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电源波动后,PLC不能工作的原因? 这个问题很复杂,从软件和硬件两个方面分析: 1 软件方面:parameter distributted failure. remote i/o return failure 看一下通讯参数设置,有没有故障ob。 2 硬件方面:测一下现场的供电电源质量,用示波器看一下波形;通讯线的屏蔽是不是做好;现场有没有大的干扰源;查看更多
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探讨氧压机三段活塞杆温度高原因? 难得偷得半日闲,安排好车间工作,好不容易趁着周末值班,再次整理总结下前段时间 氧压机三段活塞杆温度偏高 检修工作,希望和朋友们共同探讨学习: 一、设备简介: 1、该机为zw-60/25型氧气压缩机,立式、三级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氧气压缩机,编号: b#氧压机 。 2、实际运行参数: 三段进气温度30-35℃,排气温度115-120℃;三段进气压力0.80mpa,排气压力1.80mpa。 3、填料结构组成: 各级填函结构相同,由七盒组成。每盒均由不锈钢密封盒、装在盒内的托环及三、六瓣密封圈和紧箍在密封圈外缘的弹簧组成。各填料盒、填料压盖用两个m8的螺钉联接在一起,然后再整体固定在气缸上。因输送氧气,故 填料无润滑无冷却,微量泄漏回收至一级进气缓冲罐,较大泄漏时就地放空 。 二、问题简述: 该b#机三段活塞杆温度偏高(之前一直没进行过测量,近期才开始关注),主要是跟 同型号同工况 下氧压机相比,排除厂房内环境因素影响,a#机(正常)三段活塞杆测量温度约40-50℃左右,其它各级约30-40℃。但该机三段更换新填料后活塞杆温度达到70-90℃,最高时甚至达到105℃左右,其它各级约40-50℃,故考虑检查检修b#氧压机三段活塞杆温度高问题。 测温方法采用手持式红外线测温仪,活塞杆测温部位于填料函压盖下方约2cm处。 三、分析判断: 结合活塞杆温度高的现象,发散思维,综合研判,决定从上往下进行较为全面的分析检查: 1、填料材质、两轴向端面平整光洁情况、轴向间隙、托环径向间隙。 2、填料外缘的弹簧材质、长度。 3、填料三六瓣密封圈漏光检查、各密封环切口间隙、三六瓣密封圈安装顺序。 4、填料盒各层安装顺序、漏气孔畅通情况、填料函安装方向。 5、活塞杆填料处磨损情况、圆度、圆柱度。 6、活塞杆直线度、跳动。 7、气缸缸径磨损情况。 8、导向环磨损情况。 9、十字头导筒与十字头之间的径向间隙。 四、检查测量: 根据以上分析判断,对该机三段活塞组件、填料组件进行了连夜拆检( 从晚上11点一直熬到第二天凌晨4点多恢复备用,维修人员的苦与累呐,伤不起啊 ): 1、填料材质、弹簧材质由备件供货渠道保证,包括测量每根弹簧长度(240mm),有个别较标准尺寸短2-6mm的给予更换,消除弹簧箍紧力偏大的因素。 2、填料两轴向端面均平整光洁,轴向间隙由托环厚度调整(通过研磨托环轴向端面以保证轴向间隙0.60-0.80mm),避免填料受热膨胀后卡死在填料盒中。 3、托环内径测量比活塞杆直径大0.20-0.50mm,也不会因托环受热膨胀后抱死活塞杆。 4、其中一圈六瓣密封圈单边磨损0.70mm,更换。其中两组密封圈在定位销固定下,偏磨漏光,更换。 5、检查调整填料各环顺序:从气缸侧依次为三瓣密封圈、六瓣密封圈、托环。(原顺序:托环、三瓣密封圈、六瓣密封圈) 6、活塞杆(直径65mm)填料处磨损0.02-0.04mm,属于正常磨损,在标准要求内。 7、活塞杆分别在填料处、挡油盘处、刮油环处测量圆度、圆柱度基本在0.01-0.02内。 8、活塞杆直线度测量时因填料处、刮油环处(尤其刮油环处)存在不同程度磨损,测得基本在0.01-0.04内。 9、气缸缸径(220mm)测量中磨损较大,直径方向+0.52至+0.71mm,但参照shs01020-2004标准(圆柱度0.20mm),依然在范围内。 10、导向环基本无磨损,结合缸径磨损情况,活塞体在气缸内摆动情况应该不会影响到活塞杆的温度升高。 11、滑道间隙,即十字头导筒与十字头之间的径向间隙测量时,将三段十字头盘车于上止点,塞尺塞得0.20mm,在标准(0.18-0.26)内,也基本排除了活塞杆运行过程中跳动问题。 五、试车运行: 通过以上检查调整,第二天试机后,正常负荷(三排1.80mpa)下运行4h,活塞杆温度基本在85℃左右,但4-6h内温度又缓慢上升至100℃左右,最终被迫停机。现在设备暂时处于应急备机状态,以备a#机突发故障时紧急倒机,短开b机。( 作为设备维修管理人员,面对 此情此景, 小弟着实无奈,无奈之余实有尴尬,但却纠结于无从下手,惭愧惭愧 ) 六、疑问探讨: 1、测温仪参数设置? 虽测温仪测得两台氧压机在同等工况下,三段活塞杆温度明显有差异,已经能说明该b#机活塞杆温度异常。但根据小弟对手持式红外线测温仪的学习了解,在测量这种往复运动下,特殊材质,光洁度又高的活塞杆时,为确保测量值真实有效,手持式红外线测温仪的相关参数(如波长范围、响应时间、信号处理能力、折射率系数等)应该如何设置呢? 2、活塞杆温度范围? 针对该机活塞杆的温度测量,设备图纸和说明书上都没有明确要求,甚至包括明确的温度控制指标或范围。那么相对而言,填料以及活塞杆的温度难道是只能靠经验总结吗?还是说在新填料磨合期活塞杆温度一定会有上升,那么活塞杆的温度上限又要控制在多少范围之内呢? 3、活塞杆测温位置? 在利用手持式红外线温度测量仪测温中发现,由于活塞杆表面光洁,且一直处在往复运动中,因此测温部位变化对活塞杆测温数值影响很大。越靠近填料函压盖,测得温度数值就越大,加上红外线测点在活塞杆上的反射,有时数值变化就相对较大些。因此我们选择了距填料函压盖下方约2cm处进行统一测量以便数据对比。但是针对往复运动中活塞杆温度的测量,又有哪些位置是正确的或更为精准的? 4、不同介质下活塞杆温升不同? 在该机的试车过程中,我们分别输送过氧气和氮气,三段排气压力(1.80mpa)相同下,活塞杆在打氮气时温度明显低于打氧气(大概低20-30℃左右)。活塞杆的温度变化又和气体介质有着怎样的关系呢?再说,这跟活塞力又会不会有怎样的关系呢? 5、填料处漏气带高活塞杆温度? 在试车过程中发现填料处存在一定的泄漏,填料漏气温度肯定比活塞杆温度高,这样的话两者肯定会形成热传递,使得活塞杆温度升高。但是填料漏气应该也会带走一部分热量,那就是说带走热量不及时的话(总不能说泄漏量不大吧),同时活塞杆温度也会得以升高? 以上就是我针对氧压机三段活塞杆温度高的原因分析判断,疑惑之处希望朋友们不吝赐教,多多参与探讨并提出宝贵建议,小弟我就抛砖引玉喽,接下来就看各位大神给兄弟我指点高招了(罗嗦了这么多,再上点检修数据,直观简洁,以供参考)。。。 大神们, @yuchenchf @安妮的宝贝 @2887848 @笨笨旋 @zhangqi1234@新手玩转盖德 @springpang @lovestory @gw821022@一壶香茗 @xilihuagong @zxf760718 @hsljhz @狼啸九天shw 你们在哪里??? 查看更多
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单级双吸离心泵径向跳动超标? 放在车床上再打试试。查看更多
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帮帮忙,怎么看PID图啊? 我觉得主要是先要看懂图例,然后再看pid的时候要把各个物料用不同的笔标出来 做好事用有颜色的笔 比如签字笔就比较好!有图例最好还是要到现场看看不然图学起来时很慢的!查看更多
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双管板换热器制造? 不错的资料。下来学了了。查看更多
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简介
职业:广东重仪机械工程服务有限公司 - 安全工程师
学校:韶关学院 - 化学与环境工程学院
地区:湖北省
个人简介:新的数学方法和概念,常常比解决数学问题本身更重要。查看更多
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