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实验室建设需要注意什么问题? 需要不小的投资,主要是金属成分的分析仪器很贵查看更多
现在国五汽油硫含量在5ppm左右,硫醇硫定然不会超过10pp ...? 是 我们就是博士实验有时候不通过 不过我看资料也有说两者有一个通过就可,一个定性一个定量 查看更多
延迟焦化装置冬季防冻防凝? 冷焦系统增加蒸汽伴热线!除焦系统采用工业风吹扫防冻查看更多
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催化主风机组课件? 学习一下!查看更多
闪点怎么测量? 什么是闪点啊。。。。。。。。。。 从字面上理解,就是样品闪火的温度。 如果把什么时间天上打闪叫闪点也可以。查看更多
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封头成型后成型厚度小于图纸要求的最小厚度如何处理? 前面已有答案,这只是一句玩笑 还是谢谢您的参与互动。查看更多
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为什么这个化合物核磁不出峰? 谢谢各位! 查看更多
请大家欢迎XNHHSDGM 版主加入我们的管理队伍? 欢迎新版主,打造好平台!!!!!查看更多
水蒸气闪蒸? 3.5mpag到1.0mpag闪蒸率为13.82%。 所以闪蒸汽量为138.2kg/h,其余为冷凝水。查看更多
帮忙介绍一下乙酸异丁酯的生产流程? 乙酸异丁酯的硅钨杂多酸催化合成 乙酸异丁酯(isobutyl acetate),又名醋酸异丁酯。结构式为 ,分子量116.16,具有柔和水果酯香味的水白色液体。相对密度0.871,溶点-98.6℃,沸点117.2℃,闪点18℃,折射率nD (20℃)1.3902,汽化热308.8J/g,比热容2.1J/(g•℃)。与醇、醚及烃类等多种有机溶剂混溶20℃时在水中溶解0.67%,水在其中溶解1.64%。其蒸气与空气形成**性混合物,遇明火,高热能起燃烧,与氧化剂能发生强烈反应。若遇高热容器内压增大,有开裂和**的危险。用泡沫、二氧化碳、干粉、砂土灭火、用水灭火无效。按易燃化学品规定贮运。性质类似于醋酸丁酯及甲基异丁基酮,能替代这些溶剂,用作硝基清喷漆的溶剂,也用作多种合成香味剂组分。 乙酸异丁酯是一种优良有机溶剂,与乙酸正丁酯性能相似,具有较强的溶解能力、良好的溶剂配伍性、适宜的蒸发速度等特点,可替代目前市场上货紧价高的乙酸正丁酯使用。传统的合成方法是在硫酸催化下由乙酸和异丁醇酯化而成 ,此法工艺成熟,但存在对设备腐蚀严重,副产品多,后处理麻烦,污染环境等缺点。随着环保法规对环境要求的不断提高,开发可取代硫酸的新型催化剂已成为当代工业生产中普遍关心的问题。 自从20世纪80年代末“可持续发展”的概念提出以后 ,面对环境、能源、资源与可持续发展等问题日益严峻的形势,绿色化学已提到议事日程 。研究新型催化剂已成为有机合成的重要课题。特别是那些不溶或难溶于有机反应体系,易于分离,能够重复使用的所谓“环境友好催化剂”更受人*注,其中有一大类*体酸催化剂研究得较多。近十几年,国内外开发了一系列新型酯化反应催化剂,如固体酸催化剂,与浓硫酸相比,具有易分离、无废液排放等优点,在催领域日益受到人*注。 合成乙酯异丁酯的催化剂: 稀土金属氧化物: 利用稀土金属氧化物 三氧化二钕( )、三氧化二铒( )和三氧化二钬( )作为酯化反应的催化剂,采用正交设计法,结果表明,影响产品收率的主要因素是催化剂用量,其次是反应时间和醇酸摩尔比。优化实验结果为:醇酸比 1:1.1,催化剂用量为异丁醇质量的5%,反应时间3h,反应温度110℃。3种稀土金属氧化物对酯的生成都起到催化作用,其催化活性顺序为: ,酯的收率分别为80.1%、72.1%和71.6%。其中三氧化二钕的催化活性较高,可以重复使用,还可减轻对设备的腐蚀及“三废”处理问题,因而具有一定的工业价值。 相转移催化剂季铵盐: 相转移催化剂 作为低碳链羧酸酯化反应的催化剂应用并不多。采用氯化正十六烷基三甲基铵( )为催化剂,以乙酸酐和异丁醇为原料催化合成乙酸异丁酯。 具体反应如下:将一定量的季铵盐 ,30% 水溶液,适量的异丁醇及苯依次加入装有搅拌器、滴液漏斗、温度计的三颈瓶中,混合搅拌均匀,慢慢滴加适量的乙酐,控制反应温度在20℃~30℃范围内,反应一段时间后静止分出有机层,去离子水洗涤,硫酸钠干燥,先蒸出溶剂苯,再蒸馏收集113℃~116℃馏分,得无色透明有香味的液体。合成的最佳条件是:催化剂用量为1.2g,乙酐为0.12mol,醇酐摩尔比为1.0:1.2,反应时间25min,反应温度20℃~30℃,酯收率可达95%以上。虽然用乙酐代替乙酸会增加成本,但该反应是在季铵盐作相转移催化剂条件下的酰基化反应,反应速度快,效率高,产率高,产物选择性高,总成本比用乙酸低。 作为合成乙酸异丁酯的相转移催化剂,价格便宜,催化剂用量少,操作方便,反应时间短,条件温和,产品收率高,避免使用硫酸对环境的污染,是一种很有利用价值的合成方法。查看更多
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汽轮机汽缸结构? 汽轮机高压汽缸的工作特点是缸内所承受的压力和温度都很高,因此要求汽缸的缸壁应适当加厚,法兰的尺寸和螺栓的直径等也要相应的加大,当机组启动、停机和工况变化时,将导致汽缸、法兰和螺栓之间因温差过大而产生很大的热应力,甚至使汽缸变形、螺栓拉断。 通常蒸汽初参数不超过8.83mpa,535 ℃ 的中、小功率 汽轮机都采用单层缸结构。随着机组容量的增大和蒸汽初参 数的不断提高,若仍采用单层缸结构,则会带来下列问题: 1. 由于汽缸内压力很高,致使缸内外压差增大,则缸 壁及法兰需做得较厚。为保证中分面的气密性,其联接螺栓 必须有很大的预紧力,故其尺寸很大,因此需要设置加热 ( 或冷却)装置。 2. 整个高压缸需用耐高温的贵重合金钢制造,提高了 造价。 3. 由于法兰比缸壁厚得多,在机组启动、停机和变工 况时,温度分布不均匀将产生很大的热应力和热变形,这对 设备安全和工作寿命极为不利。 为此,近代高参数大容量汽轮机的高压缸多采用双层缸 结构。有的机组甚至将高、中压缸和低压缸全做成双层缸。 例如,国产400mw 机组高压缸的高温部分采用了双层缸结 构。而国产 300mw 机组的 4 个汽缸(高压缸、中压缸和两个 低压缸)都是内外双层缸。哈尔滨汽轮机厂生产的600mw机 组的高中压缸为双层结构,低压缸为三层结构。功率为1000mw ,初参数为24.4mpa,535 ℃/535 ℃的机组和功率为1300mw ,初参数为23.3mpa,538 ℃/538 ℃的双轴机组,其 高、中、低压缸均采用了双层缸结构。 300mw 汽轮机内缸为wzm15crmo 合金钢铸件,外缸为wzm15crmoa合金钢铸 件,内外缸均分上缸和下缸。双层缸结构的优点是把原单层 缸承受的巨大蒸汽压力分摊给内外两缸,减少了每层缸的压 差与温差,缸壁和法兰可以相应减薄,在机组启停及变工况 时,其热应力也相应减小,因此有利于缩短启动时间和提高 负荷变动的适应性。内缸主要承受高温及部分蒸汽压力作 用,且其尺寸较小,故可做得较薄,这样所耗用的贵重耐热 金属材料相对减少。而外缸因设计有蒸汽内部冷却,运行温 度较低,故可用较便宜的合金钢制造。外缸的内外压差比单 层汽缸时降低了许多,因此减少了汽缸结合面漏汽的可能 性,汽缸结合面的严密性能够得到保障。在启动过程中,内 外缸夹层中的蒸汽可使内外缸尽可能迅速同步加热,有利于 缩短启动时间。 查看更多
怎样降低工业萘中酚的含量? 关键在洗涤,一定把含酚控制在0.5以下.一般就没有问题查看更多
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调节阀的问题? 不是隔膜阀是globe type control valve查看更多
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请问怎么理解”自保启用后,应立即改为就地控制,再将自 ...? 自保现在基本都不用,我们这边都基本切除了,但是从安全角度来考虑v是应该投用,就【怕投用了会出现一边偏 ... 是啊,进料自保都不投自动的。但有时会手动启用进料自保的。 查看更多
氢气管道涂色? 氢气管道用绿色,氯气管道为草绿色,标识氢气用银灰色,氯气用黄色查看更多
宁夏石化 项目? 宁夏项目 在银川,那个不是最大的,比较老,宁东煤化工是属于大的。查看更多
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催化反应系统注防焦剂? 我正在关注这个问题,怎么没有人回答了呢?查看更多
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请问各位有没有加氢低分气压回循环氢回路的应用?13楼最 ...? 个人观点:此方案具有可行性。可能会出现铵盐结晶堵塞压缩机入口过滤器的现象。 另外,这么高的循环氢纯度可以考虑降压操作,氢油比也应按低限控制,这样可以降低装置能耗。循环氢还可以直接给其他用氢装置做新氢。 ... 首先感谢! 低分气体我想铵盐结晶的可能性比较小吧?铵盐是否应大部分去了冷高分的水相?(我们冷高分前是有水洗的),顺便也想问一下一般加氢装置铵盐结晶都是在什么部位? 另外,如果改变操作条件的话,恐怕比较困难,这是个比较大的事情,要高层的领导批准才行,而高层一般比较保守一点,不太愿意轻易改动操作条件影响生产。 我们接下来准备试验,有消息再报告。 但今天我被技术员问到一个问题。含硫高有什么要紧?也就2000ppm,我们管子是不锈钢的,压缩机筒体也是不锈钢的,难道会怕h2s腐蚀吗?我一时还没有证据来反驳,大家有没有依据? 查看更多
如何把Aspen Plus的数据导入Aspen Energy Analyzer? aspenone v10 在模式化(modify)中点选热与功(heat/work)后,系统自动生成edr 查看更多
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该物质如何还原才有旋光? 建议更换路线!查看更多
简介
职业:北京百达先锋气体科技有限公司 - 气化主操
学校:成都理工大学 - 核技术与自动化工程学院
地区:黑龙江省
个人简介:真正的科学家应当是个幻想家;谁不是幻想家,谁就只能把自己称为实践家。查看更多
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