桥高出地面部分，用砂袋垫成坡道，或者将岸边下挖，使桥板与地面一样高。　　(二)管材及设备运输　　1．概述　　水网地区管道大部分远离干线公路，管材和施工设备的运输单纯依靠公路不易完成，因此必须采取公路、铁路、水运相结合的运输方案。　　2．运输道路　　(1)干线、县乡级公路路况较好，能够满足大型运输车辆的行驶要求。　　(2)村级公路及施工便道路面较窄、路况较差，大型运输车辆行驶较困难。　　3．运输方案　　(1)现代施工中，在水网地区运输更多地是依靠各种专业运输车辆。而我国目前的施工装备水平还无法达到这一点。　　(2)水网地区的管材和设备运输应主要依靠大量的施工便道来完成。并根据现场实际情况采取铁路、水运方法。　　(3)大型施工设备(吊管机等)主要依靠和作业带相交的等级公路运至施工现场。　　4．公路运输　　(1)为了保证施工时管材的需求，在原有道路和施工便道满足车辆通行要求的情况下，运管车辆要最大限度地将钢管运至作业带，运管车可采用专用管车或半挂车。　　(2)当通用的运管车辆不能到达作业带时，可在道路末端设集散地，利用乡间土路进行一次倒运，采用改制的单车背管或轮式拖拉机改制的拖车拖管。　　(3)当上述乡间土路也无法接近作业带，且土壤承载能力较低时，可在路末端设集散地，由湿地牵引车牵引宽脚爬犁或船形爬犁进行二次倒运，将钢管运至作业带，并沿作业带运输。　　5．铁路运输　　在管道与铁路并行段，可将钢管由铁路运至各车站，然后通过公路运至施工现场。　　6．水路运输　　(1)可利用南方水网密集的特点，在公路无法实现管材的地区，采取水运的方法。　　(2)运输可采用驳船、自制浮船和管排。　　7．卸管　　(1)在轮式吊能达到的地区卸管采用25t吊车。　　(2)在轮式吊车不能达到的地区可采用履带吊。　　8．防腐管的防护　　(1)防腐管运输时，与防腐管表面相接触的运输工具表面均应安装软垫。运输前必须用可靠的方法将防腐管捆扎牢固。　　(2)管材集散地应修建在地势较高处。管堆底层及防腐管两端应放置软垫。　　(三)水田地段管道施工　　1．概述　　(1)水田地段由于长期受水浸泡，土壤含水率较高，承载能力差，给施工便道修筑、管材运输、管沟开挖等施工带来很多困难。　　(2)水田地段管道施工必须有一套较完善、有针对性的施工机械设备，根据不同的现场条件，采取不同的施工方法，并随条件的变化有计划地调动施工队伍。　　2．设备选择　　(1)牵引、扫线、回填、挖沟设备应采用加宽履带的D60、PC200等。　　(2)焊接设备应安装在加宽履带设备或宽脚爬犁上。　　(3)卸管采用宽轮胎自行吊或履带吊。　　(4)所有电器设备要绝缘良好。　　3．主要施工工序　　主要施工工序如下。　　4．作业带开拓及施工便道修筑　　(1)作业带开拓最好选择在旱季水稻收割后进行，如必须在有水情况下施工，应先在占地边界处筑坝，将作业带水排尽，晾晒几天后，进行作业带开拓。　　(2)用机械或人工清除作业带内的一切树木、杂物、构筑物，并用推土机将作业带扫平。　　(3)如施工不能在放水插秧前完成，则提前按要求在占地边界处筑坝，并保证原有过水通道畅通。　　(4)按要求沿作业带修筑施工便道，保证道路畅通。　　(5)根据现场情况开挖排水沟，保证作业带的排水。　　5．筑坝排水　　(1)沿占地边界采用人工或机械方法修筑挡水坝时，采用粘土，坝体应密实不漏水，坝体尺寸根据现场情况确定。　　(2)采取安装涵管或改道等方法保证主要过水道的畅通。　　(3)根据水量多少，确定水泵的种类和数量，将作业带内的积水排出。　　(4)水排净后，尽可能使作业带多晾晒几天，以增加承载力。　　6．布管　　(1)当现场道路能够满足运管车辆通行要求时，可用汽车吊卸管，用吊管机布管。　　(2)当运管车辆无法通行时，可用履带牵引车牵引宽脚爬犁或船形爬犁运管，用吊管机布管。当吊管机无法行走时，可用加宽履带吊卸管、布管。　　(3)为防止管内进入泥水，布管时应在管两端底部放置软垫，高度不小于0．5m。　　(4)要先布管后挖沟段，布管前先沿线试挖探坑，确定管沟边坡，以便计算确定布管中心线和管道中心线间的距离。　　7．管道安装　　(1)沟上机械化流水施工　　a．当现场土壤密实，承载能力高，管沟成型后边坡稳定，满足吊管机作业要求时，可按一般地段组织机械化流水作业。　　b．当土壤承载能力不足时，可修施工便道满足吊管机作业要求，在便道上组织流水作业，进行管道组对、焊接、补口作业。采取井点降水方法降水，提高土壤承载能力，管沟成型后，用吊管机下沟。　　(2)沟下组装　　a．当表层硬土下面为淤泥质土时，即使采取井点降水措施后，管沟还是发生塌方，吊管机无法进行下沟作业时，可进行沟下组装作业。　　b．挖沟前，按要求将钢板桩以相互结合的形式打人土壤内，钢板桩的长度等于管沟深加上1．5m，钢板桩打在距管沟边缘0．5m处(中部用大槽钢支撑)。采用井点降水法，将地下水位降至沟底以下0．5m。然后进行管沟开挖，管沟边坡比为1∶1。　　c．沟下组对时采用履带吊，可单根组对，也可根据现场情况，将单管焊成双联管后进行沟下组对。　　(3)沟上组装，沉管就位　　a．当局部地段土壤承载能力不足，不能满足吊管机作业要求时，可采用沟上组装、沉管就位的方法施工。　　b．施工时使用履带吊在地面上完成组装、焊接、补口施工。然后将管段两端封堵，并充水。　　c．采用湿地挖沟机在管道侧下方开挖管沟，使管段靠重量滑人管沟，或使用水力射流开挖管沟，使管段沉人沟底。　　d．此种方法适合较短的管段施工。　　8．管沟开挖及下沟回填　　(1)管沟开挖采用PC200等宽履带挖掘机进行，并配合人工清沟。开挖时，为增大承载力，可在履带下面铺设钢垫板，由挖掘机边挖边移动。　　(2)当地下水位较高时，采用明沟排水法或井点降水法，将水位降至沟底下0．5m处。　　(3)地下水位在管沟底部以下的管沟开挖，可提前开挖或与组装同步开挖。　　(4)地下水位较高的管沟开挖安排在下沟当天进行，多上设备，突击挖沟，突击下沟、回填。　　(5)淤泥质土地段管沟开挖，采用超宽开挖法。如沟塌方严重无法开挖管沟时，则采取钢板桩、井点降水措施后，再进行管沟开挖。　　(6)水田管沟回填时，一定要先回填生土，最后将熟土回填到管沟上部，并留出足够的沉降余量。余土较多时，将生土运至指定地点。　　(7)当地下水位较高、土壤渗透系数较大时，管道下沟后，先在管沟内回填若干隔水墙，然后逐段抽净管沟内积水，并及时回填。　　(8)采取从管道侧下方开挖管沟、沉管就位时，应注意保护管道，就位后立即回填。　　(9)采取水力成沟、沉管就位法安装管道时，应根据现场情况、合理配置水力冲射机组。沟内泥浆通过泥浆泵排到指定场地沉淀。　　(四)管道穿越小型池塘　　1．概述　　(1)我国南方地区池塘较多，由于长年积水，腐殖质多，淤泥厚，且多为糊状，土质差，在开挖时不易成沟，施工较困难。　　(2)小型池塘的穿越施工安排在冬季清淤季节进行，采取排水或筑坝排水后，大开挖的方法进行穿越施工。　　2．主要施工工序　　3．筑坝排水　　(1)较小的池塘，直接将水排干。较大的池塘不允许排干时，根据管道穿越池塘的位置，在管道中心线的一侧或两侧筑坝后，将水排干。　　(2)筑坝时，坝体与管沟中心线要有足够的距离，以保证施工需要和坝体稳定。坝体采用纺织带装土，错迭码放。两边用φ50mm木桩或钢管加固。坝顶宽3m，坡比1∶1，坝体高出水面1m；迎水面铺塑料布或无纺布挡水。断面如图。图5 断面图　　(3)用水泵抽排坝间积水，抽水前在池塘低点挖积水坑，将潜水泵放人积水坑内。　　4．清淤及作业带开拓　　(1)用高压水枪冲击淤泥，液化后用泥浆泵将泥浆排至指定地点。或用人工清除淤泥。　　(2)使用湿地推土机对池塘底部进行推扫、平整。　　(3)采用人工或湿地挖掘机沿作业带边缘开挖排水沟和集水井，采取明沟排水措施进行降水。　　(4)按要求沿管道中心线修筑施工便道。　　5．管段组焊及就位　　(1)当管道中心线距池塘岸较近且穿越段较短时，管段可在岸上沿管沟方向预制，使用吊管机或吊车下沟就位。　　(2)一般情况在池塘内施工便道上沿管道中心线预制管段，使用吊管机下沟就位。　　6．管沟开挖　　(1)管沟开挖使用PC200宽履带挖掘机，并可使用浮板以增加土壤承载力。挖出的土尽可能远离管沟，以减少对沟壁的压力。　　(2)管沟可采用大坡比或台阶式开挖。　　(3)地下水位较高时，根据现场情况采取明沟排水或井点降水措施进行降水。　　(4)为增加管沟边坡的稳定性，可采取打人槽钢或钢板桩等措施。　　(5)管沟开挖在穿越管段组焊、补口并检验合格后进行。挖沟时要连续开挖，一次成型，然后立即进行管段下沟、回填。　　7．管沟回填及地貌恢复　　(1)管段就位后要立即回填，回填时由中间向两端逐步进行。　　(2)回填结束后拆除挡水坝，按要求进行地貌恢复。　　(五)管道穿越较大型湖塘　　1．概述　　大中型湖塘一般都积水较深，水域较宽，无法进行常规作业，必须根据水域的具体情况采取不同的施工方法。　　2．定向钻穿越　　(1)对水面宽度1m左右的湖塘优先选用水平定向钻进行穿越施工。　　(2)对河网密集区的小型池塘，可采用定向钻一次穿越几个。　　3．漂浮牵引法穿越　　(1)常规的穿越湖塘施工方法是采用漂浮牵引法施工。　　(2)施工时应根据水域情况及现场场地情况确定施工方法。　　(3)当水域不太宽且现场有足够的施工场地时，可将全部穿越管段组焊在一起，牵引就位。　　(4)当水域较宽且现场施工场地不够时，可将穿越管段组焊成管条，然后逐段牵引就位。　　(5)当水域过宽难以牵引时，则在水域中建立临时工作场，成为水上的中继站，用来组装管道及其他作业。中继站使用拼装式浮船，用水上打桩机打桩锚固。　　4．水下管沟开挖　　(1)拉铲法　　当穿越水域水面较窄，水深及沟深较浅、土质松软时，采用拉铲进行水下管沟开挖。　　(2)气举法或液化法　　当穿越水域的水面较宽、水位较深，土质松软时，采用气举法或液化法进行水下管沟开挖。　　(3)挖泥船法　　a．挖泥船法一般适用于水面较宽水深适中，土质松软的水下管沟开挖。　　b．在封闭水域使用的小型挖泥船应是可拼装的。　　c．当水底土质松软时，采用吸扬式或喷射式挖泥船，当土质较硬时，采用抓斗式或轮斗式挖泥船配合施工。　　(4)单斗挖掘机开挖　　将长臂液压式挖掘机安装在由浮筒组装的驳船上进行水下管沟开挖，适合各种土质，施工简单，是在现有装备条件下进行水下管沟开挖的一种较实用的方法。　　5．稳管加重的施工　　(1)水下管道的稳管方式有很多种，国内较常用的是混凝土连续覆盖层及卡瓦式压块，这两种形式都可在管段预制时同时施工，并随管道一起发送就位。　　(2)混凝土连续覆盖层施工时要有足够的养护时间，以保证混凝土强度满足要求。　　(3)压重块与钢管接触面，要按设计要求安装橡胶板式塑料板隔离，上下两块卡瓦间要用不锈钢螺栓紧固。　　6．漂浮物的选用　　(1)当钢管安装压块或进行混凝土连续覆盖后，管子自身产生的浮力已不能使管段漂浮在水面，必须安装悬浮设施。　　(2)悬浮物要求容量小，防水且有足够强度，成本低等特点。　　(3)一般条件下可用大油桶、聚乙烯泡沫塑料块等作为漂浮物，当水深较深时应用薄钢板卷制浮筒，并对浮筒内部充压0．15～0．2MPa，以抵消过大的外部压力。　　7．管道下沟就位　　(1)在湖塘一端平坦处，沿管中心线将穿越管段组焊在一起，或组焊成几段管条，并安装压重及浮筒。　　(2)如钢管不加压块等稳管设施时，则不需安装浮筒，自身产生的浮力即可漂浮。　　(3)发送时可根据现场情况采用吊管机发送或沿管中心开挖管沟后引入湖水，然后将管段吊入沟中牵引就位。　　(4)牵引发送前要认真检查水下管沟深度，并预先清理。清理塌方可采用吸泥泵等设备。　　(5)采用漂浮牵引法施工时，先将管道牵引到管沟中心位置，去掉漂浮物，使其沉人沟底，没有悬浮物的则向管中灌人清水，沉管至沟底。　　(6)采用管条法施工时，在岸边设一工作平台，发送一段后，在平台上将第一段管条与第二段管条组焊在一起，并进行无损检查及补口，然后继续牵引，随接长随发送，直至管段被牵引至对岸。　　(7)采用中继站法施工时，根据现场情况确定中继站的位置和数量。施工时要组织足够的人员和设备并缩短工序间的时间，突击施工，直至全部穿越管段牵引就位。　　8．管沟回填　　(1)水下管沟回填应按设计要求施工，设计无要求时，可用编织带装土，由船运至管沟上方进行抛填。　　(2)对无加重的管道可在编织带的上部抛填块石。抛填前应检查管顶编织带回填情况，确保有足够的厚度，防止管子被损坏。　　(六)管道穿越公路、铁路　　1．概述　　我国南部地区公路发达，管道多次穿越各种等级公路。沿线地下水位高，施工较困难。　　2．施工方法　　(1)对不允许开挖的高速公路、干线公路和铁路采用横钻孔机法进行穿越施工。　　(2)对允许开挖的低等级公路采取大开挖法进行穿越施工。一般情况下，修筑临时施工便道后，公路开挖一次完成。　　3．顶管法穿越公路、铁路　　(1)施工原理：　　在公路(铁路)两侧放出管道中心线，确定顶管穿越的进、出口位置，在一端挖操作坑，放人穿越套管和顶管设备。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外径的圆形空间后，再顶进套管。待套管顶进后再继续人工掏土，如此循序渐进，直至穿过公路(铁路)为止。施工中的清土、排渣采用轨道小滑车，并配以小型卷扬机牵引。　　(2)顶管穿越施工工艺流程：　　(3)操作坑开挖及设备安装：　　a．测量放线后，在路两侧挖顶进工作坑和接收工作坑，操作坑尺寸为8m×2m，坑底标高比套管底标低0．8m，接收坑尺寸为3．0m×1．5m。　　b．工作坑开外前采取井点降水法封闭形布置将地下水位降至坑底0．5m以下。　　c．在操作坑四周采用钢板桩支护，防止开外时坑壁坍塌。　　d．坑底标高比套管底标高低0．3m，并在作业坑的坑底铺素混凝土垫层100～150mm。　　e．在坑底四周挖排水沟，并在适当位置挖集水坑，用潜水泵提升排放施工产生的积水。坑上口边沿设挡土堰，以防地表水流人坑内。顶管作业要避免在雨季施工。　　f．在操作坑内然后安装轨道，安装顶管设备，设置后靠背墙(见图6)。图6 操作坑开挖及设备安装　　(4)顶管穿越：　　a．为使后靠背受力均匀，液压设备与后背接触面加δ=30mm的钢板和道木。在液压缸与被顶升的管间加承力盘。　　b．液压系统含高压油泵、动力传递机构等安装，液压缸要按顶管中轴线对称布置，顶管中保持轴线重合。　　c．顶人传力设备制作安装：顶柱，横梁均用型钢焊制。由于顶程长，宜将顶柱与梁用螺栓固定，顶铁安装与顶力线一致，与横梁垂直。　　d．做预顶试验：检验液压系统性能，液压缸行程，传力设备的中心线和垂直度等。　　e．对顶入管节做最后检查，如防腐层厚度、端面平直度，椭圆度，管壳任一侧母线直线度等。　　f．用吊车将管节轻放在导轨上，测量中线与前后两端高程，管节端面垂直顶管中轴线。　　g．为保证顶进管的外防质量，减少顶进阻力和切削力，制作特制的顶管头(工具管)。焊在顶进管的最前端。顶人接收坑后，该管头使用火焰切割掉。在管子顶管前进中，管内泥土逐渐清除，使用小车运出管外。　　h．顶进管每节长度为5m，外防腐合格后方可运人现场。焊道现场进行补口合格后，再行顶进。首节管顶人后，液压缸退回到起始位置，将第二管节与首节焊接、探伤、外防腐合格后再依次顶进，直至顶人设计的管长度，完成顶管作业。　　i．顶管过程中，架设水准仪控制中心位移线。每顶进30～50cm左右就要对顶管中线、高程进行观测，施工中采用全站仪控向，以施工放线时布置的中心桩为准进行监测，发现位移，要采取适当措施调整过来。每次纠偏角度不宜过大，可根据管径、顶进长度和土质情况来确定，一般可在5′～20′之间选择。另外要严格控制纠偏油泵的压力，不使油泵压力升得过快，纠偏结束后要锁紧螺旋定位器。　　j．钢管顶进完成后的轴线偏差为200mm，管底偏差为±200mm。　　k．纠偏调整措施：　　——在顶管处加垫铁。　　——在顶进管的前端挖空。　　——在连接新管时调整管口。　　——其他调整方法。　　k．顶管部分的覆土要满足标书的要求，顶管完成后，对轴线偏离、高程等指标进行测量，合格后按设计要求分层夯实回填，并绘制出竣工图。　　(5)安全措施：　　a．施工人员必须经安全教育，按要求穿戴劳动保护用品，遵守操作规程。　　b．根据公路等级的相应要求，在穿越点两侧分设警示标志、减速标志、施工标志、安全通过标志和夜间照明装置。穿越施工时设专人指挥过往车辆通过，避免交通堵塞。　　c．穿越完成后，如不能及时与主管线相连，要加设盲板、作好防水，以免泥水或其他异物进入。　　4．大开挖穿越公路　　(1)施工流程图见图7：图7 施工流程图　　(2)测量放线：　　a．根据设计控制桩，用经纬仪打出穿越管线的中心桩，并撒上白灰线。　　b．放出临时便道的起点、终点及边界线。　　c．定出穿越点的限速、转向标志的位置，定出施工警戒线的位置。　　(3)便道修筑及场地平整：　　a．临时便道的修筑要满足公路管理部门的要求，便道一般宽6m，高度视现场实际地形而定。使用推土机采用推高填低的方法来完成。如有必要可在便道表层铺垫碎石200～300mm。　　b．施工预制场地一般选择在较平坦的一侧。　　(4)穿越管段的预制：　　a．管段的组对、焊接、补口、补伤及水压试验均要符合设计及规范要求。　　b．施工平面布置示意图如图8。图8 施工平面布置示意图　　(5)管沟开挖：　　a．管沟开挖前采用井点降水法进行降水处理。　　b．采用单斗挖掘机开挖管沟，并严格按照图纸要求进行施工。　　(6)管线下沟：　　火花检漏合格后，用吊车将管段放入管沟。用水准仪测出穿越管段的管顶标高，并保证管底与沟底充分接触。　　(7)回填及地貌恢复：　　a．细土回填至管顶300mm后，再用原状土分层回填、压实，并按公路管理部门要求恢复路面及公路路边沟。　　b．穿越施工结束后，清理现场的各种材料、杂物及生活垃圾，并运离施工现场，拆除临时便道。查看更多 1个回答 . 1人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

MTL831B发送器无法与接收器通讯？其中一个发送器能与接收器通讯，发送器电压11v左右，不能通讯的发送器电压有5v的，8v的，不知道是不是跟电压有关。接收器以及组态已确定全部正常，查接线、拨码等也没毛病。查看更多 2个回答 . 2人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

ps片材收缩起皱怎么办? 用的hips，加色母，加少量橡塑，但是拉出的片材到成型机上用时就会起皱，打出来的东西都会变形。是不是玻璃化温度太低了？急，知道的可以发我邮件 376961058@qq.com 也可以直接留言，谢谢了查看更多 0个回答 . 4人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

加氢——为何新氢机与循氢机气缸冷却水不同? 个人看法好像不应该直接用除盐水吧？除盐后的水因为其中含有溶解氧所以腐蚀性很强的。如果用应该是除氧后的水。不知道楼主的装置是新装置还是改造的装置？如果是改造的装置，可能是考虑到循环氢压缩机温度高，如果用循环水容易结垢。查看更多 9个回答 . 4人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

壳牌12单元V1204泄压问题？大家知道在壳牌煤气化工艺中，粉煤以稳定的流量送入煤烧嘴是至关重要的，那么就需要12单元有较高的稳定性，从V1204到V1205泄压送煤是很关键的一步，而V1204是高压要想送煤必须泄压到V1205等压，那么怎么通过三步泄压来保证其稳定呢？大家一起讨论。。。。查看更多 13个回答 . 5人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

普通离心泵泵用轴承加油量？ 普通离心泵泵用轴承加油量查看更多 10个回答 . 1人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

三氯氢硅合成开车情况?？前些天跟几个朋友聊了聊，了解到国内好些家三氯氢硅合成这块没开或者没开好的挺多的，不知怎么回事？开车最大困难是什么？需要考虑哪些问题等等？查看更多 33个回答 . 5人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

液化石油气储运火灾的消防安全？题目：液化石油气储运火灾的消防安全摘要：列举了近年来发生在液化石油气储运过程中的火灾事故,通过分析液化石油气的性质以及液化石油气火灾的特性,提出了液化石油气储运的防火及灭火对策。指出液化石油气储运火灾应以防为主,以防为重,加强消防安全管理,建立健全消防安全设施,加大消防监督检查力度,利用一切有效的控制手段,预防火灾事故的发生。查看更多 0个回答 . 2人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

关于废气处理的方法？ 有机与无机如何划分请见课本查看更多 3个回答 . 4人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

国内血统固定床和国外流化床冷氢化的比较？ 成本感觉差不多的查看更多 1个回答 . 4人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

低温换热器设计？按GB151-1999附录A规定，当壳体或其它受压元件的环向应力低于材料的1/6常温屈服强度且不大于50MPa时，可按低温低应力工况处理。请教大家，其它受压元件指什么？如何操作？查看更多 3个回答 . 3人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

甲醇塔釜压力温度？请教一下如果甲醇水溶液中含有少量硝酸，需要把甲醇在塔顶分离出去而塔顶甲醇又不含硝酸，需要控制的温度和压力（正常状况下压力6公斤）查看更多 0个回答 . 4人已关注

关注问题已关注 回答

登录后参与回答

上一页52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62下一页

简介

职业：杭州欣阳三友精细化工有限公司 - 结构工程师

学校：潍坊学院 - 历史文化与旅游学院

地区：安徽省

个人简介：无聊到再看一遍甄嬛传估计也只有我了。查看更多

喜爱的版块返回首页

已连续签到天，累积获取个能量值

第1天
第2天
第3天
第4天
第5天
第6天
第7天