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如何配制盐酸乙醇？ 请教20% 盐酸乙醇 (不含水)如何制得?查看更多 9个回答 . 2人已关注

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空分的冷箱为什么建设成方形的? 空分的冷箱为什么造成方形的，不造成圆形的。各位盖德有上面见解，都谈谈吧查看更多 18个回答 . 1人已关注

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节能环保的氨水吸收式制冷设备？氨吸收余热制冷制冷技术相关资料一、产品特点尾气、余热制冷机组是一种新型的节能、环保制冷设备，尾气、余热为驱动源通过氨水吸收制冷方式来实现制冷。通过氨水吸收制冷机组热冷转换，废气热量重新得到有效的利用，大大节约能源消耗，显著增加经济效益和社会效益。余热制冷机组的特点有： 1 、使用寿命长。机组由多台换热设备组成，除 1 台小功率溶液泵外无其它的运动部件。制冷工质采用全封闭运行方式，制冷液永无泄漏。机组维护简单、使用方便，寿命较压缩机制冷机组约长一倍以上。 2 、使用安全可靠。机组内设有各种保护装置，在运行中如出现故障机组具有能自动报警、停机、复位等功能。机组停用时整个系统会自动恢复到无压状态。 3 、节约能源显著。以 1 台小时制冷量为 2 万大卡（ 23KW ）为例，采用压缩式制冷机组需要的耗电功率为 11kW ，而采用尾气、余热制冷机组需要耗电功率仅为 1.1kW ，仅为压缩式制冷机组耗电功率的 12% 左右。 4 、机组采用先进的 PLC 控制技术，真正实现了“一键开机”和自动控制运行。并设有过热、超压等安全保护，在间接制冷系统中，不冻液温差检测延时开停，完全保证机组安全正常运行。二、氨吸收制冷技术㈠原理吸收式制冷装置由发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、循环泵、节流阀等部件组成，工作介质包括制取冷量的制冷剂和吸收、解吸制冷剂的吸收剂，二者组成工质对。浓氨水溶液在发生器中被加热，分离出一定流量的冷剂蒸气进入冷凝器中，冷剂蒸气在冷凝器中被冷却，并凝结成液态；液态冷剂经过节流降压，进入蒸发器，在蒸发器内吸热蒸发，产生冷效应，冷剂由液态变为气态，再进入吸收器中；另外，从发生器流出的稀溶液经换热器和节流降压后进入吸收器，吸收来自蒸发器的冷剂蒸气，吸收过程产生的浓溶液由循环泵加压，经换热器吸热升温后，重新进入发生器，如此循环制冷。氨水吸收式制冷以自然存在的水或氨等为制冷剂，对环境和大气臭氧层无害；以热能为驱动能源，除了利用锅炉蒸气、燃料产生的热能外，还可以利用余热、废热、太阳能等低品位热能，在同一机组中还可以实现制冷和制热（采暖）的双重目的。整套装置除了泵和阀件外，绝大部分是换热器，运转安静，振动小；同时，制冷机结构简单、安全可靠、安装方便。在当前能源紧缺，电力供应紧张，环境问题日益严峻的形势下，吸收式制冷技术以其特有的优势已经受到广泛的关注。目前，吸收式制冷正在向着小型化、高效化的方向发展，各国对吸收式技术的开发研究主要集中在联合循环、余热利用、吸收式热泵、吸收和发生过程的机理研究、换热结构和换热表面、界面活性剂及缓蚀剂、机组优化设计及经济性分析、系统的特性仿真等方面。吸收式制冷已经成为制冷技术的主要发展方向之一，有着非常广阔的前景。㈡流程尾气余热制冷机组采用氨水溶液作为工作介质，其工作循环是由发生、分离、冷凝、节流、蒸发、吸收六个过程组成（附流程示意图）。制冷剂循环：由尾气为发生器加热，产生出的气液混合物经分离器分离后，分离出高浓度的制冷剂蒸气。经冷凝器凝结成液体进入贮液罐。制冷剂液体通过浮球阀节流降压后进入蒸发器蒸发。蒸发后的制冷剂气体进入吸收器，被稀溶液吸收后成为浓溶液，再由溶液泵将浓溶液经溶液换热器与来自发生器的稀溶液换热后送入发生器再次加热，周而复始形成制冷循环。溶液循环：经分离器分离出来的稀溶液进入溶液换热器与浓溶液换热后，经浮球阀自动调节进入吸收器，并吸收制冷剂后成为浓溶液，再由溶液泵送入发生器加热。产生出的气液混合物进入分离器分离后，分离出稀溶液，周而复始形成溶液循环。　三、氨水吸收式制冷机与蒸气压缩式制冷机性能的比较　　吸收式制冷循环的热力系数和蒸气压缩式制冷循环的制冷系数都是用来评价循环经济性的主要技术指标。但两者之间不能直接加以比较，因为压缩式制冷机消耗功，吸收式制冷机消耗热能，功比热能的品位高，产生功的成本也高。对这两个数值进行比较时，必须考虑电站内蒸汽装置中的热交换情况及效率。即使如此，吸收式制冷机的热力系数仍然低于压缩式的当量热力系数，原因在于吸收式制冷机系统的运行过程中存在着更多的热力不可逆过程。　　从两个系统的运行费用比较来看，在较低的蒸发温度下似乎采用吸收式制冷系统更为合适，特别是在有高温加热介质可以利用的情况下更是如此。因为这样有可能利用单级吸收式制冷系统获得需两级压缩式系统才能获得的低温。　　氨水吸收式制冷机的特点　　与其它形式的制冷机相比较，氨水吸收式制冷机具有如下特点：　　(1)采用蒸气或热水作为热源，有利于废热的综合利用，特别适合于化工、冶金和轻工业中的制冷设备；　　(2)以氨作为制冷剂，能制取0℃以下的低温；　　(3)整个装置除泵外均为塔、罐等热交换设备，结构简单，便于加工制造；　　(4)振动、噪音较小，可露天安装，从而降低了建筑费用；　　(5)负荷在30~100%范围内调节时，装置的经济性没有明显变化；　　(6)维修简单、操作方便、易于管理；　　(7)氨价格低廉，来源充足；　　(8)对大气臭氧层无破坏作用；　　(9)对铜及铜合金（磷青铜除外）有腐蚀作用；　　(10)钢材及冷却水消耗量大；　　(11)热力系数较低；　　(12)由于氨、水的沸点比较接近，为提高氨气浓度，系统中必须增设精馏和分凝设备。四、系统工作原理图五、产品系列 1 、内燃机尾气制冷机组利用内燃机的尾气来驱动发生器的氨水制冷机系列，主要用途是在陆地上利用发电机产生的内燃机排气实现制冷。渔船上利用柴油机的尾气来制冰或建小型冷库。 2 、陆地用工业废热驱动的制冷机组工业生产中的废热包括：废蒸汽、废水、废烟气、炉窑产生的废气等，只要温度大于 120 度，都可以用来驱动制冷机组。冷量可以用来做空调可以用来建冷库或制冰。 3 、直燃式氨水吸收制冷机组在化石能源价格比较便宜的地方，利用燃烧器直燃技术来制冷。该制冷方式可以利用石油、天热气、甲烷等做燃料。由于热量比较稳定，所以直燃机组运行非常稳定。六、案例 ( 一 ) 12V190 型柴油机额定发电功率 500KW ，排烟温度 580 ℃ ，可回收排气余热量为 250KW ，采用氨水吸收余热制冷技术，设计蒸发温度为 -25 ℃ 时的制冷系数为 0.65 ，设计制冷量为 160KW 。余热制冷机组每 KW 制冷量价格约为 4000 元 /KW ，余热制冷机组投资费用为 64 万元。机械压缩式制冷机组每 KW 制冷量价格约为 2000 元 /KW ，压缩制冷机组投资费用为 32 万元。采用余热制冷多投资 32 万元。蒸发温度为 -25 ℃ 时压缩制冷机组实际制冷系数为 1.6 左右， 160KW 制冷量机组需要消耗的电机功率为 100KW ，如果机组平均每天运行 18 小时，则每天耗电量为 1800 度电，如果电价为 0.8 元 / 度，则每日电费支出为 1440 元。如果制冷机组年运行时间为 300 天，则每年支付电费为 43.2 万元。压缩制冷机组年维护、保养费按机组价格的 10% 计，为 3.2 万元，则总计年运行费用为 46.2 万元。余热制冷机组耗电量仅为压缩制冷的 12% ，在使用寿命期内基本上不需要保养和维修。余热制冷机组年运行费为 5.2 万元，比压缩制冷少支付运行费 41 万元。如果将节约下的电费和维修费作为采用余热制冷机组的收益，则经济效益可按以下计算：超额投资回收期为 32/41=0.79 （年）≈ 9.4 （月）全投资回收期为： 64/41=1.56 年 =18.7 （月）从以上计算结果可以看到，采用余热制冷机组后，多增加的投资费用可在 9 个半月内回收，全部的投资不到 2 年就可将全部投资回收。案例 ( 二 ) 大功率拖网渔船作业海区一般为深远海，航次作业时间约为 15—20d ；如果到南沙渔场作业，航次作业时间将长达 30—40d 。大功率拖网渔船作业能力强，连续作业时间长，渔获产量高，这就要求渔船具备较强的保鲜能力，才能保证渔获保鲜质量。传统的渔船带冰保鲜方式，存在用冰量大、保鲜期短、渔获保鲜质量不稳的缺点，已不足以满足深远海渔船连续作业的需要。我国有许多渔船常到南沙渔场生产，南沙渔场路途十分遥远，而群众渔船多为带冰作业方式作业，渔船生产归来，虽然满载渔获，然而鱼仓保鲜冰早已消融，渔获保鲜质量己大打折扣，本是优质鱼却卖不到好价钱，经济效益体现不出来。严重影响了渔民开发南沙渔场生产的积极性。为了解决大功率渔船深远海作业续航时间长，渔获保鲜困难的难题，推荐使用渔船尾气制冷机组。 1 ．设备及技术措施 (1) 设备选择大功率渔船保鲜仓一般较大，容积常达 80— 100 立方米。依保鲜仓容积配置制冷设备，可以选用我公司生产的 1-3 万大卡 / 小时制冷机组。 (2) 安装要求 ① 需要发电机提供 3KW 左右的电量； ② 渔船保鲜仓内安装冷风机，也可根据用户需要安装海水制冰机。 2 ．保鲜原理在传统散冰保鲜模式的基础上，引进冷风机的应用，发展为微冻并微冰保鲜技术，科学控制保鲜仓温度，渔获保持散冰保鲜的特点并提高保鲜度。 3 ．达到技术指标经我公司选择 1 对 425kW 双拖渔船，试验应用上述制冷设备，经过半年的运行，有如下体会： (1) 渔船节省用冰 60 ％，对比安装前航次节约用冰 30t 。 (2) 保鲜仓温度。温度最低可降至 -15 ℃ 。生产经验表明以温度控制在 -8 ℃ ~ 0 ℃ 状态，渔获质量保鲜效果较好，能保持散冰鱼的特点，市场销售适销对路。 (3) 渔获保鲜率达 100 ％。对比安装前提高了 20 ％，一般散冰保鲜拖网渔船渔获保鲜率仅达 80 ％，约有 20 ％低值鱼盐渍。 (4) 渔获保鲜质量全部达到一级保鲜度，且保留了散冰保鲜特点，保鲜度明显提高。 (5) 延长渔获保鲜期，航次作业时间可达 40d 甚至更长，提高了作业效率。 4 ．小结该项技术在传统保鲜技术的基础上，应用了制冷技术，发展为微冻并微冰保鲜技术，达到了保留散冰保鲜的特点又提高鲜度的目的，并且节约成本，延长保鲜期，增强渔船深远海续航生产能力，设备投资不大，可操作性简便，渔民易于掌握应用，设备的保修服务也有保障，十分适用于大马力群众渔船生产。案例（三）由于新开采的天然气中夹杂有水，所以在输送和使用过程中都遇到问题，必须要为天然气除水，主要利用降温除湿的方法。制冷机组就采用直燃氨水吸收制冷机组，蒸发温度控制在零度左右，实现降温除湿的效果。我们与四川遂宁的油气田正在合作该项目。采用直燃制冷机组大大节约了用电量，非常经济使用。案例（四）我们利用工业废蒸汽为山东石横特钢厂制造安装的 30 万大卡空调机组，运行非常好，取得良好的节电效果。 0538-6261726 查看更多 4个回答 . 4人已关注

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安全月不安全--近期连续事故值得注意？青海省海东市平安县元石山镍铁矿发生一起硫化氢泄漏安全生产事故硫化氢泄露造成人身伤亡事故今年已经发生了多起了我们附近地区就有一起。查看更多 38个回答 . 4人已关注

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现场测量信号延时问题？ 请问DCS系统能否实现把现场变送器输入的模拟量信号延时一段时间后再进行计算或者处理？请各位指教！查看更多 12个回答 . 1人已关注

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怎么改字高？ 画了份0号流程图，由于需要分别在0号、1号、2号图纸上打印，所以字高需要改，请问有没有简单方法？查看更多 4个回答 . 5人已关注

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柴油车升国IV标准背后：尾气净化装置成本高难普及-马后 ...？本帖内容由盖德化工转载自网络　　据了解，截至2013年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，而排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右。根据工业和信息化部2014年第27号公告，今年1月1日起，在全国强制执行柴油车国IV排放标准，低于国IV排放标准的商用车将不能生产和销售。　　柴油车尾气污染问题一直以来都广受诟病，因此，黄标车和老旧车型的淘汰被定为“硬性指标”。而目前国内排放水平低于国III排放标准的柴油车，被称为“黄标车”。　　那么目前国IV柴油车型的推广情况如何？是否面临技术屏障？　　《每日经济新闻》记者调查发现，从发动机技术上来看，升级国IV或国V目前已不具有技术难题，但尾气过滤装置的成本较高，是推广中的一个待解难题。　　成本高致推广不尽如人意　　“马力相近的国IV车大约比国III车价格高两到三万元。”一位商用车领域的技术专家向《每日经济新闻》记者介绍称，相较于国III车，国IV车在购买成本上相对较高，而由于国IV车在尾气处理时需要用尿素，因此会增加一定的使用成本，这些原因导致国IV车推广并不尽如人意。“国IV车型升级到国V，需要两层尾气净化装置，大致相当于国III升级国IV的两倍净化，但是如果油品中含硫量过高，就会造成催化剂(即触媒)中毒，令尾气排放净化的效果大打折扣，甚至失效。”一位从事发动机技术研究的人士告诉《每日经济新闻》记者。　　一位重卡企业的人士告诉记者，从技术路线上看，SCR和DPF(柴油机尾气排放颗粒过滤器)都是尾气处理装置，而使用哪种净化装置的技术路线取决于发动机本体的结构和优化性能，取决于发动机排气中氮氧化物与颗粒物的比例，并对比发动机的匹配性以及成本控制等多方面产生影响。“我们现在有加装了DPF的产品。”东风商用车的一位相关技术人员对记者表示，对于加装DPF和升级柴油国V排放标准，国内大部分商用车企并无技术障碍。DPF技术主要用于柴油车国V排放标准的产品，而目前国内大部分地区强制性的排放标准是国IV，满足国V标准的DPF由于成本更高，只在高端产品中有配备，而这一部分产品销量有限。　　配套油品质量有待提升　　《每日经济新闻》记者了解到，目前，我国主要将SCR(选择性催化还原)技术作为重型柴油车实现国IV标准的主流技术，然而在这一技术下，对油品的质量也有同样的要求。　　据了解，质量较低的柴油中硫含量一般过高，这对于SCR将造成一定的损害，长期使用会影响尾气处理的能力，甚至导致净化功能的失效。　　资料显示，2013年7月开始供应国III标准的油品。其中，中石化2014年10月1日起提前启动置换国IV、国V汽油，其中上海、江苏沿江八地市及广东6地市开始置换国V汽油，其余省区(市)提前3个月开始全面置换国IV汽油。但是，国IV标准的柴油面向全国供应则是遥遥无期，难以满足新标准下柴油发动机和尾气后处理装置的要求。　　不仅如此，据媒体报道，目前国内尿素基础供应设施还并不健全，很多城市的部分地区经常没有尿素可加，尿素溶液加注设施迟迟不到位或者加注不方便对国IV车辆的使用也造成一定影响。　　据中央电视台报道，国家标准委发布第五阶段车用柴油国家标准，规定每千克柴油硫含量不超过10mg，将于2018年1月1日起强制实施。　　另据北京市环保局的消息，今年底前新增重型柴油车全面实施国家第五阶段排放标准，不达标车辆“不得在京销售和登记注册”。　　由此来看，在更为严苛的排放标准面前，既需要更为严格的执法力度，还需要商用车企在技术上进行全面升级，以及配套油品质量的提升，这才是成为解决尾气环保难题的必要条件。◎每经记者冒诗阳查看更多 0个回答 . 3人已关注

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PROII- 高级热力学方法讲座？ 庆祝升为三年级发帖，嘿嘿陆恩锡主讲应要求贴出主要内容（第一次发，大家原谅）是培训用课件，PPT，共128页 [ ]查看更多 2个回答 . 3人已关注

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氨冷凝塔氨分离器液位低？ 冷凝塔氨分离器液位低会造成跑气，请问如何根据液氨缓冲槽上阀门开度看是否跑气呢查看更多 5个回答 . 4人已关注

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关于废热锅炉工艺指标控制及操作？发帖希望能让大家深入讨论废热锅炉的工艺指标控制及操作，目的是在满足生产需求的前提下安全平稳运行延长废热锅炉使用寿命。讨论内容有一下三点： 1、废热锅炉控制哪些指标?如何控制？针对运行都有哪些指标分析，及分析频次？ 2、在运行当中都废热锅炉出现过哪些运行异常？如何处理的？举例像我厂废热锅炉间、连排PH值出现过间排PH值低6.0左右，但是连排指标在指标内9.0以上，一般遇到这种情况我们通过加药量将PH值提起来，至于什么原因还请大家讨论？ 3、为了保护或确保废热锅炉的安全稳定长周期的运行大家都采取了哪些措施？像技改了，一般工艺指标外的其他监控等。希望大家从这三个方面进行深入探讨。本人不吝重奖！！！查看更多 7个回答 . 2人已关注

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有没有人能不能给我介绍一下生产EVA树脂的时候会出现什 ...？ 特别是切粒风送岗位查看更多 0个回答 . 3人已关注

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多晶硅还原设备？ 请问硅烷法，西门子法，流化床法用的还原设备结构上有什么不同？查看更多 4个回答 . 1人已关注

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技术讨论：各单位的碱渣是直接排入污水系统的吗？对污水 ...？ 我们是治理碱渣的好帮手，绝不能直排污水系统，要想解决问题请联系我。13901303805查看更多 7个回答 . 5人已关注

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应对“寒冬”，煤企准备好了吗? 本文由盖德化工论坛转载自互联网 4月19日上午10时左右，济源市小沟背·银河峡风景区娲皇广场鼓乐悠悠，作为一年一度的中国·济源女娲文化旅游节的重要内容，公祭娲皇始祖大典在潇潇春雨中进行，吸引了来自各地的游客争相观看。小沟背·银河峡风景区，这个坐落在济源市邵原镇的景区目前已经成为镇里主要经济增长点之一。对于煤炭资源丰富的邵原镇来说，这也是一条“倒逼”出来的路。邵原镇党委书记孔庆功称，目前，镇里正在聘请专家为全镇337平方公里作全域旅游规划。 “镇上原来有三个煤矿和两个焦化厂，镇里有超过八成的收入来源于此。后来省里兼并重组小煤矿，煤矿并入到鹤煤，焦化厂被关停。”孔庆功顾不上擦去打在脸上的雨水继续说，“小煤矿被停产整顿已经有4年多，一直没有生产。尽管目前已经具备复工条件，由于煤价上不去，生产就亏损，加上上面安全生产抓得严，三个煤矿依然处于停工状态。” 这个偏僻小镇的境遇恰似目前煤炭行业面临“寒冬”的窘境。今年一季度，我国经济经历了“倒春寒”，困难也在一季度得到充分显现：全国国有企业主要经济效益指标增幅继续下滑，地方国有企业利润出现负增长，国有煤炭、石化等行业利润同比大幅下降，国有有色和化工等行业出现全行业亏损。随着宏观经济形势更加复杂严峻，全省煤化产业板块也都陷入需求不足、价格下滑、效益下降的被动局面。就煤炭行业来说，产业结构调整、大气污染治理不断推进，对2014年乃至未来煤炭市场的影响是深远的，煤炭产能过剩10亿吨，与淘汰钢铁、水泥等落后产能导致供需失衡的矛盾，已经表现得特别突出。 “经济形势好的时候，把一些问题掩盖了，但在目前形势下，煤炭企业的一些问题充分暴露出来了，如管控体制不新、机制不活、经济运行质量不高、执行力不到位等等。”作为全省最大的工业企业，河南能源化工集团董事长、党委书记陈祥恩有着清醒的认识。前2个月，山西省煤炭行业亏损40亿元，陕西省煤炭行业利润也由盈转亏。“就目前形势看，无论是冶金煤、动力煤还是化工用煤，都难以找到支撑价格企稳上涨的因素。”郑州国泰君安分析师娄西认为，虽然神华、中煤等大个头企业针对进口煤多次大幅降价后，近日提出联合保价，但在目前供应过剩、需求乏力的形势下，煤炭价格最多是降价幅度收窄或者企稳，回升的可能性较小。事实上，河南能源化工集团、中国平煤神马集团、郑煤集团等几大省管煤炭企业一季度的“成绩单”并不理想。陈祥恩曾提出“不是企业消灭亏损，就是亏损消灭企业”。为应对“寒冬”，河南能源化工集团将强力推进五大举措，即安全要看死盯牢、生产运营组织要科学高效、全力以赴抓好销售、持续加强内部管控、站位全局谋划推进改革，勇于担当，重在实干，爬坡过坎，渡过难关。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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求助，减一线的蜡油，在80℃时的密度和粘度大概是多少? 求助各位前辈，如题，一点点财富回馈，以示感谢。查看更多 3个回答 . 2人已关注

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尿素企业开工率不足7成明后年产能将达亿吨？本文由盖德化工论坛转载自互联网尿素行业正面临着十多年来最痛苦的光景。《每日经济新闻》记者注意到，截至2014年10月26日，国内12家主营尿素的化肥上市企业，有11家已发布三季度业绩预告或三季度报告。其中，6家企业前三季度业绩亏损或预亏，只有5家盈利。而在盈利的企业中，有3家净利润都出现了同比下滑。近几年来，尿素行业产能过剩逐年加剧。今年，受下游需求不旺等因素影响，尿素价格一度跌破成本价。根据卓创资讯提供的数据，今年5月份山东企业小颗粒尿素报价跌至1350元~1380元/吨，同比去年大幅下滑近30%，创十几年来尿素价格新低。随着国内尿素产能的持续释放，低迷的行情可能会持续。被寄予厚望的新兴产品—— 车用尿素市场尚未放量，尿素企业该如何突破困局，实现扭亏？上市公司愁云惨淡/ 据《每日经济新闻》记者不完全统计，国内12家主营尿素的上市公司中，11家已披露三季度预报或三季度报。其中，四川美丰(8.49, 0.02, 0.24%)、川化股份(8.19, 0.43, 5.54%)等6家企业，归属上市公司股东净利润均为负且亏损额达到亿元级别。建峰化工(6.00, 0.29, 5.08%)在其三季报中披露，今年1~9月，公司净利润为亏损2.76亿元，而去年同期，建峰化工还盈利993.17万元；而四川美丰预计净利润亏损2.1亿~2.3亿元，四川美丰表示，业绩下滑是受化肥市场需求疲软影响，产品销售价格大幅下降。川化股份前三季度也预亏3.59亿元至3.94亿元；赤天化(2.84, 0.00, 0.00%)净利润亏损3亿~3.2亿元；泸天化(6.49, 0.04, 0.62%)净利润预计亏损3.4亿~3.9亿元；而华锦股份(9.49, 0.32, 3.49%)则亏损9.88亿元。另外，华鲁恒升(8.85, 0.01, 0.11%)、兰花科创(8.52, 0.15, 1.79%)、鲁西化工(4.47, 0.18, 4.20%)、湖北宜化(6.01, 0.01, 0.17%)以及河池化工5家企业，三季度仍保持盈利。但其中兰花科创净利润比同期下降97.88%；河池化工因出售证券公司股票获得丰厚投资收益，弥补经营资金实现盈利。河池化工董秘覃丽芳在接受《每日经济新闻》记者采访时直言，公司需要出售股票以弥补经营，主要是因为近几年尿素行情低迷，尿素产品进入买方市场，公司为了出货不得不赊销产品，资金回收不及时，从而导致公司资金链紧张。而华鲁恒升凭借自身丰富的产品结构，及时根据市场行情调整产品产销，盈利3.25亿元，增幅预计达80%~100%；鲁西化工前三季度实现3.02亿元净利润，同比增长11.40%。尿素跌破成本价卓创资讯尿素行业分析师韩健告诉记者，今年国内尿素产能将增长至8700万吨，创历史新高，产能过剩超过2500万吨，且将继续增长。多位尿素企业董秘反映，今年尿素价格较去年下滑了300元~400元/吨左右。河池化工董秘覃丽芳表示，“去年我们还能卖到1900元~2000元/吨，但今年最差的时候卖过1500元/吨，已经跌破成本价。” 覃丽芳告诉记者，尿素行业低迷，河池化工今年装置开工率只有60%~70%。化肥不好卖，公司为了推进产量，不得不向经销商进行赊账销售。“赊销率是逐年增高的，以前化肥好卖的时候，经销商买断，化肥还没出厂，经销商就已经付钱了。现在化肥不好卖，赊销化肥对尿素企业的流动资金提出了更高的要求。” 需求低迷也导致尿素开工率逐年降低。根据氮肥行业协会数据显示，2011年，全国尿素开工率为87%。今年上半年，尿素行业开工率从去年80%骤降至67.95%。韩健表示，目前国内氮肥企业共有180家左右，如果按照完全成本，预计今年80%甚至90%以上企业都亏损。兰花科创证券部人士告诉记者，尿素需求疲软主要是受今年多变的气候影响，下游农用化肥需求旺季不旺。但华鲁恒升董秘高文军则认为，每年下游农用化肥需求都是刚性的，需求量比较稳定，主要是供应越来越多了，导致行业的过剩。据记者统计，尿素上市企业2014半年报显示，2014年尿素年计划产量均比2013年有所提升。但是否能够完成计划产量，华鲁恒升及兰花科创表示将实现计划产量。更多尿素企业则表示，将根据市场需求情况调节尿素产量。 “另外，消费者心理预期也反作用了尿素行业，消费者心理都是买涨不买跌，价格越下跌，人气越不足。”高文军表示。尿素企业如何自救目前，尿素的产能还将持续释放。中国氮肥工业协会预计，2015年国内产能将达到9500万吨，产能过剩将达到空前的2000万吨。韩健认为，按照目前的发展看，2015~2016年仍然有大量产能投放，预计总产能可能达到1亿吨，2015或2016年，尿素行业产能将达过剩新高点。在此背景下，营收主要依赖尿素产品的化肥企业如何才能突破行业困局？在上述11家尿素上市公司中，只有华鲁恒升及鲁西化工两家实现净利润同比增长，且增长率较高。鲁西化工凭借第三季度复合肥放效获得高增长，而华鲁恒升则胜在其多样化的产品结构。华鲁恒升董秘高文军告诉记者，华鲁恒升今年预计生产尿素160万~180万吨，产量较去年有所增长，尿素板块营收占公司总营收的25%左右。公司能在尿素行情不振的情况下，实现业绩同比增长，是由于公司实行“肥化并举”策略，“不仅生产化肥，还有丰富的其他化工、热电等业务。” “我们主要的产品思维是多样化、互补性。公司的原料利用率很高，基本没有任何废弃产生，所有从煤头出来的气体均用于生产产品，高原料利用率，摊薄了各产品的生产成本。”高文军告诉记者。另外，根据华鲁恒升公开资料显示，华鲁恒升采取“一头多线柔性生产”的经营模式。“从煤头出来的气体，有效成分包括分氢气、一氧化碳、氮气、二氧化碳等，不同气体组合能生产合成氨、甲醇等不同的产品。我们利用不同的气体，不断往下拓展生产气体化工产品，生产程序最后几乎没有废气剩余，”高文军解释称。高文军认为，丰富的产品结构，有助于公司柔性调整生产计划，根据市场情况，多产亚胺，多产甲醇还是多产尿素，还是多产其他化工产品。“这就是柔性生产的概念，也是公司能够抵御尿素甚至化肥行业低迷的重要原因。” 韩健认为，尿素企业面对低迷市场，可以考虑向资源地发展，或者与资源企业建立强强联合，缓解成本压力。根据上述11家尿素企业半年报，大部分企业均表示，为了应对低迷的尿素行情，接下来将丰富自身产品结构，互补经营。但部分企业，转型尚未完成。兰花科创就告诉记者，企业已经着手丰富产品结构，“但目前其他产品均未投产。”也有部分企业向记者表示，公司要生产什么不是管理层单方面能决定的。行业动向：车用尿素市场未放量短期难成利润增长点尿素行业萎靡不振，车用尿素成为行业关注焦点。随着柴油车国IV排放标准的实施后，车用尿素被寄予了“成为尿素行业下一个新利润增长点”的重托。车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.3%的水溶液。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR(选择性催化还原)技术，而这必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。目前，国内涉及车用尿素业务的企业有：四川美丰、建峰化工以及泸天化。其中四川美丰车用尿素装置已在去年开始投产。今年上半年生产车用尿素0.39万吨，车用尿素毛利率高达31.4%，但目前主要客户还在海外。韩健告诉记者，如果国IV排放标准全国实施，车用尿素预计能有500万吨以上的市场容量，有望成为继脲醛胶后第二大下游需求。但就今年看来，车用尿素市场容量与去年相差不大，增长幅度非常有限。“目前国内车用尿素网络布局并未完善，因此部分企业还是以出口为主。” 华鲁恒升董秘高文军告诉《每日经济新闻》记者，公司目前还没有进入车用尿素市场的打算，“因为整个车用尿素市场尚未打开，虽然车用尿素的生产对公司技术、成本等要求不高，但投产之前，企业先要建立下游客户，方能投产。” 另外，兰花科创、河池化工等尿素企业均表示，目前未有计划进入车用尿素行业。张明告诉记者，车用尿素的生产工艺很简单，就在目前农用尿素造粒塔后面加个装置即可。多数厂家不做的原因在于市场容量比较小。“只有全国都强制汽车排放执行国IV标准之后，市场才会放量。”查看更多 0个回答 . 2人已关注

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简介

职业：罗赛洛（温州）明胶有限公司 - 给排水工程师

学校：三峡大学 - 化学与生命科学学院

地区：湖北省

个人简介：谁不会休息，谁就不会工作。查看更多

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