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国内生产偏二氯乙烯好像不多,这是为什么呢?
据了解, 偏二氯乙烯 (VDC)的用途很广,但是目前国内生产偏二氯乙烯(VDC)的企业不多,产能也不多,各位同仁怎么看?
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有没污水处理的相关资料?
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容器分为两个舱室中间隔板计算?
一个常压卧室容器现在用隔板分成两个舱室,请问大家隔板怎么计算?是否可以按照NB/T 47003.1《钢制焊接常压容器》标准中的平盖计算?
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想问一下浆态床与悬浮床的主要区别在哪儿?
比如工艺上的,催 化剂方面的,以及主要设备方面的。
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求助动力波洗涤器的详细设计计算等资料?
兄弟姐妹叔叔阿姨们 本人渴求动力波 洗涤器 的设计计算等详细资料,如果能得到你们的帮助,那太幸福了!!!
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天脊集团27万吨硝酸项目开工?
从长治市政府获悉,12月24日,天脊集团精细化工产业链配套年产27万吨 硝酸 项目和2×15万吨 碳酸钙 渣综合利用项目开工。 此次开工的两个项目总投资4.4亿元。年产27万吨硝酸项目计划于2014年3月建成投产,该项目采用国际先进的双加压法硝酸生产工艺,投产后,天脊集团硝酸总产能将达到108万吨;2×15万吨碳酸钙渣综合利用项目是天脊集团利用碳酸钙废渣生产全水溶性氮钙复合肥项目,此项目采用的新型工艺技术,属企业科技人员自主攻关研发,填补了国内空白。
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泵如何选型,化工用的泵有哪些种类?
泵如何选型,化工用的泵有哪些种类?希望各位能多指点,小弟谢过
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不一样格栅?
有谁做过这样的产品
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前4月山西焦炭出口量位列全国第三?
本文由 盖德化工论坛转载自互联网 5月14日,据太原海关统计,今年1-4月,我省共出口 焦炭 32.9万吨,同比增长5.1倍,出口平均价格为每吨1515元,下降27.6%。同期,按经营单位口径统计,全国出口焦炭241万吨,我省焦炭出口量占全国出口量的13.7%,位列全国第三,北京、天津分列第一、第二;按照收发货地口径统计,我省出口焦炭223万吨,增长4倍,占全国出口量的92.5%。 太原海关相关负责人介绍,前4月我省焦炭出口呈现量增价跌趋势。其原因是国家取消焦炭出口关税和配额管理后,焦炭出口成本下降。我国虽然是全球最大的焦炭生产国和消费国,但国内焦炭企业缺少具有代表性的龙头企业,在国际市场上的影响力和业务拓展能力十分有限,难以掌握焦炭定价权,严重受制于下游企业的采购意愿,缺乏提价空间。此外,日本4月份开征消费税,对弱势复苏的制造业市场形成一定打压,导致钢企采购量减少,焦炭的出口价格缺乏市场需求的有力支撑。
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想知道你们模拟多股流换热器模拟的方法?
看了很多教程, 多股流 换热器 的模拟 ,要么将 加热器 HEATER的,要么将两股流HeaterX的,我现在需要模拟多股流(热流: 空气 ,冷流:氮气和污氮气),大家谁能教我一下吗,非常感谢。 我模拟的过程,结果是错的,见附件,也不知道对不对,请大佬们指正
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蒸汽压缩机润滑油易乳化,是油的原因还是设备问题?
蒸汽压缩机 MVR(Mechanical Vapor Recompre ssion)主要用于湿法冶金、化工、医药、食品、饮料等行业的节能环保工程和工业废水零排放。MVR是通过机械压缩方式,使产生的全部二次蒸汽的压力、温度提高,返回蒸发器代替生蒸汽作为热源,从而达到节能的目的。 蒸汽压缩机在运行过程中,需要润滑油对轴承和齿轮进行润滑冷却。调研众多MVR用户,我们发现压缩机连续运行2~3月后,常出现润滑油乳化——油箱底部存在浆糊状乳白色沉淀物、上部出现大量泡沫。取润滑油进行监测分析,乳化含水率高达10~15%。 1 乳化油的危害 如果油品不具备将混入油中的水迅速彻底分离的能力,油品就会乳化,从而降低甚至失去油品的润滑性能,加速油品的氧化变质,加剧机件的磨损和设备腐蚀。 1)腐蚀性强,降低各部件使用寿命; 2)粘附性下降,轴承油膜破坏,造成轴承与转子之间发生干摩擦,损坏轴瓦; 3)酸值升高,抗乳化能力下降,生成的油垢易堵塞泵前过滤器; 4)流动性下降,从轴承处带走热量的能力下降,易烧轴瓦。 2 乳化油生产 原因 润滑油乳化的根本原因——水蒸汽由齿轮箱腔体进入润滑油系统。 1)隔离气——饱和蒸汽压力过高,蒸汽通入量大,导致水蒸汽进入齿轮箱腔体内; 2)气封间隙过大; 3)蒸汽压缩机运行时,压缩机腔体、隔离气、大气、齿轮箱腔体存在压差,隔离气压力高于齿轮箱腔体压力,而通大气侧的排气空间过小,由大气侧排空的水蒸汽不能及时排空; 4)蒸汽压缩机运行时,饱和蒸汽冷凝产生的水随着主轴旋转,带入齿轮箱腔体; 5)蒸汽压缩机运行前,齿轮箱腔体内为负压,而通入的隔离气压力为0.98MPa.G,水蒸汽进入齿轮箱腔体内。 3 乳化油再生 当乳化油含水率小于15%时,润滑油可再生回用。乳化油由润滑油泵送入旋风分离-换热器进行油汽分离。乳化油经饱和蒸汽加热至70~80℃, 旋风分离器 由真空泵(MVR系统已配备)保持真空度-0.07~-0.05MPa.G,乳化油中的蒸汽在负压下旋转离心蒸发,分离后的润滑油经过滤器过滤后返回油箱。 当乳化油含水率大于15%时,润滑油通过物理分离+化学精制的方法破乳再生,即酸-明矾分离,硫酸精制。乳化油由排污阀排至加热反应槽(带搅拌器),搅拌加热至70~80℃,加硫酸调节PH值后,添加硫酸铝和氢氧化钠絮凝沉淀,隔油分离后加浓硫酸氧化,最后经水洗静置,加入添加剂后油品便可达新油标准。蒸汽压缩机油箱的润滑油存量约400~1200L,故MVR系统增加一套一体化再生装置即可实现乳化油再生。 4 防止润滑油乳化的方法 1)优化密封装置 蒸汽压缩机密封可分为气封和油封。气封可采用干气密封、充气式迷宫密封、蜂窝密封或可磨密封等,油封可采用迷宫密封、甩油环、螺旋密封等。结合设备成本和密封性能,建议:A、气封采用充气式迷宫密封,密封齿改为螺旋齿,隔离气改为蜗室排气,根据隔离气压力、大气压力和齿轮箱腔体压力设置两个合理大小的排空空间;B、油封采用迷宫密封,并在主轴上增加螺旋密封和特殊形状的甩油环。 2)增加密封气 如果现场公用工程条件允许,在润滑油侧增加一股仪表气进行密封。 3)优化系统开机 在蒸汽压缩机开机前,隔离气改用仪表气,防止润滑油进入压缩机腔体,等到压缩机排气压力高于齿轮箱腔体压力时,隔离气切换成蜗室排气,润滑油侧仪表气投用。 5 结束语 蒸汽压缩机在运行过程中常出现润滑油乳化现象,主要由水蒸汽进入齿轮箱腔体造成。通过采取适当措施,可避免润滑油乳化现象再次发生。即便现场操作失误,也可通过装置实现乳化油再生,延长润滑油使用寿命,降低运行成本,确保蒸汽压缩机稳定可靠运行。 1)MVR系统中增加一套一体化再生装置——旋风分离-换热器,从而达到去除乳化油中水蒸汽的目的。 2)通过优化蒸汽压缩机密封结构和系统开机,增加仪表气可有效防止蒸汽进入齿轮箱腔体内。 您有什么想说的,欢迎留言进行交流!
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工控英文资料?
哪位有工控英文资料,对自动化学习是非常有帮助的
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有谁知道金智科技的电源快切装置MFC5103M怎么样啊?
请DX提供详细运行经验。
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pro2模拟 相同的程序 版本不同 会不会出现不一样的 结 ...?
) 按例题一步一步来的 为什么结果不一样呢? 大家说说看 这是为什么呢?(第二个是我自己的)
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美国公司将为乌克兰电厂供应煤炭以解决用煤紧张?
本文由 盖德化工论坛转载自互联网 据乌克兰能源和 煤炭 部消息,日前美国负责贸易问题的副国务卿马修默里表示,美国公司愿意向乌克兰提供煤炭以满足电厂所需,解决乌克兰因顿巴斯的基础设施遭到破坏后导致的燃料供应问题。 这是乌克兰长期以来首次准备从澳大利亚、美国和新西兰等国家进口煤炭以满足供暖需求。 目前,因乌东部战乱导致该国煤炭产量下降无法保证电厂需求。 据能源和煤炭部公布的消息,乌克兰电厂用煤严重短缺。乌国内煤炭储量乐观的情况下能使用50天,反之则仅能维持11天。
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拉西环在填料塔内整齐摆放的时候应该怎么摆放,有没有相 ...?
网上大概看了一下,基本是直径小于75mm的 拉西环 可以乱堆,大于100mm的拉西环要整齐摆放。但是应该如何摆放呢?有没有可以遵循的标准和规定呢?请高人指点!
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钢衬塑料容器英文标准?
谁有钢衬容器设计,制造或检验的英文标准,在此谢过!
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新人提问,汽油蒸汽压的国家标准?
今天翻阅石化产品国家标准,看到 汽油 饱和蒸汽压一般夏天不大于74kpa,冬天不大于88kpa。想请问,同种汽油夏天的饱和蒸汽压是不是应该大于冬天的呢,为什么国家标准是冬天大呢?有点想不明白。求大家指导。谢谢! 谢谢2L的回复,昨晚翻看以前的帖子。我感觉我之前的错误在于认为全年汽油的成分是不变的,而实际上全年任何一种汽油的成分,由于要保证各项指数达到国家标准(其中包括蒸汽压),都是变化的。不知道我现在这个理解是否符合实际。如果正确的话,我的第二个问题是,生产过程中,汽油的成分是每天或者每时每刻都在调整么(由于气温在变)? 谢谢6L的回复!
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谁有关于反应进料加热炉的资料?
第一次搞反应进料 加热炉 (加氢装置),都不知道是怎么回事。谁能提供相关的施工组织设计、方案或监理细则呢?哪怕照片也行。谢谢!!!
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如何做好设计变更的协调?
一项工程,再完善的设计方案,在施工过程中也会发现有不少设计需要变更,而设计变更一般谁都不愿意轻易去做,无论设计方、总包、分包。 一种是施工规范和国家标准里没有的,而现场生产又必须的; 第二种是规范里没有,但生产上要求锦上添花的; 第三种是规范里有,但设计中遗漏的设施; 第四种是设计明显错误,必须改正的。 对于这四种情况业主和总包是如何去做的,有什么好的方法和心得,欢迎讨论。 (大家多谈一谈完成这些工作的技巧和心得,而不是泛泛的说应不应该做。) [ ]
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简介
职业:国峰清源生物能源有限责任公司深圳雅居乐环保科技有限公司 - Sales
学校:北京理工大学珠海学院 - 化工与材料学院
地区:广东省
个人简介:
道德衰亡,诚亡国灭种之根基。
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