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仪表工程师

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化学学科

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工业用发烟酸浓度一般是多少？ 现在工业生产的有105%酸又叫20%的发烟硫酸、114.5%酸或叫65%发烟硫酸查看更多

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关于汽油抗爆剂的问题？目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。油号的基本概念 93汽油与97汽油一、基本概念： 1、压缩比：汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。 2、爆震与抗爆性：一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。 3、辛烷值——标号：为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷c8h18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80[wiki]%[/wiki]和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。查看更多

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仪器设备

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请教一个关于热电偶的问题？还有一个问题就是调节阀介质大多是低进高出，但少数为高进低出，请问有什么判断依据没？闪蒸和气蚀都是一种水力流动现象，这种现象既能引起调节阀流通能力kv的减小，又能产生噪声、振动及对材料的损害。尽管阀门结构与产生闪蒸无关，但是却能控制闪蒸的破坏。采用介质由上至下方向流动的角形阀结构是防止闪蒸破坏的方法之一。闪蒸破坏是高速度的饱和气泡冲击阀体表面，并腐蚀阀体表面造成的。由于角形阀中的介质直接流向阀体内部下游管道的中心，而不是象球形阀一样直接冲击体壁，所以大大减少了冲击阀体体壁的饱和气泡数量。从而减弱了闪蒸的破坏力。防止气蚀的阀门设计一般都是低进高出。查看更多

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化学学科

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水泥鹅卵石浇注，内衬304不锈钢做硫化钠地下槽？我们公司用304做的带夹套的硫化钠溶解槽,用了3年了,腐蚀不强.有腐蚀现象(主要是有硫酸钠及硫酸亚钠成份),补过了还用着。现在的钢材便宜要做快点，建议买好点的不锈钢。要做最少321的，316l的现在也不贵啊。块决定吧迟了可能要升价。查看更多

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加热炉过剩空气系数？ 好像是实际消耗的空气量与理论消耗量的一个比值查看更多

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仪器设备

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求一份资料？ 楼主能把这份不是很清晰的分享一下吗可以的。。。。。。。。查看更多

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工艺技术

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离心压缩机进气压力低节能还是高节能？ 出口压力不变进口压力越高压比越小越节能查看更多

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关于仪表桥架？ 主要是要看你的电缆有多少决定的，好像没有400深的，你可以2个800*200啊~查看更多

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工艺技术

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液液萃取塔收率问题？物性方法选择，我也蛮模糊的。坛里有很多相关的资料，可以看看。这是其中之一 https:///forum.php?mod=viewthread&tid=610686 二元交互参数在properties/parameters/binary interaction里查看查看更多

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求助，高温冷凝水经过闪蒸后的二次闪蒸回收问题？用蒸汽压缩低压蒸汽。热泵的混合比例很低，并且中压蒸汽的单价比低压蒸汽贵不少，所以价值并不大。不知道有没有低压闪蒸汽再增压的设备？查看更多

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转化炉紧急停炉后，重新开工进焦化干气，是否需要配氢? 焦化煤气里h2含量就挺高的，进煤气不就相当于配氢查看更多

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关于氯压机的氮封问题？ 小了的化氯气会跑到废气去，我想问问氮封压力小了，氯气会伤害氯压机的齿轮不？查看更多

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有哪一家用激波吹灰器用在常减压炉预热器上? 我们装置用的就是激波吹灰器。吹空气预热器没有问题，但是给炉子吹灰时都会将炉子烟囱打开！查看更多

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注册安全工程师咨询? 最好注册,不然会作废了的呀.注册可能会有小费拿哦!查看更多

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化学学科

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日用化工

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聚合消泡剂的种类，及各自的优缺点。？ 不加行吗？那带料问题如何解决？查看更多

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氩塔发生氮塞的原因？应该是氩馏分中氮组分过多导致氮塞了，氮77k，氩87k，故对氩来说氮时不凝性气体，如果积累在粗氩冷凝器中就会使其温差减小，甚至到零温差，最后导致冷凝器无法工作。建议先排放洗塔，再调整主塔工况，提高氧纯度，再提高氩馏分中氩的含量和氧的含量。查看更多

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来学习求进步？你好，您说的四喷嘴的我们公司也有的，不知道您是在哪个公司啊，您可以给我留个邮箱，我把您我们公司具体的介绍给你发过去，您可以看看查看更多

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工艺技术

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《Aspen模拟软件在精馏设计和控制中的应用 ...？ 今天刚上京东买了一本，感谢公子小白和盖德默默奉献的人查看更多

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介绍一个日本学习国外技术的方法？ 在自己没有能力单独研发时只有”抄袭“来的最快查看更多

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工艺技术

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离子膜停车后为什么要进行盐水和碱的循环？ 1、清除电解槽游离氯。因为氯能加强反向电流反应，次氯酸根会通过离子膜渗透从而损坏阴极。 2、冷却电解槽。快速冷却能阻止氯化物和氯酸盐浸透入碱液至最低限度。查看更多

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简介

职业：杭州亚太化工设备有限公司 - 仪表工程师

学校：泰山医学院 - 化学与化学工程学院

地区：江西省

个人简介：于是我一个人喝酒，一个人踱步，一个人走在这无聊的街头。查看更多

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