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仪表工程师

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各类图纸的英文都怎么拼写的? 管道图一般都是出单线图（如dn50以下的），用cad画即可。电气设计中也有单线图，复杂点的电路图，一般有多线图和单线图管道布置图主要用于现场施工等查看更多

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仪器设备

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现场多个4-20mA的线，可以做成一根多芯的么? 应该可以啊，我看公司很多地方都是这样做的查看更多

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化学学科

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20万吨甲醇生产装置开车吹除试压方案？ 肯定是在吹出后再装了，否则装完催化剂后再吹除就把管道内的铁屑等杂质都带入催化剂内了。查看更多

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干气中氢气含量下降的原因？ 催化剂重金属中毒查看更多

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仪器设备

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有谁接触过bronkhorst的质量流量计? 正准备选用bronkhorst的一体化质量流量控制器查看更多

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求M100、180、280、380燃料油性质？ 很需要这些数据查看更多

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求热夹点技术的资料？ 最近也刚接触这个，感觉不错的东西，但是理论资料不好找查看更多

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仪器设备

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初学仪表，求各方大神指点？负迁移=ρ毛细gh（5-10）=950*10*5或者950*10*10=47.5kpa或95kpa，这个中间的*10*，没理解过来，请解释下 ... 这里是重力系数g=9.8牛顿/千克，计算压强的时候是个常量我刚说的重力加速度是 g=9.8m/s2 数值一样，但是概念混淆了很多年不去想这个了，只是拿来计算，不好意思查看更多

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仪器设备

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大直径立式容器支腿设计问题？ 可以参照球罐的支腿计算查看更多

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仪器设备

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哪位好心人有填料塔的基本资料（不要设计有关的）？ 回复 12# zgtaiml 给我发一份，谢谢了，俺不是163也不是126 goldliyang查看更多

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如何把PDMS模型导出到NAVISWORKS？ 请教：如何把模型导出到里，而且能带有管道和管口的属性参数，来演示模型。查看更多

#PDMS

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氯乙烯的精馏过程模拟？能否提供相关数据和步骤模拟能教教我如何设计细节吗，我这个流程是没有错了，可是有些数据是达不到控制指标的，比如两个塔的塔顶与塔釜的温度查看更多

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仪器设备

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“殷瓦材料”“殷瓦钢”是什么材料？找到一点关于“殷瓦材料”“殷瓦钢”的材料，提供给朋友，开开眼界！！ lng船是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，被喻为造船皇冠上的“明珠”。目前，只有欧洲和日本、韩国等少数国家具有建造能力。液化天然气运输船（lng船）顾名思义，它是一种把天然气“压”成液态，并温度要控制液态天然气在零下163℃进行运输的船舶，此时天然气的体积可缩小到六百分之一。目前世界上天然气的运输主要是采取这种形式。而液化天然气船的种类分为mark three（球罐型）和n0 96型（薄膜型）。他们都是通过在货舱内敷设一种隔热保温的材料使得货舱内的天然气温度保持不变。由于货舱内液化天然气温度与外界温度相差巨大，如果隔热保温出现偏差，货舱内的天然气一旦气化，在强大的压力下极其容易发声爆炸。这是制造lng船的关键所在，但这谈何容易！而如果在货舱内大量铺设大厚度的保温层，则制造复杂困难。目前我国首制lng船采用保温瓶原理，即在货舱设计了半米厚的隔热“内胆”－－两层绝缘箱，两层殷瓦薄膜。其中两层绝缘箱内藏珍珠岩，有效阻隔热量传递。最关键的内壁使用殷瓦合金钢板，0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸，由此带来许多技术难题。殷瓦材料，是一种含镍36％的不锈钢。该钢对温度极其不敏感而且强度极大，也是一种贵于金子的金属。目前被大量用于电视机内彩管内层，提高彩管的抗热拱能力。殷瓦非常娇贵，常温下接触到水或油，将生锈不能使用。同时殷瓦钢非常薄，在lng船中必须一小块一小块拼接，全船焊缝就长达100多公里，而且要做到“天衣无缝”。工人在焊接时不能打一个喷嚏，还不能有一滴汗水沾上“钢衣”，否则保温内壁就有可能出现纰漏。此外，在长达两个半“马拉松”路程的焊缝周边，设置了几千多个低温报警装置。制造的难度可想而知。查看更多

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安全环保

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阴床运行五年现在周期制水量低，直观判断需要更换树脂吗 ...？ 我们已用食盐和液碱复苏后大反洗的，效果不好，树脂准备送厂家做成分分析。 [ ]查看更多

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仪器设备

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艾默生气体质量流量计无法显示密度，在哪里设置? hart挂一下，对着说明书改查看更多

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化学学科

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请教如何脱色？[求助]？ 以下是引用 cocorita 在2005-1-24 23:10:00的发言：可以试试二氧化硫气体，直接通到反应体系中去不知道加入二氧化硫有神摸用处，还原剂？查看更多

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化学学科

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仪器设备

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汽轮机的问题？ 轴瓦油箱外面，不接什么检测探头信号线，应该是隔离油气作用查看更多

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请教一下各位，HYSYS里面稳态转入动态再回到稳态计算结 ...？ 动态稳定后，在转为稳态，应该没有问题呀查看更多

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想问下硝酸钾的问题？目前硝酸钾企业所面临的问题非常严重。首先，金融危机给了许多生产企业沉重的一击，许多小规模硝酸钾生产企业在此次危机中倒闭，大企业也受到严重影响。加之，国家近期又宣布从今年12月起将把硝酸钾产品列入重大危险源管理范围，这对硝酸钾企业来说无疑是又一次重创。2009中国钾盐（钾肥）产业发展论坛与会代表针对硝酸钾工业的现状以及如何改善这个状况进行了讨论。　　其一，质疑硝酸钾的危险性。国家规定易燃易爆，有腐蚀性、毒性的物品为危险品。但是单体的硝酸钾完全不具备以上特性，只是因为硝酸钾是氧化剂，因此被归为危化品5.1范畴。事实上，硝酸钾本身没有危险性，只具有助燃性，但自身不能燃烧，食品工业上还将其用作防腐剂。此外，许多人认为它不能被撞击的观点存在偏见，硝酸钾生产过程中必须经过粉碎，因此不会因撞击爆炸。但石化业规定硝酸钾为甲类危险品，对硝酸钾的生产、贮存以及运输条件都有严格要求。农业方面硝酸钾的需求量很大，因此不必要的成本增加无形中施加给了农民。　　其二，认为硝酸钾标准修改变动不大。我国第一次制定硝酸钾标准是在1986年，但当时的企业早已不复存在。十年后，国家重新创立硝酸钾标准，但 1996年存在的企业也很少维持到现在。因此，近期规划单位决定再次修订硝酸钾标准，需要各生产企业针对目前硝酸钾企业存在的标准提出意见，但由于 1996年制定的标准已经非常科学，因此估计修改变动不大。　　其三，化肥行业即将立法，企业呼吁还硝酸钾公道。　　据了解，近期在北京召开第一次有关化肥立法的会议。目的是将化肥生产、市场流通等规范化、责任化、法律化，真正达到有效管理、监管监制的目的。与会代表认为，硝酸钾生产、流通、管理完全被列入重大危险品范围是不合理的，也是不必要的。　　代表认为，国家不应在流通方面对硝酸钾作出苛刻要求。事实上，国际对硝酸钾的界定均为5.1危险范畴，但许多产能较大的国家对硝酸钾产品的存贮以及运输条件要求非常宽松，并针对不同情况制定相应政策。比如，由于粒状硝酸钾比粉状硝酸钾的助燃性差，欧洲国家便在政策上放宽对颗粒硝酸钾的运输管制。这在一定程度上为企业带来方便，降低了成本，对终端消费者带来利益。但目前国内的情况完全相反。农业产品本应得到相应的补贴和宽松的政策，但由于硝酸钾的生产被列为甲类危险，各相关部门对贮存仓库的间距、建造和容量以及运输车辆的材质都给出苛刻的限制。但实际硝酸钾在生产、储存、运输过程中从未发生事故，可见其危险性并不像相关部门所界定的那么高。　　因此，企业代表讨论认为，国家在制定政策时，应尊重事实。企业完全接受对硝酸钾在生产过程中的管制，可以把硝酸钾列为生产过程中的甲类危险品。但应在流通过程中对其放松管制，按照乙类危险品的标准进行管制。这样，从实际出发，更能为广大农民带来利益。　　其四，加强行业沟通和合作。目前硝酸钾行业形势严峻，这个时候大家应该联起手来闯过难关。但现在行业内矛盾比较大，思想不够统一，行业不够和谐。各企业应重视交流沟通，放下眼前的小利，共同商讨，携手共进，找到一条走出困境的捷径，只有这样，硝酸钾行业才能化解危机，走向未来。查看更多

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09职称英语考试成绩晒分帖？ 89+安徽+a级+感觉没考好，至少应该90以上吧！查看更多

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简介

职业：杭州亚太化工设备有限公司 - 仪表工程师

学校：泰山医学院 - 化学与化学工程学院

地区：江西省

个人简介：于是我一个人喝酒，一个人踱步，一个人走在这无聊的街头。查看更多

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