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焦炭塔压力?
焦炭 塔压力高为什么液体收率下降、焦炭挥发分高、干气焦炭收率上升
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UNIPOL PE聚乙烯工艺中的ICA是什么意思?
ICA=induced condensing agent 我的翻译是诱导冷凝剂 不知道各位有何高见
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#聚乙烯
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请教RO膜没通量?
丙氨酸 浓度10%, 电导率 68US,PH6.8,用世韩的RO没有通量,请教高手一般问题会出现在什么地方? 膜清洗后是好的
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合成氨生产中影响产量的工艺参数主要是哪些?
论坛内搜搜 很多说明 比如提高产量的更有价值 合成塔 的压力 温度 气体成分包括氢氮比 惰性气含量 循环量 氨冷温度 催化剂 活性等等
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离心式压缩机止推轴承?
请问离心式 压缩机 的止推轴承是装在低压端还是高压端?
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GB 18611-2001原油简易蒸馏试验方法?
GB 18611-2001原油简易蒸馏试验方法
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汽油作终止剂?
粗汽油 作催化裂化装置 终止剂 ,注入量最大可达多少,损失有多大?如果是焦化 汽油 不经加氢作催化裂化装置终止剂,注入量能有多大,损失在多少呢?如果焦化汽油和催化原料一同进入提升管反应会产生怎么的变化,对催化装置运行会有怎么的影响?目前焦化汽油不加氢,应如何处理?
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PDMS如何在弯头中点添加ATT?
PDMS如何在弯头中点添加ATT,作逻辑支撑用?谢谢 就是不能把ATT放在中点上
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氯碱产能过剩谁之过?
西部地区矿产资源丰富,地方要提升经济必定要搞工业,氯碱化工准入门槛低,技术容易获得,再加上资源优势就大幅建设氯碱化工项目,PVC项目。这跟中国的**体制,工业水平,经济发展都有关系。 现在都认识到产能过剩这个问题,新上氯碱化工项目也较少了,主要是为后端产品配套而建设。PVC产品往改性方向走。
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悬浮床加氢裂化技术看过来?
讨论一下悬浮床加氢裂化技术,这是渣油,煤油共炼,煤 焦油 处理的新型工艺
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如何解决多晶硅棒取样碎裂的问题?
多晶硅 棒取样时需要切割和钻孔,但成功率非常低,加工过程中总是碎裂,造成极大的浪费,不知谈友们有什么好的取样方法吗
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寻求化学分析工高级工题库?
寻求化学分析工高级工题库 做好是首钢技能院的 谢谢
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自控阀开度对管道压降的影响?
各位还有,小弟请教个问题,在实际生产中,在泵出口这一整条管路中各管件都会产生压降,管路中的 自控阀 型号也是在设计之处根据工艺需求所选择的,不过现在实际生产中,自控阀不同的开度控制了不同流量,我想知道在不同开度时,自控所产生的压降怎么计算(现场不方便安装 压力表 实测)?我对仪表专业也不懂,所以求助各位盖德了。在此谢过先!
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surface exchange指哪些类型的换热器?
在老外的设计中,总是用surface exchange,我想问问,到底指哪些类型的 换热器 ?
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汽车烧机油的原因大汇总?
不同发动机都有正常机油消耗量数值,不同的发动机型号机油的正常消耗量是不同的。例如宝马公司的机油消耗量限值是:0.7升/千公里,而对于卡车用柴油发动机, 许多制造商的要求是:2.24升/万公里以下都是正常的。下面列举发动机“烧”机油的原因,用于汽车维修当中遇到“机油消耗量高” 、“烧”机油问题的参考。 1、机油外部渗漏 机油渗漏有许多原因,包括:机油管路,放油口,机油盘衬垫,气门室罩衬垫,机油泵衬垫,燃油泵衬垫,正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。以上可能渗漏因素均不可忽视,因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如,每6秒漏一滴,意味着每百公里消耗0.56升机油。最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布,启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。 2、前后油封故障 前后主 轴承油 封损坏肯定会导致机油渗漏。这种情况只有发动机带负荷运行时才能发现。主轴承油封磨损后必须更换,因为如同机油外渗漏一样,会导致很高的渗漏量。 3、主轴承磨损或故障 磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油,并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加,会甩起更多机油。例如,如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话,若轴承间隙能够保持,则甩出的油量是正常的, 润滑油 厂家 且轴承也不会损坏。 当间隙增大到0、08毫米时,甩出的油量会是正常量的五倍。如果间隙增加到0.16毫米时,甩出的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩出过多机油,气缸上也会溅上更多,使活塞和活塞环无法有效控油。这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。通常,若机油在主轴承上流失过多,连杆轴承就会缺油,导致在某些低速情况下,飞溅到缸壁上的油量不足,导致活塞环和活塞磨损,无法在发动机高速运转时控油。所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。 4、连杆轴承磨损或损坏 连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似。此外,机油更直接地甩到缸壁上。磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多,导致设计用来控制正常机油量的活塞和活塞环无法有效控制过多的机油,从而使多余的机油进入到燃烧室被烧掉,即机油消耗高。 注意:轴承间隙不足则不仅导致自身磨损,也会导致活塞、活塞环和缸壁的磨损。 5、凸轮轴轴承磨损或损坏 凸轮轴轴承通常是压力润滑的,如果间隙过大,过量的机油会漏失。漏失的机油会浸泡气门导管和气门杆处,造成机油消耗增加。 6、曲轴轴颈磨损 磨损的曲轴轴颈会对机油的影响与轴承磨损相同。当其磨损失圆时,它们与圆形的轴承间的间隙会不均匀。失圆的曲轴轴颈与轴承间的间隙大小在旋转运动中变化,会甩出更多的机油。失圆的轴承需要重新研磨,并使用更小尺寸的轴承与其配对。 7、缸套磨成锥形或失圆 对于磨成轻微锥度及失圆(圆柱度及同心度下降)的缸套,机油的消耗可由活塞和活塞环控制。然而,随着缸套锥度及失圆程度的不断增加,对机油消耗的控制变得越来越困难。这是由许多因素综合在一起导致的结果。随着活塞与缸套的间隙增大,将导致活塞运行时的摆动;这种瞬时的倾斜摆动,将导致在活塞的一侧滞留过量的机油,同样的情况也出现在活塞环上。这样,随着活塞不断地往复摇摆运动,就会有一些机油窜入燃烧室。曲轴每转动一圈,活塞完成一上一下两个冲程。当发动机以3000rpm(大约60英里/小时)运转时,在变形的缸套中运行的活塞环将承受6000次/分钟的尺寸及形状的变化。结果,在高速运行情况下,活塞环可能无法及时调整自身与缸套的配合间隙(尤其是当运行到缸套磨损部位时,造成配合间隙过大)。因此,只要有上述情况发生,就将导致发动机的机油消耗量过高。 8、缸套变形 与7中提到的由于磨损造成的缸套失圆情况不同,还有其它一些原因,如受热不均或缸盖螺栓紧度不均等因素,都可能导致缸套的扭曲变形,造成活塞环无法与缸套表面形成适当的配合接触,刮油功能降低;结果导致局部残留过多的机油,最终窜入燃烧室被烧掉,造成机油消耗量升高。 9、“PCV” 曲轴箱正压通风阀或管阻塞 PVC(曲轴箱正压通风)的主要作用是将由发动机燃烧室窜入曲轴箱的混合气再循环利用,降低其中未燃烧的烃类物质的含量。窜入的混合气是空气,燃油及燃烧废气的 混合物 ,在作功行程中,由于高压,经活塞/活塞环与缸套间的间隙窜入曲轴箱。PVC系统通常有一条管路由曲轴箱通向化油器或进气歧管。发动机进气歧管中进气时产生的真空度将混合窜气由曲轴箱吸出,进入燃烧室,再次循环利用。PVC(曲轴箱正压通风)阀可能会被油泥,漆膜或混合窜气中的其它杂质堵塞。这将导致机油变质,生成过量的沉积物,结果导致活塞环(油环)阻塞,机油消耗增高,活塞环过早磨损;曲轴箱压力增高,导致曲轴密封圈失效,机油渗出,使发动机工况恶化。 10、珩磨磨料磨损 如果缸套经过珩磨或抛光处理,必须严格按要求进行清理,以防残留的金属碎屑或磨料损伤活塞环槽表面。清理方法如下:珩磨后,必须用刷子蘸肥皂水对缸套进行彻底清洗,然后立即涂油;或用10#润滑油清洗缸壁并仔细擦干净。重复上述过程,直到所有异物都被除去。无论用哪一种方法,最后均要求进行检验:用一块白布擦拭缸套表面,如果白布经擦拭后依然干净,就表明缸套已经清洗干净。 注意:不能用汽油或煤油清洗经过珩磨的缸壁。因为它们无法去除附着在缸壁上的磨料,而且会将其带入珩磨纹微孔中。所以,没有经过正常清洗的缸套可能会引起过早磨损,活塞环失效,最终导致机油消耗量升高。 11、活塞环槽磨损 活塞环槽的端面平整与否,活塞环与活塞环槽之间的间隙正确与否,是活塞环能否起到良好密封作用的重要因素。通常,汽车发动机活塞环槽旁隙不能超过0.002”-0.004”。当活塞上下移动时,活塞环必需恰当地嵌在活塞环槽中。如果活塞环槽变形,将导致活塞环无法正常工作,机油会窜入燃烧室。磨损的活塞环槽将导致旁隙增大,致使过量的机油窜入燃烧室。而反过来,过大的旁隙又会导致活塞环撞击活塞环槽,导致活塞环槽进一步磨损,如果情况得不到改善,甚至会造成活塞环岸的断裂。 12、活塞环岸破损或碎裂 活塞环岸的破损或碎裂,导致活塞环无法正常嵌固在活塞环槽中,造成过量的机油窜入燃烧室。此外,还将导致缸套,活塞及活塞环的彻底损坏。所以要密切关注,一旦有此迹象,必须立即更换。
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聚丙稀环管反应器的轴流泵启动时要求夹套水温度为50度为 ...?
聚丙稀 环管 轴流泵 启动时温度要求夹套为50度为什么不是40度也不是60度?
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业主非要加装避雷针?
偶部改造了三个火炬,其中放散管道高出塔顶2.5米,业主非要求安装避雷针。 他们原来的塔上有避雷系统。 偶想问一下,在此基础上增加一个避雷针,要花多少MONEY呢,怎么个装法呢。 塔高约30米 塔基4x4米左右。 望高人给予指点方案。
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如何防止或减缓压缩机淋洒式水冷器管子腐蚀?
在用 压缩机 全部采用淋洒式水冷器,经常出现腐蚀漏气现象,尤其最下面的集箱及管子,采取哪些措施可有效防止或减缓水冷器管子的腐蚀呢?
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造成锅炉两侧排烟温度偏差的原因有哪些?如何消除?
1、 空气 量分配不一致导致。 2、在对流段换热时,盘管的介质量不一样,再有就是余热回收系统计算上出现了问题 3、燃气锅炉:锅炉的盘管可能有点堵,如此一来导致两侧温度不一致;一次风(有的还有2次风)、燃气配比,或则风门开度的凸轮调节; 燃气减压阀 调节压力不一致 4、炉管的积灰、结垢导致传热效果不一致
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求助:聚乙烯醇的醇解度和聚合度的控制?
< >我做的是 聚氯乙烯 - 醋酸乙烯 的醇解, 浓硫酸 催化,回流,我感觉这个反应,PH似乎不是关键,反应时间很重要,以及含水量的影响.</P> < >含水量高于0.1% ,反应特别慢,</P> < >而且还有一个问题就是改用NaOH催化,产品颜色就会发黄,我这个问题就一直搞不懂,希望共同探讨交流.</P>
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简介
职业:杭州亚太化工设备有限公司 - 仪表工程师
学校:泰山医学院 - 化学与化学工程学院
地区:江西省
个人简介:
于是我一个人喝酒,一个人踱步,一个人走在这无聊的街头。
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