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一文看懂神华现代煤化工版图布局? 一文看懂神华现代煤化工版图布局 作者/来源: 日期: 2016-08-26 点击率:14 中国石油和天然气资源相对匮乏,而煤炭在中国化石能源资源储量中占比约94%,通过将煤炭转化成石油、天然气、化工材料等,可以减少境外油气资源供应对我国经济社会的影响,保障国家能源安全。 1997年以来,神华集团以保障国家能源安全为己任,积极开展煤制油化工技术研发与工业示范,经过多年的发展,神华在煤制油化工领域已经形成完整体系,成为目前全球最大的煤制油化工产品生产商。 煤直接液化煤制油即把煤炭作为原料转化成为柴油、石脑油、汽油等产品。煤炭液化可分为直接液化和间接液化两大类。 神华鄂尔多斯煤直接液化示范项目 这是具有神华自主知识产权的煤直接液化项目,是世界上第一个采用现代煤直接液化技术建设的工业性示范工程,建设规模为年产油品400万吨。2008年12月30日第一条生产线(年产油品108万吨)一次开车成功后一直安稳长满优运行,使我国成为世界上首个掌握百万吨级直接液化工程关键技术的国家。 神华煤高效定向液化技术解决了高惰质组煤的液化难题,并开发了高效煤液化 催化剂 ,还解决了沉淀和氧化过程中纳米微粒的二次聚合问题;工程放大及系统集成技术解决了沉积、结焦的世界性技术难题;特殊污水处理技术解决了煤直接液化高浓度污水处理难题,开发出直接液化污水处理新工艺。同时,利用矿井水等非常规水资源,实现煤化工用水的有效替代,为西部煤化工项目发展解决了缺水瓶颈难题;低碳环保技术以煤直接液化厂排放的CO2尾气为原料,在神华煤直接液化厂西约11公里处的封存场地建设了10万吨/年CCS全流程(CO2捕集、封存)示范项目,这是中国首个全流程煤制油高浓度CO2捕集封存项目。 煤直接液化油品具有硫、氮含量低,比重大、高体积热值、高体积比热容,高热安定性等特点。航天航空等领域对燃料的性能需求正是煤基燃料的特点,煤制油的油品是替代、燃料升级非常理想的选项。2015年4月12日,神华集团和中国航天科技集团共同研制的液氧煤基航天煤油的火箭发动机整机热试车成功,这是世界首次将煤基煤油应用于航天领域,为我国极为稀缺的航天燃料由此增添了一个难得的战略性供给选项;2015年7月,空军后勤部和神华集团共同进行了煤基喷气燃料首次试验性飞行,取得圆满成功,标志着我国在煤基喷气燃料研究领域进入世界领先水平;近年来,与总后油料所合作的煤基通用柴油,取得了突破性进展。 煤间接液化神华宁煤煤间接液化示范项目这是全球单体规模最大的煤制油工程,是我国煤炭深加工示范项目,设计规模为年产405万吨合成油品。项目建设两条200万吨/年费托合成生产线以及100万吨/年甲醇煤泥综合利用生产线,年转化煤炭2461万吨,是目前世界 石油化工 及煤化工行业一次性投资建设规模最大的项目之一。 该项目于2013年9月开工建设,计划2016年年底油品A线打通全流程,产出合格油品,2017年4月全部建成投产。承担着国家37项重大技术、装备及材料国产化任务,重点开展费托合成及加工成套技术百万吨级工业示范,10万标方空分成套技术及2200吨干煤粉加压气化技术等重大技术、设备国产化。工艺技术、设备国产化率达到98.5%,打破了国外行业垄断,为适应后石油时代、抢占技术制高点提供了技术战略储备。 煤制烯烃在煤制烯烃方面,煤炭可替代石油制取 乙烯 、丙烯原料。 神华包头煤制烯烃项目是世界首套、国家级煤制烯烃示范工程。实现了中国自主知识产权的甲醇制烯烃(DMTO)工艺技术首次工业化,开创了煤基能源化工产业新途径。对我国推进低碳经济发展具有重要示范意义。 神华宁煤煤制丙烯项目我国第一套煤制丙烯示范项目。一期于2008年4月开工建设,2011年4月试车成功;二期于2011年3月开工建设,2014年8月27日投料试车成功。 发展煤制油化工是煤炭清洁高效利用的重要途径。煤制油化工技术在将煤炭转化为清洁优质的汽柴油、天然气、烯烃等产品的同时,能将煤中的硫元素以单质硫的形式进行回收,几乎不向大气中排放SO2、NOx和粉尘等污染物,整个转化过程具有较高的能源转化效率。 查看更多 0个回答 . 3人已关注
aspen radfrac的水力学数据导入FRI中进行水力学核算? 最近研究 精馏塔 水力学计算,在利用FRI进行核算时,不知道如何把aspen radfrac的水力学数据导入FRI中进行水力学核算???希望高手能上来说说过程,主要是FRI导入excell的数据表的要求,直接利用aspen中拷贝的,无法导入,提示有无效字符。谢谢!希望大家能讨论一下精馏塔塔板水力学核算方面应用。查看更多 23个回答 . 2人已关注
MTBE催化蒸馏塔顶对MTBE的浓度应该控制在多少合适? 大家讨论下关于MTBE,我想了解一下MTBE催化 蒸馏塔 顶对MTBE的浓度应该控制在多少合适,我参看了一些设计文件是控制在了50ppm,一些是控制在200ppm,不知道厂家是控制在多少,塔顶出的MTBE越多,是不是就意味着会有更多的MTBE会通过 萃取塔 和 回收塔 进入到污水,进而污染到地下水呢?查看更多 2个回答 . 1人已关注
12月12日硫磺价格? 洛阳石化 硫磺 价格在1410元/吨含30装车费销售一般订单稳定。   齐鲁石化硫磺装置生产正常,固硫硫磺价格在在1400元/吨,液体硫磺价格在1370元/吨,液硫无装车费,日产硫磺500吨左右,主要为液体硫磺,固体硫磺较少。   中石化 沥青 公司燕山石化硫磺液体出厂报价在1340元/吨(不含10元装车费);固硫出厂报价在1400元/吨(不含20元装车费)。该厂生产液硫为主,液硫装车费10元,固硫装车费20元。目前生产正常,销售情况尚可。   普光硫磺工厂汽运报价1290元/吨万州港船运报1360元/吨成交正常优恵;出货正常10月硫磺产量17万吨。   中石化天津石化硫磺装置检修,液体出厂报价在1310元/吨。固硫出厂报价在1400元/吨。目前以生产液硫为主,纯度99.9%,固体颗粒50KG袋装。   山东东明石化硫磺装置正常生产,目前日产量60-70吨左右,固体硫磺出厂报价1453元/吨,液体硫磺出厂报价1403元/吨,当前销售良好。   镇海炼化硫磺固体1450元/吨液体1380元/吨部分供应南化。   青岛大炼油硫磺装置生产正常,固体硫磺出厂报价在1460元,液体硫磺出厂报价在1320元,主要以液体为主,固硫较少。   上海石化硫磺固体价格1410元/吨液体1350元/吨订单正常日产200吨左右。   青岛石化硫磺装置开工正常,液体硫磺出厂报价在1320元/吨,月产1100吨左右,目前库存很低,出货正常。   济南炼厂主要生产固体硫磺为主,液体硫磺在1360元/吨,销售尚可。日产在40-50吨左右。   山东胜利油田石化固体硫磺价格在1370元/吨,不含15元装车费,日产量在15吨左右,出货正常,库存低位。   山东大王华星集团硫磺装置开工正常,液体硫磺出厂报价1350元/吨,纯度为99.96%以上,日产量约15吨左右,销售尚可,库存不多。主要发货青州、淄博地区。   沧州石化硫磺固体1390元/吨液体1330元/吨出货正常。   中石化炼销公司高桥硫磺固体价格1380元/吨液体1300元/吨部分供南化出货正常   扬子石化硫磺价格平稳,目前固体硫磺出厂报价在1350元/吨,液磺出厂报价在1350元/吨。液磺为主,主要走合同客户,市场出货稳定,月产量6000吨左右。   中石化金陵石化金陵 硫磺硫磺 固体报1350液体报1330订单平稳,液硫出货为主。(本网编辑论坛) 查看更多 0个回答 . 3人已关注
苯胺脱水塔和精馏塔的塔顶压力分别是多少? 苯胺 脱水塔和 精馏塔 的塔顶压力分别是多少? 谢谢。查看更多 3个回答 . 4人已关注
变压吸附制氮装置后的氮气贮罐安全阀多次起跳可能有哪些 ...? 变压吸附 制氮装置 后的氮气贮罐 安全阀 多次起跳可能有哪些原因? 具体情况是我们公司的这套制氮装置昨夜凌晨氮气贮罐突发安全阀起跳,然后每隔几分钟后又起跳,最后临时切换到备用机了。出现这样的情况可能是哪些原因造成的?查看更多 3个回答 . 1人已关注
欧洲一流与中国一流化工园区的异同? 欧洲一流与中国一流化工园区的异同 2008-07-14 中国化工信息网 地理位置 ●比利时位于欧洲的心脏,夹在德国、法国和英国的强大经济之中,具有战略地位。安特卫普港是比利时的最大港口和重要工业城市,欧洲最大的 石油化工 中心。安特卫普设有众多的商业机构、进出口贸易公司。重要工业部门有造船、机械、汽车、电子、照相器材、有色冶金、炼油、石油化工、纺织、食品加工等。安特卫普地处公路、铁路、水路网络相交处,是无与伦比的货物储存与分配中心。 ●中国经济是亚洲经济的引擎。上海是中国工业最发达的城市和经济中心,也是国际上著名的城市。上海市委、市政府历来重视化工产业的发展,在“九五”期间,把石油化工和精细化工列为全市6大支柱产业之一。上海拥有国内先进和完备的石油化工系列产品生产能力,还拥有上海氯碱股份有限公司、上海石化等行业内著名企业。20世纪90年代,以浦东开发开放为契机,上海确立了建设国际经济、金融、贸易中心的战略目标,成为中国经济发展的重要支柱。 记者观察 ●相同点:纵观国内外成功的化工园区,大都位于工业腹地、城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。可以说,选址是成就化工园区的基础要素。从两家化工园所处的大环,竞来看,靠近市场是共同的特点。安特卫普本身就是一个经济中心,便利的交通状况又将其市场大大扩展。上海是长三角经济圈的中心,长三角发达的经济为上海化工区创造了优越的外部条件。而长三角经济对全国经济具有辐射功能。因此,立足卜海就能够拥有全国乃至全球市场。 ●不同点:从重要性和所处的位置来看,安特卫普化工区似乎已经不仅仅属于比利时,而是属于整个欧洲。它的分量是世界级的。因此,这一点成就了安特卫普化工区成为世界各国化工园的典范,包括上海化工区的建设都以其为标杆。而与安特卫普化工区相比,上海化工区的地位要显得逊色,因为整个中国的化学工业并不如欧洲发达。 跨国公司 ●世界上7家最大的化工公司巴斯夫、拜耳、陶氏化学、杜邦、阿托菲纳、埃克森美孚、阿克苏—诺贝尔都在安特卫普化工区设立了一家或多家工厂。此外,沙特基础工业公司(SABIC)作为第八家,与安特卫普化工区通过管道相连成为一体。 ●英国石油化工、巴斯夫、拜耳、德固赛、亨斯迈、三菱瓦斯化学、三井等跨国公司等为代表的世界著名跨国公司,以及上海石化、高桥石化、华谊集团等为代表的国内大型骨干企业,都已成为上海化工区的投资主体。BP、巴斯夫、拜耳3家公司的项目投资已达数十亿美元。 记者观察 ●相同点:吸引国际巨头对于园区来讲有很多好处。首先跨国公司一般都掌握先进的技术,研发力量很强。他们的入驻可以提高园区产业的技术水平,带来巨大的经济效益。其次,这些企业巨头可以提高园区的知名度。从园区的招商手段上可以看出来,知名企业的进驻提升了园区的产业档次,扩大了园区的影响力。因此,在吸引国际化工巨头方面,中外园区“英雄所见略同”。 ●不同点:在安特卫普化工区,跨国公司是在熟悉的社会制度、熟悉的人文环境、熟悉的法律法规中运作;而跨国公司在上海化工区则是在不熟悉的社会制度、不熟悉的人文环境、不熟悉的法律法规中运作。 产业特点 ●化工产业是比利时的第二大制造行业。比利时化工企业的产品包罗万象,而且中小企业占有重要的地位,2/3集中在靠近安特卫普港口的法兰德斯。安特卫普主要是一个基础化工区,其中炼化产业居主要位置,该地区拥有5家炼油厂,生产能力为3500万吨/年,4台蒸汽裂解乙烯装置的能力为160万吨/年。 ●上海市“十五”规划中提出,到2010年,上海化工区一期项目总投资将达1500亿元,重点发展石油和天然气化工项目以及合成新材料、精细化工等石油深加工产品,实现产值1000亿元。根据远景规划,上海化工区将打破现有的规划界限,向西与原有的上海石化区连成一片,形成近60平方公里的化工产业带,总体目标是建成亚洲最大、最集中、水平最高的世界一流石化基地之一。 记者观察 ●相同点:石化产业具有产业链长、子行业多、附加值高、对其他产业牵引力强等特点。该产业几乎可以囊括整个社会的吃穿住用行。因此,无论是比利时还是中国,都选择了把石化产业作为了国民经济的支柱产业,同时也作为园区的主角。 ●不同点:人们常常把企业比作产业的细胞。欧洲石化产业以中小企业为主,以非国有制为主。这就决定了欧洲石化产业的“细胞”更融合于市场,因此也更具有生命力。而中国包括石化产业在内的“国民经济支柱产业”几乎是清一色的国有大型企业,垄断企业。 港口条件 ●安特卫普港是世界级大港,也是欧洲第二大海港。它横跨斯盖尔特河两岸,不仅是优良的内陆运输站,还是重要的海上转运站,其影响面呈辐射状,号称“360度港口”。2007年,安特卫普港处理了1.83亿吨的国际海运货物,其中50%以上是集装箱货物,25%是石油、石油产品、化工产品等液体散货,其余部分干散货和件杂货各占一半。可以说,安特卫普港能处理各种货物,是一个独一无二的基本港。有统计显示,欧洲60%的购买力就在离安特卫普500千米的范围之内,而500千米正好是卡车一天能行驶的距离。换句话说,安特卫普的市场是欧洲最大的“一日市场”。安特卫普港每月有280个近海运输航次,连接150个不同的目的地。 ●上海化工区毗邻上海港。上海港位于我国海岸线的中心,地处“黄金水道”和“黄金海岸”的交叉点。上海港在世界集装箱港口排名自2003年起已连续4年保持第三位。2007年上海港集装箱吞吐量首次跃居世界第二位,达到2615万标准箱。上海港至今已开辟国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条,成为中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。 记者观察 ●相同点:海港、码头是构建优越交通环境的基础条件。天然良港不仅仅使交通便利,还可以创造低廉的物流成本。相对于公路和铁路,水运更适合大批量、远距离的运输,符合属于大进大出的化工行业的需求。此外,天然良港意味着丰富的水资温,而水资源是化工区运作的必要条件之一。而安特卫普化工区和上海化工区都拥有一流的港口条件。 ●不同点:安特卫普港离得最近的是北海,而北海是欧洲大西洋的边缘海,周围国家有英国、挪威、丹麦、荷兰、德国、比利时和法国,因此可以说是欧洲的公海。安特卫普港的货物能当天进入德国、荷兰和瑞士的工业地区的心脏。上海港面对的是东海,而东海仍旧是中国的内海。也就是说,安特卫普化工区直接面对国际市场,而上海化工区则是间接的。 一体化程度 ●作为欧洲最大的化工区,安特卫普化工区里有化工企业、集装箱码头、废品处理设施、干散货物流公司、仓储管理、能源供应设施以及所有类别的服务供应商。所有这些都做到了一体化并互相合作。如:生产商之间进行协作,可共享公用废水处理设施。服务供应商也如此,商店主人与码头经营商合资。而且生产商可以与服务商互相一体化发展,在一个生产商的地盘上发展物流业务。港口和物流服务供应商以及工业公司相辅相成,互不可缺。就在这几个层次之间也存在着一体化生产的合作。两家最大的炼油厂埃克森美孚和道达尔组建了一个合资公司,经营3个蒸汽裂解装置。另外一个互补性合作的例子是共享用地。土地的所有者邀请客户公司在他们的土地上投资以便共享服务和为双方降低成本。目前,在安特卫普化工区已经有3家公司把用地共享作为他们的核心业务之一,并积极进行宣传。一些其他的用地合作也在讨论当中。安特卫普化工区横跨斯海尔德河两岸,中间有5条管道连接,使两岸成为一个一体化的园区。园内的管道运输占了整个港区工业运输量的50%以上。这使安特卫普成为世界上一体化程度最高的化工园区之一。 ●上海化工区创造性地提出“五个一体化”的发展思路: 产品项目一体化:目前,上海化工区已建立起由上游赛科90万吨乙烯项目,中游上海联合 异氰酸酯 、拜耳聚碳酸酯项目,下游德固赛精细化工等项目组成的关联体系,形成了企业之间化工原料、中间体、产品及废弃物的互供共享关系。 公用辅助一体化:园区内集中建设热电联供、工业气体、污水处理厂、 废物焚烧炉 、天然气管网等公用工程,改变了传统的由各企业自建分散的、小规模的配套设施,实现生产配套、废物处理等设施的资源共享。 物流传输一体化:根据项目产业链关系布局,集中建成了公共管廊、公用液体码头和公共储罐区。从2004年铺设化工园第一条公共管道至今,园区的物流管道环网基本形成,所有产品在园内均可由管道运输。 管理服务一体化:公安、海关、海事、工商、税务、检验检疫等行政管理部门为园区提供一条龙服务。 环境保护一体化:园区已经建立了覆盖化工园的环境监测系统,设立环境空气质量常规监测点,实现了化工园内环境空气质量的实时监控。化工园统一铺设污水排放管网、建立日处理能力达7000吨的大型污水处理厂,还将配套建设一个有6万吨/年处理能力的危险废弃物焚烧设施。 记者观察 ●相同点:所有的人都知道一体化的好处,但是能够做到一体化的园区并不多。安特卫普化工区的一体化已经十分成熟。而上海化工区在考察世界成功的化工园区后,从建设之初就能意识到这个问题并做了精心规划。在中国循环经济建设中,上海化工区成为一个成功的范例。 ●不同点:一个很有意思的现象是,记者在探寻安特卫普化工区具体的“建园”时间上一直一无所获。原因是安特卫普化工区是企业通过市场运作自发形成并成熟的,最早的“创业者”也许只是一家手工作坊。它的发展历史就是欧洲市场经济的发,展历史。它目前完备的法律法规都是在其发展过程中逐步完善的。在这个过程中,政府是跟着它转的。而上海化工区则是在某年某月某日,在有各级政府官员参加、由领导剪彩的“开工典礼”上隆重成立的。因此,两者最大的区别在于:安特卫普化工区的一体化完全靠市场完成:而上海化工区的一体化主要靠政府的协调组织实现。 物流 ●安特卫普化工区以其高质量的独立的罐式仓储而闻名。安特卫普港有8个独立罐式仓储码头,有4个新的码头。把所有已经宣布建设的码头计算在内,安特卫普港的仓储能力将会再扩大一倍。安特卫普港货种齐全,几乎所有液体、气体产品都可以在该港进行仓储或装卸。2007年,安特卫普港的集装箱吞吐量达到800万标准箱,能够保证港口无压港现象。 安特卫普港每年处理的铁路货运量相当于一些国家全年处理的货运量,这使安特卫普成为欧洲最大的铁路港之一。铁路几乎把安特卫普与所有国家连接在一起。 安特卫普目前正在进一步改善公路条件。同时,内河航运和铁路基础设施的宏观规划正在执行当中。 ●上海化工区将物流一体化方案列入先期规划设计之中,作为基础设施重点建设。预计整个化工区建成后,进出上海化工区的物流总量每年在3000万吨左右,海运占总物流量的50%,公路运输占25%,铁路运输占20%,还有部分通过管道与金山石化、高桥石化和吴泾化工连接,实现原材料互供。上海化工区的物流条件可以从以下几个方面进行概括: 园内拥有海岸线长达12千米,在“十五”初期就着手建设化工码头和大件码头,所有货物和大型机械装备进入化工园都可从码头出入。化工园开建初期即与荷兰孚宝公司合资成立了上海孚宝港务有限公司,负责区内海运码头、仓储设施的兴建和经营。2003年以来,化工园大件码头、化工液体码头及天原华胜码头相继建成投用,为区内用户提供服务。 公路是化工园通往上海市区、连接长三角腹地的重要通道。四通八达的公路网已通到化工园。化工园现有两条道路连接高速公路。 据了解,新建的浦东铁路金卫支线上有一条专门的工业线,直通上海化工区。目前上海赛科、巴斯夫等大型石化一体化企业的自备专线通达全国铁路网。 内河航运是长三角地区的特色交通。园内龙泉港沿线联通黄浦江的19座桥梁通过改造,使通航能力从原来的几十吨提高到300吨。 记者观察 ●相同点:便利的物流是化工园选址的重要条件之一。物流规划应该与园区同期规划、同期建设。便利的物流应该是海运、内河航运、铁路、公路、管道并举。可以说,物流状况是决定化工园成功与否的重要因素。在这一点上,安特卫普化工区和上海化工区的优越性不分伯仲。 ●不同点:安特卫普化工区的物流可以与全世界最通达的物流相衔接。特别是随着欧洲一体化进程,整个欧洲大陆各国之间几乎可以畅通无阻。这可以大大降低安特卫普化工区的物流成本。而上海化工区的物流将受阻于中国内地并不发达的交通硬件,如河道的堵塞、公路的损毁等,更难办的是国内整个物流的管理。由于省际间的割据特别是乱设卡乱收费现象严重,即使政府为上海化工区配备了国内最好的物流硬件,其物流成本也难以降低,而且很可能它会成为一个物流孤岛。查看更多 4个回答 . 1人已关注
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简介
职业:福建未来药业有限公司 - 仪表管理
学校:宝鸡文理学院 - 化学化工系
地区:黑龙江省
个人简介:谚语可以体现一个民族的创造力,智慧和精神。查看更多
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