溢流管上如果没有破真空接管会怎么样？

a系统减负荷60％生产。 b将现场主蒸汽阀手轮的锁定装置解除，使主汽阀处于可操作状态。 a将防喘振阀由自动切换至手动操作。 b根据工艺要求，缓慢交替开防喘振阀降低机组负荷。 c待 防喘振阀全开后，关闭压缩机进出口中断气体循环。 d在机组降负荷的过程中，要密切监视机组振动、位移、转速。 e控制室将转速由最大转数将至接管转速后，交给现场继续降转速。 f现场缓慢关闭主汽阀，继续降低机组转速，快速平稳地通过临界转速区。 g当机组转速降至1000rpm时，可手动打闸停机，并确认主汽阀调节阀关闭，打开高低压缸放空阀，压缩机缸体泄压。 h降速过程中要注意减小汽轮机轴封供气量。 a机组停车后，维持冷凝系统运行。 b调节油冷器冷却水回水阀，保持油温在45℃。 c检查盘车装置，确认汽轮机转子完全静止后，启动盘车电机进行盘车。 d关闭各喷射器蒸汽入口阀，停真空系统，待汽轮机真空降为“零”时，关轴封蒸汽阀，停轴封蒸汽。 e开主蒸汽管线及汽轮机各缸体的导淋阀。关主蒸汽切断阀切断蒸汽。开蒸汽放空阀对主蒸汽管道泄压。 f破真空后，，将表冷器液位降至最低时，停冷凝液泵，并将两台冷凝液泵投“自动”。 g主机停车后，润滑油运行时间和盘车时间：润滑油系统24小时、盘车时间12小时。 h润滑油停供10分钟后停干气密封。

原帖由 ysywg325 于 2009-1-6 23:02 发表 我是刚参加工作的，我厂刚开始安装管道（旭化成的工艺）。在电解槽出槽总管上安装了压力表 pit-233/234，电槽充液时会不会出现压力突变的现象，就是在差不多充满时，气体被液体压到压力表接管上而造成压力突变，压力 ... 朋友你问的问题很好，首先你说你是新参加工作的就能问到这个问题 我个人觉得很好。 早些时侯pit233/234是装在单槽出口总管分离器上部，这个位置在操 作时，可以很容易看到和方便操作，因为在出现问题时和正常操作时这两个 压力是相当重要的，并且在最短的时间内看到这两个压力也是很重的。后来 北化机在国内的工艺走向上改变了这两个压力变送器的位置，也就是你说的 在氢气和氯气的出口总管上了（单槽分离器的前面），北化机人员有他们自 己的看法，我们曾经和他们沟通过，但再改变位置可能性不大，因为让他们 改工艺图除非你能以绝对理由推倒他们，不然的话基本没有改的可能。现在 装的位置可能在实际操时不太方便，但在试槽漏方面可能会减小波动（我认 为在波破动时存在假像，因为在有液体进入时会产生真空）。另外北化的人 员说装在这个位置显示的数据更真实。不管是上述两个位置的哪一种，在充 液和水洗时一般都不会出现突变的情况，这个与操作水平有很大关系。 应注意的是：不能让出口总管里充满液体，不然肯定会压 力突变，造成压差较大波动。