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容积泵都有计量功能吗? 计量泵应该都是容积泵，那么容积泵都有计量功能吗？查看更多 2个回答 . 5人已关注

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酸性水汽提塔不收敛？ 不知道哪出了问题，求帮忙看看 https://pan.baidu.com/s/1c2cJd0s 查看更多 5个回答 . 1人已关注

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粗笨贫油再生器排渣的最适宜温度？ 粗笨贫油再生器排渣的最适宜温度查看更多 4个回答 . 4人已关注

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帮忙翻译下！GLOBAL WINDOW SETUP？ 在高压煤浆泵控制面板中的“GLOBAL WINDOW SETUP"应该如何翻译？多谢！查看更多 1个回答 . 1人已关注

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煤制油首次成功应用航天领域？我国在世界航天领域首次使用煤基航天煤油-新闻中心频道-新华网 http://news.xinhuanet.com/2015-04/13/c_1114955048.htm 我国在世界航天领域首次使用煤基航天煤油　　新华网北京４月１３日电（记者陈炜伟）记者１３日从神华集团了解到，使用由神华集团和中国航天科技集团共同研制的液氧煤基航天煤油的火箭发动机整机热试车，近日在中国航天科技集团六院火箭发动机试验区获得成功。　　神华集团有关负责人介绍，这是世界首次将煤基煤油应用于航天领域，标志着我国煤基航天煤油研制取得重要阶段性成果，对保障我国高速发展的航天工业燃料需求，拓宽航天燃料供给来源，具有重要意义。　　据了解，２０１２年，我国成为世界上第二个掌握高压补燃循环液氧煤油发动机核心技术的国家，但我国航天煤油都须采用特定油田特定原油加工，资源稀少、加工费用高。　　据神华集团介绍，具有我国自主知识产权的神华集团鄂尔多斯百万吨级煤直接液化示范项目，是世界首个经过工业规模装置验证的现代成熟项目。该项目以煤炭为原料，生产出的煤油具有比重大、体积热值高、高氧化安定性等特点，是航天煤油潜在替代燃料。　　据了解，中国神华煤制油化工公司与航天科技集团航天六院于２０１３年签署战略合作框架协议，双方就煤基火箭煤油和煤化工专用设备及材料研制与开发推广等领域全面开展技术合作，联合攻关，共同研制煤基航天煤油。目前，已先后完成煤基航天煤油试制、物理化学性能研究、电传热试验研究、材料相容性等基础研究工作，并采用煤基航天煤油成功进行了两次发生器热试车。在此基础上，火箭发动机使用液氧煤基煤油整机热试车一次性取得成功。查看更多 2个回答 . 5人已关注

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一效蒸发结晶当中蒸发循环泵的流量如何确定? 一效蒸发结晶当中蒸发循环泵的流量如何确定？查看更多 1个回答 . 2人已关注

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反应器内床层压降？ 侧线进料对反应器内床层压降的影响怎么计算？查看更多 3个回答 . 1人已关注

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加氢精制装置的脱硫化氢汽提塔为什么都是全回流？ 亲爱的盖德，大家好，请教下大家，加氢精制装置的脱硫化氢汽提塔为什么都是全回流的设计方案？全回流的目的还原理是什么呢？查看更多 4个回答 . 3人已关注

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请问PDMS三维配管中compression是什么意思？ 请问管子端点状态 CP=compression是什么意思查看更多 1个回答 . 4人已关注

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煤气净化与输配可行性研究？ 哪位同学有“煤气净化与输配可行性研究”方面的资料，请拿出来大家共享一下啊。谢谢！查看更多 0个回答 . 5人已关注

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磷光寿命测量？ 谁能教一教小弟，测量磷光寿命的注意的事项啊！查看更多 0个回答 . 5人已关注

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HG21514～21535-1995 钢制人孔图纸5？ HG21514～21535-1995 钢制人孔图纸5 查看更多 2个回答 . 2人已关注

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关于处理煤气化渣水泥浆问题？现在煤化工项目很多，在渣水处理工序有大量含细灰泥浆从沉降池底部排除（含固量在5－8％），量很大，各位盖德是否有好的处理办法？本厂办法是租用采用真空过滤机，但对周围环境影响不好。查看更多 1个回答 . 5人已关注

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三元共沸精馏的模拟？最近做异丙醇 -水- 二异丙醚三元共沸的模拟，一直没有进展，有位高手帮我做了下，不过用的是2004版本，我用11.1打不开呢，有谁能帮我看看到底是改了哪里的设定？第二个是我做的！谢谢了！查看更多 4个回答 . 1人已关注

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如何计算炉渣量? 请教各位：我这里有糠醛渣锅炉，糠醛渣是玉米芯水解生产糠醛完了以后的渣子，做了工业分析，知道其灰分，请问其燃烧后的炉渣的量怎么计算，炉渣量是不是就等同于灰分量。查看更多 0个回答 . 1人已关注

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新装置首次开工化工原材料的准备？ 新装置首次开工，所需要的化工原材料通常需要按多长时间进行准备？查看更多 3个回答 . 2人已关注

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船舶与海洋工程中钢管的应用？船舶与海洋工程中钢管的应用我国造船业在国民经济发展中占有极其重要的位置。曾有人研究过，在116个行业中，造船业的产品涉及了97个行业，占87%。诸如冶金、材料、机械、微电子、电气、化工、五金、轻纺、装潢等，拉动成千上万家企业的发展。据相关资料显示，造船业中每建造1载重吨，可解决上游3000个劳动岗位。造船业凝聚了人们的睿智与辛勤劳动，是国家综合国力的象征。特别是大型船舶和新型海洋工程的自主研制，更是衡量一个国家能否跻身于世界海洋大国的标准。　　海洋工程中应用情况　　在海洋工程中的应用十分普遍。船舶与海洋工程两大体系中大致需求三种类型的：常规系统中的、构造中用的和特殊用途的。　　1.常规系统中的　　不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有专用系统。　　船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输液化石油气 (LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程的使用寿命长达30年，甚至更长。海洋工程中除常规系统之外，还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统，等等。　　曾有人统计过，船舶类的管材年消耗量达450万吨，约44万根，其标准是GB、YB、CB，其中70%的之间用连接。仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅用量(包括)就有1500吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少。而一艘30万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根，长度超过90公里，是同吨位级别的2～3倍。因此，造船业也就成为市场的一个大用户。　　2.构造中的　　海洋工程中的应用，除了上述常规系统与专用系统外，许多构造大量采用，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。的制作是按我国石油工业标准技术委员会(CPSC)制定的《结构制造规范》SY/T10002—2000。由于我国没有专门企业，所以通常都是由建造单位购置钢板后自行加工成型。　　3.特殊用途的　　特殊用途的是指特定工作环境和工作介质下使用的特种。　　海底输油管就是典型特种，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前，我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少(管径与壁厚)、价格贵等方面。　　我国海上的原油，都需要保温输送。以往采用双层保温结构，安全可靠。但用作为保护管是很不经济的，而且海上铺管作业前，先要进行内外管焊接，大大地降低了铺管效率，造成安装费用成倍增加。进入21世纪后，人们推出了一种混凝土配重。它的结构是(由里到外)：、环氧粉末 (FBE)防腐层、聚氨酯保温层、聚乙烯(PE)夹克管、钢筋混凝土配重层(内部配置钢丝网)。这一类特种，我国曾从国外进口，如渤海的蓬莱19—3油田一期工程，采用马来西亚BREDEROPRICE公司的产品。我国经过研究与试验，2002年在塘沽建成国内第一条混凝土配重的生产线，已为海上多个油田提供了数千公里的管道产品。据悉，采用这种，每公里海底管线可降低成本50万～100万元，大大降低了海上油田的开发成本，使一批边际油田得以经济有效地开发。　　材料的要求　　海洋工程设计与选用，都是按船级社的海洋工程钢结构规范，并参照API(美国石油学会)、AISC(美国钢结构学会)、ASTM(美国试验和材料协会)、ANSI(美国国家标准学会)、ASTM(美国试验和材料协会)、AWS(美国焊接协会)、NACE(国家防腐工程师协会)的规范和准则。对海洋工程材料的要求，实质上是对钢板本身的要求，有低碳钢、高强度钢、超高强度钢、不锈钢四大类。在这里提两点：　　(1)海洋工程进口设备极多。有时要求英制的，制作质量要求特别高。在海洋工程上属于特殊区域的，其所有的焊缝要求100%超声波探伤(UT-Ultrasonictesting)和磁性探伤(MT-Magnetictesting)。列入主要结构的，在纵向焊缝两端300mm的范围内要求100%UT和MT。　　(2)管节点的制作属于海洋工程中重要内容。国外有专门的管节点工厂，而国内都是建造单位自己解决。例如，载重量52000吨“渤盖德谊”号浮式生产储油装置(FPSO，中国十大名船之一)的特殊软刚臂(YOKE)系泊系统中的YOKE与支撑支架、火炬塔架、直升机平台支架等有221个管节点，要满足AISC、AWS的要求。管路长59公里(其中遥控液压管28公里，遥控阀119只，油舱甲板48路)。船厂为了保证建造质量，从千余名焊工中挑选数十名优秀焊工，最后15名取得船级社的6GR资格。海洋工程中为了防止系统中油气泄漏，不采用连接，而采用氩弧焊对接。船厂又需专门培养三批TIG焊工。　　造船与冶金行业关系密切　　我国造船产量自1995年以来已仅次于日本、韩国，跃居世界第三。进入21世纪以来，我国造船业迅速发展，完工量与接单量已处在世界领先的地位。2010年是我国争取进入世界造船强国的一年。据国家海洋局2009年发布的《中国海洋发展报告》，我国的海洋勘探处在早期阶段，主要分布在渤海、东南盆地、东海盆地、莺歌海盆地、北部湾盆地、珠江口盆地。原油只占储量的17.6%，天然气只占储量的11.9%，所以，我国造船业发展空间极大。　　造船业与冶金行业关系非常密切。缺失了钢材，就没有今天的造船业，充其量停留在木质船时代，更谈不上开发海洋、利用海洋了。两个行业存在着相互依赖、相互促进的关系。造船业利用冶金业提供的各种钢材;冶金业根据造船业的需求，生产并研制特殊的造船用钢。　　从我国今天的造船与石油行业来看，材料问题值得梳理和研究，进一步加强特种的研究是必要的。现在“海洋工程装备”和“新材料”都已列入上海市高新技术产业九大领域之中，正式作为一个独立产业，呈现在面前。相信，特种的研究定能获得政府部门的有力支持。钢管、低中压锅炉管、35crmo钢管、20G钢管等查看更多 0个回答 . 3人已关注

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重整进料硫含量过高时，原料精制系统的处理对策如何? 重整进料硫含量过高时，原料精制系统的处理对策如何?查看更多 4个回答 . 5人已关注

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小议安全生产标准化建设的意义和途径？据《法制网》报道，近年来，各地区高度重视企业安全生产标准化建设工作，不断完善标准化建设政策和法规体系，引导企业自主或在安全技术服务机构辅导下建立以标准化为基础的安全管理体系。虽然总体状况良好，但目前仍存在部分地区标准化建设认识不到位、工作推进缓慢、企业创建流于形式、外部评审质量不高等问题。对此，该报也指出，各级安全监管部门要加强政策宣传和培训力度，强化企业负责人标准化建设的法定责任意识，安全技术服务企业指导企业建立自主管理的、持续改进、有效的安全管理体系。很显然，要完成企业安全生产标准化工作，绝非一朝一夕之功。所谓安全生产标准化，简单地说，就是制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态。企业安全生产标准化建设，既是企业生产经营的必要，也是国家、社会的需要。对此，安全技术服务企业要充分发挥专业、技术、服务的优势，辅助企业建设有效的安全生产标准化。笔者认为，这既是安全技术服务企业面临的机遇，也是挑战。机遇在于，作为有长远发展规划的安全技术服务企业，必须提高技术人员的专业水平，从而提供有用、高效的服务质量，切实预防、降低、转移乃至于杜绝企业生产的安全风险因素，监管部门才会放心，市场才会肯定，企业才会选择。挑战在于，技术服务机构如果继续只提供环评、安评、职评等单项服务将面临不小压力；特别是中介技术服务价格放开，充分发挥市场经济的大环境下，企业最需要的是完全杜绝安全风险，只能给企业找到风险而不能预防、治理、降低、转移处置的服务将不再有市场。这就好比只会看病而不会开药的医生不是合格医生一样，注定不会受客户喜爱。同样，企业需要的是，不但要能找到风险、预防风险，还要能够降低风险、转移风险和处置风险的整体服务方案供应商。促进经济发展是企业工作的重心。在安全管理方面，企业也希望花最少的钱，做最大的事。安全风险整体解决方案，既能有效帮助企业建立安全预防机制，又能有效排查治理隐患和监控重大危险源，为企业提供全面的安全管理服务。从这方面讲，安全风险整体解决方案不失为安全生产标准化建设的有效途径之一。查看更多 0个回答 . 1人已关注

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求助：Aspen V7.1打不开问题? 各位大侠，为什么昨天Aspen plus V7.1还是好好的，今天就打不开了，这是怎么回事啊？要怎么处理这种情况呢？谢谢各位啦查看更多 3个回答 . 5人已关注

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简介

职业：罗赛洛（温州）明胶有限公司 - 设备工程师

学校：华侨大学 - 化工学院

地区：福建省

个人简介：人生贵知心，定交无暮早。查看更多

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