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材料科学

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有关材料在氩气中烧结的问题？谢谢您的解答，是我在烧结中间去看了发现管里出现倒吸的，所以材料一直合不出来 ... 在你升温的时候就算不通气，也会有气泡，因为气体受热膨胀啊，你看到出气泡不代表真的出气，查看更多

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化学学科

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工艺技术

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掺氮石墨/氧化钴复合材料的催化氧还原反应LSV分析！！！急？ 楼主你好，我刚接触氧还原方面的测试，能请教你几个问题吗？谢谢了查看更多

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化学学科

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询问ICP数据处理？ 这都不会？！如果ICP测试数据给出的是不同元素的质量含量，则除以元素原子量，所得数值之比就是了。查看更多

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气流粉碎时产生结片的问题？ 看你产品的样子很像是被挤过的。我和您的看法一样，是不是冷干机制冷效果不好？查看更多

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换阀门一定要加盲板吗？本单位一条管线上的阀门内漏需要更换，有人要求跟这个阀门上的管线相连的其他阀门都要加盲板。可是如果有加盲板的空，阀门早就换下来了，还需要加盲板吗? 根据仪表工的理论，当然是通用的。相信盲板，不相信阀门。（因为阀门可能会内漏，特别是有一些调节阀是允许内漏的）查看更多

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5.0MPa低温液氧管线用什么材质？有没有什么标准规范？用AL材质是否可行? 没有温度，参考下氧气站设计规范查看更多

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化学学科

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怎么去找树脂的供应商啊? 中塑在线还可以，感觉好多贸易商，想找一级代理买查看更多

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请问大家锂电池电极材料的振实密度和压实密度怎么测？肯定不可以，都是有测试标准，锂电池材料的振实密度应该是由国标。压实的话由行标。如果你是学校研发的话，希望你们的实验样品足够，振实测试需要样品较多（可回收）。感谢您的回复顺便问一下，压实的压力一般采用多少，查看更多

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江西：公示环评信用等级评定 37家机构信用差或不良？江西省环评机构2016-2017年度信用等级评定公示按照《建设项目环境影响评价资质管理办法》（部第36号令）和《江西省环境影响评价机构信用管理办法（试行）》（赣环评字〔2015〕148号）有关规定，根据生态环境部、省厅、全省地方环保部门2016、2017年对环评机构的查处情况以及我省2016、2017年度环评机构考核情况，拟进行江西省环评机构2016-2017年度信用等级评定。现进行公示，公示期为2018年6月6日至2018年6月12日。联系电话：0791-86866675 传真：0791-86866671 通讯地址：江西省南昌市洪都北大道1131号邮编：330077 江西省环评机构2016-2017年度信用等级评定公示一、评定范围：此次评定的为参加我省2016、2017年度考核的64家环评机构（其中省内机构14家、省外机构50家），环评资质已注销或正在办理注销、两年度仅承接个别我省项目的共47家环评机构未参加本次信用等级评定。二、评定依据主要根据《江西省环境影响评价机构信用管理办法（试行）》（赣环评字〔2015〕148号）有关规定：第八条未被各级环境保护行政主管部门通报批评或处罚，机构考评或环评文件抽查考核成绩均在70分及以上，评定为信用良好。第九条环评机构有以下情形之一，均评定为信用不良：（一）被各级环保部门通报批评或处罚1次；（二）环评机构考评或环评文件抽查考核成绩存在70分以下；（三）编制的环评文件在技术审查、环评审批中被认为存在重大原则问题，或不能按时修改以及修改后仍不能符合报批要求，一年内被予以退回或不予批准2次以上；第十条环评机构有以下情形之一，均评定为信用差：（一）被各级环保部门通报批评或处罚2次及以上；第十八条在上一年度没有环评业绩的，原则上不进行信用等级评定。三、信息采集来源（一）原环保部《关于2016年度全国环评机构查处情况的通报》（环办环评〔2017〕24号）。（二）生态环境部《关于2017年度全国环评机构和环评工程师查处情况的通报》（环办环评〔2018〕3号）。（三）《江西省环境保护厅关于2016、2017年度环评机构及从业人员考核情况的通报》（赣环评字〔2018〕56号）。（四）省厅环境工程评估中心2016、2017年退回环评文件情况。（五）我省地方环保部门上报的2016、2017年对环评机构的日常考核及年度考核结果。注：其他省份对环评机构的日常和年度考核结果，部分可以在网上查询，但存在公布不全和难以收集完整等问题，为公平起见，均没有纳入我省信息采集来源。查看更多

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锦西化工总厂对二氯苯新装置投料试车爆炸事故？锦西化工总厂对二氯苯新装置投料试车爆炸事故 1995年9月25日,辽宁省锦西化工总厂对二氯苯新装置在进行化工投料试车过程中发生爆炸事故,造成1人死亡,12人不同程度吸入氯、苯而入院治疗。一、事故经过 1995年9月25日,辽宁省锦西化工总厂对二氯苯新装置进行化工投料试车。对二氯苯装置氯化反应器在联动试车后,对其系统经过用苯进行循环,使其含水合格,然后观察含有7%催化剂的苯在反应器内的环流状况和催化剂在苯中的悬浮状况,认定符合工艺要求,具备了化工投料试车条件。9月25日13时,通过反应器底部K管口通入氮气,通过反应器分离器S2管加入催化剂2kg(分8次),16时24分通入氯气,氯气压力为0.42MPa,氯气流量由调节阀开度控制,阀开度由20%逐步增大为30%、60%,到16时50分为70%。16时50分进行氯化取样分析,于17时19分出结果,其含量为:苯98.748%,氯苯0.835%,其他0.415%。反应器投料运行到17时14分发生爆炸,由炸开的升液管两个视镜口溢出大量氯、苯物料,将正在现场观察反应状况的总厂规划设计院副院长吴某致伤,虽及时送医院抢救,但因外伤性失血休克及中毒性肺水肿而死亡。同时造成在场组织投料试车的工程指挥部和车间领导、工程技术人员等12人因吸人氯、苯有毒物质而负伤入院治疗二、事故原因分析 1.造成这起事故的原因是氯化反应器上部的气液分离器发生气相爆炸,造成氯化反应器破坏。其气相爆炸的主要原因是裸露在气相中的Sb2S催化剂与过量的氯气激烈反应产生高温和火焰,引起可燃爆的苯蒸气的气相爆炸。 2.爆炸条件分析。 (1)在事故发生时,反应物料液相温度上部指示23℃,苯分压力11.766kPa,下部指示28℃,苯分压力15.670kPa,确认气相部分存在可燃爆的苯蒸气。 (2)加苯后通氯前,没有通氮气置换氯气管道及整个反应系统,在停止加料时,仅在放酸口通人氮气,原意只是防止催化剂沉淀,并未检查是否置换合格,由此看来气相部分肯定是有少量空气存在。 (3)气相部分及尾气有较大量多余的氯气存在。 (4)这次氯化催化剂加入量是非正常操作,没有在苯进入氯化反应器前按规定配方量将催化剂分散在其中,而是在气液分离器S2接口处以干剂投入,可以肯定有部分催化剂滞留在反应器隔板上而暴露于气相中3.综合分析确认 (1)催化剂的补加方法不正确,在小试、中试中都没有从气相中补加催化剂,试车方案也没有规定这种补加方法,是这起事故发生的主要原因(2)没有严格遵照试车操作规程,规程中不允许有过量氯,而在试车中,当尾气含有过量氯时,没有及时采取有效措施。 (3)做小试、中试时,没有对催化剂的性质,特别是在不正常情况下可能出现的催化剂与氯气的反应进行研究。 (4)试车操作规程不完善、不细微,在关键的操作环节上,规定得不明确、不严格。三、事故教训与防范措施 1.催化剂由Sb2S3改为Fe2S3,因Fe2Sa3较为稳定。 2.氯气管线上增设流量计,掌握通入量。 3.尾气管上增设压力自动记录仪和温度自动记录仪,便于分析掌握整个过程的反应状 4.分离器人孔盖上装设防爆膜,通过接管引至四楼顶,以防万一发生事故时,能够保证设备和人身安全 5.分离器内装静电导出棒。 6.取消视镜加盲板,确保安全。 7.氯气进人喷嘴由直管式变为圆环式。 8.增设氮气管,开车前往反应器内通氮气进行置换,开车后当氯气通量较小时,通氮气以利于环流,短期停车时通氮气可确保环流正常进行。在氯气缓冲罐上安装一个稳压装置,保证通入氯气的压力和流量平稳;氯气管路缓冲罐安装伴热管保温;取消分离器内的挡板及导流筒;在尾气管路上设取样口。查看更多

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安全环保

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研一小白，求介绍一下环境化学哪方面比较热门？ 环境监测、污染源解析，查看更多

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请大神帮忙看看审稿人审稿意见（锂电池正极材料）？充放电曲线画出来。round trip efficiency不了解，库伦效率吗？我也在纳闷，怎么会有循环效率一说，你的意思是这个审稿人要我给出对应的充电曲线是吧，查看更多

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化学学科

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怎么配制PH=4的草酸盐缓冲液? 前两天就在这个版块里见到有朋友发了一本缓冲溶液的配制电子书，相当全。你找找看。谢谢，我找找，查看更多

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工艺技术

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循环伏安曲线有一个峰，还有一部分是直线，这是为什么? 电池钝化短路了。这样啊，那我再看看查看更多

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想了解一下：有哪些单位在做高电压电池体系？ 现在的瓶颈是在电解液上，还是在正极材料上？两者匹配使用有问题，如何确定应该改进哪一项呢？查看更多

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降低裂解炉对流段末端物料入口温度？在设计中，一般排烟温度低于 130℃，但这温度取决于燃料中的硫含量。烟气和末端物料的温差是30-70℃，因此热效率就比较高，见表3一56。通常对流段末端的物料是锅炉水或裂解原料，温度较低，只要有足够的传热面积，烟气温度是可以降下来的。但应考虑烟道气的露点，以防露点腐蚀。此外，烟气温度还受对流段高度及投资的限制。在裂解炉或加热炉燃料中常含有硫，故燃料燃烧后在低温受热面上会凝结成含有硫酸的液体，对受热面产生严重腐蚀。因为它是在温度较低的受热面上发生的腐蚀，故称低温腐蚀。由于只有在受热面上结露后才会发生这种腐蚀，所以又称露点腐蚀。根据第二章第四节，即可求出燃料油燃烧后烟气中各种组分的含量。表 3一57为某种燃料油〔含C 86.5%(质)、H 12.0%(质)、S 1%(质)〕的计算结果。由于一般燃料油中的碳、氢含量相差不多，所以表中的各数据具有一定的代表意义。影响烟气露点温度和受热面腐蚀速度的因素较多，各个参数之间的关系如下。燃料中含氢量高或 (和)用蒸汽作雾化剂时，则烟气中的水燕汽含量多，露点温度升高。若燃料中含硫或硫化氢多，则烟气中的SO2量增加;若过剩氧多，则SO2转化成SO3的量增多，露点温度升高。当烟气中的水蒸气含量一定时，嫩料中含硫量越多，露点温度越高，则在受热面上冷凝液体中的硫酸液度越大。炉膛温度越高，生成的 SO3量越少，详见第二章第五节。低温腐蚀问题是提高加热炉热效率必须考虑的因素。在确定操作参数时，如果忽略了这个因素，就会使受热面遭受严重腐蚀，不但缩短受热面的使用寿命，面且还会影响正常的操作周期。所以，在提高加热炉热效率的同时，必须根据具体条件采取防止或减少低温腐蚀的措施。对于管内走油品、管外走烟气的对流炉管 .由于内膜传热系数比外膜传热系数大很多，所以管壁温度接近管内介质温度。在这种条件下，提高受热面壁温的措施主要是提高管内油品的温度。一般对流室入口油品温度应根据燃料中硫含量来确定，通常在60-100℃之间。在采用空气预热器时，由于烟气侧和空气侧的传热系数相近，故提高预热器出口的烟气温度，或提高预热器人口空气温度，都可达到提高受热面壁温的目的。但前者会显著降低加热炉的热效率，所以通常采用后者。提高预热器人口的空气温度，可以利用装置的其它余热将进人预热器的空气温度提高到 80℃左右。另外，也可采用热空气再循环的办法将预热器人口空气温度提高，其流程和各参数之间的关系见图3一74。但热空气再循环的办法可增大通风机流量，使耗电量增加，所以采用时要进行经济比较。提高管式空气预热器管壁温度的另一种方法是在低沮段采用卧管式，即空气走管内，烟气走管外，卧管式空气预热器管壁温度高于立管式的管壁温度，是因为在烟气横向冲刷管子时，增大了烟气的放热系数 ;而空气在管内纵向流动时，放热系数较低，故管壁温度接近于烟气温度。通常，卧式空气预热器的管壁温度约比立式高20-25℃。但是，卧式预热器空气进口处的管子，因受管材影响，壁温也可能过低，所以宜用保温材料涂数在卧式预热器空气进口的管板上。另外，还应采取措施使空气均匀进人预热器管排，防止在空气流速偏大处壁温过低而引起腐蚀。由于卧管式预热器的管外侧与烟气接触，加管子间距适当，也为采用钢球除灰创造了良好条件。查看更多

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安全环保

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环境工程学报还是水资源与水工程学报？ 环境工程学报吧，应该不是综述？不过要一年以后发表，除非加钱加急查看更多

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细胞及分子

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求助这种带导线的鳄鱼夹在那儿买，要用在自己的电极体系里。？ 这个东西找个锡焊，鳄鱼夹，导线，LZ手艺好的话，可以自己动手；不然随便找个仪器供应商联系，我估计他们很乐意订做这个，查看更多

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工艺技术

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阳极氧化铝侧面表征问题？ 自创方法，成功表征，孔道清晰。查看更多

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仪器设备

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每小时耗用的蒸汽量怎么算？ 化工原理上关于热交换的核算里就有，你就权当做是两种介质的热交换，查看更多

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简介

职业：烟台分公司东营联合石化有限责任公司有限公司 - 设备工程师

学校：万杰科技学院 - 机电一体化

地区：安徽省

个人简介：科学家的成果是全人类的财产，而科学是最无私的领域。查看更多

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