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拱顶罐锚固的螺栓座开孔问题？拱顶罐当计算需要锚固时，需在底板上增设螺栓座，现在有个问题是，盖板上的开孔需开长圆孔，根据GB50341中 P81页，图11.2.2-1，长圆孔为周向开孔，本人有点困惑，现场制作的大罐筋板和盖板难道是先事先做好再焊制在底板上吗？不是就这螺栓位置焊制筋板盖板？因为制作的方式不一样，长圆孔开的方向会有不同，大家给个看法。查看更多 2个回答 . 5人已关注

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粉煤变换系统阻力目前最低能做到多少？ 目前我公司准备上粉煤变换，不知系统阻力目前最低能做到多少，想了解一下查看更多 7个回答 . 2人已关注

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油浆年产量？ 有没有哪位大神有近几年的油浆年产量数据以及外甩油浆比例，感激不尽查看更多 7个回答 . 1人已关注

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小调查，粉煤气化工艺中粉体管道用阀门多选用什么样的阀 ...？ 上海纽京欢迎您的光临，先不说我们的有多好，欢迎您来参观。13391339687查看更多 1个回答 . 2人已关注

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一个小小造粒工的问题？ 从图片有可能是造粒机前的物料温度高造成，混料反应时间短，物料中的气体还未出来，所以在冷却过程中气体放出造成。查看更多 12个回答 . 3人已关注

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hysys的PID的PV的rang参数？在 hysys 7.2里，输入PID参数PV的rang参数时，有各种各样的单位，但没有%，而在帮助的说明里，却有%单位，我没找到，请高手不吝赐教该贴已经同步到阿丙的微博查看更多 5个回答 . 4人已关注

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半再生流化不好？近日，装置半再生线路流化出现异常，滑阀偶有突然开大情况，一再料位短时间较高。不知其它装置是否出现过类似情况。现在初步怀疑是衬里脱落，堵塞管线，求助解决方法！查看更多 6个回答 . 3人已关注

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汽提原料水PH值高怎么办？ 酸性水汽提原料水PH值在9.5左右，怎么降低原料水中的PH值，请各位盖德帮忙查看更多 2个回答 . 3人已关注

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aspen模拟固体溶解度？ 各位大神，请问如何用Aspen模拟固体的溶解度，如现在要模拟固体戊二酸在甲苯中的溶解度，物性方法该选择什么呢？求助啊谢谢查看更多 1个回答 . 5人已关注

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如何对泵选型？请问各位盖德，我现在想对泵选型，需要知道哪些关键指标？？？谢谢！！！楼主的这个问题太常见了，坛子里有《工业泵选用手册》，关于泵选型的很多问题都有详细说明。——by flytointer 查看更多 14个回答 . 5人已关注

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关于CAD2007画图的一点小问题？ CAD2007里面画图怎么控制尺寸，使画好的图打印出来是A3纸的尺寸！查看更多 11个回答 . 5人已关注

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脱硫塔防腐选材要点是什么？对于发电厂中一些大型的脱硫塔，大多均为直立高耸结构，基本上都达到50m以上。烟气脱硫塔不仅承受压力、温度和重力载荷，同时又承受风载荷和地震载荷等动力载荷。动力载荷的大小、方向甚至作用点随时间而变化的，动力载荷使结构产生加速度，引起共振现象，容易产生振动事故。　　　因此，脱硫塔防腐选材，必须要具备以下特点： 1)满足复杂化学条件环境下的防腐蚀要求:烟囱内化学环境复杂，烟气含酸量很高，在内衬表面形成的凝结物，对于大多数的建筑材料都具有很强的侵蚀性，所以对内衬材料要求具有抗强酸腐蚀能力; 2)耐温要求烟气温差变化大，湿法脱硫后的烟气温度在40℃~80℃之间，在脱硫系统检修或不运行而机组运行工况下，烟囱内烟气温度在130℃~150℃之间，那么要求内衬具有抗温差变化能力，在温度变化频繁的环境中不开裂并且耐久; (3)耐磨性能好:烟气中含有大量的粉尘，同时在腐蚀性的介质作用下，磨损的实际情况可能会较为明显，所以要求防腐材料具有良好的耐磨性; (4)具有一定的抗弯性能:由于考虑到一些烟囱的高空特性，包括是地球本身的运动、地震和风力作用等情况，烟囱尤其是高空部位可能会发生摇动等角度偏向或偏离，同时烟囱在安装和运输过程中可能会发生一些不可控的力学作用等，所以要求防腐材料具有一定的抗弯性能; (5)具有良好的粘结力:防腐材料必须具有较强的粘结强度，不仅指材料自身的粘结强度较高，而且材料与基材之间的粘结强度要高，同时要求材料不易产生龟裂、分层或剥离，附着力和冲击强度较好，从而保证较好的耐蚀性。通常我们要求底涂材料与钢结构基础的粘接力能够至少达到10MPa以上　　　玻璃鳞片胶泥防腐材料，它的特性如下： 1.耐腐蚀性能好，由于采用基体树脂是高性能的乙烯基树脂，乙烯基树脂具有比环氧树脂更好的耐高温、耐腐蚀性能。 2、较低的渗透率，抗水蒸气渗透率高，比普通的环氧树脂胶泥、涂料高6-15倍，比普通环氧玻璃钢FRP高4倍。 3、具有较强粘接强度>2.0mpa，与混凝土粘接强度>2.5mpa，因此玻璃鳞片胶泥衬层涂层，不易产生龟裂，分层，脱层或剥离，附着力和冲击强度好，从而保证了良好耐蚀性。 4、耐高温，耐热冲击性能好，涂层中含有很多玻璃鳞片，因此清除了涂层和钢铁之间的线膨胀系数的差别，玻璃鳞片线膨胀系数11.5x10-6/℃，二者之间较相似，使鳞片胶泥适应温度骤变重腐蚀的环境，如电力系统FGD，在某些非正常情况下，FGD的某些阶段温度可达200-250℃，我们进行耐热冲击试验，把涂有玻璃鳞片胶泥钢板放在100℃沸水和0℃冰水各1小时，经过10次温度骤变试验后没有出现异常现象。 6、耐磨性能好，固化后硬度较高，耐磨性好，玻璃鳞片胶泥耐磨性，130mg（cs-17w-500g情况下）如受到机械损伤时，玻璃鳞片胶泥也是局部的，可以及时修复。 7、施工方便，质量容易保证，固体含量高，一次施工可达1-1.5mm，涂层使用几年后，若出现损坏的情况，只需简单的处理，并可持续使用而不影响性能。查看更多 0个回答 . 5人已关注

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完全实现循环流化床炉内脱硫功能的发明？本文由盖德化工论坛转载自互联网，？ x 目前，本公司申请一项循环流化床炉内脱硫新发明，可以根据SO2的排放值调节吸收剂给料机改变给料量，随时调整SO2的排放浓度以达标排放。其要点是：在锅炉本体与煤仓间增加一石灰石粉仓，将石灰石粉用给料机直接送到炉前给煤机或其后的煤管道内，石灰石粉与煤混合后同时进入锅炉炉膛燃烧、脱硫。其优点是： 1.可以根据SO2的排放值调节石灰石粉给料机改变给料量，时时控制SO2的排放浓度； 2. 相比炉内喷钙脱硫系统有如下好效果： 1）脱硫效果更好，吸收剂耗量更小，脱硫成本降低； 2）脱硫系统大大简化，投资低； 3）管道磨损轻； 4）运行电耗低查看更多 1个回答 . 4人已关注

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1000m³氧气球罐和3000m³的氮气球罐？ 这两种球罐是否考虑安装喷淋装置，地点在广东沿海，如果不设置喷淋，球罐是否需要涂凉凉胶防火涂料等？？请诸位赐教查看更多 0个回答 . 5人已关注

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几种降低柴油机有害排放物的控制技术？柴油机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护题目重要性的日趋增加，降低柴油机有害排放物这一目标成为当今世界上柴油机发展的一个重要方向。为了减少柴油排放对大气的污染，开展柴油机有害排放物控制方法的研究，是从事柴油机设计者的首要任务，本文在这里简述几种降低有害排放物的控制技术。 (1) 柴油机有害排放物及其危害柴油机排气中包含各种成分，其基本成分是二氧化碳（CO2），水蒸气（H2O），过剩的氧气（O2）以及存留下来的氮气（N2）等。他们是燃料和空气完全燃烧后的产物，从毒物学的观点看，排气中的这些成分是无害的，除上述基本成分外，柴油机排气中还含有不完全燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NOX），微粒（PT）及醛类生平。这些成分的质量总和在柴油机排气中所占的比例固然还不到1%，但它们大部分是有害的，或有强烈刺激的臭味，有的还有致癌作用，因此被列为有害排放物。 (2) 控制方法之一——高压共轨喷射系统柴油机降低排放的对策主要是改善燃烧，而喷射系统性能是影响柴油机燃烧过程的关键因素，要改进传统的由柱塞泵分缸脉动喷射系统难度较大，高压共轨喷射系统正是顺应上述需求而诞生，且正得到了很大发展。它被世界内燃机行业公以为二十世纪三大突破之一（另外两项是汽油直喷技术和DME代用燃料）。高压共轨喷射系统是建立在直喷技术、预喷射技术和电控技术基础之上的一种全新概念的喷射系统。它主要有高压泵，带调压阀的共轨管，带电磁阀的喷油器，ECV（电子控制单元）和各种传感器组成高压共轨系统不再用柱塞泵分缸脉动供油原理，而是用一个设置在喷油泵和喷油器之间的具有较大容积的共轨管把高压油泵输出的燃油蓄积起来并平抑压力波，再通过各高压油管输送到喷油器上，由喷油器上的电磁阀的动作控制喷油的开始和终止。电磁阀作用的时刻决定喷油定时，起作用的持续时间和共轨压力共同决定喷油量。由于这种系统采用压力时间式燃油计量原理，因此又可称为压力时间控制式控喷射系统。高压共轨喷射系统的特点是；喷油压力的建立与喷油过程无关；喷油压力，喷油过程和喷油持续期不受负荷和转速的影响；喷油定时与喷油计量完全分开，可以自由调整每缸的喷油量和喷油始点；能实现预喷射，快速停喷和多段喷射。因此高压共轨喷射系统通过对喷油要素的优化控制柴油机燃烧更充分，从而减少燃烧中有害物的形成，使柴油机的有害排放，噪声排放和冷起动性能都得到很大改善。 (3) 控制方法之二——废气再循环系统废气再循环系统是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。由于柴油机中富余的氧气较多，当送回汽缸的废气与新鲜空气混合后，该过程导致气缸内氧气浓度降低，使燃烧速度减慢，燃烧温度下降，从而减少有害成分氮氧化物（NOX）的形成。目前采用和研究废气再循环系统有多种类型，日野汽车公司开发的脉冲式废气再循环系统在柴油机进气过程中，排气门稍有提升，使部分高压废气回流到汽缸内。排气门的这个作用是通过修改排气门凸轮的外形和将废气再循环系统微升来实现的。在脉冲式废气再循环系统中，废气被重新送回气缸内，因此废气的压力应高到足以负气流反向。要达到这样高的压力只有通过优化气门微升和定时，从而利用废气的压力波才能实现，在该废气再循环系统中，废气压力“脉冲”被有效利用。增压中冷柴油机实现废气再循环还有另外两种方式，一种是将涡轮前的排气引进中冷器之后，称为高压废气反向。采用可变截面涡轮增压器，可以扩大废气再循环有效工作范围，降低氮氧化物（NOX）和微粒（PT），燃油耗也不升高，这可能是将高压废气再循环系统用于增压中冷柴油机的最好方法。另一种是将涡轮后的排气引进压气机之前，称为低压废气再循环系统，它可有效降低氮氧化物（NOX），而废气循环工作范围较大，与柴油机匹配能有效地发挥其功能。 (4) 控制方法之三——增压中冷技术所谓增压，就是增加进进柴油机汽缸内的空气密度。中冷则是将压缩后的空气的温度降低。因此，柴油机采用增压中冷系统后，滞燃期缩短，在稀烯火焰熄灭区内积存的燃油量较少，从而减少排气中有害成分碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOX）的天生。目前，增压方法主要有机械增压三种方式。其中废气涡轮增压器主要是由涡轮和压气机组成，它与柴油机没有机械传动联系，柴油机排出的废气经排气管进进涡轮，对涡轮作功，涡轮叶轮与压气机叶轮同轴，从而带动压气机吸进外界空气并压缩后送至柴油机进气管。增压中冷柴油机在压气机出口和柴油机进气管进口之间增设中间冷却器（简称中冷器），使压缩后的空气的温度下降，密度增大。增压中冷可以在柴油机的热负荷不增加甚至降低，以及机械负荷加未几的条件下，大幅度地进步柴油机的功率，降低有害物的排放。由于废气涡轮增压方式与机械增压和气波增压方式比较，结构简单，工作可靠，在柴油机上得到普遍采用，其他两种增压方式基本不使用。 (5) 控制方法之四——微粒捕集器柴油机微粒捕集器，可将排气中微粒捕捉不使其排出机外，再利用催化剂，氧化器，燃烧器等进行分解、燃烧。这利装置可将柴油机排气中有害物微粒减少70%-90%。用来捕集微粒的过滤器的材料和结构有很多种，常用的有整体式陶瓷，金属丝网，纺织纤维圈，陶瓷纤维，泡沫陶瓷等。这些过滤材料的捕集原理一般以为有以下几种： 1碰撞机理：柴油机废气流经捕集单元时，其流线发生了多次拐弯，在流线拐弯处，较大的微粒由于运动惯性大多脱离原来的流线与捕集单元相碰，并吸附或沉积于其上。 2截流机理：柴油机废气流经捕集单元时发生两种情况，一是粒径比过滤材料孔隙大的微粒就被挡住并被粘附住，即发生筛滤效应；二是粒径比过滤材料孔隙小的微粒由于粘着与聚合作用而部分被截流。 3扩散原理：柴油机废气中的微粒物由于气体分子热运动的碰撞而产生布朗运动，县城越小的微粒越明显，又会造成扩散效应。当废气流经捕集单元时，纤维状的捕集单元对微粒的运动起到了汇合的作用，从而有可能将微粒捕集。 4重力沉降机理：当缓慢运行的柴油机废气流经捕集器时，废气逗留时间比较长，较大的粒子的可能在重力作用下发生脱离流线的位移而沉淀在捕集单元上。排气系统中安装微粒捕集器后将会使柴油机的排气背压进步。功率下降，捕集材料上沉积的微粒越多，排气背压越高。因此，必须定期清除沉积在过滤材料上的微粒。清除沉积在过滤材料上的微粒的过程为捕集器的再生。在柴油机正常工作的转速和负荷下，排气温度一般在250-500℃，而微粒的燃点一般为550-600℃，依靠柴油机的排气很难使捕集器再生。要使捕集器再生必须降低微粒的燃点或进步排气温度。通过在燃油中加进添加剂或在过滤材料表面涂催化层可以降低微粒的燃点，使微粒能在较低的温度下燃烧掉，一般称主动再生。另一种是利用外部能源，如电热器加热补燃和燃烧器加热补燃来进步排气温度将捕集器材料上的微粒燃烧掉，一般称为被动再生。被动再生是一种定期再生，需要复杂的检测和控制技术以决定再生时间。当前，捕集器再生将主动再生和被动再生技术结合起来，效果明显。 (6) 控制方法之五——催化净化装置催化净化装置是一种内部装有催化剂的装置，装在发动机的排气管中。催化剂能使发动机排气中的有害成分加速转变成无害成分。催化净化方法有两种，一种是催化氧化法，它以铂，钯，黄金，钴，镍等金属及其氧化作为催化剂，使有害成分一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）氧化成无害成分二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O）。另一种是催化还原法，它以碱金属，钴铬合金作为催化剂，使有害成分氮氧化合物（NOX）还原为氮气（N2）和氧气（O2）。目前催化净化装置有氧化催化反应装置和三元催化反应装置。氧化催化反应装置仅依靠氧化反应降低有害成分一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC），柴油机和汽油机都适用。三元催化反应装置则氧化与还原反应同时进行，能使一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOX）三种有害成分同时得到净化处理，它要求发动机的空燃比精确地控制在理论空燃比四周的最佳范围内，以保证同时对三种有害成分高效率净化，因此，三元催化反应装置一般与燃油电子喷射发动机一起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，反馈控制发动机的空燃比范围。由于柴油机排气中残留的氧量较多，使氧传感器的控制不灵敏，故三元催化反应装置一般不用于柴油机，而只用于汽油机。 (7) 控制方法之六——采用代用燃料当前，世界石油制品的消耗量逐年上升，石油资源日益枯竭。国际油价居高不下，积极寻找并研究代用燃料以成为降低有害物排放的另一个方向。二甲醛（DME）就是一种很有前途的代用燃料，其化学分子式为CH3—O—CH3，原来用于喷雾产业。通过Danish公司的革新，其产业生产本钱明显降低，基本上达到与柴油机同的价格水平，并且DME可由煤自然气、甚至生物来制取，用于甲醛时的NOX值较用柴油时可降低50%以上。采用二甲醛的特点是，由于其喷射压力低，所以当最高喷射压力为25-35MPa时就可获得满足的功率、油耗和排放指标。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈账号是ypq0910其条件条件是喷射系统应设计成共轨式，并且需要特殊的防护措施。综上所述，随着柴油机的广泛使用，柴油机的环境污染，噪声污染、冷起动性能及振动，已经成为衡量柴油机的技术水平的重要指标，同时也是决定柴油性能否继续扩大其市场占有率的主要因素之一。因此，要满足现行及未来的排放法规，就必须降低有害物质CO、HC、NOx和微粒的排放，也即是采取各种技术措施，从而获得良好的动力性，经济性和低排放目标。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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电解阳极储槽的固体物是什么东东？氯工程离子膜电解槽 ,每运行一定的时间(约大半年), 阳极液储槽内壁会附着很多的固体颗粒.经常脱落,跟着循环盐水进入电解槽阳极系统,从而堵塞阳极进料管,引起电解槽跳停,请大家讨论一下该固体颗粒是什么东东.有什么办法可以预防此东东的产生. # hcbbs 查看更多 5个回答 . 1人已关注

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含氰污水（废液）如何处理? 含氰污水（废液）如何处理？查看更多 1个回答 . 1人已关注

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裂化中油浆过滤和烟气过滤的难题统计？由于油浆和烟气中所含粉末杂质较高，将大大影响下游工序的生产，也会大下游工艺设备造成很大的损害，所以油浆和烟气过滤非常重要，然而在我们国内现这方面还只是瞎人摸象，然而国外此类技术封闭，所以我们没有多少好借鉴，现在重质原油增多，造成外甩油浆急剧增加，所以此过滤难题急需解决，希望多多提出在生产中遇到的极短问题，供我们研究解决。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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谁有ARCAPRO 827A 智能数字定位器的资料？ 谁有ARCAPRO 827A 智能数字定位器的资料.谢谢!查看更多 0个回答 . 4人已关注

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加氢裂化的反应串级注水怎么样？ 各位兄弟们，如题所述，有使用反应串级注水的加裂装置么，效果怎么样，如果没什么效果，大家都是怎么改造的。查看更多 2个回答 . 2人已关注

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