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横河CA系列电磁流量计无显示？有一台横河CA系列电磁流量计，工作电压24V（-15%到+20%）现场测得电压21V。把显示模块接好无显示，把显示模块拔下来有显示。拿到中控室直接接24V（实测电压23.2V）工作正常。24V的-15%是20.4V就可以工作了，为什么？求解查看更多 1个回答 . 5人已关注

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山武定位器走的角度不对？ 8毫安到4毫安走了一个大角度后面越动越少怎么回事查看更多 11个回答 . 5人已关注

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焦炉气制甲醇中的转化炉等触媒哪里生产的较好? 焦炉气制甲醇中的转化炉、合成、等触媒哪里生产的较好？还有氧化锌脱硫剂，脱氯剂等，都有哪家生产，哪家质量过关？查看更多 6个回答 . 4人已关注

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蒸汽废气车间冷凝回收蒸汽？请教各位，现有一条废气线，含有少量有机物，300 m 3 的不凝气体，0.5 吨/h、1公斤的水蒸气。现在想先将其中的蒸汽冷凝下来（冷凝得越多越好），再将废气与其他生产线的废气合并进入焚烧炉处理。请问该用什么样的冷凝设备去冷凝，最多能冷凝多少蒸汽下来？查看更多 7个回答 . 3人已关注

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cad2006能按顺续批量打印? cad2006能按顺续批量打印？查看更多 1个回答 . 1人已关注

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咨询油库建设书籍？ 不知道从那里下手，想找一些最新的关于油库建设方面的书籍看看，麻烦这方面的专家朋友们帮帮忙，推荐推荐！！！查看更多 3个回答 . 3人已关注

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锅炉点火初期进行定期排污的原因？ 锅炉开车运行后，为什么要在点火初期进行定期排污？查看更多 1个回答 . 2人已关注

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蒸发固碱熔盐系统高温压力变送器选型？ 如题，蒸发固碱熔盐系统高温压力变送器该怎么选型？有哪些成熟的仪表？查看更多 2个回答 . 4人已关注

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分离方面问题？请教论坛各位大师，分离主要受什么因素影响？（塔尔油和木质素分离不彻底，我做的是溶解浆造纸副产品塔尔油生产中的油和木质素分离。）工艺条件：90-100摄氏度，容积：约40立方（直径3.6*4m）锥形槽罐。能解决此问题’钱‘途无量！查看更多 3个回答 . 1人已关注

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有关2010年职称英语考试？现在有几个问题比较疑惑，大家能帮忙解决一下吗？ 1.国家职称英语考试是终身制的吗？ 2.我想报考2010年职称英语考试，应该参考哪本书呢？ 3.中石油职称英语考试和国家级的相同吗，如有不同，差别在哪里呢查看更多 1个回答 . 5人已关注

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碎煤气化煤锁进料阀运行示意动画？ 求动画碎煤气化技术煤锁进料阀运行示意动画。谢谢！查看更多 1个回答 . 3人已关注

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清洁柴油加氢技术进展综述？（1）Albemarle Catalyst技术。（a）STARS技术。STARS技术于1998年由Akzo Nobel公司和日本Ketjen公司联合推出。以该技术制造的[wiki]催化剂[/wiki]的活性中心为高活性的II型，因而无需提高活性中心数量(通常是采用提高金属负载量的办法)即可大幅度提高催化剂的活性。Co-Mo型的K-757和Ni-Mo型的K-88是最早采用STARS技术的两个催化剂。KF-757适用于中间馏分油超深度加氢脱硫，中、低压条件下，生产硫含量<50μg/g的ULSD，视原料和操作苛刻度不同，其活性比KF-756高25%-60%。KF-848适用于加氢裂化预处理，其加氢脱氮活性比KF-843高60%；中、高压条件下，其加氢脱硫活性高于KF-757，因而也适于在中、高压装置上生产ULSD。2003年开发了KF-760(KF-757H)催化剂，该催化剂提高了原料适应性，适用于在不同原料中交替操作的装置。与KF-757相比，KF-760提高了加氢脱氮活性，使加氢脱硫活性得到提高。2004年开发出新一代专门为生产硫含量<10μg/gULSD设计的KF-767催化剂，大幅度提高了加氢脱氮和加氢脱硫活性，适合于氢分压3.0 MPa以上的装置。目前已有1000吨/年的KF-767催化剂用于4套工业装置，其中1套活性比上一周期使用的KF-757几乎高20℃。（b）NEBULA技术。采用Nebula技术催化剂，其活性至少是任何其他加氢处理催化剂活性的3倍。Nebula与常规催化剂的区别在于其活性组分和全新载体的设计，载体不是氧化铝，骨架密度较高。Nebula-1是第一个采用该技术的催化剂，堆积密度比常规催化剂高约50%，具有远高于常规催化剂的加氢脱硫、加氢脱氮和加氢脱芳烃活性，特别适合于中、高压条件下的加氢裂化预处理和超低硫柴油的生产。中试结果显示，脱硫至10μg/g，Nebua-1的活性比K-88高18℃。2003年，推出了新一代的Nebua-20催化剂。继承了Nebua-1在轻油方面的卓越性能，更适合于处理VGO。同时，堆积密度显著降低，而活性没有降低。Nebula催化剂的高活性使原设计生产含硫<500μg/g低硫柴油的中、高压装置不需要增加额外的催化剂体积，即可生产含硫<10μg/g的ULSD。2005年，应用Nebula催化剂的装置中有2/3是用于ULSD生产等的馏分油加氢。 Nebula催化剂价格昂贵，并且其超高的加氢活性导致氢耗很高，在用于中间馏分油加氢处理时，Albemale推荐使用Nebula/STARS复配装填方式。中试及工业结果显示，使用Nebula -20和KF-757或KF-760进行复配时，对于中间馏分油的加氢脱硫活性比单纯的STARS高(15-18)，而氢耗不显著增加。目前已有2套使用NebulaSTARS复配装填的工业ULSD加氢装置开工，另有4套煤油加氢装置准备应用。（2）Crterion Catalyst & Technology技术。（a）CENTINEL技术。CENTINEL系列催化剂是目前Criteron公司主要的高活性加氢处理催化剂，以CENTINEL专利技术制备，活性大大高于传统催化剂。该技术通过"锁定位置"的浸渍方法，使金属组分获得更好地分散，因而金属组分可以更充分的被利用，更有利于金属氧化态催化剂向具有活性的硫化态转化。采用CENTINEL技术催化剂，Co-Mo型的DC-2118、Ni-Mo型的DN-3100、DN-311及DN- 3120等。其中DC-2118和DN-310特别适合于生产ULSD，目前已经有60多套柴油加氢装置使用CENTINEL催化剂。DC-218为最大程度加氢脱硫设计，适于低压和高空速等苛刻条件下的操作，是柴油馏分超深度加氢脱硫的首选。而当需要进行深度加氢，如生产硫含量25%)的重质原料。ASCENT催化剂适合于中、低压装置，主要用于加工相对较低含量的裂化组分的原料。 CENTINEL GOLD是CENTINEL技术的升级，可进一步提高活性金属负载量和分散度，使催化剂获得100%的II型金属硫化物活性中心，大幅度提高了加氢活性，更容易脱除柴油原料中的多芳环含硫化合物。采用CENTINEL GOLD技术的催化剂有Co-Mo型的DC-2318和Ni-Mo型的DN-3330，其活性都比前一代有较大提高。试验结果表明，对于不同来源的柴油原料，在生产含硫<10μg/g的ULSD时，DC-2318的活性比D-2118高(7-12℃)，而DN-3330的活性比DN-3110高(7-16)℃。使用DC-2318生产ULSD时，比Ni-Mo催化剂减少5%-15%的氢耗，而使用常规方式再生的 DN -3330催化剂活性相当于新鲜DN-310。与CENTINEL GOLD不同，ASCENT技术通过调整载体的物理结构以提高活性组分的分散度，活性中心为I型和II型的混合物，提高了低压下的加氢脱硫活性。ASCENT催化剂具有非常高的机械强度，并且可用常规方法再生。采用ASCENT技术的催化剂是Co-Mo型的DC-2531，该催化剂适合中、低压装置特别是H2供应有限的装置，对于Si、Na和As等有良好的抗中毒能力。试验表明，DC-2531在生产ULSD时，活性远高于传统催化剂，比II型高活性催化剂略高或与之相当。DC-2531催化剂优异的再生性能使其通过常规再生方式可恢复90%以上的活性，在生产含硫< 10μg/gULSD时，活性仅比新鲜催化剂低2℃。（3）Haldor TopsФe技术。TopsФe用于馏分油加氢处理催化剂是其TK400和TK500系列，各有Co-Mo、Ni-Mo和Co--Mo-Ni等不同类型的催化剂。（a）TK-576BRIM技术。T-576BR技术的进展主要表现在BRM催化剂制备技术及采用此技术开发的新型高活性催化剂。认为MoS2片层顶部存在着实现通过预加氢途径脱硫或脱氮的活性中心，称为brim sites，该活性中心对脱除带强烈位阻的含杂原子物种非常重要。BRIM技术增加并优化了催化剂的brim中心以提高加氢活性，还通过提高II型活性中心的数量来提高直接脱硫活性，目前采用该技术的催化剂有用于FCC预处理的Co-Mo型TK-558、Ni-Mo型TK-559和用于ULSD生产的Co-Mo型TK-576。中试结果显示，用于生产ULSD时，以直馏或含50%LCO的混合原料，在(2.0-3.0)MPa的低压条件下，TK-576的加氢脱硫活性比上一代TK-574高(7 -8)℃，显示出优良的活性稳定性。（b）深度脱硫脱芳两段联合工艺。TopsФe的深度脱硫脱烃两段联合工艺是低压工艺，用于生产超低硫、低芳烃的清洁柴油。其两段可以分别单独使用，也适用于对现有装置进行改造。第一段为脱硫段，采用Ni-Mo催化剂，第二段采用耐硫贵金属催化剂，最终产品几乎无硫，芳烃含量可降低到5%以下。已有5套工业装置采用深度脱硫、脱芳烃两段工艺生产"无硫"和低芳清洁柴油。TopsФe目前有三个耐硫贵金属催化剂可用于深度加氢脱芳烃。TK-907是工业应用的标准贵金属催化剂，TK-91是贵金属负载量与TK-907相同的新的高活性催化剂，TK-915是新高活性催化剂，其活性比TK-907高4倍。使用TK-915可以便现有装置充分增加处理能力，或者减少新建装置的反应器体积。（4）Axens技术。Axens的高活性加氢处理催化剂是HR400和HR500系列，各有Co-Mo、Ni-Mo和Co-Mo-Ni等不同类型的催化剂。HR400系列于1998年工业化，目前已应用于150套馏分油加氢装置，大部分用于生产硫含量<350μg/g的低硫柴油，30套以上用于生产硫含量<50μg/g的ULSD，其余用于FCC预处理和中、高压加氢裂化预处理等。新一代HR500系列于2003年面世，该系列催化剂的开发采用了ACETM(Advanced Catalytic Engineering) 技术。Axens认为，高加氢脱硫活性的实现需要一种混合型活性中心，需要Mo原子与助剂原子(Co或者Ni)充分地接近以发挥协同作用。ACE技术充分提高了这种混合中心的数量。 ACE技术通过2条途径提高加氢脱硫活性：（a）混合中心数量的增加直接提高加氢脱硫活性; (b)高活性中心的增加同时也提高了加氢脱氮活性，并促进加氢脱硫活性进一步提高。 HR500系列在其他方面进行了改进: (a)新型氧化铝载体的开发，提高了表面积和孔容，优化孔分布，并根据加氢处理的需要进行酸性调变；（b）提高了金属负载量，比HR400系列催化剂活性高约20%。在用于生产含硫<50μg/g的ULSD时，Co-Mo型催化剂的HR526活性比HR426至少高5℃，而氢耗两者相当。Co-Mo-Ni型的HR568催化剂进一步提高了原料适应性。对于含有10%-20%二次加工柴油的原料，在生产ULSD时，其加氢脱硫活性比HR426催化剂高5℃以上，加氢脱氮活性则比HR426催化剂高15℃以上。以SRGO和LCO混合为原料油，对HR-526和HR-568催化剂的对比试验表明，两者的氢耗差别在5%以内Ni-Mo型的HR538和HR548催化剂用于具有较高处理难度的原料，如高氮及二次加工原料。以含硫15%、15%大于360℃的含25%LCO的混合原料进行对比评价，在产品含硫<10μg/g时活性比HR-448高5℃。在大部分情况下，其加氢脱氮活性比HR-448催化剂高(5～10)℃。（5）法国石油研究院的加氢技术。法国石油研究院开发了2种深度脱硫和超深度脱硫新催化剂HR-416和HR-4480HR-416是加有助剂的Mo-Co催化剂，脱硫活性高于其前身HR-316催化剂。HR-448是加有助剂的Mo-Ni催化剂，脱硫和脱氮活性都高于其前身HR-348催化剂。生产超低硫柴油和加工直馏柴油，推荐使用HR-416催化剂。深度脱硫、脱芳、改善稳定性和提高十六烧值，在加工催化裂化柴油或焦化柴油时，建议使用HR-448催化剂。反应器顶部要分级装填一些其他催化剂，以改善物料分布，降低床层压降，延长运转周期。对直馏瓦斯油和轻循环油的脱硫脱芳烃技术进行了较系统的研究，认为直馏分瓦斯油可以采用新一代Mo-Co催化剂进行深度脱硫，使硫含量从3000μg/g降到500μg/g，而单独对轻循环油进行脱硫需要提高氢分压，如果两者混合加氢脱硫，也可以达到硫含量<500μg/g，以芳烃<10% μg/g以硫含量1310，16.7%的中东直馏分柴油(217-358)℃为原料，在氢分压7.6MPa和空速2.0h-1条件下，HR-448催化剂加氢后柴油的硫含量<50℃，以芳烃< 10%，该技术有多套装置实现了工业应用。（6）国内常规柴油加氢精制催化剂。中国石化抚顺石油[wiki]化工[/wiki]研究院(FRIPP)针对国产二次加工柴油精制需要开发了柴油加氢精制技术。用FH-98处理中东直馏柴油，在氢分压(5.0～6.0)MPa，空速(1.8～2.0)h-1、氢油体积比(400～500)：1和反应温度(350-360)℃条件下，可生产符合世界燃油规范II类标准的柴油;对焦化和催化混合柴油，在氢分压6.5 MPa、空速0.7 h-1、氢油体积比500:1和反应温度360℃的条件下，可生产世界燃油规范II类标准的柴油。但随着进口原油量的增长，柴油质量要求不断提高，以降低直馆柴油硫含量为目的的加氢技术迅速得到发展;在系统压力6.5MPa、反应温度355℃、空速1.7 h-1和氢油体积比500：1的条件下，用FH-DS催化剂可以将焦化柴油和催化柴油混合原料油的硫含量由2.3μg/g降低至300μg/g ，符合欧II标准硫含量要求的柴油；用FH-UDS催化剂可以生产出硫含量<50μg/g的符合欧IV标准硫含量要求的柴油。（7）改善劣质柴油十六烷值MCI技术。FRIPP开发的MCI技术，可较大幅度提高柴油十六烧值，柴油收率较高。该技术采用加氢精制和加氢改质双剂一段串联工艺，精制段使用的催化剂一般为FH-5、FH-SA和FH-98等精制剂，改质段使用的是MCI专用的3963催化剂。MCI技术已在中国石油吉林化学工业公司炼油厂20万吨/年柴油加氢装置、中国石油大连石化公司80万吨/年柴油加氢装置和中国石油大港石化40万吨/年柴油加氢装置等装置上成功进行了工业应用，产品十六烷值提高10-12个单位，收率95%以上。第二代MCI技术开发成功，使用适于单段单剂工艺工艺流程的FC -18催化剂，该催化剂在3963催化剂的基础上提高抗积炭和抗氮能力。该技术于2002年4月在中国石化广州分公司进行工业应用， 2002年10月进行标定，在高分压6.9 MPa、平均温度360℃和空速10h-1的条件下，柴油收率96.6%，产品硫含量由7000μg/g降低到5.8μg/g，十六烷值提高10.9个单位。（8）两段法柴油深度脱硫脱芳FDAS技术。FRIPP利用现有常规非贵金属加氢催化剂开发了FDAS技术，通过优化工艺条件可知，在氢分压(5.5-7.0) MPa、氢油体积比(350-500)：1和空速(1.5-2.0)h-1等条件下，处理硫含量10200μg/g、氮含量747μg/g和芳烃质量分数43.1%的催化裂化柴油，生产符合欧III排放标准的清洁柴油。该技术也可处理硫含量13000μg/g、氮含量580μg/g、芳烃质量分数32.7%的直馏柴油和催化柴油混合油，通过优化工艺条件，柴油收率大于99%，符合欧IV排放标准的清洁柴油，因此，FDAS工艺是直接生产低硫、低芳和高十六烷值清洁柴油较好的技术。（9）汽提式两段法柴油深度脱硫脱芳FCSH技术。FRIPP开发的FCSH技术有单段逆流操作方式和一反并流、二反逆流的一段串联方式2种，其中后者更为有效。依据反应环境、反应目的和反应段原料性能的不同，在位于二反逆流反应器闪蒸区催化剂床层装填2种性能不同的催化剂，使某些难于反应的杂原子化合物深度脱除，从而降低柴油95%点的温度，同时为第二段脱芳烃提供条件。在下层装填有高活性的催化剂，其目的是脱除芳烃，同时环烷烃发生适当的开环反应，提高产品的十六烷值。该技术可用于加工馏程(154-420)℃、硫含量小于15000μg/g和芳烃含量35%-60%的原料油，可生产硫含量(5-50)μg/g和芳烃含量50%-20%的清洁柴油。（10）生产超低硫柴油的RTS技术。中国石化石油化工科学研究院( RIPP)的RTS技术用于超深度加氢脱硫生产超低硫柴油，该技术采用RN系列催化剂，在比常规加氢脱硫技术空速高80%的情况下，可得到硫含量低于30μg/g的柴油产品。以馏程(228-371)℃的沙中直馏柴油为原料，RTS工艺与常规加氢脱硫工艺处理结果比较具有明显的优势。在相同的氢分压、平均反应温度和氢油体积比条件下，目标产品为超低硫柴油，在达到相同产品硫含量时，RTS工艺的空速为常规工艺的1.88倍，即催化剂体积装填量可以减少近一半；当采用相同催化剂体积，在空速相同时，常规加氢脱硫工艺的平均反应温度要高37℃。（11）单段深度加氢处理SSHT技术。RIPP开发的单段深度加氢处理SSHT技术具有高加氢脱氮、高芳烃饱和活性的催化剂(RN系列催化剂等)，在较高氢分压和较低空速条件下，对柴油馏分原料进行处理。加氢反应中芳烃脱除需要较高耗氢，放热强烈，因此，在控制氢油体积比、催化剂床层数、床层分布和床层温度等方面都采用了专门的技术。在氢分压6.10MPa和平均反应温度356℃条件下，加氢后的催化裂化柴油产品的颜色得到很大改善，硫和氮等杂质几乎全部脱除，十六烷值得到较大提高，柴油中的芳烃含量得到深度饱和。加氢后柴油的硫含量满足欧IV柴油标准。总芳烃含量满足世界燃油规范II类柴油标准。（12）深度加氢处理RICH技术。RIPP根据催化裂化柴油的特点，依据脱硫、脱氮和催化裂化柴油加氢改质的机理，开发了RICH技术。RICH技术在中等压力下操作，采用单段单剂和一次通过的工艺流程。所选用的主催化剂专门针对劣质催化裂化柴油特点，具有加氢脱硫、加氢脱氮、烯烃和芳烃饱和以及开环裂化等功能。该催化剂对氮中毒不敏感，操作上具有良好灵活性。RICH技术2000年在中国石化洛阳石化分公司80万吨/年柴油加氢装置工业应用。工业应用结果表明，催化裂化柴油除十六烷值可提高10个单位左右，密度及硫、氮等杂质含量也得到大幅度降低，柴油收率约97%。查看更多 1个回答 . 1人已关注

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电解槽不平衡电压和电压变化率是什么？谁有相关资料？你可以从电源的稳定。电解槽的电阻变化、以及串并联的方面考虑。关于不平衡电压你不可以解除，这个是出于设备及人身安全考虑，就好比汽车的刹车，如果没有，你可想后果。。。。。。关于电压变化率可以解除，这个有时因为各方面原因引起误停车，可以实时监控报警。查看更多 2个回答 . 3人已关注

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我们安全员的心声，你真的懂么? 我们安全员的心声，你真的懂么？一.安全员的现状安全管理人员风险大。操着买白粉的心，拿着卖白菜的钱！有人说：不喜欢一个人，就让他去干安全，累死他；喜欢一个人也让他去干安全，磨练磨练意志、改改自己的脾气！平时说话没有半个人听，有事先找你，老板只要进度。平时安全不重视，算账应付检查，如果上面不检查，安全员都不要。我们的安全生产其实就是在赌运气，靠每年初一的烧香、拜佛、放鞭炮，什么管业务必须管安全、谁主管谁负责完全是一纸空文，安全就只是安监的事。二、什么原因导致的这样？为什么安全管不好？因为企业的安全管理人员的上级是公司老板，法人，法人想着是挣钱。中国有几家是真重视安全的，只要出事几率低没有哪个老板愿意多花钱。安全工作一句话就是资金投入，有资金投入就可以改善，凡是安全隐患，哪一项都涉及到整改，整改的前提就需要花钱。现在大部分的公司对安全管理人员还没有足够的重视，只是停留在口头上，待遇低，没有晋升空间。没出问题的话觉得安全员是多余的。较小的事故能隐瞒的就隐瞒了，一把手也不说，最多说一句“下次注意点“，也不分析原因，不提出防范指施和整改措施，随时间推移职工安全思想麻痹了，领导安全管理僵化了。每个人犯错都来讲请，都会说下不为例，可是生命，灾难会有下不为例吗？一旦发生事故，把责任都推给安全。亲自经历过死亡事故的管理者，和工作顺利的管理者，对待安全管理的态度，还是有很大区别的。“侥幸心理”不只是用来教育别人的！三.如何改变希望人人重视安全，不要只做表面工作。当前国家将安全放到了第一位，这个本没有错。但是在提高安全摆位的同时，是否有思考过如何将安全落到实处，如何使单位法人不将安全二字仅仅挂在嘴上，如何使安全管理人员持有尚方宝剑，没有后顾之忧，如何提高全员参与安全积极性等等，我觉得这是当务之急！方能解决安全最根本问题。四、安全员内心的想法我们这些企业搞安全的，不但要管好安全，你查患纠违的任何行动，必须不能影响到生产进度，这才是最难的。大家都在处朋友，留人情，只有我们企业搞安全的，管得松了，自已不敢，管得紧了，影响生产进度，领导没成绩，员工工作量加大，收入确减少，上下一片怨声。最干尴尬的是我们的身份，企业员工，干得是执法监管单位的活，从身份到各种待遇，都与公务人天差地别，但那条针对国家执法部门的渎职罪，同样适用于我们。人情都让别人做了，能得罪的人，只要你认真做了安全工作，相信与我一样的企安人，把人也都得罪完了。年终，单位要搞民主评议，我们得结局可想而知啊。辛辛苦苦干一年，一评回到了起步前。企安人，背负了太多，不应当我们背负的责任，太多时候，我们真的是，有心无力，从身体，到精神，却压到极点了。希望有一天，我们企安人，待遇能上去，精神能抖擞，领导能喜欢查看更多 4个回答 . 3人已关注

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河北采取强制性减排措施-盖德化工？本帖内容由盖德化工转载自网络　　本报记者周迎久石家庄报道河北省环保厅日前召开媒体通气会，通报河北省在APEC会议期间的空气质量保障情况，河北省提出，会议期间，将对重点地区、重点行业、重点企业和重点污染源采取强制性减排措施。　　据介绍，会议期间，河北省重点控制区域将全程启动企业停产、限产和施工工地停工措施。10月31日24时之前，1028家涉气排放污染物企业和工地全部停产限产到位，其中一类重点控制区域停产企业有597家，二类重点控制区域停产企业有208家、限产企业有223家。此外，重点区域内的881处建筑施工工地也将停止作业。　　与此同时，当预测北京市将出现重度污染及以上天气时，河北省一般控制区域将启动563家企业停产、795家企业限产和1564处建筑施工工地停工预案。　　河北省还将加强对机动车尾气排放监测和进京车辆的验查、疏导，禁止排放不达标车辆上路行驶；重点控制区域内将对运输土方或渣土车辆、危险物品运输车辆、低速货车和拖拉机等车辆实施禁、限行（城市运行保障类车辆除外）；环京干道重型卡车将实施限行；全省未完成油气回收治理任务的储油库、油罐车和加油站，将一律停止营业和使用。　　此外，会议期间，河北省还将在全省范围内采取卫星遥感和无人机航拍，实时监控秸秆焚烧和烧山、烧荒行为，并安排专人值守巡查；重点控制区域建成区还将禁止露天烧烤。　　为确保各项减排措施落实到位，河北省还将组成46个督查小组，开展5个层次的巡查、督导检查和暗访。查看更多 1个回答 . 4人已关注

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汽轮机问题？ 汽轮机的调速过程的工作原理? 怎么通过调节汽阀来调节进气量，即油动机是怎么工作的？查看更多 111个回答 . 3人已关注

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原水水质对水处理的影响和调节方法？ 如题，急需，谢谢！查看更多 7个回答 . 5人已关注

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JB/T 2391-2007 500kg～10000kg平衡重式叉车技术条件？ JB/T 2391-2007 500kg～10000kg平衡重式叉车技术条件查看更多 2个回答 . 5人已关注

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谈谈自己是如何成长起来的？ 自己虽然不是技术人员，但是多干活接触的东西多了慢慢就会学到很多东西，当然理论学习也很重要。查看更多 11个回答 . 1人已关注

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求教燕山石化聚丙烯尾气膜分离之前的水洗处理工艺？ 聚丙烯尾气中带有三乙基铝，对后续的尾气净化回收有影响，听说燕山石化有类似水洗的工艺，求教具体流程查看更多 7个回答 . 5人已关注

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简介

职业：常州吉恩药业有限公司 - 项目文控

学校：成都大学 - 旅游文化产业学院

地区：福建省

个人简介：如果你浪费了自己的年龄，那是挺可悲的。因为你的青春只能持续一点儿时间——很短的一点儿时间。查看更多

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