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甲醇水溶液快速回收问题？甲醇水溶液，其中含10% 氯化钠，1%有机物。需要快速回收出甲醇和水，甲醇不考虑含量，只要回收出来即可。然后釜残中的有机物需要回收。请问有什么方法？或设备？谢谢查看更多 1个回答 . 1人已关注

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脱硫装置增加脱硝装置采用怎么技术? 我厂自备热电组，环保部门要求2012年底要上脱硝装置。现为此事纠结中........ 目前现状：脱硫装置采用的是钙钠双碱法，运行正常。我们想在此基础上增加脱硝装置，降低成本，不知道采用什么技术，向大家请教！！! 盖德们！如果有合适方案。能给予参考。谢谢查看更多 2个回答 . 5人已关注

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煤化工最新技术发展情况？目前煤化工发展主要以煤制油（直接、间接）、羰基合成、煤制氢、氨合成、煤制烯烃、煤制天然气、IGCC等等，针对这些工艺技术，经济型如何--请大家畅所欲言！查看更多 14个回答 . 1人已关注

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关于管道吹扫压力与流速的判定？各位盖德：在部分气体管道吹扫时，采用憋压、放空的方式进行爆破吹扫，规范中讲用6-8公斤的压缩空气吹扫，保证管道中流速不小于20m/s，请各位盖德讨论一下，对吹扫而言，管道憋压的压力与爆破吹扫时的流速的对应关系，比如一根DN100的管线，憋压6公斤，瞬间爆破后，流速多大，可以持续多久后，流速降至20m/s。查看更多 2个回答 . 3人已关注

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沟下焊接施工? 向各位高手请教，在长输管道施工过程中怎么确定使用沟上焊接还是沟下焊？？？？查看更多 2个回答 . 3人已关注

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80度时30%盐酸用什么材料? 各位大侠，30%的盐酸在80℃时用什么材料做螺栓比较耐腐蚀啊？ TA2?TA9?TA10?查看更多 2个回答 . 4人已关注

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往复式压缩机维修？ 请问哪家公司专业维修保养压缩机比较好呀？查看更多 8个回答 . 4人已关注

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危化品标准化工作？ 安全标准化的工作要落到实处，对我们每个参与到这个行业的人都是利大于弊。查看更多 17个回答 . 1人已关注

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关于干法原料问题？各位高人有请了！不知有哪位做分析的同仁是否遇到这样的问题：检测出的干法原料组分与精馏塔显示的数据不符。比如说，我检测出来的SiHCl3和SiCl4分别为60%和36%，一塔的排高量应该低于36%才对，结果排高点的比例都要高于这个，但排出的SiCl4还有99%以上的含量！不知哪位可予以赐教？谢谢！查看更多 0个回答 . 1人已关注

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现在还有哪家厂做四氯化碳的。？ 好多厂的四氯化碳都停了，不知道现在还有哪家厂做四氯化碳的。用什么工艺生产的呢？ hcbbs ! ! 。hcbbs 查看更多 5个回答 . 2人已关注

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封头，法兰，手孔？ 自己照书画的，虽然很简单，但这是我学习的一部分，尤其是对尺寸的计算查看更多 3个回答 . 3人已关注

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请问如何给PROII大循环文件瘦身? PROII文件包括大流程多循环，发现运行多次以后，文件大小急剧增大，现在都是3 4个M以上，导致运行速度非常慢，软件响应也很慢。我试着将所有模块删除重新保存，发现文件大小和运行速度仍然很慢，也尝试过初始化 CTRL+R 也没用请问如何将多次循环计算产生的缓存文件删除掉啊多谢了查看更多 14个回答 . 3人已关注

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如何落实好化工生产“五大制度”？ 如何落实好化工生产“五大制度”查看更多 1个回答 . 5人已关注

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防冻措施有什么高招? 大家都有什么防冻措施，防冻高招，查看更多 18个回答 . 4人已关注

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多晶硅沉积工艺中中间层对多晶硅质量的影响？ 多晶硅沉积工艺中中间层对多晶硅质量的影响查看更多 8个回答 . 3人已关注

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储存分子筛用到的句子？ 这句话如何翻译呢？ We recommend that you rotate stock so oldest material is used first. 查看更多 3个回答 . 4人已关注

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求NACE MR0103-2012中文版标准？ 求NACE MR0103-2012中文版标准，请大侠帮助。查看更多 1个回答 . 4人已关注

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气化生产事故汇总及原因分析！！！？ 各位有经验人士，在气化生产过程中都遇到过什么问题？出现原因和解决方案是什么？大家踊跃跟贴。查看更多 1个回答 . 2人已关注

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你会怎样和业主谈工期? 如题，工期的谈判可以说是工程项目中避不开的话题。在这里，我不想长篇大论讲工期长短对质量的影响。。。只是现在碰到个很实际的问题，若你是项目经理，会如何跟业主谈工期呢？强势的业主，温和些的业主。你会怎样对业主解释你定工期长短的依据呢？纯讨论帖，就以我们单位一个女经理为例。她谈工期基本上，靠女人的泼辣（非撒泼），这招对非强势业主就很管用（当然，部分强势业主也买女人帐的嘛）。那么，各位朋友能说说你们接触到的项目经理，都如何谈这个问题呢？集思广益，共同进步。谢谢！查看更多 4个回答 . 4人已关注

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京津冀公路上流动污染源的“治霾账”究竟该怎么算? 京津冀公路上流动污染源的“治霾账”究竟该怎么算？北极星环保网讯：编者按：占比仅为10.2%，颗粒物排放（PM)却达排放总量的99%以上，这组来自环保部对2016年重型柴油车情况的统计表明，重型柴油车已然成为PM2.5主要来源。活跃在京津冀周边的大型柴油车，污染物排放量惊人，相当于每天有“一亿辆小汽车”跑来跑去！环保部原部长、北京市委副书记、代市长陈吉宁曾如此评价。大车穿城，对正在进行的京津冀秋冬季大气污染攻坚战提出严峻考验。京津冀公路上的“治霾账”究竟该怎么算？本报记者近日进行了现场走访调查。 “轰……”车身中下部的排气管瞬时黑烟四起，焦中带酸的刺鼻气味扑面而来，排气口对着的地面被熏得焦黑。两分钟前还在极力辩解的货车司机，顿时哑口无言。 10月27日晚8点，北京市京港澳高速兴礼公安检查站（以下简称“兴礼站”）内，房山区环保执法员刘亚森拦下一辆冀牌照违章重型柴油车。检查中，司机两次未按要求踩实油门，刘亚森一把跨上近2米高的驾驶室，用力踩下油门踏板，黑烟喷涌而出。经取证后，该车被予以罚款，并劝其原路返回。这是一次例行尾气检测。当日，北京正处空气污染黄色预警状态。记者粗略估算，短短1个小时内，70余辆柴油车经此卡口进京，其中4辆存在尾气超标。而在执法12小时中，刘亚森共检查了900多辆大车。保有量低污染物排放量却超九成 “作为最重要的进京口之一，兴礼站日均检查重型柴油车超过万辆，尾气不合格的约占8%。”房山区机动车排放管理站副站长张进雄称。而此数量，约占日均进京及过境柴油车的十分之一。国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登告诉记者，外地过境及进京柴油车日均达10万至12万辆，虽然多数自称为国三以上绿标车，但实际调查发现，仍存在不少国二以下黄标车。“一辆国三重型柴油车的颗粒物排放量，相当于200多辆国四小轿车排放总量，氮氧化物排放相当于100辆左右国四小轿车排放量。对于排放不达标或更早阶段的柴油车，这个倍数更高。” 而在北京本地，重型柴油车保有量已达25万辆，尽管不到机动车总量的5%，所排放的碳氧化合物、氮氧化物、颗粒物，却分别占到机动车排放总量的15%、69%及90%以上。河北有着类似情况。据河北省环保厅大气环境管理处相关负责人介绍，河北柴油车数量约占全省机动车保有量的10.7%，其排放的氮氧化物却达总排放量的6成以上，颗粒物排放甚至占到100%。因地处晋煤东运通道，仅石家庄一地，每天便有近5万辆重型柴油车经过。这样的例子并不鲜见。在天津港，每年公路运输到港煤炭近6000万吨，过境运煤车辆近200万辆次——这个“北方第一港”，现已停止接收公路运煤。记者了解到，停运前的2016年，天津港一半以上煤炭经公路运输，相当于110万辆六轴卡车的运量。标准提高但面临上路超标车处罚难重重压力之下，环保执法愈发严格却也有不易。21时许，一辆京Q牌照柴油车被拦下，车主十分不解：“昨天刚换的合格发动机，出发前新加的油，到底哪里不合格？” 刘亚森足足解释了20分钟：“超标原因有两种可能，一是喷油嘴过大，导致柴油燃烧不完全而产生积碳，建议将其调小；二是油品质量问题，切忌图便宜而去小作坊、私人厂房，应选择正规加油站。”最终，车主依规缴纳罚金并承认错误。而对油品质量，国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦锋也关注许久。 “9月底前，京津冀及周边地区按要求禁售普通柴油，全部供应符合国六标准的车用汽柴油。看起来更加环保，其实不然。”郭焦锋表示，因利益驱动、环节复杂、流通面广，不同等级标准的油品同时存在，价差也较大，低标柴油仍充斥市场。去年在京津冀及鲁豫五地，国四前及非标柴油的消费量达2200万吨，进口、生产加工、批发零售等环节均存在违规。而柴油车的生产、行驶、加油、环保等环节，分别由工信、交通、质检、环保等部门监管，“九龙治车”、各管一段，很难形成合力。部分司机甚至心存侥幸。一位晋籍司机曾私下告诉记者，相比运输利润，200-3000元的环保处罚略显“微不足道”。“一车货的成本摆在那，即使被劝返，也少有司机真的执行。大的卡口不能走，就从小路过，毕竟有很多进京入口可选。” 对此，彭应登坦言：“上路超标车的处罚难，的确是柴油车屡禁不止的主因之一。”以北京为例，除为当地运送物资的货车外，还有半数以上过境车辆。因各地在用车标准、监管处罚等方面存在差异，对于外地违法车辆难以按程序执行监管，严重影响执法效率。源头做起联合治理流动性环境问题 “重型柴油车整治，是当前大气污染治理中一块‘硬骨头’。首先还需摸清其污染状况、车辆来源和用途及各城市实际情况。”彭应登进一步指出，特别是北京地区，对内，需在统筹新车标准和油品标准逐步提高并保证有效实施的基础上，通过严格监管和引导本市重型柴油车向电动化和低排放化方向发展；对外，通过大外环建设和货运场站外迁，减少外地过境和进京柴油车的数量及在京使用强度。而在郭焦锋看来，治理还需从源头做起。一方面，全面加强市场监管，通过联动执法，坚决取缔低标柴油车以及国四前柴油和非标柴油供应链；另一方面，可开展货运清洁化工程，针对整车制定排放标准，在2019年前合并普通柴油和车用柴油标准，统一实施国六标准。 “京津冀位置紧邻，环境问题的跨域性和流动性，决定其生态环境是一个整体，需要跨区域治理。区域内要加强成品油生产和流通领域监管，协同推进柴油车排放标准和成品油质量升级。公安、质检、环保、工商等部门形成联动，共同治理。”郭焦锋称。联动执法机制，部分地区目前已有尝试。9月18日，北京市环保局联合交管部门展开“一控两防”货运车辆专项整治，重点部署域内12条省级高速、5条市内高速及9条重点国道，并首次尝试“公安处罚、环保取证”模式。河北省实现了遥感监测设备国家和省市三级联网，覆盖高排放车辆通行主要道口，可通过遥测、入户抽查等方式对煤炭路运等重点行业展开重点监测。 “明显好转！”刘亚森清楚记得，两年前初到执法岗位时，每日检查在2000辆次以上，每10辆重型柴油车至少有4-6辆排放超标；如今每日检查约800-1000辆车，10辆车中仅1-2辆不合格。记者了解到，9月21日起，管控继续加码。外埠国三柴油货车全天禁止在六环路上及以内道路通行，约0.96万辆国三柴油货车绕行北京，每日将再减主要污染物排放11吨左右。“十三五”期间，北京市将力争检查重型柴油车84万辆次。查看更多 1个回答 . 3人已关注

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简介

职业：浙江新汇化工仓储有限公司 - 给排水工程师

学校：昆明理工大学 - 生物与化学工程学院

地区：河南省

个人简介：瞬息东陌丶找不到狂妄释放点.查看更多

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