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高压线的电压高低与高压线杆的高度和大小？ 高压线的电压高低与高压线杆的高度和大小有一定的关系吧？这在那个规范里面明确了？查看更多 1个回答 . 1人已关注

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哪位朋友有关于LAROX压滤机的学习资料? 最好有关于结构方面的谢谢大家啦查看更多 0个回答 . 4人已关注

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叶面肥有国家标准吗? 我知道的有两个 GB/T17419-1998含氨基酸的叶面肥料 GB/T17420-1998微量元素叶面肥料查看更多 4个回答 . 1人已关注

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小直径立式容器能不能用裙座支撑? 本人做设计不久，想咨询下大家内径=1000mm，筒体长度=1800mm的立式罐能不能采用裙座支座的？查看更多 9个回答 . 4人已关注

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COD与BOD 的关系？ 探讨个问题，COD1000，经验测算BOD是600，理论上生化池被降解的COD是不是全是BOD？查看更多 2个回答 . 4人已关注

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不同材质的工字钢焊接时的要求？ 用Q235材质的工字钢和Q345材质的工字钢在制作捣固锤焊接时有什么不同的要求？查看更多 2个回答 . 5人已关注

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定量装车的迷惑？在做定量装车时候由于是1个泵给多个鹤管送油，也就是1个泵对应多个定量装车仪，厂家建议在控制室设置一套装车PLC，请问大家具体是怎么接线呢，如果泵的接线是怎么接的呢，泵到定量装车仪之间是怎么连锁的呢，谢谢查看更多 3个回答 . 2人已关注

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机械密封类型？ 请求高手指点此机械密封类型查看更多 4个回答 . 4人已关注

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GCMS归一化法用公式算出来的面积百分数是什么? 各位大师：? ?? ?GCMS归一化法用公式算出来的面积百分数是什么？归一法是只能得出相对含量吗？举个例子，我样品中有ABC三个组分，A是我的目标待测组分。但三个组分总含量是多少不知道，这样的话其实得不出A的含量是吗？? ?? ?? ???谢谢各位。查看更多 4个回答 . 4人已关注

#GCMS

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多效蒸发工艺？ 呵呵,欢迎大家加入...查看更多 0个回答 . 4人已关注

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求助CAD DWG TrueConvert工具？小弟我这里有个资料需要使用这个工具才能打开，但是和网上下了还是打不开，可能是我下的有问题哪位大侠可以给我个安装包，小弟我不胜感激！ 181859186@qq.com 查看更多 7个回答 . 4人已关注

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再请教两个CS3000的问题？ 1.开关操作块SI-2在监控画面上有手动，自动，为什么不能从自动切到手动，提示：MAN FAIL。我用的是工程师权限。 2.DI点能做强制吗? 查看更多 2个回答 . 3人已关注

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船舶防腐蚀？就目前来说，当今许多船只的船体都是由金属材料制作而成的，而金属材料在海水中由于受到海水温度、大气以及海水盐碱度的影响，常常会导致船体的腐蚀，并且船体腐蚀的程度也比较深。船体在腐蚀以后往往会造成船体结构的破坏，有时甚至会威胁到船上人员的生命。因此，我们必须要积极了解和掌握船体腐蚀的相关情况以及必要的防腐和保养措施，这样才能促进船体防腐事业的发展，从而保障船只的结构完整以及财产安全。一、造成船体腐蚀的几个主要影响因素 1．船体设计因素造成船体腐蚀的因素有很多，船体的设计因素是其中一个重要的方面。并且船体的腐蚀程度与船体的设计关系十分密切。所以，对船体进行科学合理地设计并采取一些合理的防腐措施成为当前世界各国正在不断努力的方向。但是就目前来说，很多船体在设计方面仍然存在不少缺陷，并且这些缺陷大都与设计不科学有关。比如在对船体的覆盖层进行设计时，没有充分考虑到覆盖层的维修性，这样就容易造成船体内局部位置长时间积水而又难以排出的情况，进而就会造成船体结构的腐蚀。第二个方面，有些船体的水密装置没有良好的可靠性，不仅船体没有良好的耐腐性，而且船体上一些管路的相关水密装置也没有优良的耐腐蚀性。这样就极易使船体的三漏现象比较普遍，从而使船体内舱中的水源比较多，这样就更加剧了船体内舱的腐蚀环境。第三个方面，对于一些船体存在的缝隙没有采取相应的预防措施，从而造成了比较严重的腐蚀状况。此外，电偶腐蚀也是属于这一类情况。缝隙和电偶的长期存在且没有有效预防措施的情况下就会，使船体的漏洞和穿孔相对较多。另外，船体中的内舱没有进行有较强针对性的涂层设计，所以船体内舱中的一些薄弱部位可能就得不到有效地保护，从而使船体内舱受损。 2．环境因素造成船体腐蚀的原因是多方面的，通常情况下都是由于船体的制作材料由于受到多种环境因素的影响而发生变质或者是被破坏。所以说，船体材料的耐腐蚀性是相对于环境因素而言的。一般情况下，船体的主要材料都是钢材，钢材分为低合金钢和碳钢。如果从暴露试验的最后结果来分析，那么低合金钢和碳钢在世界各个海域的腐蚀程度还是没有多大差别的。但是，假如某些船只都是由相同的钢材建造的，而最终船体不同部位造成的腐蚀程度却并不相同，并且腐蚀速度也有较大差别。那么我们就可以将其原因归结为不同的船只具有不同的保护状况和环境条件，并且这些所谓的保护状况和环境条件又都是与船体自身的设计息息相关的。有些船体的外部所处的最主要的环境就是海水浸泡，还有一部分是干湿交替区，再往上就是海洋大气环境。一般情况下，船体的内部环境大部分属于海洋大气环境。但是船体的局部位置又可以继续细分。比如可以分为潮湿积水环境、一般大气环境以及船底积水环境，恰是因为船舱内存在大量积水，使船舱处于一种潮湿积水环境。因而使船体结构遭受了严重的电化学腐蚀。有些船体在保养方面做得比较差，只是依靠一些简单的涂料进行保护，从而使船体的外部处于一种严重的腐蚀环境。这样就极易造成船体的严重腐蚀。在腐蚀船体的积水中还有一种情况就是船体中有一些积水不容易被发现，这些积水长期滞留在船舱内，从而使积水不能及时排除船体，造成船体长时间被积水侵蚀。二、船体腐蚀的几种类型以及主要原因 1．船体结构中在水上部分的腐蚀船体中处于水上的部分主要包括甲板、上层建筑以及干舷。这些船体的水上部分在平时主要受到雨雪、海水飞沫以及海洋大气的影响，而且这些因素都是造成船体水上部分严重腐蚀的重要原因。在海洋大气中，存在着大量的氮化物，这样就使凝结水加剧了对船体结构的破坏。另一方面，甲板中的机舱以及锅炉的表面由于温度比较高，因此也在一定程度上加剧了这些区域水的危害程度。一些科学实验表明，船体中的火工校正部位由于其金属组织在结构上发生了较大的变化，因此使其耐腐蚀性大大低于船体中的其他部位。所以说，船体中的火工校正部位就没有较好的涂膜，而且比其他部位更容易被坏破，最终使船体的腐蚀速率大大加快。#p#分页标题#e# 2．船体结构在水下部分的腐蚀船体结构在水下的部分一般包括艉部、艏部、船底和船舷四个部分。船体的艏部长期处于波浪区，并且该处长期泡沫翻滚。海水能够对船只的壳体产生强大的流体动力，首当其冲的是涂层，涂层通常会受到严重的破坏。而船舷部分的外壳在船体停靠时经常会使船舷的表面涂层受到严重损害。船体结构中的船艉主要是由铜合金材料制成，尤其是在船体的端部，极易发生严重的阳极极化现象，这种现象可以造成严重的船体腐蚀。船体的外部涂层极易遭受严重的破损。此外，海洋中的一些漂浮物也可能会对船体的涂层造成严重的破坏。不仅如此，如果船体所在的洋面存在大量的石油产物，那么这些石油产物也会使船体的外部涂层遭受严重的损坏。这是因为在水线区中船体所用的涂料没有稳定的性质，尤其是在石油产物中，再加上干湿条件的不断变化，从而大大增加了某些具有腐蚀性介质的侵蚀性。除此之外，船体结构中水下部分的焊接部位也特别容易发生腐蚀现象。船体结构在水下部分的腐蚀往往都是电腐蚀。 3．船体内部结构中的相关腐蚀由于船体存在不同的使用条件，因此不同船体内部舱室也会有不同程度的腐蚀。比如工作舱与居住舱的腐蚀程度一般来说就会比较轻，并且看不到比较明显的腐蚀痕迹。但是在卫生舱中就会存在较为严重的腐蚀现象。尤其是浴室、厕所以及洗漱室中的腐蚀状况比较严重。在船体的货舱中，由于经常装卸货物，同时还有积水和冷凝水的双重作用，所以货舱结构中的涂层更容易遭到破坏。货舱中的涂层遭到破坏以后，就容易使船体中的内底板和货舱壁加快腐蚀的速度。另外，船体中液舱的腐蚀程度较为严重。而压载舱以及淡水舱由于采用了水泥涂层，但是水泥涂层具有不稳定性和透水性，所以就很难抑制船体水舱的腐蚀。在船体中还存在一种腐蚀就是电腐蚀，一般情况下电腐蚀主要由于船体在漂浮中进行修理或者是在码头进行安装时因为供电线没有采用正确的方法进行接线。所以会在船体停靠的水域中产生杂散电流。这样就形成了比较严重的电腐蚀。三、针对船体的腐蚀情况如何进行卓有成效的保护 1．选用耐腐蚀的船体材料提高船体的抗腐蚀程度，应当在船体建造时采用性能优良、强度适宜的焊接工艺，并且还要选用在电化学性能方面相对比较匹配的不同型号的钢材。在同一艘船只上所采用的建造材料应当使其腐蚀电位尽量接近，从而就能够在很大程度上减轻电偶腐蚀给船体带来的危害。很多船体上的动力系统、消防管道以及相关的冷却水管网常常会因为震动或腐蚀而漏水、漏汽、漏油，也就是平时我们所说的三漏现象。为治理三漏现象，应当在船体上选用流速比较慢的紫铜管，但一般情况下我们常常选用白铜管。如果管内的流速比较快的话，我们可以采用铜、铁阳极联合技术。如果管内的流速相当高，并且需要耐得住强烈的冲刷和腐蚀的话，那我们就可以选用双相不锈钢管或者是钛管。虽然钛管的性能相当优越，但是其价格也格外昂贵。对于管内流速不高而且防腐性能也没有过高要求的情况下我们常常会采用镀锌管或者是普通钢管。 2．涂层保护措施船体的保护程度以及防腐蚀程度的高低在一定程度上取决于船体的涂层材料。所以说，如果我们采用适宜的船舶涂料，并且能够用恰当的施工工艺将船舶的某些部位进行有效覆盖，使船舶上各个部位的钢铁表面都与外界的各种环境相隔离，那么就能够使船体得到有效的保护，从而减少船体结构的腐蚀。对于一般的船体来说，最普遍的办法就是选择正确的涂层，因为涂层对于船体来说是最为有效、最为经济的一种办法。实际上，船舶的表面涂层如果能够合理地、科学地、经济地、有效地保护船舶的话，那么这对于船体的保护来说也是具有重要意义的。但是这其中的关键就在于选择一套合理的科学的涂层系统，同时还要具备正确的施工技术以及科学的管理措施。#p#分页标题#e# 3．电化学保护措施所谓电化学保护措施就是让腐蚀电池的相应电位差消失或减少，从而达到降低船体腐蚀的目的。电化学保护法可分为阴极保护和阳极保护两种类型。所谓阳极保护，就是将外加的直流电源阳极与被保护的金属相连，这样就可以很好地降低金属的腐蚀速度，这是一种特殊的钝态保护方法。但是这种方法并不能够适用于所有的金属，因为有些金属并不具备所谓的钝态。而阴极保护法是通过在被保护结构上施加一种阴极电流，从而使得保护结构物的阳极腐蚀速度以及溶解速度大大降低，甚至可以将腐蚀速度或溶解速度降到最低。这种保护船体的方法就是阴极阳极保护法。查看更多 2个回答 . 1人已关注

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中级职称一定要已经评上助理职称吗？急！！！？ 评中级职称一定要已经评上助理职称吗？急！！！我是江苏省的查看更多 5个回答 . 4人已关注

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渣油加氢注水泵选型问题？ 各位盖德，渣油加氢注水泵有选用往复泵的么？若有的话，效果怎么样？是哪个厂家的？小弟在此先谢谢了查看更多 22个回答 . 5人已关注

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谁设计过变换工段的安全阀，请教？变换工段的安全阀有以下几类，换热器上的变换气/水安全阀，废热锅炉上的蒸汽安全阀等我想问的是换热器上的变换气/水安全阀的作用原理和设置的必要性，高手赐教。发表你的见解 [ ]查看更多 1个回答 . 5人已关注

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CO2汽提尿液体分布器四氟垫圈耐受最高温度是多少? 四氟圈能承受的温度多少,生产厂商?查看更多 3个回答 . 3人已关注

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2014注化报名问题？ 1. 各位大哥，今年的报名时间为几号到几号？刚查了一下，现在已经开始了。但是没有截止日期。 2. 今年改革报名方式，还真是不适应啊，审核需要什么材料啊？需要社保吗？查看更多 1个回答 . 2人已关注

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微库仑的使用？ 在用微库仑作粗苯中的总硫分析时，标样的转化率高达300多，这正常吗？是由于什么原因引起的？用这个转化率做出来的结果准确吗？查看更多 12个回答 . 2人已关注

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请问如何开展煤化工项目的前期工作，有何种管理方式? [local]1[/local]国家发展改革委《关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知》规定，一般不应批准规模在300万t／a以下的煤制油项目．100万 t ／／a以下的甲醇和二甲醚项目．6O万t／a以下的煤制烯烃项目。煤化工今后的发展方向是规模化、大型化、一体化、基地化。以300万t／a煤制甲醇(含烯烃)为例，用地面积接近2 kmz，相当于一个中小型的化工园区产业政策的制定提高了煤化工项目的准入门槛．也给煤化工项目的建设的总图布置提出了更高层次的要求从总图角度审视这些项目．共同特点是占地面积大，设施的规模大．设计缺乏相关的标准和规范可以参照。对于化工项目．与总图运输相关的规范有 GB50187-93 《工业企业总平面设计规范》和 HG ／T20649-1998《化工企业总图运输设计规范》。GB50187-93原则性条文比较多，对化工项目来说针对性不强本文以HG／"r20649-1998为主要参考．对煤化工项目总图布置进行简要论述．并对相关问题进行讨论煤化工项目投资强度大，配套条件要求高，在立项初期应结合项目需要和备选厂址的具体条件做好厂址比选，确定拟建厂区的具体位置．厂址比选在此不再赘述 1 主要建设条件的分析 1 ．1 风向因素确定厂址后．在进行总图布置时，首先要考虑的就是风向因素的影响为了避免和减少有害物对周边环境的影响．必须了解厂区所在地的全年主导风向和夏季主导风向的资料夏季气温高。生产条件相对较差．开窗通风比较普遍．故应以夏季主导风向作为考虑装置和功能分区相对位置的依据 1 ．2 原料运输因素大型煤化工项目是大进大出的项目．原料煤和燃料煤的运输量都在百万吨以上。原料煤和燃料煤进入的方位成为影响总图布置的重要因素。确定了煤的进场方位，也就基本确定了工艺流程的起点和走向应尽量缩短煤在厂区内运输路线长度，煤运入厂区后，直接进入仓储系统，避免二次搬运 1 ．3 周边环境因素周边环境因素的影响，包括居民区、工矿企业，国道、高速公路和铁路的影响。应根据相关规范和法规合理确定厂区与居民区、工矿企业，国道、高速公路和铁路的防护距离。目前，煤化工项目没有具体的卫生防护距离标准．现阶段主要以《制定地方大气污染物排放标准的技术原则和方法》为依据经计算确定。另外可以参考GB l1661 —89《焦化厂卫生防护距离标准》设置卫生防护距离收稿日期：2007—07—24 作者简介：李强(1974一)，男，辽宁省人，工程师，从事石油化工规划和咨询工作。维普资讯 http://www.cqvip.com 第8期李强：浅议大型煤化-T项目总图布置 ·23· 2 总图布置 2 ．1 工艺流程、考虑了风向因素。确定了卫生防护距离、主要物料进出方向和上风向的位置．然后要对场内布置进行功能分区。以煤制烯烃为例。工艺主要流程如图1所示。图1 煤制烯烃主要工艺流程 2 ．2 功能分区煤化工项目功能分区除工艺生产设施外．还包括公用工程设施和辅助设施、储运设施和管理及生活服务设施工艺生产设施主要有：甲醇装置(含由空分、磨煤、气化、灰水处理、变换、低温甲醇洗、硫回收、甲醇合成及精馏)、MTO 生产装置、聚丙烯装置、聚乙烯装置及中央控制室公用工程及辅助设施：空压站、热电站、三修、总变电所、净水厂、循环水系统、污水处理、脱盐水站、火炬等储运设施：储煤场、成品罐区、中间罐区、仓库区、罐车装车站台。管理及生活服务设施：行政楼、门卫、汽车库、倒班宿舍、食堂、浴室、消防站等。考虑热电和煤气化都要用到煤．宜以配煤系统为中心连接煤气化的热电站．两者距离配煤中心都要近其次．循环水系统考虑集中建设二三个区域 2-3 布置原则在符合生产流程、操作要求和使用功能的前提下，建构筑物尽量合并、生产装置集中布置，经济合理有效利用土地辅助生产设施．在满足其特性要求条件下．尽量靠近负荷中心，以节省能耗储运设施根据物料的性质及运输方式等条件．相对集中布置在运输装卸方便的位置．并宜与有关的设施靠近．合理组织物流。运输线路短捷．布局合理．便于相互联系：避免人流、货流交叉．确保交通安全。根据工厂性质和节约用地要求．结合区域环境和自然条件．尽可能为工厂绿化、净化创造有利条件按照建厂条件和生产发展趋势．尽可能处理好近、远期的相互发展关系．为可持续发展留有余地。 3 需要注意的几个问题 3 ．1 通道宽度煤化工项目厂区通道宽度应根据建构筑物和设备对防火、安全和卫生的间距要求．以及管线的平面和竖向设计经计算确定 HG／I'20649- 1998 规定．厂区用地面积在101～200 ha之间．主要通道宽度为50～60 m．厂区用地面积大于200 ha．主要通道宽度为60～80 m 目前．我国土地资源比较宝贵．在满足上述计算要求的前提下．应节约用地但是．对于大型煤化工项目．装置和设备占地面积大．设备比较高．应留有足够的厂区通道宽度。一方面是从安全和卫生角度出发：另一方面．从建筑空间尺度考虑．防止出现城市建设中“高楼林立．街道狭长”．给人们造成的压迫感。 3 ．2 火炬系统全长性高架火炬应布置在厂区全年或夏季最多频率风向的下风向或最少频率风向的上风向。 GB 50160-92 《石油化工企业设计防火规范》对高架火炬的防火间距有50～90 m的要求．同时规维普资讯 http://www.cqvip.com 化学工业 · 24· CHEMICAL INDUSTRY 2007年第25卷定高架火炬的防火距离应经辐射热计算确定．该规范没有对卫生防护距离进行规定 HG／ T20649- 1998 规定高架火炬卫生防护距离．厂前区至火炬的距离为500～600 m．居住区至火炬的距离为l 500～2 000 m 高架火炬占地面积比较大．不便维修．也不经济上海化工区赛科乙烯项目采用地面火炬．虽然设备占地面积比高架火炬大．但四周由于设有围墙．火焰头高度不会超过围墙．在确定安全距离时．可以参考明火设备．与其它装置的间距可以减少．总占地面积比高架火炬小，火焰喷管的高度在1．5～2 m之间．维修也比较方便。上海化工区地面火炬应用在国内属首例．目前国内没有相关规范．在布置地面火炬时．应事先与消防部门协商目前．建设项目须经所在地的规划局、消防局、环保局和安监局的审查，国内的规范是主管部门的审查依据．国内规范没有规定．可参照围外规范执行 3 ．3 居住区的问题居住区布置是煤化工项目总体布局及当地城市总体规划的一部分．居住区布置要当地城市总体规划根据实践经验，当居住区人口达到5万时．其生活福利及公共服务设施方可达到一定水平．否则既不经济也达不到要求为提高职工生活质量．化工项目的居住区应与附近城镇居民区相结合。大型煤化工项目为节约煤的运输成本．往往在矿区附近进行建设职工从居住区最远居住点至工厂主要人流出人口的步行时间不宜超过30 min．否则应当配备交通工具，或采取其他措施。 3 ．4 厂区建筑系数国土资源部2004年l1月1日发布国土资发 f2004]232 号文《工业项目建设用地控制指标 ( 试行)》规定：石油加工、炼焦及核燃料加工业容积率要大于0．4．化学原料及化学制品制造业容积率要大于0．6：工业项目的建筑系数应不得低于 30 ％。对因工艺流程、生产安全、环境保护等有特殊要求确需突破控制指标的．在申请办理建设项目用地预审和用地报批时．应提供有关论证材料。确属合理的，方可通过预审或批准用地 HG ／T 20649- 1998表4．1．15列出部分类型厂区建筑系数范围．大中型氮肥厂为24％～32％：石油化工厂为26％～34％；硫酸厂、磷肥厂为22％～ 30 ％：氯碱厂为24％～32％以上四个类型厂区的建筑系数平均值为24％～32％在4．1．15条文解释中．上述类型化工厂的建筑系数统计平均值在 24 ．2％～29．0％之间．各类化工厂的利用系数在 52 ．54％～59．93％之间。根据HG／T 20649-1998条文解释统计资料显示．化工项目．尤其是大型化工项目的建筑系数达到30％，容积率要大于0．6，有一定困难。在申请办理建设项目用地预审和用地报批时．建筑系数突破控制指标．报批时容易出现问题．应根据相关规范和实际情况提出论证材料．以利于项目审批同时．建议有关部门切实考虑化工项目建设的特点．在满足投资强度的前提下适当放宽对建筑系数的限制 3 ．5 铁路专用线及站场用地面积要考虑充分煤的运输。目前国内有公路、铁路和皮带输送等主要方式这三种方式的优缺点对比见表l 表1 煤炭输送方案优缺点对比汽车运输成本较高．且繁忙的汽车运输煤炭对周边的环境也将造成的污染．大宗的运输量靠汽车运输是不合理的皮带输送方案比铁路输送方案无论是投资和运输费用，都有大幅度的降低。但在国内还没有建设如此长的皮带输送走廊的先例．在技术上仍有一定的风险性铁路运输方案投资是运输方案中最高的，但铁路运输成熟、可靠。此外，建设的铁路线路可进一步发挥效益。因此，在运输距离超过10 km情况下．按照成熟可靠的原则，煤炭输送方案建议采用铁路运输方式。 HG ／T 20649-1998 8．2．7条文对企业车站到发线数量和有效长度有明确要求建设项目年运输总量在400万t／a以上．企业车站到发线数量为5股．同时按照车站每昼夜有调作业车数在 100 辆以上时，可设置2股调车线。到发线的有效长度应根据进站的计算列车长度及地形条件确定，同时调车线应有l股与到发线有效长度一致按照线路间距采用5 m (特殊情况下可采用4．6 m)， ( 下转第28页) 维普资讯 http://www.cqvip.com · 28· 化学工业 CHEMICAL INDUSTRY 2007 年第25卷 Using Circular Economy Theory to Create New W ays of Treating W aste W ater Generated in Oxidation in Producing DSD Acid GE Jian —hua．CHENG De wen (Hebei Hua —Chem Group，Cangzhou 061600，China) Abstract ：Waste water generated in oxidation when producing DSD acid is a polluter which is very dificult to be treated． Traditional ‘‘end treatment”is not good enough in result．The way of oxidation by using solvent which does not need to discharge waste water is unsuccessfu1 ．This article elaborates how to create new ways of treating waste water in oxidation of producing DSD acid by oxidation technology reform relying on technology improvement and innovation ，that is： reducing the input of resources from the beginning to achieve “reduce”：reusing the useful resources in waste water by using resources treatment technology at “end treatment’’to recover the useful resources in waste water SO that to achieve “ reuse’’and “recycle”．These new ways successfully solved the problems which prevent our DSD acid industry from development and promote our country ’S DSD acid industry to develop from a big producing and exporting DSD acid country to a strong one ． Keywords ：waste water；waste water treatment；circular economy； resources recycle ( 上接第24页) ：。 ! ￡ ‘ ￡蟹铁路站场宽度为35 in．铁路线长度按列车长度 800 in (1 辆机车和50节货车长度．载重3 000 t) 计算．厂区内要留有至少28 ha的铁路站场面积。 4 节约用地的措施合理预留发展用地．远期扩建用地尽可能预留在厂外或界区外．当有生产需要有充分依据和远期项目建设确定时方可在场地内预留扩建用地正确确定通道宽度和管线之问的间距．在保证安全生产的前提下节约用地建设综合管沟或综合管架，既节约用地，也便于检修和管理。合理组合厂房等建构筑物，发展联合厂房。开拓竖向空问．建多层厂房和仓库．避免不规则的建筑外形辅助生产设施、公用和公共设施进行协作和社会化，能够集中建设的就要集中建设．能够依托的尽量依托合理选择运输方式．尽量减少被铁路线切割而难以利用的不规则地段。进行综合利用．减少废料堆场对坡度较大的场地．在采用台阶式布置方式时．在满足荷载要求的条件下．应尽量减少台阶或土坡的占地总之．目前大型煤化项目总图布置缺乏相应的规范作为设计依据参考现有规范．并结合和参照相应的国外规范是大型煤化工项目总图布置的必由之路．今后随着大型煤化项目建设日益增多，国内规范出台也指日可待。查看更多 11个回答 . 1人已关注

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简介

职业：空气化工产品（中国）投资有限公司 - 设备维修

学校：西安航空职业技术学院 - 航空工程及自动化系

地区：云南省

个人简介：在人生的道路上，当你的希望一个个落空的时候，你也要坚定，要沉着。查看更多

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