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含油废水如何处理?
加药絮凝效果如何? [ ]
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煤焦油真空泵如何防止焦油进泵或者选择新型泵?
煤 焦油 减压蒸馏时, 真空泵 如何防止焦油进泵或者选择新型泵,可以防止焦油进入泵体损坏活塞。
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加氢新氢压机泄露着火怎么办?
加氢新氢压机泄露着火怎么办?
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真空泵的电流与负压?
在关小真空的 压力调节阀 的时侯负压是增大的,冷凝液也是增多的,但是 真空泵 的电流是下降的。但是在氮气置换的时候好象又反了。在操作的时候真空闪蒸罐通氮气。下面就是通氮气的前后变化。 -62·20 90·92A -1·3613 71·94A -50·14 89·22A 为什么通入氮气负压变小·电流掉而关压力调节阀负压变大电流小呢。
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自控中的偏差有没有方向?
自控制偏差有没有方向? 调节器的正反作用与偏差大小是什么样的关系?是否只是与偏差的方向有关,还是和其他因素相关?
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液氯介质调节阀选用。谢谢?
液氯和氯气的介质,选用哪种密封形式的 调节阀 ,底座、阀座、阀芯材质又是选用那种方式的。谢谢。原来选用时 石墨 及 四氟填料 ,很容易泄漏。
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半干法喷雾干燥脱硫技术(SDA)简介?
本文由 盖德化工论坛 转载自互联网 ,? x 1.1 SDA工艺概述 SDA是利用喷雾干燥的原理,在湿态的吸收剂喷入吸收塔之后,一方面吸收剂与烟气中的二氧化硫发生化学反应;另一方面烟气又将热量传递给吸收剂使之不断干燥,完成脱硫反应后的废渣以干态形式从吸收塔的锥体出口排出,因而称为半干法烟气脱硫。工艺流程包括:(10吸收剂制备;(2)吸收剂浆液雾化;(3)雾粒与烟气的接触混合;(4)液滴蒸发与二氧化硫吸收;(5)灰渣排出;(60灰渣再循环。其中(20、(3)、(4)在吸收塔内进行。 字串9 1.2 SDA工艺化学反应过程 喷雾干燥技术,它具有吸收和干燥的双重作用,主要过程和反应如下: 将碱性浆液雾化成无数微小液滴。 在吸收室内,烟气被有效地分布以便使其与被雾化的浆液充分混合接触以发生吸收反应,也就是说,吸收室具有 混合反应器 的功能。 烟气中的酸性成分(SO2,SO3,HCL)和石灰浆液滴中的碱性成分Ca(OH)2之间的反应主要发生在一个靠近喷雾器的区域,这个区域具有传热和质量传递最合适的条件。 主要反应有: CaO + H2O Ca(OH)2 H2O + SO2 H2SO3 字串2 H2SO3 + Ca(OH)2 CaSO4 + H2O 而烟气中微量的酸性气体会发生下列反应 SO3 + Ca(OH)2 CaSO4 + H2O 2HCL + Ca(OH)2 CaCL2 + 2H2O 2. 系统描述 本套SDA脱硫系统主要包括以下几个子系统: -浆液制备系统 -烟气系统 -SO2吸收系统 -工艺水系统和杂用气、仪用压缩空气等公用系统 字串6 2.1吸收剂的储存及输送装置 本烟气脱硫系统配置两座164m3的石灰料仓,保证在BMCR工况下可储6天的生石灰用量, 料仓下设插板阀,粉料经过螺旋给料机,把CaO送到消化器内, 料仓锥形部分底部设置气化板及仓壁振动器,保证石灰能连续出料。 2.2脱硫吸收塔 2.2.1 完整的脱硫吸收塔系统应包括脱硫吸收塔本体、屋顶式空气分布器、中心式空气分布器、旋转雾化器、锥斗和屋顶检修间。 2.2.2 脱硫吸收塔应具有较高的脱硫剂利用率。 2.2.3脱硫吸收塔不会产生严重的堵塞和腐蚀,塔内的烟气分布器应采取相应的防磨、防腐蚀措施。 2.2.4脱硫塔内所有部件应能承受最大入口气流及最高进口烟气温度的冲击,高温烟气不对任何系统和设备造成损害。吸收塔设计成气密性结构,防止泄漏。为保证壳体结构的完整性,尽可能使用焊接连接,法兰和螺栓连接仅在必要时使用。塔体上的人孔、通道、连接管道等需要在壳体穿孔的地方将进行密封,防止泄漏。脱硫塔之间增设电梯。 2.2.5脱硫吸收塔壳体设计能承受压力荷载、管道力和力矩、风载和地震荷载,以及承受所有其他加在吸收塔上的荷载。吸收塔的支撑和加强件能充分防止塔体倾斜和晃动。 字串2 2.2.6 脱硫吸收塔顶部设专门用于装设吸收塔内部件检修维护时所必须的起吊措施的封闭空间。为便于塔内的检修和维护,设置旋转雾化器及塔内部件检修维护时所必须的平台楼梯。吸收塔配备有足够数量和大小合适的人孔门和观察孔,人孔门和观察孔不会有泄漏,而且在附近设置走道或检修平台,人孔门的设置应符合有关规定。 2.2.7吸收塔系统还包括所有必需的就地和远方测量装置,至少将提供足够的液位、SO2、温度、压力、湿度等测点,以及浆液的流量测量装置。 2.2.8每炉的脱硫、除尘装置采用整体紧身封闭。封闭采用彩色压型钢板(0.75mm),采取合理的保温设计,外表面颜色由发包人确定。脱硫、除尘装置的保温材料厚度为50-80mm。 2.2.9 脱硫吸收塔内的旋转雾化器应为丹麦NIRO公司原装进口雾化器,型号应为F-800,功率500KW,转速应在6000-12000转/分钟之间。旋转雾化器由雾化器本体、雾化器转轮、液体分布器和确保运行安全和可靠的控制系统组成。雾化器本体由上部件、支撑盘、下部件和监测系统组成。有独立的润滑系统雾化器的监测系统包括: 齿轮润滑监测系统 轴润滑监测系统 字串5 进料系统(浆液或水 轴振动系统 转速计 记时表 防磨雾化器转轮有以下部件组成: 主要部件 转轮盖 中间件 转轮底座 可更换的防磨件 中心圆锥(通常是外贴敷不锈钢材质) 插入件(陶瓷材质) 底部磨盘 顶部磨盘(底部和顶部磨盘材质:用于AX型转轮采用陶瓷,用于AM型转轮采用外贴敷不锈钢) 可更换的防磨入口圈 液体分布器 液体分布器通过特定的应用和能力要求来选择。类型的选择以及转轮安全水温的设定是依据入口干燥空气温度和转轮的圆周速度确定的。 液体分布器安装在轴底座附近,靠近转轮,它是用来均匀分布进入到转轮的液体。 控制系统 控制系统由报警信号和连锁功能组成,保护雾化器防止其在正常运行条件下的振动。为了产生必要的控制系统输入信号,可安装监测设备。 字串9 2.3浆液制备系统 采用生石灰作为基本吸收剂。吸收剂消化系统生石灰粉仓的有效容积保证一台锅炉BMCR工况下6天的容量。石灰仓内贮存的粒径小于2mm的石灰经 螺旋输送机 送入消化器消化,并制成高浓度浆液(固体物含量不超过50%),然后进入配浆槽经稀释到需要的浓度(20%左右)。配浆槽上设有过滤器,以清除大颗粒杂质。制备好的石灰乳送到吸收剂贮罐,再经供给泵送到吸收塔顶部的高位罐备用。 从喷雾干燥吸收塔和除尘器底部收集的灰渣中含有相当数量未反应的CaO,而且大多燃煤飞灰中也含有一定量的碱性物质,因而可将部分脱硫灰渣再循环,以减少脱硫剂的消耗。同时灰渣再循环提高了系统入口处脱硫剂与SO2的化学计量比,有利于脱硫反应的进行,可使系统脱硫率提高10%~15%。而且灰渣的再循环改善了传质传热条件,有利于雾滴干燥,从而改善吸收塔塔壁结垢的趋势。 采用电石渣作为补充脱硫剂。电石渣浆液制备系统由电石渣槽、泥浆泵、电石渣浆液罐、电石渣浆液给料泵等组成。电石渣由汽车槽车由电石厂运来,卸入电石渣槽,由泥浆泵泵入电石渣浆液罐,加水稀释到合适浓度后,再经电石渣浆液给料泵送到吸收塔顶部的高位罐。 字串4 2.4消化器系统 2.4.1 消化器及流化输送装置构成石灰的消化系统。 2.4.2生石灰消化器采用NIRO公司的技术,消化器要配有温度检测仪器,以控制安全的消化温度。使消化器温度沿轴向控制在80℃左右,以加速其生石灰的消化速度。 2.4.3 脱硫灰流化输送装置 2.4.3.1脱硫后的布袋除尘器在灰斗下部设仓泵。吸收塔塔底也在灰斗下设仓泵。灰斗收集下的粉尘落入仓泵,用气力输送至脱硫灰仓或循环灰仓。 2.4.3.2 仓泵压缩空气通过手动阀门控制的管道供应流化空气。袋式除尘器仓泵的空气量应能用自动调整到不同的水平。 2.5 烟道系统 2.5.1 烟道 在烟道设计中没有积灰的死角;相邻壁交角的内侧,设置园弧板,园角半径为200mm,以保证灰尘自由流动;烟道的转弯处及导流板应使用不小于6mm的防磨板材,以提高其使用寿命 2.5.2 膨胀节 膨胀节能承受烟道或连接设备运行时的振动,并能承受事故发生时的非正常角位移,接头和密封板应不积灰。 字串1 2.6工艺水系统 2.6.1 本系统共设两台水泵,按2×100%配置(一开一备)。 2.6.2 在水泵、水箱前必须加过滤器,防止颗粒物进入系统,防止堵塞喷嘴。 2.6.3消化水的流量通过 自动调节阀 门来进行调节。 2.7增压风机 脱硫除尘后的烟气混合后通过增压风机送入烟囱,风机为国内大型风机生产厂家生产。 2.8 气力除灰系统 脱硫灰用正压浓相气力输送系统输送至贮灰库,灰库下设两个卸料口:一路安装一台湿式搅拌机把干灰加适量水后装调湿灰车运送到灰场进行堆放;一路安装一台干灰散装机装车供外部综合利用。 2.8.1 布袋除尘器灰斗设仓泵 2.8.2 本系统设14台仓泵 3.喷雾干燥烟气脱硫自运行以来,遇到的主要问题有以下几个方面: 3.1容器和管道的堵塞 容器与管道问题是由于固体沉积以及由此引起的堵塞。这是由于浆液流速小于设计值,管道内存在流动停滞区,使用过量的石灰及飞灰反应特性等原因造成的。这些问题导致要周期性地关闭受影响的部件以清除坚硬的沉积物。改进的方法包括修改管道设计,提高浆液流速,消除流动死角,提高浆液槽泵的吸入短管,改进搅拌和容器隔板的设计,在运行中周期性地转动设备。 字串3 尽管很多设备都会遇到堵塞问题,如在去除过大尺寸颗粒的滤网中,在石灰粉碎机的加料槽和输运系统中,但这些问题已通过传统技术解决了。 3.2吸收塔中的固体沉积 在许多电厂,吸收塔中固体沉积分布从局部扩展到整个壁面上,这是喷雾干燥脱硫工艺需要解决的最重要的问题之一。在设计工况下连续运行可冲刷掉少量的局部沉积物,对于大量沉积物则需要关闭吸收塔。在大型电厂中可以使用备用吸收塔。导致产生沉积物的主要原因是吸收塔内温度控制不合理,以及运行时喷入的固体浓度小于设计值。 由于运行过程中安装在吸收塔出口管道内的热电偶表面逐渐被脱硫产物覆盖,因此使读出的温度将变得不准确。Sherburne电厂的初步运行试验表明,干球热电偶垂直接近于吸收塔壁且直接横穿喷雾旋转装置时测出的气体温度对于喷淋量的控制是可靠的。吸收塔壁附近的气体湍流度很高,因此温度探头能保持足够的清洁度。Donnelly等人(1986)报道在吸收塔出口温度控制回路中加入入口气体流量和温度的前馈信号,这使吸收塔出口温度更加稳定并且减少固体沉积物。 3.3喷雾器的磨损和破裂 喷射石灰浆的喷雾器会遇到磨损和破裂的问题,特别是在达到最佳工况前的初始运行阶段。旋转喷雾器以其良好的性能成为喷雾干燥脱硫工艺中使用最普遍的浆液分散器。不过由于机械上比较复杂,与其类型的喷雾器(如双流体喷嘴)相比,需要更加严格的维护。 字串9 Niro喷雾的转盘上下都有陶瓷耐磨挡板,耐磨挡板破裂后必须更换。开始时,破裂的原因被认为是冷的浆液碰到被烟气加热的耐磨板引起的热冲击造成的。转盘保护水流改为喷雾干燥吸收塔出口挡板同时打开,这一改变降低了耐磨板破裂的频率;然而又产生了另外的破裂。Niro喷雾器在转盘周边热压一个金属环改造底部耐磨板以减小应力。另外,制造时的质量控制得到提高,所有的面板耐磨板在运输前都要经过超速旋转的测试。经过旋转测试的耐磨板没有在运行中受到损坏。根据Durnohr电厂的经验,在30min内可以使喷雾器与其备用装置互换。 瑞典的Vasteras电厂在运行的初始阶段遇到过旋转喷雾器转盘中喷嘴的磨损问题。磨损力特别大的飞灰颗粒高速冲出喷嘴,以致每300h就必须更换喷嘴。该锅炉从燃油改为燃煤,估计停留时间不足以使飞灰软化而降低其磨损力。该问题通过将ESP收集的脱硫产物中的粗颗粒再循环得到解决,这样喷嘴的寿命提高到了3年以上。 3.4除尘器的腐蚀 除尘器(ESP和袋式除尘器)的腐蚀问题主要与烟气温度低而温度高有关。调峰电厂容易遇到这个问题,因为每天它们要经受相当大的负荷变化,而且周末期间停止运行。这将导致每个星期中除尘器的温度多次低于露点温度,形成的酸液在壁面上凝结导致腐蚀问题。
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#喷雾干燥
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aspen输入无法完成?
用radfrac模拟,输入无法完成,实在找不到原因,请教!
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关于原料气CO2纯度低的改造申请报告?
关于原料气 CO2 纯度低的改造申请 公司领导: 我公司进入 尿素 界区CO2纯度为96.5%~97.2%与设计要求98.5%相差至少一个百分点,其有效气体对于产量的影响按照日产1000吨满负荷计算,平均每日至少少产10吨尿素。同时由于原料CO2纯度低,高压圈系统加入 空气 量就相应增大,直接影响高压合成系统CO2的转化率,造成高压合成尾气放空量大,低压回收系统负荷重,低压尾气放空量大,最终导致氨耗上升。 因此我们建议: ⑴脱碳系统进行改造来提高 CO2 纯度,保证≥ 98.5% ; ⑵回收制氮岗位放空富氧尾气,加入 CO2 原料气进口; ⑶尿素高压合成系统由原来加空气改为加双氧水和少量空气; 采用第二、三条方案可以提高原料气 CO2 最终进入尿素高压合成的纯度,以弥补原料 CO2 气体纯度的不足的影响。第二条方案,已经咨询制氮厂家无法回收。 请领导批示。
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运输对撬块尺寸有什么要求?
这个不好说,不同的厂商是不一样的,根据能力,配套的设备,是一样的。
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泵系统水力计算[标准版?
泵系统水力计算[标准版
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沼气池的投料要求?
新建成的沼气池从进料开始到能够正常而稳定地产气的过程,称为沼气发酵的启动.沼气池发酵能否顺利地启动,对于能否保持长久稳定运行是非常重要的.因此,为了使新建成的沼气池产气快、产气好,初装料应达到如下要求: 1、加入足够量的接种物 在新池装料前或投料后要收集老沼气池里的沼渣、沼液、粪坑的底脚黑色沉渣、塘泥、城镇污水沟的污泥、屠宰场的污水污泥等,这些物质含有丰富的沼气细菌,接种数量要达到发酵原料的10—30%,把接种物和原料均匀混合,一同加入池内. 2、选用合适的发酵原料 沼气发酵原料是产生沼气的物质基础,为了保证沼气池启动和发酵有充足而稳定的发酵原料,在投料前,需要选择有机营养适合的牛粪、猪粪、羊粪等做启动的发酵原料.这些原料颗粒较细,含有较多的低分子化合物,碳、氮比小于25:1,属于适宜的发酵碳氮比,入池后启动快,产气好.不要单独用鸡粪、人粪启动,这些原料在沼气细菌少的情况下,料液易酸化,使发酵不能正常进行. 3、沼气池初次装料时的发酵浓度要合适 沼气池第一次投料量应为池子容积的80%,若因原料暂时不足,一次性投料不能达到要求投料量(大多数家用沼气池均不可能积有如此充足的原料),则加水超过进出料口15厘米,封闭发酵间进行发酵.第一次投料浓度采用6%--10%,若沼气池中原料和水的比例难于估计,宁可稍稀,不要太浓,否则易酸化.
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PDS自动布管产生P字母,代表什么意思?
如题 自动布管的过程还会产生什么其他问题?谢谢了
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急求挤干设备,脱水设备或分离设备···?
我公司现在有种物料水分在80%左右,细纤维状,无流动性,脱水后水分含量要求在60%左右,水分越少越好,处理量每小时约10吨,要考虑节能!有做相关设备的厂家留下联系方式或在本帖做出方案也可.QQ366517572
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你们厂DCS有哪些经典控制呢?我说两个?
反馈控制(工艺中最常见的控制)、串级控制(温度类大滞后对象有用)、主从控制(开停机时使用较多)
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英汉石油化工缩略语注释辞典?
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henry 组分的在高压烃类吸收时,CH4等轻烃是否按亨利组 ...?
在高压油水两相系统中,采用nrtl 模型时,轻烃组分是否按亨利考虑?发现按亨利和不按亨利计算差别很大。请专家讲解一下亨利组分的选择问题。
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管式炉采用什么样防腐和隔热措施?
按我们做 管式炉 的经验,我们的辐射室保温必须用 硅酸铝 耐火纤维粘,然后辐射室的盘管用304的 不锈钢 , 岩棉保温隔热有些不够 对流室漏油的原因是焊接问题么?还是腐蚀问题?
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关于焦炭的水分问题?
焦炭 为什么有的块很大,水分很低,但是重量很重。但是有些焦炭却相反呢?
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汽轮机维护与检修技术培训教案?
汽轮机维护与检修技术培训教案 3.1 拆装和检查 3.1.1 汽缸 3.1.1.1 拆除化妆板、保温。当汽缸外壁温度降到规定温度时,方可吊走化妆板及拆除保温。 3.1.1.2 拆装、检查汽缸螺栓。 a) 缸体螺栓一般按低压段、中压段、高压段的顺序拆卸,紧固顺序则相反,且每次对称把紧两个螺栓,并按具体规定的顺序把紧; b) 螺栓紧固分为冷紧和热紧,高压大直径的螺栓应热紧,中、低压汽缸螺栓大多采用冷紧 ( 具体拆装顺序和所需紧固方法及紧力参照随机资料或 SHS08001/03004/01025-92 标准 ) ; c) 回装时,螺栓螺纹部分应涂高温防咬合剂 ( 如 二硫化钼 ) 。 3.1.1.3 检查清理汽缸结合面及内部,并做好记录。由于汽缸内动、静部件间隙小,因此检修时要十分注意。 a) 揭缸时,应保证上汽缸处于自由状态,用顶丝均匀顶起 5~10mm ,检查缸内部件不应随之带起,保持上下汽缸结合面平行; b) 翻缸时,应沿汽缸轴向翻缸,一般使用双钩进行; c) 揭缸后,检查结合面的漏汽情况,并做好记录; d) 扣盖前,应检查汽缸结合面间隙,在不加涂料、紧 1/3 汽缸螺栓情况下,用塞尺检测,其间隙不应超过规定值 ( 具体数值参照随机资料或 SHS 08001/03004/01025-92 标准 ) ; e) 汽缸扣合时,中分面应清除干净,加 亚麻仁油 等密封涂料,涂料应涂抹均匀,厚度一般为 0.5mm( 具体数值参照随机资料或 SHS 08001/03004/01025-92 标准 ) 。 3.1.1.4 测量汽缸水平和汽缸的洼窝中心。 a) 按随机资料或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的汽缸水平面位置要求的测量位置,用水平仪测量汽缸水平。必须在找好汽缸水平后,方可扣盖; b) 汽缸洼窝中心应符合随机资料或 SHS 08001/03004/01025-92 标准的要求,偏差过大应进行调整。 ( 假轴 / 间隙法 ) 3.1.2 隔板及隔板套 3.1.2.1 清理、检查隔板套、隔板及隔板上附件。各部件的质量应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求。 3.1.2.2 测量、调整隔板套、隔板膨胀间隙。 a) 检修中应测量隔板、隔板套各部分间隙,间隙值应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求,不合格的应调整或更换; b) 直接测量隔板轴向有效厚度和汽缸横道有效宽度,检查隔板轴向间隙,其间隙应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求,不合格应调整; c) 间隙的调整:增大间隙时,可车削隔板有效厚度,轴向用销钉定位的隔板,可研刮销钉高度;减小间隙时,可在隔板的高压侧加装定位螺丝或点焊 6~8 点,研磨接触均匀,低压隔板可调整定位销钉的高度,使间隙符合要求。 3.1.2.3 检查、清理喷嘴。 a) 由于蒸汽原因,喷嘴常发生结垢,一般可用人工清除,严重时采用喷砂清扫和氢氧化钠热浸煮法清洗; b) 喷嘴叶片应无裂纹、卷边或冲蚀现象; c) 喷嘴体内弧板与喷嘴叶片处应无裂纹。 3.1.2.4 检查、清理旋转隔板,并测量、调整隔板动环与隔板间隙。 a) 旋转隔板除应符合隔板检查要求外,压板与旋转动环间隙也应符合规定要求。 3.1.2.5 测量、调整隔板套、隔板洼窝中心。 a) 隔板相对于转子必须处于同心状态,才能使隔板汽封间隙正常,防止汽封等部件磨损,因此在检修时必须对隔板找中心; b) 常用的隔板找中心的方法有压铅法和假轴找中心法。检修中根据具体的设备选用合适的测量方法,所测隔板中心的数值应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求。不符合规定的应进行调整; c) 调整方法:垂直方向的调整是通过加减隔板 ( 或轴封套 ) 两侧的支承挂耳承力面下的垫片来调整,水平方向利用定位销来调整,用径向销钉定位的隔板用补焊或削低销钉的办法调整。隔板调整中心后,其它部位间隙应符合相应要求。 3.1.3 汽封 3.1.3.1 检查、测量汽封间隙,必要时进行调整。 a) 检修时,应将汽封自隔板或汽封套上全部拆下,拆卸时做好相应标记,锈死的卡住的汽封应用软质工具敲击取出; b) 清洗除垢,检查汽封的磨损情况,磨损大的应更换; c) 汽封拆装前后,要测量汽封的径向间隙,汽封间隙要符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求,并做好记录,不合格的进行调整或更换; d) 常用的径向间隙的测量方法有压胶布法、塞尺测量法和假轴法等,实际检修中应根据设备的具体情况来灵活选用合适的测量方法; e) 汽封径向间隙的调整:如汽封间隙超差,可用捻打或修刮其背部凸肩的方法进行修理或更换。 3.1.3.2 检查汽封套及附件。 3.1.4 转子 3.1.4.1 吊装转子时应用吊装专用工具。吊装时要注意不要碰伤其它部件,转子吊出后,对轴颈、推力盘等部位要加以保护,严禁擦伤。 3.1.4.2 检查轴颈椭圆度及转子弯曲度。 a) 椭圆度的测量:测量时沿轴颈长度方向取不少于五个横断面,用千分尺测直径差,取差值较大的断面的数值为椭圆度,沿轴颈全长各纵面检查,同一断面最大最小差为圆锥度,所测数值应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求; b) 转子弯曲测量:转子放在汽缸或机床上测量,测量时转子处于自由状态,清洗和砂光测量部位,并分成相同的等分,按转子旋转方向转动转子,用千分表测量,千分表杆要垂直于被测表面,同一位置每转一周至起点时,千分表指示应相同,千分表最大示值为径向跳动值; c) 取转轴若干截面的径向跳动值作图,求出近似的实际轴线,与理想轴线距离的最大值即为转子的弯曲值。所测数值应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求。 3.1.4.3 测量轴颈扬度。 a) 检修前、后分别用合象水平仪测量转子前后端轴颈扬度并记录。测量时,同一位置水平仪掉转 1800 测两次,两次代数和的一半为该位置扬度,方向为较大值方向,所测数值应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求。 3.1.4.4 测量推力盘叶轮和联轴器瓢偏度。 a) 在转子无轴向窜动时,轴向千分表在给定直径圆周上,转子旋转一周中指示的最大与最小值之差即为所测部位的端面跳动值; b) 在转子有窜动时,应在被测轴向平面同一直径,圆周相距 1800 各放一只千分表,将平面 4~8 等分,转子旋转一周后分别记录每转动一等分时两表的指示值,两表示值之差即为所测平面的端面跳动值,跳动值应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求; 3.1.4.5 检查平衡盘、轴颈、推力盘、联轴器的磨损、松动及裂纹等情况。 3.1.5 径向轴承 3.1.5.1 汽轮机常用的径向轴承有圆筒形、椭圆形、多油楔固定瓦或多油楔可倾瓦等几种,检修中应根据径向轴承的具体形式进行检查。 3.1.5.2 径向轴承的间隙应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求,不合格的应进行调整或更换。 3.1.5.3 轴瓦间隙的测量: a) 对于圆筒形和椭圆形轴瓦,两侧间隙可用塞尺测量,顶部间隙用压铅丝法或塞尺法测量; b) 多油楔固定瓦和可倾瓦间隙可用压铅丝法、抬轴法和假轴法等几种方法进行测量。 3.1.5.4 轴瓦间隙的调整 a) 对于圆筒形和椭圆形轴瓦,可用手工刮研或轴承中分面加垫片的方法来进行调整; b) 对于多油楔固定瓦,原则上不能修刮和调整,应更换新瓦; c) 对于多油楔可倾瓦,可更换各瓦块,各瓦块直径方向的间隙差不应超过规定值,瓦块不能修刮。 3.1.6 止推轴承 3.1.6.1 检查轴瓦钨金及推力瓦块,必要时进行修刮、调整或补焊。合金如有裂纹、腐蚀、磨损剥落等缺陷应全部更换各瓦块。 3.1.6.2 测量推力瓦厚度。用千分尺或千分表检查各瓦块,瓦块厚度应均匀,整圈瓦块厚度差超过规定值时应更换。具体标准可参见制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准。检修中,各瓦块应按顺序编号,并按顺序安装,不可任意更换。 3.1.6.3 调整内外油档的间隙。具体标准可参见制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准。间隙过大必须调整。 3.1.6.4 测量、调整推力间隙。 a) 推力轴瓦间隙的测量是在推力轴承全部装配好后进行。其方法是将千分尺固定在静止件上,使测量杆顶在转子的某一个光滑平面上,并与轴平行。盘动转子,用专用工具或杠杆将转子依次分别推向前、后两个极限位置,同时记下两极限位置的千分表指示数值,其数值之差即为转子的轴向窜动量,也就是推力轴承的轴向间隙,其数值应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求,不合格的应进行更换或按本条 c) 的内容进行调整。 b) 测量中应注意以下两个问题: (1) 对于综合式推力轴承,应考虑轴承外壳移动量的影响。故在测量时,应同时装上一只千分表来测量瓦壳的移动量,由上述方法测得的转子移动量减去瓦壳移动量,其差值即为轴向间隙。 (2) 推移转子应有足够大的轴向推力,使推力盘紧靠所有瓦块。实际检修中,最好采用专用推轴工具来推动转子; c) 止推轴承的轴向间隙用增厚或减薄非工作侧调整垫片的方法来调整。 3.1.7 滑销系统 3.1.7.1 解体前做好标记。 3.1.7.2 检查滑销系统螺栓、垫片、销子。 3.1.7.3 测量、修理各部间隙,各部间隙应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求,不合适的进行调整或更换。 3.1.8 调节保安系统 3.1.8.1 清理检查放大器、旋转阻尼、压力变换器、同步器、调压器、调速喷嘴等部位的磨损情况,并测量调整间隙和尺寸,必要时修理和更换零件。 3.1.8.2 清理检查危急遮断器、遮断油门、危急遮断及复位装置、超速实验阀、 电磁阀 、试验油门、危急遮断指示装置等部位的磨损情况,并测量和调整间隙和尺寸,必要时修理和更换零件。 3.1.8.3 检查弹簧,必要时做弹簧特性实验。 3.1.8.4 由于不同的机组在调节和保安系统方面有所差异,所以具体的检修内容和质量标准也会有所不同,检修中应以实际设备为主。具体检修标准和质量要求参见制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量要求。 3.1.9 配汽机构 3.1.9.1 清理检查油动机、油动机连杆、油动机连杆等部套的磨损情况,测量间隙、弯曲度,必要时修理或更换。 3.1.9.2 清理、检修连杆销轴或凸轮、轴承等零件,测量间隙。 3.1.9.3 检查调节阀碟与阀座的接触面,并进行研磨,测量调节阀行程。 3.1.9.4 检查弹簧,必要时做弹簧特性实验。 3.1.10 自动主汽门及操纵座 3.1.10.1 解体清理自动主汽门及操纵座。 3.1.10.2 清理检修活塞、活塞杆阀杆、阀碟等零件,必要时更换。 3.1.10.3 检查碟阀、阀座的严密性,必要时研磨。 3.1.10.4 测量调整各部位间隙及阀杆弯曲度,测量主阀及预启阀行程。 3.1.10.5 检查弹簧,必要时做弹簧特性实验。 3.1.10.6 以上各部位质量要求应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量标准。 3.1.11 油系统及附件 3.1.11.1 清理检查油箱、注油器、滤油器、阀网、油位计。 3.1.11.2 清理检修主油泵、高低压油泵、事故油泵及排烟机,必要时更换。 3.1.11.3 清洗油管路。 3.1.12 汽轮机组找中心 3.1.12.1 找中心原则 原则应该是尽量恢复机组安装时 ( 或上次大修后 ) 转子与汽缸的相对位置,以保持动静部件的中心关系,保证机组正常工作。 3.1.12.2 一般找正步骤 a) 测量汽缸、轴承座水平,即用水平仪检查汽缸、轴承座位置是否发生歪斜; b) 测量轴颈扬度,了对汽缸前后轴封套洼窝找中心及汽轮机各转子按联轴器找中心,即在保证汽轮机各转子同心的前提下,尽量按汽缸中心恢复转子原来位置,并且通过转子与汽缸相对位置来监视汽缸位置的变化; c) 轴封套、隔板按转子找中心,采用调整轴封套、隔板的方法来补偿由于汽缸中心变化对动静部件中心关系的影响; d) 在汽轮机全部组合后,复查汽轮机各转子中心及汽轮机与所驱动设备的联轴器的中心。 3.1.12.3 找中心的方法及要求 转子按联轴器找中心常用的方法有单表法、双表法和三表法等。实际检修中可灵活选用合适的找正方法。其标准应符合制造厂规定或 SHS 08001/03004/01025-92 标准中规定的质量标准。 3.1.12.4 转子找中心注意事项: a) 卡具或夹具应有足够的刚度; b) 测量时应确保转子支承在轴承上; c) 调整垫片层数不宜过多,一般不宜超过三层; d) 对中时,应确保转子运行平稳,消除水平方向外力。 3.3.1 验收 a) 连续运转 24h 后,各项技术指标均达到设计要求,或能满足生产需要; b) 达到完好标准; c) 检修记录齐全准确,按规定办理验收手续。
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